CN2189569Y - 电磁驻车制动阀 - Google Patents

Abstract

电磁驻车制动阀属于汽车制动阀类。由上、下壳 体、阀门、及弹簧螺塞组成，腔内有芯轴联结的刚性活 塞，用下部的电磁线圈、芯铁启动芯轴控制气路使汽 车制动、点制动、半制动，结构简单，制造容易、安装方 便、重量轻、使用寿命长、价格低、运行平稳、无冲击， 随动性好，工作灵敏可靠，可取代手制动系统，广泛适 用于中型、重型汽车、挂车、半挂车驻车制动系统。

Description

本电磁驻车制动阀属于汽车制动阀类。

现有技术所提供的汽车驻车制动，是由一套气压管路和手制动阀控制弹簧制动气室，产生驻车制动和紧急制动。它的不足之处在于手制动阀内有球形橡胶密封，其密封接触面小，橡胶易老化，磨损，寿命短，往往导致漏气，使正在行驶的车辆产生驻车制动，短时间内无法修复继续行驶，而需紧急制动时无制动造成重大人身伤亡等交通事故。而半挂车或全挂车都是采用断气驻车，只能利用挂车储气筒的气压来保证，随储气筒的气压消失，驻车制动力随之消失，保证不了挂车长期驻车制动的目的。

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种能控制主、挂车制动器，完全在机械力（弹簧力）的作用下，可保证主、挂车的永久制动状态，或点制动、半制动、紧急制动，其制动或解除制动灵敏、安全、可靠、寿命长的电磁驻车制动阀。

本实用新型的技术解决方案结合附图作进一步说明。图1，电磁驻车制动阀结构示意图，图2，驻车制动系统工作原理图。

电磁驻车制动阀结构如图1所示，它由圆筒形上壳体5，内有圆环形隔壁上面是圆环形密封平面27，圆筒壁上部径向设有充气孔28，壁内轴向开连通孔26，通中腔25，切向设出气孔6，用通气孔8联通隔壁下面的上腔9，圆筒上口有螺纹3，隔壁上面的阀门腔7内装凵形阀门4，其下面是附有密封材料的圆平面，阀门4内装阀门弹簧2，用螺塞1紧固在上壳体5上，圆盘形下壳体15中心腔中装有带凸肩有中心盲孔14，底部有横孔23的芯轴13，芯轴上部装刚性活塞12，用螺母11紧固在芯轴上，套上回位弹簧10，用止口与上壳体定位，螺栓螺母紧固，下壳体下部的侧壁上设有径向排气孔24，活塞12上面与上壳体构成上腔9，下面与下壳体间构成中腔25，圆筒形外壳17内装有线圈18，内孔中装有铁芯19构成电磁部件，下面有接线柱22，中心设调节螺栓、螺母21、20，上面与下壳体用螺栓连接形成下腔16，活塞、芯轴孔、阀门及平面连接处均设有密封圈所组成。上、下壳体、活塞、阀门、螺塞选用铝合金材料，芯轴用铜材制造。

电磁驻车制动阀工作运行结合图2说明如下：电磁驻车制动阀34安装在主、挂车的后桥上，驻车制动开关30安装到驾驶室内操作盘上，用一条双芯电线通电源并与接线柱22连接。

车辆未行驶，整个驻车制动系统处于制动状态；

解除制动车辆驶行：空气压缩机29产生压缩空气输入主车湿储气筒31、从湿储气筒进入干储气筒33、再进入主车电磁驻车制动阀34的充气孔28，充入阀门腔7；挂车压缩空气是从主车湿储气筒31经挂车双管路制动阀36、分离开关37、联接阀38、充气继动阀39、挂车储气筒40、充入挂车电磁驻车制动阀34的充气口28，进入阀门腔7、此时驾驶员打开驻车制动开关30、电磁驻车制动阀34的线圈18通电，铁芯19上移，推动芯轴13带动活塞12，压缩回位弹簧10储能，芯轴上端面与阀门4下平面贴合，密闭中心盲孔14，阀门4随同上移，阀门弹簧2被压缩储能，同时阀门4下密封平面离开环形密封平面27产生间隙，阀门腔7中的压缩空气从其密封间隙，经芯轴与隔壁环形间隙进入上腔9，再由通气孔8，出气孔6进入主、挂车制动气室35，开始解除制动。车辆正常行驶时，制动系统是主、挂车双管路制动阀32控制而与电磁驻车制动系统完全是两套独立的系统，当在行驶过程中双管路制动系统出现故障时，可利用电磁驻车制动系统起到应急制动和紧急制动的作用。点制动、半制动、全制动是用驻车制动开关、控制电能，使芯轴产生一定位移量，通过密封间隙大小，控制主、挂车弹簧制动气室的充气量来实现的。

当车辆停车时，驾驶将驻车制动开关30关闭，电磁线圈18断电，阀门弹簧2、回位弹簧10释放压缩能，阀门4下平面与环形密封面27密闭，芯轴13下移，其上端面离开阀门下平面中心盲孔开通，主、挂车弹簧制动气室的压缩空气经出气孔6、通气孔8、上腔9、中心盲孔14、横孔23、下腔16、排气孔24排入大气，芯铁19同时回位，车辆进行驻车制动，压缩空气经充气孔28、由连通孔26进入中腔25，使活塞12能快速上移、便于解除制动，并能平衡芯轴受力，使之运行快速而平稳。

本制动系统为断电驻车制动，当车辆需紧急制动时，将驻车开关关闭，车辆可立即制动。当车辆没有压缩空气时，如车辆需要移动，弹簧制动气室自身的功亦能满足。

电磁驻车制动阀无电或出现其他故障无法工作时，驾驶员可迅速松开螺母20，将螺栓21扭入，顶起铁心及芯轴，按上述程序使车辆解除制动。

本电磁驻车制动阀具有下述优点：

1.结构简单，制造容易，安装方便，采用刚性活塞，使用寿命长，活塞两边设有平衡气室，使活塞运行平稳、迅速、灵敏、无冲击，随动性好，工作可靠；

2.现有技术所提供的驻车制动系统易失灵，造成重大交通事故，为解决这一问题，又增加一套手制动系统，本发明可取代新增加的手制动系统，或多管路制动系统；

3.重量轻，价格低，拆装方便，好维修，易于改装现有双管路驻车制动系统，是替代手制动阀的理想产品。

本电磁驻车制动阀可广泛适用于中型、重型汽车、挂车、半挂车驻车制动系统。

实施例：

额定工作压力： 0.8Mpa

额定输入电压： 12V、24V

活塞直径： ∮35mm

长×宽×高： 65×50×100mm

质量： 0.8kg

Claims (2)

1、电磁驻车制动阀它由上壳体5、凵形阀门4、阀门弹簧2、螺塞1、下壳体15、所组成，其特征在于下壳体15中心腔中装芯轴13，其上部装活塞12，下壳体下面有圆筒形外壳17，内装线圈18，其内孔中装铁芯19。

2、按权利要求1所述的电磁驻车制动阀，其特征在于所说的上、下壳体，活塞、阀门、螺塞选用铝合金材料，芯轴用铜材制造。

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