CN214556815U - 一种矿用车油管铆接设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿用车油管铆接设备，包括台架、压紧机构和铆接机构，所述压紧机构和铆接机构铆接于台架上；其中，所述压紧机构包括依次连接的夹块盒总成、摇臂总成、夹紧气缸和第一气管；所述铆接机构包括依次连接的压头总成、铆接气缸和第二气管；所述第一气管和第二气管连接外部气泵。本实用新型设置有油管自动夹紧机构，油管夹紧力大、固定可靠，安全，高效，降低油、气管损坏；设置有管接头自动铆接机构，管接头固定安全牢固，位置准确，降低人工铆接受伤风险，提高铆接效率；设置有设备安装支架，各执行机构安装更加合理，提高使用安全系数，配备气控操作阀，操作简单，气控更加安全。

Description

一种矿用车油管铆接设备

技术领域

本实用新型涉及机器智能化铆接领域，尤其涉及一种矿用车油管铆接设备。

背景技术

随着矿业的发展，矿上对于矿用车的需求量增加，油管需求量也在不管增大，纯手工铆接已经完全不能满足日常生产车辆的使用需求，使用机器智能化铆接设备才能满足因产量不断增加而对成型油、气管的供应。

传统的矿用车油管接头铆接设备为人持夹紧工具与榔头进行铆接，以此铆接油管及接头损坏率高，工作效率低，人工成本高，而且操作时安全系数小，容易对操作人员造成伤害。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种矿用车油管铆接设备，用于解决上述问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种矿用车油管铆接设备，包括台架、压紧机构和铆接机构，所述压紧机构和铆接机构铆接于台架上；其中，所述压紧机构包括依次连接的夹块盒总成、摇臂总成、夹紧气缸和第一气管；所述铆接机构包括依次连接的压头总成、铆接气缸和第二气管；所述第一气管和第二气管连接外部气泵。

进一步的，所述摇臂总成还连接有摇臂支座，所述摇臂总成通过摇臂支座铆接固定于台架顶部。

进一步的，所述夹紧气缸还连接有夹紧气缸支座，所述夹紧气缸通过夹紧气缸支座铆接固定于台架一侧。

进一步的，所述压头总成上设置有多个接头连接件，所述多个接头连接件连接多个外部接头。

进一步的，所述接头连接件至少包括直通接头连接件、直角接头连接件、三通接头连接件、内牙直角接头连接件中的一种或多种。

进一步的，所述夹块盒总成包括上夹块盒和下夹块盒，所述下夹块盒铆接固定于台架顶部，所述上夹块盒固定连接于摇臂总成。

进一步的，所述上夹块盒和下夹块盒的夹合处分别设置有多个凹槽，所述上夹块盒凹槽和下夹块凹槽相互对应，且合并后为圆柱状。

进一步的，所述上夹块盒和下夹块盒的夹合处分别设置有橡胶夹块。

进一步的，所述第一气管连接有第一控制阀。

进一步的，所述第二气管连接有第二控制阀。

本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型设置有油管自动夹紧机构，油管夹紧力大、固定可靠，安全，高效，降低油、气管损坏；

（2）本实用新型设置有管接头自动铆接机构，管接头固定安全牢固，位置准确，降低人工铆接受伤风险，提高铆接效率；

（3）本实用新型设置有设备安装支架，各执行机构安装更加合理，提高使用安全系数，配备气控操作阀，操作简单，气控更加安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的台架结构示意图；

图3为本实用新型的压紧机构结构示意图；

图4为本实用新型的铆接机构结构示意图；

图中：1-台架、2-铆接气缸、3-压头总成、4-橡胶夹块、5-下夹块盒、6-上夹块盒、7-摇臂总成、8-摇臂支座、9-夹紧气缸、10-夹紧气缸支座、11-第一气管、12-第二气管、13-固定底座、14-第一控制阀、15-第二控制阀、16-接头连接件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1、图2、图3、图4，本实施例提出一种矿用车油管铆接设备，包括台架1、压紧机构和铆接机构，所述压紧机构和铆接机构铆接于台架1上；其中，所述压紧机构包括依次连接的夹块盒总成、摇臂总成7、夹紧气缸9和第一气管11；所述铆接机构包括依次连接的压头总成3、铆接气缸2和第二气管12；所述第一气管11和第二气管12连接外部气泵。

进一步的，所述摇臂总成7还连接有摇臂支座8，所述摇臂总成7通过摇臂支座8铆接固定于台架1顶部。

进一步的，所述夹紧气缸9还连接有夹紧气缸支座10，所述夹紧气缸9通过夹紧气缸支座10铆接固定于台架1一侧。

进一步的，所述压头总成3上设置有多个接头连接件16，所述多个接头连接件16连接多个外部接头。

进一步的，所述接头连接件16至少包括直通接头连接件、直角接头连接件、三通接头连接件、内牙直角接头连接件中的一种或多种。

进一步的，所述夹块盒总成包括上夹块盒6和下夹块盒5，所述下夹块盒5铆接固定于台架1顶部，所述上夹块盒6固定连接于摇臂总成7。

进一步的，所述上夹块盒6和下夹块盒5的夹合处分别设置有多个凹槽，所述上夹块盒6凹槽和下夹块凹槽相互对应，且合并后为圆柱状。

进一步的，所述上夹块盒6和下夹块盒5的夹合处分别设置有橡胶夹块4。

进一步的，所述第一气管11连接有第一控制阀14。

进一步的，所述第二气管12连接有第二控制阀15。

进一步的，所述台架1总成由40方钢焊接而成，且底部焊接有固定底座13，台架1总成底部固定工作时整个铆接设备更加稳定、牢固、安全。

其中，本实施例的具体实施原理流程如下：

压紧机构

外部气泵输送气体通过第一气管11进入压紧机构，操作第一控制阀14使得气管通气，夹紧气缸9开始向下运动，夹紧气缸9向下运动带动摇臂总成7向上运动，随之上夹块盒6向上运动，夹块盒机构打开后将油管放入上夹块盒6盒下夹块盒5凹槽中，调整合适长度，然后操作第一控制阀14使得气管通气，夹紧气缸9开始向上运动，气缸向上运动带动摇臂总成7向下运动，随之上夹块盒6向下运动，夹块盒关闭压紧油管。

铆接机构

1.铆接前准备，当油管需要铆接直通接头时将直通接头放置在直通接头连接件16，需要铆接直角接头时将直角接头放置在直角接头连接件16；

2.工作开始，将外部气泵输送气体通过气管进入铆接机构，操作第二控制阀15使得气管通气，铆接气缸2开始向左运动，铆接气缸2推动向左运动挤压接头到油管，直到接头铆接到位后，操作第二控制阀15，气管通气，气缸向右运动，压头总成3回到原位，完成油管铆接工作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种矿用车油管铆接设备，其特征在于，包括台架（1）、压紧机构和铆接机构，所述压紧机构和铆接机构铆接于台架（1）上；其中，所述压紧机构包括依次连接的夹块盒总成、摇臂总成（7）、夹紧气缸（9）和第一气管（11）；所述铆接机构包括依次连接的压头总成（3）、铆接气缸（2）和第二气管（12）；所述第一气管（11）和第二气管（12）连接外部气泵。

2.根据权利要求1所述的一种矿用车油管铆接设备，其特征在于，所述摇臂总成（7）还连接有摇臂支座（8），所述摇臂总成（7）通过摇臂支座（8）铆接固定于台架（1）顶部。

3.根据权利要求1所述的一种矿用车油管铆接设备，其特征在于，所述夹紧气缸（9）还连接有夹紧气缸支座（10），所述夹紧气缸（9）通过夹紧气缸支座（10）铆接固定于台架（1）一侧。

4.根据权利要求1所述的一种矿用车油管铆接设备，其特征在于，所述压头总成（3）上设置有多个接头连接件（16），所述多个接头连接件（16）连接多个外部接头。

5.根据权利要求4所述的一种矿用车油管铆接设备，其特征在于，所述接头连接件（16）至少包括直通接头连接件、直角接头连接件、三通接头连接件、内牙直角接头连接件中的一种或多种。

6.根据权利要求1所述的一种矿用车油管铆接设备，其特征在于，所述夹块盒总成包括上夹块盒（6）和下夹块盒（5），所述下夹块盒（5）铆接固定于台架（1）顶部，所述上夹块盒（6）固定连接于摇臂总成（7）。

7.根据权利要求6所述的一种矿用车油管铆接设备，其特征在于，所述上夹块盒（6）和下夹块盒（5）的夹合处分别设置有多个凹槽，所述上夹块盒（6）凹槽和下夹块凹槽相互对应，且合并后为圆柱状。

8.根据权利要求6所述的一种矿用车油管铆接设备，其特征在于，所述上夹块盒（6）和下夹块盒（5）的夹合处分别设置有橡胶夹块（4）。

9.根据权利要求1所述的一种矿用车油管铆接设备，其特征在于，所述第一气管（11）连接有第一控制阀（14）。

10.根据权利要求1所述的一种矿用车油管铆接设备，其特征在于，所述第二气管（12）连接有第二控制阀（15）。

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