CN218931622U

CN218931622U - 一种汽车维修顶升支架

Info

Publication number: CN218931622U
Application number: CN202223308649.9U
Authority: CN
Inventors: 金严斌; 金爱玉
Original assignee: Jiaxing Aihua Machinery Co ltd
Current assignee: Jiaxing Aihua Machinery Co ltd
Priority date: 2022-12-10
Filing date: 2022-12-10
Publication date: 2023-04-28
Anticipated expiration: 2032-12-10

Abstract

本申请公开了一种汽车维修顶升支架，涉及汽车维修技术领域，包括支撑座，支撑座顶部的四个拐角处均固定有L型支撑板，L型支撑板之间滑动连接有连接板，连接板底部的两端均安装有壳体，连接板的中心处设置有承托组件。本申请通过液压缸、连接板、电动推杆、壳体、活动块、限位杆、定位弹簧和限位孔的配合设置，液压缸在推动壳体向上滑动的同时，电动推杆带动活动块在壳体内部朝着承托组件的方向滑动，当承托组件将车辆抬升到合适位置后，关闭电动推杆，活动块在定位弹簧的弹力作用下自动弹出，并带动限位杆卡进限位孔中，实现了液压缸和限位杆的双重固定，有效解决了装置稳定性较差的问题，进而提高了维修人员的安全性。

Description

一种汽车维修顶升支架

技术领域

本申请涉及汽车维修的技术领域，尤其是涉及一种汽车维修顶升支架。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理在汽车需要修理或更换任何零件时，需要将车辆抬升到一定高度，从汽车底盘进行一定的维修。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，中国实用新型专利公告号为CN214828677U公开了一种新型汽车维修用顶升装置，该装置通过设置的通车板可以使汽车稳固的停在通车板上，避免汽车维修时出现滑动，造成危险事故的发生，通过设置的配重块和紧固钉可以有效增加维修架的稳固性，配合第一连接板和第二连接板的固定作用，使整体维修架更加稳固，避免车辆上升时出现晃动，出现危险事故的发生，但是上述装置在对汽车进行抬升时，使用电机作为驱动力的抬升架，然而这种装置在长时间使用后，电机都会存在一定变量，导致汽车在装置上稳定性差，而维修人员在被抬升的汽车下方工作，具有一定的危险性。

实用新型内容

为了改善上述提到装置在对汽车进行抬升时，使用电机作为驱动力的抬升架，然而这种装置在长时间使用后，电机都会存在一定变量，导致汽车在装置上稳定性差，而维修人员在被抬升的汽车下方工作，具有一定的危险性的问题，本实用新型提供一种汽车维修顶升支架。

本申请提供一种汽车维修顶升支架，采用如下的技术方案：

一种汽车维修顶升支架，包括支撑座，所述支撑座顶部的四个拐角处均固定有L型支撑板，所述L型支撑板之间滑动连接有连接板，所述连接板底部的两端均安装有壳体，所述连接板的中心处设置有承托组件，所述支撑座内腔的四个拐角处均开设有预留孔，四组所述预留孔的内腔均安装有液压缸，所述液压缸的输出端与所述壳体的底部固定连接，所述壳体内腔靠近所述连接板中心的一侧安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端安装有活动块，所述活动块远离所述电动推杆的一端连接有限位杆，所述L型支撑板靠近所述连接板的一侧等间距开设有与所述限位杆插接配合的限位孔，所述活动块与所述电动推杆的内壁之间连接有定位弹簧。

可选的，所述支撑座的两侧均连接有斜座。

通过采用上述技术方案，可以使需要维修的汽车更加容易的移动至支撑座的上面，便于维修人员的工作。

可选的，所述斜座和所述支撑座的底部均连接有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，增加了斜座和支撑座与地面之间的摩擦力，尽量避免该支架在使用的过程中出现滑动的情况。

可选的，所述承托组件包括两组安装座，两组所述安装座分别安装在两组所述连接板的中心处，两组所述安装座远离所述连接板的一端均螺纹连接有螺杆，两组所述螺杆远离所述连接板的一端均固定有转盘，所述螺杆远离所述转盘的一端通过轴承连接有活动板，所述活动板远离所述螺杆的一端等间距连接有承托柱，所述承托柱远离所述活动板的一端伸出所述安装座，所述安装座远离所述活动板的一侧等间距开设有与所述承托柱相互匹配的通孔。

通过采用上述技术方案，转动转盘带动螺杆转动，螺杆转动时可以驱动活动板带动承托柱前后移动，进而能够适用于不同车型底盘顶升板的位置，提高了该支架的普适性。

可选的，两组所述转盘的外壁均设置有防滑纹条。

通过采用上述技术方案，增加了工作人员手部与转盘之间的摩擦力，尽量避免出现手滑的现象。

可选的，所述活动板与所述安装座之间设置有滑动组件，所述滑动组件包括滑轮，所述滑轮安装在所述活动板的两端，所述安装座的两侧均开设有滑轨，所述滑轨与所述滑轮之间滑动连接。

通过采用上述技术方案，当活动板在移动时能够带动滑轮在滑轨内滑动，从而使得活动板在移动时更加顺畅，尽量避免出现卡顿的情况。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

（1）通过液压缸、连接板、电动推杆、壳体、活动块、限位杆、定位弹簧和限位孔的配合设置，液压缸在推动壳体向上滑动的同时，电动推杆带动活动块在壳体内部朝着承托组件的方向滑动，当承托组件将车辆抬升到合适位置后，关闭电动推杆，活动块在定位弹簧的弹力作用下自动弹出，并带动限位杆卡进限位孔中，实现了液压缸和限位杆的双重固定，有效解决了装置稳定性较差的问题，进而提高了维修人员的安全性。

（2）通过承托柱、通孔、安装座、活动板、螺杆和转盘的配合设置，转动转盘可以通过活动板带动承托柱前后移动，不会阻挡车辆移动至支撑座上，同时承托柱能够在通孔的侧面滑动，进而能够适用于不同车型底盘顶升板的位置，提高了该支架的普适性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请的整体结构示意图；

图2为本申请的图1中A处结构示意图；

图3为本申请的承托组件结构示意图；

图4为本申请的俯视结构示意图。

图中：1、斜座；2、L型支撑板；3、液压缸；4、支撑座；5、连接板；6、承托组件；601、承托柱；602、通孔；603、安装座；604、活动板；605、螺杆；606、转盘；7、橡胶垫；8、预留孔；9、电动推杆；10、壳体；11、活动块；12、限位杆；13、定位弹簧；14、限位孔；15、滑动组件；1501、滑轨；1502、滑轮。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

请参看说明书附图中图1和图4，本申请提供的一种实施例：一种汽车维修顶升支架，包括支撑座4，支撑座4顶部的四个拐角处均固定连接有L型支撑板2，支撑座4的两侧均固定连接有斜座1。可以使需要维修的汽车更加容易的移动至支撑座4的上面，便于维修人员的工作。斜座1和支撑座4的底部均固定连接有橡胶垫7。增加了斜座1和支撑座4与地面之间的摩擦力，尽量避免该支架在使用的过程中出现滑动的情况。

请参看说明书附图中图1和图3，L型支撑板2之间滑动连接有连接板5，连接板5底部的两端均安装有壳体10，连接板5的中心处设置有承托组件6，承托组件6包括两组安装座603，两组安装座603分别固定安装在两组连接板5的中心处，两组安装座603远离连接板5的一端均螺纹连接有螺杆605，两组螺杆605远离连接板5的一端均固定有转盘606，螺杆605远离转盘606的一端通过轴承转动连接有活动板604，活动板604远离螺杆605的一端等间距连接有承托柱601，承托柱601远离活动板604的一端伸出安装座603，安装座603远离活动板604的一侧等间距开设有与承托柱601相互匹配的通孔602。转动转盘606带动螺杆605转动，螺杆605转动时可以驱动活动板604带动承托柱601前后移动，进而能够适用于不同车型底盘顶升板的位置，提高了该支架的普适性。

请参看说明书附图中图3，两组转盘606的外壁均设置有防滑纹条。增加了工作人员手部与转盘606之间的摩擦力，尽量避免出现手滑的现象。活动板604与安装座603之间设置有滑动组件15，滑动组件15包括滑轮1502，滑轮1502固定安装在活动板604的两端，安装座603的两侧均开设有滑轨1501，滑轨1501与滑轮1502之间滑动连接。当活动板604在移动时能够带动滑轮1502在滑轨1501内滑动，从而使得活动板604在移动时更加顺畅，尽量避免出现卡顿的情况。

请参看说明书附图中图1和图2，支撑座4内腔的四个拐角处均开设有预留孔8，四组预留孔8的内腔均安装有液压缸3，液压缸3的输出端与壳体10的底部固定连接，壳体10内腔靠近连接板5中心的一侧安装有电动推杆9，电动推杆9的输出端安装有活动块11，活动块11远离电动推杆9的一端固定连接有限位杆12，L型支撑板2靠近连接板5的一侧等间距开设有与限位杆12插接配合的限位孔14，活动块11与电动推杆9的内壁之间固定连接有定位弹簧13。

工作原理：在使用该支架时，首先将汽车从斜座1移动至支撑座4上，转动转盘606，转盘606转动时带动螺杆605转动，螺杆605转动驱动活动板604朝着汽车方向移动，从而能够带动承托柱601移动至汽车底盘位置，之后启动液压缸3，液压缸3带动壳体10上升，壳体10带动连接板5向上移动，从而能够通过承托组件6带动汽车抬升，液压缸3在推动壳体10向上滑动的同时，电动推杆9带动活动块11在壳体10内部朝着承托组件6的方向滑动，限位杆12与限位孔14分离，此时定位弹簧13被拉伸，当汽车抬升至合适维修位置时，关闭电动推杆9，活动块11在定位弹簧13弹力作用下自动弹出，并带动限位杆12卡进限位孔14中，实现了液压缸3和限位杆12的双重固定，有效解决了装置稳定性较差的问题，进而提高了维修人员的安全性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车维修顶升支架，包括支撑座（4），其特征在于：所述支撑座（4）顶部的四个拐角处均固定有L型支撑板（2），所述L型支撑板（2）之间滑动连接有连接板（5），所述连接板（5）底部的两端均安装有壳体（10），所述连接板（5）的中心处设置有承托组件（6），所述支撑座（4）内腔的四个拐角处均开设有预留孔（8），四组所述预留孔（8）的内腔均安装有液压缸（3），所述液压缸（3）的输出端与所述壳体（10）的底部固定连接，所述壳体（10）内腔靠近所述连接板（5）中心的一侧安装有电动推杆（9），所述电动推杆（9）的输出端安装有活动块（11），所述活动块（11）远离所述电动推杆（9）的一端连接有限位杆（12），所述L型支撑板（2）靠近所述连接板（5）的一侧等间距开设有与所述限位杆（12）插接配合的限位孔（14），所述活动块（11）与所述电动推杆（9）的内壁之间连接有定位弹簧（13）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修顶升支架，其特征在于：所述支撑座（4）的两侧均连接有斜座（1）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车维修顶升支架，其特征在于：所述斜座（1）和所述支撑座（4）的底部均连接有橡胶垫（7）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修顶升支架，其特征在于：所述承托组件（6）包括两组安装座（603），两组所述安装座（603）分别安装在两组所述连接板（5）的中心处，两组所述安装座（603）远离所述连接板（5）的一端均螺纹连接有螺杆（605），两组所述螺杆（605）远离所述连接板（5）的一端均固定有转盘（606），所述螺杆（605）远离所述转盘（606）的一端通过轴承连接有活动板（604），所述活动板（604）远离所述螺杆（605）的一端等间距连接有承托柱（601），所述承托柱（601）远离所述活动板（604）的一端伸出所述安装座（603），所述安装座（603）远离所述活动板（604）的一侧等间距开设有与所述承托柱（601）相互匹配的通孔（602）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车维修顶升支架，其特征在于：两组所述转盘（606）的外壁均设置有防滑纹条。

6.根据权利要求4所述的一种汽车维修顶升支架，其特征在于：所述活动板（604）与所述安装座（603）之间设置有滑动组件（15），所述滑动组件（15）包括滑轮（1502），所述滑轮（1502）安装在所述活动板（604）的两端，所述安装座（603）的两侧均开设有滑轨（1501），所述滑轨（1501）与所述滑轮（1502）之间滑动连接。