CN219005922U - 台车轮轴承装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及台车轮轴承装配工装，包括用于输送台车轮的前置托辊架和后置托辊架，在前置托辊架和后置托辊架之间设有轴承装配装置，所述轴承装配装置包括安装台，在安装台的顶面上安装轨道，移动板通过滑块与轨道连接，动力机构用于驱动移动板沿轨道滑移，台车轮放置在移动板上，在移动板上设有用于对台车轮实施定位的限位机构。本申请通过轴承装配装置的设置通过机械方式完成轴承安装，省去了人工击打过程，大大降低工人劳动强度，省时省力。且通过第一下压机构和第二下压机构的配合可以在不翻转台车轮的情况下将两侧的轴承均安装到位，节省安装步骤。

Description

台车轮轴承装配工装

技术领域

本实用新型涉及台车轮轴承装配技术领域，尤其涉及台车轮轴承装配工装。

背景技术

台车轮在生产加工过程中需要进行轴承安装，常规的轴承安装方式为人工安装，采用人工击打的方式先将其中一侧的轴承安装到位，然后将台车轮翻转至另外一侧，先放上间隔套，之后再次通过人工击打的方式安装该侧轴承。人工安装的方式费时费力，且击打过程工人劳动强度大，同时安装过程中需要翻转台车轮，台车轮重量大，翻转不便。

本申请发明人基于以上问题，通过一段时间的开发设计，提出一种台车轮轴承装配工装，通过机械方式完成轴承安装，省去了人工击打过程，大大降低工人劳动强度，省时省力，且安装过程不需要翻转台车轮，节省安装步骤。

目前该项技术已经在厂内投入使用，使用效果非常理想，具有较高的推广价值和使用价值。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供台车轮轴承装配工装。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供台车轮轴承装配工装，包括用于输送台车轮的前置托辊架和后置托辊架，在前置托辊架和后置托辊架之间设有轴承装配装置，所述轴承装配装置包括安装台，在安装台的顶面上安装轨道，移动板通过滑块与轨道连接，动力机构用于驱动移动板沿轨道滑移，台车轮放置在移动板上，在移动板上设有用于对台车轮实施定位的限位机构；在移动板的上方设有安装板，安装板通过立柱与安装台连接，在安装板上设有用于将轴承压入台车轮的第一下压机构和第二下压机构。

优选的，所述动力机构包括两个推送气缸，两个推送气缸分别位于安装台的两侧，每个推送气缸的缸体均与前置托辊架固接，在移动板上固接分别对应每个推送气缸的连接板，每个推送气缸的推杆与对应的连接板固定。

优选的，所述限位机构包括开设在移动板其中一条边上的两个限位缺口，在每个限位缺口处均安装一个限位螺栓，限位螺栓通过螺母固定，在限位缺口内限位螺栓的位置可调，调节好两个限位螺栓的位置可以对台车轮的外周进行定位，确保第一下压机构和第二下压机构能够准确压住轴承。

优选的，在每个限位缺口处均设有由两根限位板组成的限位通道，限位通道与对应的限位缺口连通。通过限位通道的设置延长了限位螺栓的调节范围，适应的台车轮型号更多。

优选的，所述第一下压机构包括用于将轴承压入台车轮的长距离压块，第一下压气缸的缸体与安装板固定，第一下压气缸的推杆与长距离压块连接。

优选的，所述第二下压机构包括用于将轴承压入台车轮的短距离压块，第二下压气缸的缸体与安装板固定，第二下压气缸的推杆与短距离压块连接。

本实用新型的有益效果为：

本申请通过轴承装配装置的设置通过机械方式完成轴承安装，省去了人工击打过程，大大降低工人劳动强度，省时省力。且通过第一下压机构和第二下压机构的配合可以在不翻转台车轮的情况下将两侧的轴承均安装到位，节省安装步骤。

附图说明

图1为本实用新型台车轮与第一下压机构相对时的正视结构示意图；

图2为本实用新型台车轮与第二下压机构相对时的正视结构示意图；

图3为本实用新型台车轮与移动板连接关系俯视图；

图中所示：

1、前置托辊架，2、台车轮，3、轴承，4、推送气缸，5、安装台，6、轨道，7、滑块，8、连接板，9、限位螺栓，10、限位板，11、移动板，12、长距离压块，13、第一下压气缸，14、安装板，15、立柱，16、短距离压块，17、第二下压气缸，18、后置托辊架，19、限位缺口，20、限位通道。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

如图1、2、3所示，本实用新型包括用于输送台车轮的前置托辊架1和后置托辊架18，在前置托辊架1和后置托辊架18之间设有轴承装配装置，所述轴承装配装置包括安装台5，在安装台5的顶面上安装轨道6，移动板11通过滑块7与轨道6连接，动力机构用于驱动移动板11沿轨道6滑移，台车轮2放置在移动板11上，在移动板11上设有用于对台车轮实施定位的限位机构。在移动板11的上方设有安装板14，安装板14通过立柱15与安装台5连接，在安装板14上设有用于将轴承压入台车轮的第一下压机构和第二下压机构。

所述动力机构包括两个推送气缸4，两个推送气缸4分别位于安装台5的两侧，每个推送气缸4的缸体均与前置托辊架1固接，在移动板11上固接分别对应每个推送气缸4的连接板8，每个推送气缸4的推杆与对应的连接板8固定。通过两个推送气缸4的配合可以实现移动板11沿轨道6滑移。

如图3所示，所述限位机构包括开设在移动板11其中一条边上的两个限位缺口19，在每个限位缺口19处均安装一个限位螺栓9，限位螺栓9通过螺母固定，在限位缺口19内限位螺栓9的位置可调，调节好两个限位螺栓9的位置可以对台车轮的外周进行定位，确保第一下压机构和第二下压机构能够准确压住轴承。为了适应更多型号的台车轮，在每个限位缺口19处均设有由两根限位板10组成的限位通道20，限位通道20与对应的限位缺口19连通。通过限位通道20的设置延长了限位螺栓9的调节范围，适应的台车轮型号更多。

所述第一下压机构包括用于将轴承压入台车轮的长距离压块12，第一下压气缸13的缸体与安装板14固定，第一下压气缸13的推杆与长距离压块12连接。所述第二下压机构包括用于将轴承压入台车轮的短距离压块16，第二下压气缸17的缸体与安装板14固定，第二下压气缸17的推杆与短距离压块16连接。

具体使用时，将需要组装的台车轮放置在前置托辊架1上，将其中一个轴承3放于台车轮嵌入槽位置，人工将台车轮及轴承推至移动板11上，通过限位机构校正台车轮的位置，推送气缸4的行程预先设定，当台车轮与第一下压机构对应时，操作第一下压气缸13，长距离压块12下行接触轴承后将轴承直接压入嵌入槽的最底部，之后长距离压块12上行。推送气缸4将台车轮送至与第二下压机构对应，先将间隔套放在最底部轴承的上方，之后将另外一个轴承放于台车轮嵌入槽位置，操作第二下压气缸17，短距离压块16下行接触轴承后将轴承压入嵌入槽的上部，之后短距离压块16上行。人工将装配完成的台车轮推至后置托辊架18上即可，在后置托辊架18上可进行润滑油注入，挡圈安装以及卡簧安装等操作。

本申请通过轴承装配装置的设置通过机械方式完成轴承安装，省去了人工击打过程，大大降低工人劳动强度，省时省力。且通过第一下压机构和第二下压机构的配合可以在不翻转台车轮的情况下将两侧的轴承均安装到位，节省安装步骤。

当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。

Claims (6)

1.台车轮轴承装配工装，其特征在于：包括用于输送台车轮的前置托辊架和后置托辊架，在前置托辊架和后置托辊架之间设有轴承装配装置，所述轴承装配装置包括安装台，在安装台的顶面上安装轨道，移动板通过滑块与轨道连接，动力机构用于驱动移动板沿轨道滑移，台车轮放置在移动板上，在移动板上设有用于对台车轮实施定位的限位机构；在移动板的上方设有安装板，安装板通过立柱与安装台连接，在安装板上设有用于将轴承压入台车轮的第一下压机构和第二下压机构。

2.根据权利要求1所述的台车轮轴承装配工装，其特征在于：所述动力机构包括两个推送气缸，两个推送气缸分别位于安装台的两侧，每个推送气缸的缸体均与前置托辊架固接，在移动板上固接分别对应每个推送气缸的连接板，每个推送气缸的推杆与对应的连接板固定。

3.根据权利要求1所述的台车轮轴承装配工装，其特征在于：所述限位机构包括开设在移动板其中一条边上的两个限位缺口，在每个限位缺口处均安装一个限位螺栓，限位螺栓通过螺母固定。

4.根据权利要求3所述的台车轮轴承装配工装，其特征在于：在每个限位缺口处均设有由两根限位板组成的限位通道，限位通道与对应的限位缺口连通。

5.根据权利要求1所述的台车轮轴承装配工装，其特征在于：所述第一下压机构包括用于将轴承压入台车轮的长距离压块，第一下压气缸的缸体与安装板固定，第一下压气缸的推杆与长距离压块连接。

6.根据权利要求5所述的台车轮轴承装配工装，其特征在于：所述第二下压机构包括用于将轴承压入台车轮的短距离压块，第二下压气缸的缸体与安装板固定，第二下压气缸的推杆与短距离压块连接。

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