CN207549922U

CN207549922U - 车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置

Info

Publication number: CN207549922U
Application number: CN201721655885.4U
Authority: CN
Inventors: 徐根贵; 王友乐; 吴可
Original assignee: Wuxi Dianju Technology Co Ltd
Current assignee: Wuxi Dianju Technology Co Ltd
Priority date: 2017-11-30
Filing date: 2017-11-30
Publication date: 2018-06-29
Anticipated expiration: 2027-11-30

Abstract

本实用新型涉及一种车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，属于机械技术领域。所述压板两侧设有弹簧导杆，弹簧导杆上设有撑杆弹簧，撑杆弹簧设置于撑杆外管组件中，撑杆外管组件设置于固定圆柱内，固定圆柱设置于底板上；所述压板上还设有气缸，气缸前端设有缸头，气缸之间还设有导轨；还设有控制器，控制器分别与油压机和气缸连接。本实用新型采用自动压缩弹簧，能够提高生产效率，一次可以装配2支撑杆或多支撑杆；本实用新型采用油压控制，可以更有效的保证安全；所述油压还囊括了控制系统，使得整套装置更为安全稳定。

Description

车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，属于机械技术领域。

背景技术

现有汽车电动尾门撑杆在市场上见到的基本属于外导向，金属外管采用铆接工艺，外导向外观丑陋，两端粗、中间细影响视觉美观。内导向外管美观，但内导向工艺复杂，内导向弹簧压缩装配工艺比较复杂，导致内导向电动尾门撑杆在生产装配中产能效率低。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述不足之处，提供一种车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，能够有效的提高撑杆弹簧装配的效率，降低产品的成本，同时保障生产装配的安全。

本实用新型的技术方案，车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，包括油压机、上板、弹簧导杆、气缸、压板、撑杆弹簧、导柱、撑杆外管组件、固定圆柱、底板、底座、导油槽、导轨、控制器和缸头；

所述底座上设有底板，底板与上板之间通过导柱连接；所述上板上设有油压机，油压机与压板连接，压板通过导油槽与导柱配合连接；所述压板两侧设有弹簧导杆，弹簧导杆上设有撑杆弹簧，撑杆弹簧设置于撑杆外管组件中，撑杆外管组件设置于固定圆柱内，固定圆柱设置于底板上；

所述压板上还设有气缸，气缸前端设有缸头，气缸之间还设有导轨；

还设有控制器，控制器分别与油压机和气缸连接。

还包括平衡调节，所述底板与底座之间设有若干个平衡调节；所述平衡调节具体包括设置于底座上的调节螺栓和设置于调节螺栓上的螺母。

还包括高度调节；所述高度调节包括连接板、手轮、连杆、螺杆和螺母；所述连接板固定于底座上，连接板与压板之间通过螺杆和螺母连接，螺杆与手轮连接；所述手轮和螺杆之间还设有连杆。

所述压板上设有两根弹簧导杆；每根弹簧导杆的两侧均分别设有一根导轨，两根导轨的两端分别设有气缸，气缸均设置于压板上；所述气缸前部设有顶块，顶块能够在两根导轨之间左右进行滑动。

还包括脚控开关、急停开关、第一启动开关、第二启动开关、手动开关和复位开关；所述底座下方设有脚控开关，脚控开关与控制器连接；所述控制器上依次设有急停开关、第一启动开关、第二启动开关、手动开关和复位开关。

所述脚控开关用于控制气缸的开启和关闭，急停开关用于中断整个电路；第一启动开关和第二启动开关两者用于共同控制气缸和油压机；手动开关用于手动调节油压机，复位开关用于复位。

所述控制器为PLC控制器。

所述底座和控制器底部还设有支撑装置和/或万向轮。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用自动压缩弹簧，能够提高生产效率，一次可以装配2支撑杆或多支撑杆；本实用新型采用油压控制，可以更有效的保证安全；所述油压还囊括了控制系统，使得整套装置更为安全稳定。

附图说明

图1是本实用新型的结构主视图。

图2是本实用新型结构侧视图。

图3是本实用新型电路连接示意图。

附图标记说明：1、油压机；2、上板；3、弹簧导杆；4、气缸；5、压板；6、撑杆弹簧；7、导柱；8、撑杆外管组件；9、固定圆柱；10、底板；11、平衡调节；12、底座；13、脚控开关；14、导油槽；15、导轨；16、急停开关；17、第一启动开关；18、第二启动开关；19、手动开关；20、复位开关；21、控制器；22、高度调节；221、连接板；222、连接板；223、连杆；224、螺杆；225、螺母；23、缸头。

具体实施方式

如图1-2所示，车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，包括油压机1、上板2、弹簧导杆3、气缸4、压板5、撑杆弹簧6、导柱7、撑杆外管组件8、固定圆柱9、底板10、底座12、导油槽14、导轨15、控制器21和缸头23；

所述底座12上设有底板10，底板10与上板2之间通过导柱7连接；所述上板2上设有油压机1，油压机1与压板5连接，压板5通过导油槽14与导柱7配合连接；所述压板5两侧设有弹簧导杆3，弹簧导杆3上设有撑杆弹簧6，撑杆弹簧6设置于撑杆外管组件8中，撑杆外管组件8设置于固定圆柱9内，固定圆柱9设置于底板10上；

所述压板5上还设有气缸4，气缸4前端设有缸头23，气缸4之间还设有导轨15；

还设有控制器21，控制器21分别与油压机1和气缸4连接。

还包括平衡调节11，所述底板10与底座12之间设有若干个平衡调节11；所述平衡调节11具体包括设置于底座12上的调节螺栓和设置于调节螺栓上的螺母。

还包括高度调节22；所述高度调节22包括连接板221、手轮222、连杆223、螺杆224和螺母225；所述连接板221固定于底座12上，连接板221与压板5之间通过螺杆224和螺母225连接，螺杆224与手轮222连接；所述手轮222和螺杆224之间还设有连杆223。

所述压板5上设有两根弹簧导杆3；每根弹簧导杆3的两侧均分别设有一根导轨15，两根导轨15的两端分别设有气缸4，气缸4均设置于压板5上；所述气缸4前部设有顶块，顶块能够在两根导轨15之间左右进行滑动。

还包括脚控开关13、急停开关16、第一启动开关17、第二启动开关18、手动开关19和复位开关20；所述底座12下方设有脚控开关13，脚控开关13与控制器21连接；所述控制器21上依次设有急停开关16、第一启动开关17、第二启动开关18、手动开关19和复位开关20。

所述脚控开关13用于控制气缸4的开启和关闭，急停开关16用于中断整个电路；第一启动开关17和第二启动开关18两者用于共同控制气缸4和油压机1；手动开关19用于手动调节油压机1，复位开关20用于复位。

所述底座12和控制器21底部还设有支撑装置和/或万向轮。

如图2所示，本实用新型工作时，油压机1通过控制器21输送信号，完成油压机1液压推杆的伸缩。驱动控制开关分别有两种方式，一种是脚控开关13，操作人员将脚控开关13踩下，控制器21会先给气缸4输送信号，使气缸4闭合，然后让油压机1的液压推杆完成自动制定行程，再次踩下脚控开关13，控制器21会先给气缸4输送信号，使气缸4张开，然后油压机1的液压推杆会原路返回至原处。另一种是左手按下启动开关17，同时右手按下启动开关18，控制器21会先给气缸4输送信号，使气缸4闭合，然后让油压机1液压推杆完成自动制定行程，同样双手再次按下，控制器21会先给气缸4输送信号，使气缸4张开，然后油压机1液压推杆会原路返回至原处。

所述控制器21内部设有记忆开关和报警装置，外部设有手动开关19，用于手动调节液压推杆的伸缩。所述的急停开关16遇到紧急事故可以紧急停止，启动开关17和启动开关18采用双手作业方式，更加安全，手动开关19可以自由调动液压推杆上下运行，复位开关20可以让液压推杆升到最顶端，气缸4完全张开。

本实用新型上部利用上板2经过导柱7连接与底板10组成组织架构，底板10底部可以用平衡调节11进行水平调节，将撑杆弹簧6放入撑杆外管组件8中然后放到圆柱9中，将与弹簧导轨3自上而下插入撑杆弹簧6内圈，启动开关完成操作。所述导油槽14可以有效的保证上下轻松的滑动。

所述气缸4前部设有顶块，油缸机1压缩弹簧时，给予的力是竖直向下的力，弹簧给的反作用力是竖直向上，仅依靠气缸4无法抵挡竖直向上反作用力，此时导轨15便可以分解竖直向上反作用力。气缸4前部顶块在导轨15内可以左右滑动，不能上下移动，有效的保证了力的完全分解，保障了工装设备的稳定。

本实用新型是一种尾门电动撑杆的装配工装装置，利用油压设备、气缸、控制系统、组织架构、完成内导向电动尾门撑杆弹簧装配工装设备，缩短了装配时间，增加了生产的效率，同时也保障了生产装配的安全。

Claims

1.车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，其特征是：包括油压机（1）、上板（2）、弹簧导杆（3）、气缸（4）、压板（5）、撑杆弹簧（6）、导柱（7）、撑杆外管组件（8）、固定圆柱（9）、底板（10）、底座（12）、导油槽（14）、导轨（15）、控制器（21）和缸头（23）；

所述底座（12）上设有底板（10），底板（10）与上板（2）之间通过导柱（7）连接；所述上板（2）上设有油压机（1），油压机（1）与压板（5）连接，压板（5）通过导油槽（14）与导柱（7）配合连接；所述压板（5）两侧设有弹簧导杆（3），弹簧导杆（3）上设有撑杆弹簧（6），撑杆弹簧（6）设置于撑杆外管组件（8）中，撑杆外管组件（8）设置于固定圆柱（9）内，固定圆柱（9）设置于底板（10）上；

所述压板（5）上还设有气缸（4），气缸（4）前端设有缸头（23），气缸（4）之间还设有导轨（15）；

还设有控制器（21），控制器（21）分别与油压机（1）和气缸（4）连接。

2.如权利要求1所述车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，其特征是：还包括平衡调节（11），所述底板（10）与底座（12）之间设有若干个平衡调节（11）；所述平衡调节（11）具体包括设置于底座（12）上的调节螺栓和设置于调节螺栓上的螺母。

3.如权利要求1所述车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，其特征是：还包括高度调节（22）；所述高度调节（22）包括连接板（221）、手轮（222）、连杆（223）、螺杆（224）和螺母（225）；所述连接板（221）固定于底座（12）上，连接板（221）与压板（5）之间通过螺杆（224）和螺母（225）连接，螺杆（224）与手轮（222）连接；所述手轮（222）和螺杆（224）之间还设有连杆（223）。

4.如权利要求1所述车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，其特征是：所述压板（5）上设有两根弹簧导杆（3）；每根弹簧导杆（3）的两侧均分别设有一根导轨（15），两根导轨（15）的两端分别设有气缸（4），气缸（4）均设置于压板（5）上；所述气缸（4）前部设有顶块，顶块能够在两根导轨（15）之间左右进行滑动。

5.如权利要求1所述车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，其特征是：还包括脚控开关（13）、急停开关（16）、第一启动开关（17）、第二启动开关（18）、手动开关（19）和复位开关（20）；所述底座（12）下方设有脚控开关（13），脚控开关（13）与控制器（21）连接；所述控制器（21）上依次设有急停开关（16）、第一启动开关（17）、第二启动开关（18）、手动开关（19）和复位开关（20）。

6.如权利要求5所述车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，其特征是：所述脚控开关（13）用于控制气缸（4）的开启和关闭，急停开关（16）用于中断整个电路；第一启动开关（17）和第二启动开关（18）两者用于共同控制气缸（4）和油压机（1）；手动开关（19）用于手动调节油压机（1），复位开关（20）用于复位。

7.如权利要求1所述车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，其特征是：所述控制器（21）为PLC控制器。