CN218946028U - 一种可维护的汽车底梁一次成型压弯模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可维护的汽车底梁一次成型压弯模具，包括下模座，下模座上端螺栓安装有下模具，同时下模具上端置放有上模具；上模具上端螺栓安装有上模座；上模座下端的四周均焊接有定位柱；下模座上端的四周均焊接有导向筒；下模座上表面左右两侧的前后两部均支撑有限制安装侧座结构，且限制安装侧座结构内侧支撑有延长限制固定座结构。本实用新型通过限制安装侧座结构和延长限制固定座结构的设置，对所置放的材料进行限制阻挡，避免材料压弯过程中移位影响加工的效果。

Description

一种可维护的汽车底梁一次成型压弯模具

技术领域

本实用新型属于汽车底梁压弯技术领域，尤其涉及一种可维护的汽车底梁一次成型压弯模具。

背景技术

汽车底梁一次成型压弯模具在汽车零部件加工过程中，搭配冲压机对汽车底梁进行一次塑性加工的器械，申请号为：CN201320276834.6的一种防压裂侧向压弯模具，解决了现有模具上模易损坏、可视化不好且对工件精度要求较高的问题。防压裂侧向压弯模具，包括上模座和下模座，上模座的下端固定有上模，下模座的上端固定有下模，下模的前后两侧固定有侧板，且侧板的左右任一侧连接有定位板，上模下端面与侧板上端面形状相同且相互配合，侧板上端面的高度与下模上端面和产品厚度之和的高度相同，普通的汽车底梁一次成型压弯模具材料置放处加工时容易倾斜位移，从而在压弯过程中位移影响加工处理效果。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可维护的汽车底梁一次成型压弯模具，实现材料置放处进行限制的功能，避免材料轻易位移影响加工的效果。

其技术方案是这样的：一种可维护的汽车底梁一次成型压弯模具，包括下模座，下模座上端螺栓安装有下模具，同时下模具上端置放有上模具；上模具上端螺栓安装有上模座；上模座下端的四周均焊接有定位柱；下模座上端的四周均焊接有导向筒；下模座上表面左右两侧的前后两部均支撑有限制安装侧座结构，且限制安装侧座结构内侧支撑有延长限制固定座结构，其特征在于，所述的限制安装侧座结构包括稳定支座，稳定支座内部下方的左右两侧均穿插有导杆；导杆外壁上套接有压缩弹簧；导杆的端部焊接有卡头。

优选的，所述的滑动条均螺栓安装在下模座上端的四周，所述的滑动条内部开设有凸字形凹槽。

优选的，所述的导杆端部支撑有卡头，并且卡头顶住卡条的外侧，所述的卡头端部设置为弧形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，所述的稳定支座的设置，稳定的配合该延长限制固定座结构安装并活动使用。

本实用新型中，所述的导杆的设置，配合卡头进行活动使用。

本实用新型中，所述的卡头以及压缩弹簧的设置，对所活动的延长限制固定座结构固定安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的限制安装侧座结构的结构示意图。

图3是本实用新型的延长限制固定座结构的结构示意图

图中：

1、下模座；2、下模具；3、上模座；4、上模具；5、定位柱；6、导向筒；7、限制安装侧座结构；71、稳定支座；72、导杆；73、卡头；74、压缩弹簧；8、延长限制固定座结构；81、滑动条；82、滚珠；83、操作手柄；84、卡条；85、夹紧座。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1所示，一种可维护的汽车底梁一次成型压弯模具，包括下模座1，下模座1上端螺栓安装有下模具2，同时下模具2上端置放有上模具4；上模具4上端螺栓安装有上模座3；上模座3下端的四周均焊接有定位柱5；下模座1上端的四周均焊接有导向筒6；下模座1上表面左右两侧的前后两部均支撑有限制安装侧座结构7，且限制安装侧座结构7内侧支撑有延长限制固定座结构8。

如附图2所示，上述实施例中，具体的，所述的限制安装侧座结构7包括稳定支座71，稳定支座71内部下方的左右两侧均穿插有导杆72；导杆72外壁上套接有压缩弹簧74；卡头73配合导杆72外壁上的压缩弹簧74卡住卡条84固定；导杆72的端部焊接有卡头73。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的延长限制固定座结构8包括滑动条81，滑动条81内部上方的左右两侧均活动镶嵌有滚珠82；滑动条81前端焊接有操作手柄83；滑动条81在活动调节后下部的卡条84和夹紧座85对材料的侧面限制保护；滑动条81下端焊接有卡条84；拉动操作手柄83带动滑动条81在稳定支座71内到达合适的位置进行调节；卡条84下端螺栓安装有夹紧座85。

上述实施例中，具体的，所述的压缩弹簧74均顶住卡头73以及稳定支座71的内壁，配合卡头73进行活动使用。

上述实施例中，具体的，所述的滑动条81插入在稳定支座71内，且滑动条81内部的滚珠82与稳定支座71接触，稳定的配合滑动条81进行活动使用。

上述实施例中，具体的，所述的卡条84左右两侧开设有多个凹槽，并且凹槽设置为弧形，所述的卡条84左右两侧的凹槽与卡头73接触，紧固的对卡条84进行固定使用。

上述实施例中，具体的，所述的夹紧座85设置在下模具2的外侧，且夹紧座85通过卡条84连接，对所置放的材料进行限制阻挡，避免材料压弯过程中移位影响加工的效果。

工作原理

本实用新型的工作原理：在对汽车底梁进行一次成型压弯时，将材料置放到下模具2和上模具4之间，之后拉动操作手柄83带动滑动条81在稳定支座71内到达合适的位置，同时滑动条81下部的卡条84和夹紧座85对材料的侧面限制保护，再同时卡头73配合导杆72外壁上的压缩弹簧74卡住卡条84固定，连接好之后使上模座3配合上模具4活动从而配合下模具2实现压弯成型的工作。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种可维护的汽车底梁一次成型压弯模具，该可维护的汽车底梁一次成型压弯模具，包括下模座(1)，下模座(1)上端螺栓安装有下模具(2)，同时下模具(2)上端置放有上模具(4)；上模具(4)上端螺栓安装有上模座(3)；上模座(3)下端的四周均焊接有定位柱(5)；下模座(1)上端的四周均焊接有导向筒(6)；下模座(1)上表面左右两侧的前后两部均支撑有限制安装侧座结构(7)，且限制安装侧座结构(7)内侧支撑有延长限制固定座结构(8)，其特征在于，所述的限制安装侧座结构(7)包括稳定支座(71)，稳定支座(71)内部下方的左右两侧均穿插有导杆(72)；导杆(72)外壁上套接有压缩弹簧(74)；导杆(72)的端部焊接有卡头(73)。

2.如权利要求1所述的可维护的汽车底梁一次成型压弯模具，其特征在于，所述的延长限制固定座结构(8)包括滑动条(81)，滑动条(81)内部上方的左右两侧均活动镶嵌有滚珠(82)；滑动条(81)前端焊接有操作手柄(83)；滑动条(81)下端焊接有卡条(84)；卡条(84)下端螺栓安装有夹紧座(85)。

3.如权利要求2所述的可维护的汽车底梁一次成型压弯模具，其特征在于，所述的滑动条(81)均螺栓安装在下模座(1)上端的四周，所述的滑动条(81)内部开设有凸字形凹槽。

4.如权利要求1所述的可维护的汽车底梁一次成型压弯模具，其特征在于，所述的导杆(72)端部支撑有卡头(73)，并且卡头(73)顶住卡条(84)的外侧，所述的卡头(73)端部设置为弧形。

5.如权利要求2所述的可维护的汽车底梁一次成型压弯模具，其特征在于，所述的滑动条(81)插入在稳定支座(71)内，且滑动条(81)内部的滚珠(82)与稳定支座(71)接触。

6.如权利要求2所述的可维护的汽车底梁一次成型压弯模具，其特征在于，所述的夹紧座(85)设置在下模具(2)的外侧，且夹紧座(85)通过卡条(84)连接。

Images