CN218926166U - 一种航空发动机生产用陶芯精铸模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及航空发动机技术领域，尤其是一种航空发动机生产用陶芯精铸模具，包括上模板和限位装置，所述上模板的下端活动连接有下模板，所述下模板的下端嵌合连接有倾斜定位柱，所述下模板的上端开设有放置芯，所述限位装置开设有在所述下模板上端外部，限位装置的内部活动连接有滑块，所述滑块的上端固定连接有限位槽，所述限位槽与所述滑块靠近的一侧设置有契合板，所述限位槽的上端开设有倾斜的限位槽，所述定位柱的一端插入在所述限位槽的内壁，限位座带动滑块在限位装置的内部进行滑动且限位座与陶芯的一侧相远离，通过放置芯模具进行取出，避免了在拔芯的过程中与产品相接处的现象，提升产品出模质量，提升抽芯的灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种航空发动机生产用陶芯精铸模具。
背景技术
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，产品会扣在模具里，需要加抽芯来解决，开模后再抽芯退出孔位最后顶出，才可以实现产品的正常生产，但是，在实际生产中，由于原材料(金属液)的原因其粘性较大，跟型芯的附着粘合力较强，所以抽芯时，容易与产品侧面附着，造成脱模后产品变形、尺寸误差，严重的还会拉坏产品，影响产品质量。
实用新型内容
针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种航空发动机生产用陶芯精铸模具。
具体技术方案如下：
设计一种航空发动机生产用陶芯精铸模具，包括上模板和限位装置，所述上模板的下端活动连接有下模板，所述下模板的下端嵌合连接有倾斜定位柱，所述下模板的上端开设有放置芯，所述限位装置开设有在所述下模板上端外部，限位装置的内部活动连接有滑块，所述滑块的上端固定连接有限位槽，所述限位槽与所述滑块靠近的一侧设置有契合板，所述限位槽的上端开设有倾斜的限位槽，所述定位柱的一端插入在所述限位槽的内壁。
优选的，所述契合板固定连接在所述限位座与所述滑块靠近的一侧，所述定位柱位于所述限位槽内部的一端开设有贯穿的插销孔，所述契合板与所述限位座一侧均开设有贯穿的通槽，所述通槽的内部嵌合连接有插销柱。
优选的，所述上模板下端外部固定连接有与契合板相配合的密封板，且所述密封板位于所述限位装置内部的一侧与所述契合板形成一个整体。
优选的，所述上模板的下端与所述定位柱靠近的一侧固定连接长柱，所述下模板的上端开设有与所述长柱相配合的矩形凹槽，所述下模板的上端安装有密封圈，所述上模板的外壁开设有把手。
优选的，所述插销柱位于所述通槽内部的一端延伸至所述插销孔的内部，且所述插销孔与所述插销柱之间存在缝隙。
优选的，所述限位座与所述放置芯紧密贴合。
优选的，所述上模板通过所述长柱插入在所述矩形凹槽的内部且所述密封圈嵌合在所述上模板的下端与所述下模板形成一个密封状态。
上述技术方案具有如下优点或有益效果：
1、把手对上模板向下模板相远离的一侧进行拔出，上模板向上移动的同时由定位柱在限位槽的内部移动，且定位柱与限位槽内部向抵触使其定位柱在移动中对限位座进行推动，在移动中定位柱呈倾斜移动减少与陶芯内进行接触，限位座带动滑块在限位装置的内部进行滑动且限位座与陶芯的一侧相远离，通过放置芯模具进行取出，避免了在拔芯的过程中与产品相接处的现象，提升产品出模质量，提升抽芯的灵活性。
2、密封板与契合板接触面增加对契合板向限位装置的内壁靠近，通过契合板移动时定位柱的下端插入与限位槽的内部，经由上模板向下移动定位柱与限位槽的内部进行紧密贴合，且密封板与契合板表面紧密贴合，对插销柱插入在通槽的内部与插销孔相扣和，形成精准定位，提升本装置的密封性能。
附图说明
参考所附附图，以更加充分的描述本实用新型的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用新型范围的限制。
图1为本实用新型提出的一种航空发动机生产用陶芯精铸模具的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种航空发动机生产用陶芯精铸模具的定位柱结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种航空发动机生产用陶芯精铸模具的限位槽结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种航空发动机生产用陶芯精铸模具的下模板结构示意图。
上述附图标记表示：上模板1、下模板12、把手13、长柱14、放置芯15、密封圈16、定位柱17、矩形凹槽18、限位装置2、滑块21、限位座22、契合板23、限位槽24、插销孔25、插销柱26、通槽27、密封板28。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
参照图1-4，一种航空发动机生产用陶芯精铸模具，包括上模板1和限位装置2，上模板1的下端活动连接有下模板12，下模板12的下端嵌合连接有倾斜定位柱17，下模板12的上端开设有放置芯15，限位装置2开设有在下模板12上端外部，限位装置2的内部活动连接有滑块21，滑块21的上端固定连接有限位槽24，限位槽24与滑块21靠近的一侧设置有契合板23，限位槽24的上端开设有倾斜的限位槽24，定位柱17的一端插入在限位槽24的内壁，经由对放置芯15内部与安放陶芯相匹配，通过对插销柱26在插销孔25的内部进行转动向拔出，由把手13对上模板1向下模板12相远离的一侧进行拔出，上模板1向上移动的同时由定位柱17在限位槽24的内部移动，且定位柱17与限位槽24内部向抵触使其定位柱17在移动中对限位座22进行推动，在移动中定位柱17呈倾斜移动减少与陶芯内进行接触，限位座22带动滑块21在限位装置2的内部进行滑动且限位座22与陶芯的一侧相远离，通过放置芯15模具进行取出，避免了在拔芯的过程中与产品相接处的现象，提升产品出模质量，提升抽芯的灵活性。
进一步的，契合板23固定连接在限位座22与滑块21靠近的一侧，定位柱17位于限位槽24内部的一端开设有贯穿的插销孔25，契合板23与限位座22一侧均开设有贯穿的通槽27，通槽27的内部嵌合连接有插销柱26，通过长柱14插入在矩形凹槽18的内部且密封圈16位于上模板1的下端与下模板12形成一个密封状态，经由上模板1向下移动对密封板28与契合板23一侧进行接触，且密封板28与契合板23接触面增加对契合板23向限位装置2的内壁靠近，通过契合板23移动时定位柱17的下端插入与限位槽24的内部，经由上模板1向下移动定位柱17与限位槽24的内部进行紧密贴合，且密封板28与契合板23表面紧密贴合，对插销柱26插入在通槽27的内部与插销孔25相扣和，形成精准定位，提升本装置的密封性能。
进一步的，上模板1下端外部固定连接有与契合板23相配合的密封板28，且密封板28位于限位装置2内部的一侧与契合板23形成一个整体，通过密封板28与契合板23表面接触，且密封板28与契合板23呈对半设置，通过密封板28表面与契合板23表面重合，提升本装置的密封性。
进一步的，上模板1的下端与定位柱17靠近的一侧固定连接长柱14，下模板12的上端开设有与长柱14相配合的矩形凹槽18，下模板12的上端安装有密封圈16，上模板1的外壁开设有把手13，通过长柱14插入在矩形凹槽18的内部对上模板1在下模板12的上方进行一个限位，便于插销柱26定位。
进一步的，插销柱26位于通槽27内部的一端延伸至插销孔25的内部，且插销孔25与插销柱26之间存在缝隙，通过插销柱26插入在插销孔25的内部对通槽27限位在限位槽24的内壁，防止定位柱17发生位置偏移与放置芯15内部产生刮擦。
进一步的，限位座22与放置芯15紧密贴合，限位座22的一侧贴合在放置芯15的外壁对放置芯15内部进行限位防止铸模时位置发生偏移。
进一步的，上模板1通过长柱14插入在矩形凹槽18的内部且密封圈16嵌合在上模板1的下端与下模板12形成一个密封状态。
工作原理：在使用此装置时，通过设置插销柱26配合插销孔25与定位柱17，经由对放置芯15内部与安放陶芯相匹配，通过对插销柱26在插销孔25的内部进行转动向拔出，由把手13对上模板1向下模板12相远离的一侧进行拔出，上模板1向上移动的同时由定位柱17在限位槽24的内部移动，且定位柱17与限位槽24内部向抵触使其定位柱17在移动中对限位座22进行推动，在移动中定位柱17呈倾斜移动减少与陶芯内进行接触，限位座22带动滑块21在限位装置2的内部进行滑动且限位座22与陶芯的一侧相远离，通过放置芯15模具进行取出，避免了在拔芯的过程中与产品相接处的现象，提升产品出模质量，提升抽芯的灵活性。
通过设置密封板28配合契合板23与限位座22，经由对放置芯15内部进行铸模通过上模板1向下下模板12的一端靠近，通过长柱14插入在矩形凹槽18的内部且密封圈16位于上模板1的下端与下模板12形成一个密封状态，经由上模板1向下移动对密封板28与契合板23一侧进行接触，且密封板28与契合板23接触面增加对契合板23向限位装置2的内壁靠近，通过契合板23移动时定位柱17的下端插入与限位槽24的内部，经由上模板1向下移动定位柱17与限位槽24的内部进行紧密贴合，且密封板28与契合板23表面紧密贴合，对插销柱26插入在通槽27的内部与插销孔25相扣和，形成精准定位，提升本装置的密封性能。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种航空发动机生产用陶芯精铸模具，其特征在于：包括上模板(1)、限位座(22)和限位装置(2)，所述上模板(1)的下端活动连接有下模板(12)，所述下模板(12)的下端嵌合连接有倾斜定位柱(17)，所述下模板(12)的上端开设有放置芯(15)，所述限位装置(2)开设有在所述下模板(12)上端外部，限位装置(2)的内部活动连接有滑块(21)，所述滑块(21)的上端固定连接有限位槽(24)，所述限位槽(24)与所述滑块(21)靠近的一侧设置有契合板(23)，所述限位槽(24)的上端开设有倾斜的限位槽(24)，所述定位柱(17)的一端插入在所述限位槽(24)的内壁。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机生产用陶芯精铸模具，其特征在于：所述契合板(23)固定连接在所述限位座(22)与所述滑块(21)靠近的一侧，所述定位柱(17)位于所述限位槽(24)内部的一端开设有贯穿的插销孔(25)，所述契合板(23)与所述限位座(22)一侧均开设有贯穿的通槽(27)，所述通槽(27)的内部嵌合连接有插销柱(26)。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机生产用陶芯精铸模具，其特征在于：所述上模板(1)下端外部固定连接有与契合板(23)相配合的密封板(28)，且所述密封板(28)位于所述限位装置(2)内部的一侧与所述契合板(23)形成一个整体。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机生产用陶芯精铸模具，其特征在于：所述上模板(1)的下端与所述定位柱(17)靠近的一侧固定连接长柱(14)，所述下模板(12)的上端开设有与所述长柱(14)相配合的矩形凹槽(18)，所述下模板(12)的上端安装有密封圈(16)，所述上模板(1)的外壁开设有把手(13)。
5.根据权利要求2所述的一种航空发动机生产用陶芯精铸模具，其特征在于：所述插销柱(26)位于所述通槽(27)内部的一端延伸至所述插销孔(25)的内部，且所述插销孔(25)与所述插销柱(26)之间存在缝隙。
6.根据权利要求1所述的一种航空发动机生产用陶芯精铸模具，其特征在于：所述限位座(22)与所述放置芯(15)紧密贴合。
7.根据权利要求4所述的一种航空发动机生产用陶芯精铸模具，其特征在于：所述上模板(1)通过所述长柱(14)插入在所述矩形凹槽(18)的内部且所述密封圈(16)嵌合在所述上模板(1)的下端与所述下模板(12)形成一个密封状态。
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