CN218954595U - 一种电驱动系统用机油冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电驱动系统用机油冷却装置，包括冷却主壳体，所述冷却主壳体的内部设置有内吸热体，所述内吸热体的两端与冷却介质出口的内壁固定连接，所述内吸热体的两端设置有内冷却出口和内冷却进口，所述内吸热体包括内支撑体和固定在内支撑体外部的内吸热壳，所述内吸热壳和内支撑体之间设置有内吸热通道，所述内冷却出口和内冷却进口均与内吸热通道连通；通过设计的在冷却主壳体内的内吸热体，在使用时通过内吸热体内的内吸热通道对进入的冷却介质导向，配合冷却主壳体上的外散热壳从内外同时对从内吸热体和冷却主壳体之间流过的电动汽车电驱动系统用的机油进行冷却，从而在冷却时效果更好速度更快。

Description

一种电驱动系统用机油冷却装置

技术领域

本实用新型属于电动汽车电驱动系统机油冷却技术领域，具体涉及一种电驱动系统用机油冷却装置。

背景技术

机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。

目前现有电动汽车电驱动系统技术中用到的机油冷却装置采用散热器的结构对机油冷却，在冷却时通过设计在外侧单层的冷却管和散热片进行散热，在散热时效率由于内部大量的机油通过，靠近外部的机油冷却，而靠近中心流过的机油不能快速冷却降温，从而影响整体机油的冷却效果，因此，需要设计一种电驱动系统用机油冷却装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电驱动系统用机油冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电驱动系统用机油冷却装置，包括冷却主壳体，所述冷却主壳体的内部设置有内吸热体，所述内吸热体的两端与冷却介质出口的内壁固定连接，所述内吸热体的两端设置有内冷却出口和内冷却进口，所述内吸热体包括内支撑体和固定在内支撑体外部的内吸热壳，所述内吸热壳和内支撑体之间设置有内吸热通道，所述内冷却出口和内冷却进口均与内吸热通道连通，所述冷却主壳体的内部设置有外冷却腔，所述冷却主壳体的两端设置有冷却介质出口和冷却介质进口，所述冷却介质出口和冷却介质进口均与外冷却腔内部连通，所述内冷却出口和内冷却进口分别与冷却介质出口和冷却介质进口连通。

优选的，所述外冷却腔和内吸热通道的内部均设置有螺旋状的导片，所述冷却主壳体的两端设置有机油进口和机油出口，所述机油进口和机油出口与内吸热体和冷却主壳体之间位置连通。

优选的，所述冷却主壳体和内吸热体之间设置有内导流片，所述内导流片呈螺旋状安装在内吸热体和冷却主壳体之间。

优选的，所述冷却主壳体包括内导热壳和设置在内导热壳外侧的外散热壳，所述外冷却腔位于外散热壳和内导热壳之间。

优选的，所述冷却主壳体的外侧设置有散热片，所述散热片固定在外散热壳上。

优选的，所述冷却介质出口和机油进口与冷却主壳体的同一端，所述机油出口和冷却介质进口位于冷却主壳体的另一端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设计的在冷却主壳体内的内吸热体，在使用时通过内吸热体内的内吸热通道对进入的冷却介质导向，配合冷却主壳体上的外散热壳从内外同时对从内吸热体和冷却主壳体之间流过的电动汽车电驱动系统用的机油进行冷却，从而在冷却时效果更好速度更快。

2.通过设计的内吸热体外侧的内导流片，在机油从冷却主壳体和内吸热体之间流过时，延长机油流动路径，从而配合内吸热通道和外冷却腔内螺旋状的导片通过冷却介质充分对机油进行吸热冷却。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的内吸热体结构示意图；

图中：1、冷却主壳体；2、机油进口；3、机油出口；4、散热片；5、冷却介质出口；6、冷却介质进口；7、外散热壳；8、内导热壳；9、外冷却腔；10、内吸热体；11、内冷却出口；12、内冷却进口；13、内吸热壳；14、内吸热通道；15、内导流片；16、内支撑体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种电驱动系统用机油冷却装置，包括冷却主壳体1，冷却主壳体1的内部设置有内吸热体10，内吸热体10的两端与冷却介质出口5的内壁固定连接，内吸热体10的两端设置有内冷却出口11和内冷却进口12，内吸热体10包括内支撑体16和固定在内支撑体16外部的内吸热壳13，内吸热壳13和内支撑体16之间设置有内吸热通道14，内冷却出口11和内冷却进口12均与内吸热通道14连通，冷却主壳体1的内部设置有外冷却腔9，冷却主壳体1的两端设置有冷却介质出口5和冷却介质进口6，冷却介质出口5和冷却介质进口6均与外冷却腔9内部连通，内冷却出口11和内冷却进口12分别与冷却介质出口5和冷却介质进口6连通，冷却介质从冷却介质进口6进入外冷却腔9和内吸热通道14内，同时新能源汽车电驱动系统用机油进入内吸热体10和冷却主壳体1之间，冷却介质在外冷却腔9和内吸热通道14内流动，从内外双向充分的对机油的热量吸收。

进一步地，可参阅图2和图3，外冷却腔9和内吸热通道14的内部均设置有螺旋状的导片，在使用时可以对冷却介质导流，使冷却介质呈螺旋状流过，从而充分对内侧流过的机油进行吸热，冷却主壳体1的两端设置有机油进口2和机油出口3，机油进口2和机油出口3与内吸热体10和冷却主壳体1之间位置连通，方便机油进入内吸热体10和冷却主壳体1之间进行吸热降温；冷却介质出口5和机油进口2与冷却主壳体1的同一端，机油出口3和冷却介质进口6位于冷却主壳体1的另一端，使机油和冷却介质相对流动，从而充分对机油的热量吸收降温。

从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：在使用时通过内吸热体10内的内吸热通道14对进入的冷却介质导向，配合冷却主壳体1上的外散热壳7从内外同时对从内吸热体10和冷却主壳体1之间流过的电动汽车电驱动系统用的机油进行冷却，从而在冷却时效果更好速度更快。

实施例二：

请参阅图1至图3所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：冷却主壳体1和内吸热体10之间设置有内导流片15，内导流片15呈螺旋状安装在内吸热体10和冷却主壳体1之间，在使用时通过导流片15导向，使机油流过时加长通道，方便配合冷却介质充分吸收热量；冷却主壳体1包括内导热壳8和设置在内导热壳8外侧的外散热壳7，外冷却腔9位于外散热壳7和内导热壳8之间，在使用时方便外冷却腔9配合对机油吸热，冷却主壳体1的外侧设置有散热片4，散热片4固定在外散热壳7上，通过散热片4可以辅助向外散热。

采用上述技术方案的内吸热体10外侧的内导流片15，在机油从冷却主壳体1和内吸热体10之间流过时，延长机油流动路径，从而配合内吸热通道14和外冷却腔9内螺旋状的导片通过冷却介质充分对机油进行吸热冷却。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时冷却介质从冷却介质进口6进入外冷却腔9和内吸热通道14内，同时新能源汽车电驱动系统用机油从机油进口2进入内吸热体10和冷却主壳体1之间，通过内导流片15的导向呈螺旋状流过，同时冷却介质在外冷却腔9和内吸热通道14内呈螺旋状流动，从内外双向充分的对机油的热量吸收，配合散热片4辅助向外散热，从而快速对机油降温，避免出现机油过热的现象。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种电驱动系统用机油冷却装置，包括冷却主壳体(1)，其特征在于：所述冷却主壳体(1)的内部设置有内吸热体(10)，所述内吸热体(10)的两端与冷却介质出口(5)的内壁固定连接，所述内吸热体(10)的两端设置有内冷却出口(11)和内冷却进口(12)，所述内吸热体(10)包括内支撑体(16)和固定在内支撑体(16)外部的内吸热壳(13)，所述内吸热壳(13)和内支撑体(16)之间设置有内吸热通道(14)，所述内冷却出口(11)和内冷却进口(12)均与内吸热通道(14)连通，所述冷却主壳体(1)的内部设置有外冷却腔(9)，所述冷却主壳体(1)的两端设置有冷却介质出口(5)和冷却介质进口(6)，所述冷却介质出口(5)和冷却介质进口(6)均与外冷却腔(9)内部连通，所述内冷却出口(11)和内冷却进口(12)分别与冷却介质出口(5)和冷却介质进口(6)连通。

2.根据权利要求1所述的一种电驱动系统用机油冷却装置，其特征在于：所述外冷却腔(9)和内吸热通道(14)的内部均设置有螺旋状的导片，所述冷却主壳体(1)的两端设置有机油进口(2)和机油出口(3)，所述机油进口(2)和机油出口(3)与内吸热体(10)和冷却主壳体(1)之间位置连通。

3.根据权利要求1所述的一种电驱动系统用机油冷却装置，其特征在于：所述冷却主壳体(1)和内吸热体(10)之间设置有内导流片(15)，所述内导流片(15)呈螺旋状安装在内吸热体(10)和冷却主壳体(1)之间。

4.根据权利要求1所述的一种电驱动系统用机油冷却装置，其特征在于：所述冷却主壳体(1)包括内导热壳(8)和设置在内导热壳(8)外侧的外散热壳(7)，所述外冷却腔(9)位于外散热壳(7)和内导热壳(8)之间。

5.根据权利要求4所述的一种电驱动系统用机油冷却装置，其特征在于：所述冷却主壳体(1)的外侧设置有散热片(4)，所述散热片(4)固定在外散热壳(7)上。

6.根据权利要求2所述的一种电驱动系统用机油冷却装置，其特征在于：所述冷却介质出口(5)和机油进口(2)与冷却主壳体(1)的同一端，所述机油出口(3)和冷却介质进口(6)位于冷却主壳体(1)的另一端。

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