CN218946028U - 一种可维护的汽车底梁一次成型压弯模具 - Google Patents

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王会章
刘福宁
黄戈
王海章
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Abstract

本实用新型提供一种可维护的汽车底梁一次成型压弯模具,包括下模座,下模座上端螺栓安装有下模具,同时下模具上端置放有上模具;上模具上端螺栓安装有上模座;上模座下端的四周均焊接有定位柱;下模座上端的四周均焊接有导向筒;下模座上表面左右两侧的前后两部均支撑有限制安装侧座结构,且限制安装侧座结构内侧支撑有延长限制固定座结构。本实用新型通过限制安装侧座结构和延长限制固定座结构的设置,对所置放的材料进行限制阻挡,避免材料压弯过程中移位影响加工的效果。

Description

一种可维护的汽车底梁一次成型压弯模具
技术领域
本实用新型属于汽车底梁压弯技术领域,尤其涉及一种可维护的汽车底梁一次成型压弯模具。
背景技术
汽车底梁一次成型压弯模具在汽车零部件加工过程中,搭配冲压机对汽车底梁进行一次塑性加工的器械,申请号为:CN201320276834.6的一种防压裂侧向压弯模具,解决了现有模具上模易损坏、可视化不好且对工件精度要求较高的问题。防压裂侧向压弯模具,包括上模座和下模座,上模座的下端固定有上模,下模座的上端固定有下模,下模的前后两侧固定有侧板,且侧板的左右任一侧连接有定位板,上模下端面与侧板上端面形状相同且相互配合,侧板上端面的高度与下模上端面和产品厚度之和的高度相同,普通的汽车底梁一次成型压弯模具材料置放处加工时容易倾斜位移,从而在压弯过程中位移影响加工处理效果。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种可维护的汽车底梁一次成型压弯模具,实现材料置放处进行限制的功能,避免材料轻易位移影响加工的效果。
其技术方案是这样的:一种可维护的汽车底梁一次成型压弯模具,包括下模座,下模座上端螺栓安装有下模具,同时下模具上端置放有上模具;上模具上端螺栓安装有上模座;上模座下端的四周均焊接有定位柱;下模座上端的四周均焊接有导向筒;下模座上表面左右两侧的前后两部均支撑有限制安装侧座结构,且限制安装侧座结构内侧支撑有延长限制固定座结构,其特征在于,所述的限制安装侧座结构包括稳定支座,稳定支座内部下方的左右两侧均穿插有导杆;导杆外壁上套接有压缩弹簧;导杆的端部焊接有卡头。
优选的,所述的滑动条均螺栓安装在下模座上端的四周,所述的滑动条内部开设有凸字形凹槽。
优选的,所述的导杆端部支撑有卡头,并且卡头顶住卡条的外侧,所述的卡头端部设置为弧形。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
本实用新型中,所述的稳定支座的设置,稳定的配合该延长限制固定座结构安装并活动使用。
本实用新型中,所述的导杆的设置,配合卡头进行活动使用。
本实用新型中,所述的卡头以及压缩弹簧的设置,对所活动的延长限制固定座结构固定安装。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的限制安装侧座结构的结构示意图。
图3是本实用新型的延长限制固定座结构的结构示意图
图中:
1、下模座;2、下模具;3、上模座;4、上模具;5、定位柱;6、导向筒;7、限制安装侧座结构;71、稳定支座;72、导杆;73、卡头;74、压缩弹簧;8、延长限制固定座结构;81、滑动条;82、滚珠;83、操作手柄;84、卡条;85、夹紧座。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
实施例:
如附图1所示,一种可维护的汽车底梁一次成型压弯模具,包括下模座1,下模座1上端螺栓安装有下模具2,同时下模具2上端置放有上模具4;上模具4上端螺栓安装有上模座3;上模座3下端的四周均焊接有定位柱5;下模座1上端的四周均焊接有导向筒6;下模座1上表面左右两侧的前后两部均支撑有限制安装侧座结构7,且限制安装侧座结构7内侧支撑有延长限制固定座结构8。
如附图2所示,上述实施例中,具体的,所述的限制安装侧座结构7包括稳定支座71,稳定支座71内部下方的左右两侧均穿插有导杆72;导杆72外壁上套接有压缩弹簧74;卡头73配合导杆72外壁上的压缩弹簧74卡住卡条84固定;导杆72的端部焊接有卡头73。
如附图3所示,上述实施例中,具体的,所述的延长限制固定座结构8包括滑动条81,滑动条81内部上方的左右两侧均活动镶嵌有滚珠82;滑动条81前端焊接有操作手柄83;滑动条81在活动调节后下部的卡条84和夹紧座85对材料的侧面限制保护;滑动条81下端焊接有卡条84;拉动操作手柄83带动滑动条81在稳定支座71内到达合适的位置进行调节;卡条84下端螺栓安装有夹紧座85。
上述实施例中,具体的,所述的压缩弹簧74均顶住卡头73以及稳定支座71的内壁,配合卡头73进行活动使用。
上述实施例中,具体的,所述的滑动条81插入在稳定支座71内,且滑动条81内部的滚珠82与稳定支座71接触,稳定的配合滑动条81进行活动使用。
上述实施例中,具体的,所述的卡条84左右两侧开设有多个凹槽,并且凹槽设置为弧形,所述的卡条84左右两侧的凹槽与卡头73接触,紧固的对卡条84进行固定使用。
上述实施例中,具体的,所述的夹紧座85设置在下模具2的外侧,且夹紧座85通过卡条84连接,对所置放的材料进行限制阻挡,避免材料压弯过程中移位影响加工的效果。
工作原理
本实用新型的工作原理:在对汽车底梁进行一次成型压弯时,将材料置放到下模具2和上模具4之间,之后拉动操作手柄83带动滑动条81在稳定支座71内到达合适的位置,同时滑动条81下部的卡条84和夹紧座85对材料的侧面限制保护,再同时卡头73配合导杆72外壁上的压缩弹簧74卡住卡条84固定,连接好之后使上模座3配合上模具4活动从而配合下模具2实现压弯成型的工作。
利用本实用新型所述的技术方案,或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下,设计出类似的技术方案,而达到上述技术效果的,均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种可维护的汽车底梁一次成型压弯模具,该可维护的汽车底梁一次成型压弯模具,包括下模座(1),下模座(1)上端螺栓安装有下模具(2),同时下模具(2)上端置放有上模具(4);上模具(4)上端螺栓安装有上模座(3);上模座(3)下端的四周均焊接有定位柱(5);下模座(1)上端的四周均焊接有导向筒(6);下模座(1)上表面左右两侧的前后两部均支撑有限制安装侧座结构(7),且限制安装侧座结构(7)内侧支撑有延长限制固定座结构(8),其特征在于,所述的限制安装侧座结构(7)包括稳定支座(71),稳定支座(71)内部下方的左右两侧均穿插有导杆(72);导杆(72)外壁上套接有压缩弹簧(74);导杆(72)的端部焊接有卡头(73)。
2.如权利要求1所述的可维护的汽车底梁一次成型压弯模具,其特征在于,所述的延长限制固定座结构(8)包括滑动条(81),滑动条(81)内部上方的左右两侧均活动镶嵌有滚珠(82);滑动条(81)前端焊接有操作手柄(83);滑动条(81)下端焊接有卡条(84);卡条(84)下端螺栓安装有夹紧座(85)。
3.如权利要求2所述的可维护的汽车底梁一次成型压弯模具,其特征在于,所述的滑动条(81)均螺栓安装在下模座(1)上端的四周,所述的滑动条(81)内部开设有凸字形凹槽。
4.如权利要求1所述的可维护的汽车底梁一次成型压弯模具,其特征在于,所述的导杆(72)端部支撑有卡头(73),并且卡头(73)顶住卡条(84)的外侧,所述的卡头(73)端部设置为弧形。
5.如权利要求2所述的可维护的汽车底梁一次成型压弯模具,其特征在于,所述的滑动条(81)插入在稳定支座(71)内,且滑动条(81)内部的滚珠(82)与稳定支座(71)接触。
6.如权利要求2所述的可维护的汽车底梁一次成型压弯模具,其特征在于,所述的夹紧座(85)设置在下模具(2)的外侧,且夹紧座(85)通过卡条(84)连接。
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