CN218946105U - 一种汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具，上模座设有上压芯，下模座设有下压芯；上模座下表面的两端均设有凸起，下模座上表面的两端均设有与凸起相配合的凹槽；合模时，凸起一一对应地插接在凹槽内，上压芯与下压芯之间形成用于放置产品的腔体；上模座上设有翻边压芯，翻边压芯的一侧贴在上压芯的侧边上；下模座上设有与翻边压芯相匹配的支撑面；下模座上设有切刀，切刀的一侧贴在下压芯的侧边；上模座上与切刀相对应的位置处设有刀垫；合模时，切刀的刀刃抵在刀垫上能切下位于切刀与刀垫之间产品的毛边。该翻边切边一体式模具能同时完成翻边和切边工序，简化汽车前后纵梁的生产工序，有效降低生产成本。

Description

一种汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，更确切地说涉及一种汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具。

背景技术

车架是由两根前、后纵梁和若干根横梁组成，用铆接或焊接的方式将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架，前、后纵梁为主要承重体。汽车前后纵梁在制作的过程中，先用下料模具进行下料，下料后的坯料通过成型模具进行初步成型，然后再用翻边模具进行翻边，翻边之后通过切边模具将毛边切除。目前在汽车前后纵梁的制作工艺中，翻边和切边分成两道工序，分别在翻边模具和切边模具中完成，工序较繁琐，制作成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具，该翻边切边一体式模具能同时完成翻边和切边工序，简化汽车前后纵梁的生产工序，有效降低生产成本。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具，包括上模座和下模座，所述的上模座设有上压芯，所述的下模座设有下压芯；所述的上模座下表面的两端均设有凸起，所述的下模座上表面的两端均设有与所述的凸起相配合的凹槽；所述的上模座与所述的下模座合模时，所述的凸起一一对应地插接在所述的凹槽内，所述的上压芯与所述的下压芯之间形成用于放置产品的腔体；所述的上模座上设有翻边压芯，所述的翻边压芯的一侧贴在所述的上压芯的侧边上；所述的下模座上设有与所述的翻边压芯相匹配的支撑面；所述的下模座上设有切刀，所述的切刀的一侧贴在所述的下压芯的侧边；所述的上模座上与所述的切刀相对应的位置处设有刀垫，所述的刀垫贴在所述的上压芯的侧边；所述的上模座与所述的下模座合模时，所述的切刀的刀刃抵在所述的刀垫上能切下位于切刀与刀垫之间产品的毛边。

采用以上结构后，本实用新型的汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具，与现有技术相比，具有以下优点：

由于本实用新型的汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具的上模座上设有翻边压芯，所述的翻边压芯的一侧贴在所述的上压芯的侧边上，所述的下模座上设有与所述的翻边压芯相匹配的支撑面，翻边压芯与支撑面配合能完成翻边工序。所述的下模座上设有切刀，所述的切刀的一侧贴在所述的下压芯的侧边；所述的上模座上与所述的切刀相对应的位置处设有刀垫，所述的切刀与刀垫配合能完成切毛边的工序。使得翻边切边一体式模具能同时完成翻边和切边工序，简化汽车前后纵梁的生产工序，有效降低生产成本。

作为改进，所述的下模座上设有废料通道，所述的废料通道的一端与所述的切刀的废料出口对接，所述的废料通道的另一端与外接相连通。采用此种结构后，切刀切下的毛边能通过废料通道排出。

作为改进，所述的切刀的上表面靠近所述的下压芯的一侧设有斜面，所述的斜面靠近所述的切刀的一侧为刀刃；所述的切刀远离所述的下压芯的一侧设有落料槽，所述的落料槽与所述的废料通道相连通。采用此种结构后，刀刃切下的毛边从斜面滑落，可以落到废料通道内。

作为改进，所述的下模座的上表面设有安装槽，所述的安装槽与所述的废料通道相互连通；所述的切刀的下端嵌入且固定在所述的安装槽内。采用此种结构后，切刀组装结构简单，组装方便，通过安装槽来组装，配合精度较好。

作为改进，所述的废料通道内设有落料板，所述的落料板倾斜设置，所述的落料板的上端对接所述的落料槽，所述的落料板的下端伸出在所述的下模座外；所述的落料板的两侧均设有翻边。采用此种结构后，受落料板作用，废料排出更加顺畅，不会出现堵塞的现象，翻边可以放置废料从落料板侧边排出。

作为改进，所述的下压芯包括第一下压芯分体及第二下压芯分体，所述的第一下压芯分体固定连接在所述的下模座的上表面上，所述的下模座位于所述的第一下压芯分体的旁边设有下容纳槽，所述的第二下压芯分体的下端嵌入在所述的下容纳槽内，所述的第二下压芯分体的一侧与所述的第一下压芯分体的一侧拼接；所述的切刀的一侧贴在所述的第一下压芯分体远离所述的第二下压芯分体的一侧上，所述的切刀与所述的第一下压芯分体拼接。采用此种结构后，第二下压芯分体和切刀分别贴在第一下压芯分体的两侧，第一下压芯分体固定连接在下模座的上表面上，安装第二压芯分体和切刀较可靠，可以提高产品的精度。

作为改进，所述的上模座设有上容纳槽，所述的上容纳槽的槽底设有多个上通孔，所述的上压芯的上端面设有与所述的上通孔相匹配的连接柱，所述的连接柱一一对应地安装在所述的上通孔内且该连接柱的上端露置在所述的上模座外，所述的连接柱的上端连接有限位板，所述的限位板与所述的连接柱之间通过多个锁紧件锁紧且所述的限位板限位在所述的上模具外。采用此种结构后，上压芯和上模座之间组装结构简单且牢固，长时间使用也不会产生松动。

作为改进，所述的上模座的上表面设有多个嵌入槽，所述的限位板嵌入在所述的嵌入槽内。采用此种结构后，所述的限位板安装结构简单，上模座上表面结构较平整，不会出现磕碰的现象。

附图说明

图1为本实用新型的汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具的立体结构示意图。

图2为本实用新型的汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具的上模座的立体结构示意图。

图3为本实用新型的汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具的上模座的爆炸结构示意图。

图4为本实用新型的汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具的下模座的立体结构示意图。

图5为本实用新型的汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具的下模座的爆炸结构示意图。

图6为本实用新型的汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具的切刀的立体结构示意图。

图7为本实用新型的汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具的下模座另一角度的立体结构示意图。

图中所示：1、上模座，101、凸起，102、定位插槽，103、上容纳槽，104、上通孔，105、嵌入槽，106、刀垫，2、下模座，201、凹槽，202、下容纳槽，203、支撑面，204、容纳槽，205、废料通道，3、上压芯，301、连接柱，4、定位柱，5、合页，6、上吊装柱，7、下吊装柱，8、限位板，9、第一下压芯分体，10、第二下压芯分体，1001、台阶，11、翻边压芯，12、切刀，1201、斜面，1202、刀刃，1203、落料槽，13、落料板，1301、翻边。

具体实施方式

为了更好得理解本申请，将参考附图对本申请的各个方面做出更详细的说明。应理解，这些详细说明只是对本申请的示例性实施方式的描述，而非以任何方式限制本申请的范围。在说明书全文中，相同的附图标号指代相同的元件。

在附图中，为了便于说明，已稍微夸大了物体的厚度、尺寸和形状。附图仅为示例而非严格按比例绘制。

还应理解的是，用语“包括”、“具有”、“包含”、“包含有”，当在本说明书中使用时表示存在所述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合。

如图1至图3所示，本申请公开了一种汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具，包括上模座1和下模座2。所述的上模座1设有上压芯3，所述的下模座2设有下压芯。所述的上模座1下表面两端的中部设有凸起101，所述的下模座2上表面两端的中部设有凹槽201。所述的下模座2的上表面上且位于所述的凹槽201的两侧分别设有定位柱4，所述的定位柱4为方管形状。所述的定位柱4通过合页5铰接在所述的下模座2上，即所述的合页5的一侧固定连接在所述的下模座2侧壁的边缘处，所述的合页5的另一端固定连接在所述的定位柱4的侧壁上。所述的上模座1的下表面设有与所述的定位柱4相匹配的定位插槽102。所述的上模座11与所述的下模座2合模时，所述的上压芯3与所述的下压芯之间形成用于放置产品的型腔；两端的凸起101一一对应地插接在两侧的凹槽201内。所述的定位柱4一一对应地插接在所述的定位插槽102内。所述的上模座1两端的两侧壁上均设有上吊装柱6，所述的下模座2两端的两侧壁上均设有下吊装柱7。

所述的上模座1设有上压芯3，所述的上压芯3的下表面与所述的产品的表面形状相匹配。所述的上模座1的下表面设有上容纳槽103，所述的上容纳槽103的槽底设有多个上通孔104。所述的上压芯3的上端面设有与所述的上通孔104相匹配的连接柱301，所述的连接柱301的横截面的形状为圆形，所述的上通孔104的形状为圆形。所述的连接柱301的数量与所述的上通孔104的数量相对应，所述的连接柱301一一对应地安装在所述的上通孔104内且所述的连接柱301的上端露置在所述的上模座1外。

所述的连接柱301的上端连接有限位板8。所述的上模座1的上表面设有多个嵌入槽105，所述的嵌入槽105的数量与所述的限位板8的数量相对应，所述的限位板8一一对应地嵌入在所述的嵌入槽105内。所述的限位板8与所述的连接柱301之间通过多个锁紧件锁紧。

如图4至图7所示，所述的下压芯包括第一下压芯分体9及第二下压芯分体10，所述的第一下压芯分体9固定连接在所述的下模座2的上表面上，所述的下模座2位于所述的第一下压芯分体9的旁边设有下容纳槽202，所述的第二下压芯分体10的下端嵌入在所述的下容纳槽202内，所述的第二下压芯分体10的一侧与所述的第一下压芯分体9的一侧拼接。所述的上模座1的上表面设有翻边1301压芯11，所述的翻边1301压芯11的一侧贴在所述的上压芯3的侧边上。所述的下模座2上设有与所述的翻边1301压芯11相匹配的支撑面203，本具体实施例中，所述的第二下压芯分体10的一侧设有台阶1001，所述的支撑面203设于所述的台阶1001面上。合模时所述的翻边1301压芯11的下端面抵在所述的支撑面203上，翻边1301压芯11和支撑面203配合用于完成产品翻边1301。

所述的下模座2上设有切刀12，所述的切刀12的一侧贴在所述的第一下压芯分体9远离所述的第二下压芯分体10的一侧上，所述的切刀12与所述的第一下压芯分体9拼接。所述的下模座2的上表面设有安装槽204，所述的切刀12的下端嵌入且固定在所述的安装槽204内。所述的上模座1上与所述的切刀12相对应的位置处设有刀垫106，所述的刀垫106贴在所述的上压芯3的侧边；所述的上模座1与所述的下模座2合模时，所述的切刀12的刀刃1202抵在所述的刀垫106上能切下位于切刀12与刀垫106之间产品的毛边。

所述的切刀12的上表面靠近所述的第一下压芯分体9的一侧设有斜面1201，所述的斜面1201靠近所述的切刀12的一侧为刀刃1202；所述的切刀12远离所述的下压芯的一侧设有落料槽1203，所述的落料槽1203形成切刀12的废料出口。所述的下模座2上设有废料通道205，所述的废料通道205的一端与所述的切刀12的废料出口对接，所述的废料通道205的另一端与外接相连通。所述的废料通道205内设有落料板13，所述的落料板13倾斜设置，所述的落料板13的上端对接所述的废料出口，所述的落料板13的下端伸出在所述的下模座2外；所述的落料板13的两侧均设有翻边1301。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具，包括上模座和下模座，所述的上模座设有上压芯，所述的下模座设有下压芯；所述的上模座下表面的两端均设有凸起，所述的下模座上表面的两端均设有与所述的凸起相配合的凹槽；所述的上模座与所述的下模座合模时，所述的凸起一一对应地插接在所述的凹槽内，所述的上压芯与所述的下压芯之间形成用于放置产品的腔体；所述的上模座上设有翻边压芯，所述的翻边压芯的一侧贴在所述的上压芯的侧边上；所述的下模座上设有与所述的翻边压芯相匹配的支撑面；其特征在于：所述的下模座上设有切刀，所述的切刀的一侧贴在所述的下压芯的侧边；所述的上模座上与所述的切刀相对应的位置处设有刀垫，所述的刀垫贴在所述的上压芯的侧边；所述的上模座与所述的下模座合模时，所述的切刀的刀刃抵在所述的刀垫上能切下位于切刀与刀垫之间产品的毛边。

2.根据权利要求1所述的汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具，其特征在于：所述的下模座上设有废料通道，所述的废料通道的一端与所述的切刀的废料出口对接，所述的废料通道的另一端与外接相连通。

3.根据权利要求2所述的汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具，其特征在于：所述的切刀的上表面靠近所述的下压芯的一侧设有斜面，所述的斜面靠近所述的切刀的一侧为刀刃；所述的切刀远离所述的下压芯的一侧设有落料槽，所述的落料槽与所述的废料通道相连通。

4.根据权利要求3所述的汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具，其特征在于：所述的下模座的上表面设有安装槽，所述的安装槽与所述的废料通道相互连通；所述的切刀的下端嵌入且固定在所述的安装槽内。

5.根据权利要求4所述的汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具，其特征在于：所述的废料通道内设有落料板，所述的落料板倾斜设置，所述的落料板的上端对接所述的落料槽，所述的落料板的下端伸出在所述的下模座外；所述的落料板的两侧均设有翻边。

6.根据权利要求1所述的汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具，其特征在于：所述的下压芯包括第一下压芯分体及第二下压芯分体，所述的第一下压芯分体固定连接在所述的下模座的上表面上，所述的下模座位于所述的第一下压芯分体的旁边设有下容纳槽，所述的第二下压芯分体的下端嵌入在所述的下容纳槽内，所述的第二下压芯分体的一侧与所述的第一下压芯分体的一侧拼接；所述的切刀的一侧贴在所述的第一下压芯分体远离所述的第二下压芯分体的一侧上，所述的切刀与所述的第一下压芯分体拼接。

7.根据权利要求1所述的汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具，其特征在于：所述的上模座设有上容纳槽，所述的上容纳槽的槽底设有多个上通孔，所述的上压芯的上端面设有与所述的上通孔相匹配的连接柱，所述的连接柱一一对应地安装在所述的上通孔内且该连接柱的上端露置在所述的上模座外，所述的连接柱的上端连接有限位板，所述的限位板与所述的连接柱之间通过多个锁紧件锁紧且所述的限位板限位在所述的上模座外。

8.根据权利要求7所述的汽车前后纵梁的翻边切边一体式模具，其特征在于：所述的上模座的上表面设有多个嵌入槽，所述的限位板嵌入在所述的嵌入槽内。

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