CN218911248U - 一种地铁轨道交通的清理维护设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁轨道交通的清理维护设备，涉及铁路维护设备技术领域，包括主体，所述主体的内壁底部活动连接有储料罐一，所述储料罐一的一侧活动连接有增压泵一，所述主体的内壁底部活动连接有传动装置，所述传动装置的顶部一侧活动连接有电机箱，所述增压泵一的一侧通过主体的底部内壁活动连接有防锈涂料喷头，所述传动杆的底部均通过主体的底部内壁活动连接有打磨装置，本实用新型通过电机箱、传动装置、打磨装置、传动杆对铁轨进行打磨，通过增压泵一、防锈涂料喷头、储料罐一对打磨后的铁轨进行防锈处理，该装置将铁轨两侧的铁锈或沾染的杂物清除，提高了对于清洁维护时的效率。

Description

一种地铁轨道交通的清理维护设备

技术领域

本实用新型涉及铁路维护设备技术领域，具体涉及一种地铁轨道交通的清理维护设备。

背景技术

铁路轨道简称铁轨，用于支撑火车沿铁轨铺设方向的运行。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上。钢轨为工字型结构，其上翼板的上端面与火车中轨道轮接触并承压，在长时间的挤压摩擦下，时刻处于抛光状态；钢轨中腹板的侧面和上翼板的竖直侧面不与轨道轮接触，无法实现挤压抛光，在长时间的使用过程中，容易发生锈蚀，影响钢轨的结构强度与稳定性。

例如申请号：CN201911202501.7中涉及一种铁路轨道清理维护装置，包括车架，所述车架包括相互连接的第一车架和第二车架，所述第一车架设置在第二车架的正下方，所述第一车架的下部安装有轨道轮，所述第二车架的下部安装有行走轮，所述轨道轮能够带动车架沿铁路轨道行驶，所述行走轮能够带动车架沿地面行驶；所述第一车架与第二车架在竖直方向的距离数值能够调节，以使得轨道轮最低点与行走轮最低点在竖直方向的距离改变相同的数值。

基于现有技术发现，现有的铁路轨道清理维护装置在使用的时候，无法将铁轨两侧的铁锈或沾染的杂物清除，降低了对于清洁维护时的效率。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种地铁轨道交通的清理维护设备，可以有效解决上述背景中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种地铁轨道交通的清理维护设备，包括主体，所述主体的内壁底部活动连接有电池组，所述主体的内壁底部活动连接有储料罐一，所述主体的内壁底部活动连接有储料罐二，所述主体的内壁底部活动连接有传动装置，所述传动装置的顶部一侧活动连接有电机箱，所述主体的底部两侧活动连接有滚轮，所述滚轮的数量有四个。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述储料罐一的一侧活动连接有增压泵一，所述增压泵一的一侧通过主体的底部内壁活动连接有防锈涂料喷头，所述防锈涂料喷头的数量有两个，且所述防锈涂料喷头均为分散式喷头。

采用上述技术方案，该方案中的储料罐一、增压泵一、防锈涂料喷头的配合，可以降低铁轨在除锈清洁之后生锈的程度，对铁轨表面起到了养护的作用，增加其使用寿命。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述储料罐二的一侧活动连接有增压泵二，所述增压泵二另一侧通过主体的底部内壁活动连接有除锈剂喷头，所述除锈剂喷头的数量有两个，且所述除锈剂喷头均为分散式喷头。

采用上述技术方案，该方案中的储料罐二、增压泵二、除锈剂喷头的配合，能够在打磨前对铁轨两侧进行预处理，以便在打磨时提高打磨效果。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述主体的内壁底部活动连接有空压机，所述空压机的一侧通过主体的底部内壁活动连接有空气喷头，所述空气喷头的数量有两个，且所述空气喷头均为集中式高压喷头。

采用上述技术方案，该方案中的空压机、空气喷头的配合，可以在铁轨在打磨除锈通过空气喷头将附着在铁轨表面的锈粉清理干净，提高铁轨表面的整洁度，同时也提高了后续防锈涂料喷涂效率。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述电机箱包括电机、电机固定架，所述电机的输出端通过传动装置的顶部活动连接有齿轮组，所述齿轮组的数量有两个，且两个所述齿轮组的底部两侧均活动连接有传动杆，所述传动杆的外侧底部开设有孔位，所述传动杆的外侧均固定连接有轴承，所述传动杆的底部均通过主体的底部内壁活动连接有打磨装置，所述传动装置底部固定连接有轴支架的内壁活动连接有传动轴，所述传动轴的两端均活动连接有传动齿轮，所述传动齿轮的数量有两个，且两个所述的传动齿轮均与齿轮组齿轮啮合。

采用上述技术方案，该方案中的发电机箱、传动装置、打磨装置的配合，可以使该设备对钢轨两侧的锈迹和杂物起到很好的清理效果。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述打磨装置包括钢丝轮，所述钢丝轮的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的外侧活动连接有螺纹帽，所述连接杆的顶部开设有孔位，所述连接杆的顶部活动连接有销子。

采用上述技术方案，该方案中的钢丝轮、连接杆、螺纹帽、销子的配合，可以使钢丝轮在使用失效后，利于更换，同时表面设置的螺纹帽可以起到紧定作用，防止钢丝轮在高速旋转的过程中脱离设备，造成意外的发生。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种地铁轨道交通的清理维护设备，采用发电机箱、传动装置、打磨装置的配合，发电机箱内的电机通过带动传动装置内的齿轮组，之后带动传动齿轮，通过传动齿轮带动传动轴，然后带动另一侧传动齿轮和齿轮组，通过齿轮组下连接的传动杆带动打磨装置高速旋转，从而开始工作，可以使该设备对钢轨两侧的锈迹和杂物起到很好的清理效果。

2、本实用新型提供一种地铁轨道交通的清理维护设备，采用储料罐一、增压泵一、防锈涂料喷头的配合，通过增压泵一将储料罐一内的防锈涂料加压后抽出，由防锈涂料喷头分散喷出均匀喷洒在铁轨两侧，可以降低铁轨在除锈清洁之后再次锈蚀程度，对铁轨表面起到了养护的作用，增加其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构主体的立体示意图；

图2为本实用新型俯视示意图；

图3为本实用新型的传动装置处剖视示意图；

图4为本实用新型结构A处的放大示意图。

图中：1、主体；2、电机箱；21、电机；22、电机固定架；3、电池组；4、储料罐一；5、增压泵一；6、储料罐二；7、增压泵二；8、传动装置；81、齿轮组；82、传动轴；83、轴支架；84、传动杆；85、轴承；86、传动齿轮；9、空压机；10、滚轮；11、打磨装置；111、螺纹帽；112、销子；113、连接杆；114、钢丝轮；12、空气喷头；13、防锈涂料喷头；14、除锈剂喷头。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种地铁轨道交通的清理维护设备，包括主体1，主体1的内壁底部活动连接有传动装置8，传动装置8的顶部一侧活动连接有电机箱2，电机箱2包括电机21、电机固定架22，电机21的输出端通过传动装置8的顶部活动连接有齿轮组81，齿轮组81的数量有两个，且两个齿轮组81的底部两侧均活动连接有传动杆84，传动杆84的外侧底部开设有孔位，传动杆84的外侧均固定连接有轴承85，传动杆84的底部均通过主体1的底部内壁活动连接有打磨装置11，传动装置8底部固定连接有轴支架83的内壁活动连接有传动轴82，传动轴82的两端均活动连接有传动齿轮86，传动齿轮86的数量有两个，且两个的传动齿轮86均与齿轮组81齿轮啮合。

在本实施例中，通过电机箱2内的电机21带动传动装置8内的一侧齿轮组81，之后带动传动齿轮86，通过传动齿轮86带动传动轴82，然后带动另一侧传动齿轮86和齿轮组81，通过齿轮组81下连接的传动杆84带动打磨装置11高速旋转，从而开始工作，可以使该设备对钢轨两侧的锈迹和杂物起到很好的清理效果。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，主体1的内壁底部活动连接有储料罐一4，储料罐一4的一侧活动连接有增压泵一5，增压泵一5的一侧通过主体1的底部内壁活动连接有防锈涂料喷头13，防锈涂料喷头13的数量有两个，且防锈涂料喷头13均为分散式喷头。

在本实施例中，通过增压泵一5将储料罐一4内的防锈涂料加压后抽出，由防锈涂料喷头13分散喷出均匀喷洒在铁轨两侧，可以降低铁轨在除锈清洁之后再次锈蚀程度，对铁轨表面起到了养护的作用，增加其使用寿命。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，主体1的内壁底部活动连接有储料罐二6，储料罐二6的一侧活动连接有增压泵二7，增压泵二7另一侧通过主体1的底部内壁活动连接有除锈剂喷头14，除锈剂喷头14的数量有两个，且除锈剂喷头14均为分散式喷头。

在本实施例中，通过增压泵二7将储料罐二6内的除锈剂加压后抽出，由除锈剂喷头14分散喷出均匀喷洒在铁轨两侧，能够在打磨前对铁轨两侧进行预处理，以便在打磨时提高打磨效果。

实施例4

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，主体1的内壁底部活动连接有空压机9，空压机9的一侧通过主体1的底部内壁活动连接有空气喷头12，空气喷头12的数量有两个，且空气喷头12均为集中式高压喷头。

在本实施例中，通过空压机9压缩空气有空气喷头12将压缩空气喷出，可以在铁轨在打磨除锈后将附着在铁轨表面的锈粉清理干净，提高铁轨表面的整洁度，增加了防锈涂料对铁轨的附着度，也提高了后续防锈涂料喷涂效率。

下面具体说一下该地铁轨道交通的清理维护设备的工作原理。

如图1-4所示，在工作时，将该设备牵引进铁轨，滚轮10与铁轨对齐，将打磨装置11中的连接杆113顶部的孔位与传动杆84底部的孔位对齐，将销子112插入孔位，拧紧螺纹帽111，电机21接入电池组3电源，启动电机21设备开始运作，由通过增压泵二7将储料罐二6内的除锈剂加压后抽出，由除锈剂喷头14分散喷出均匀喷洒在铁轨两侧，能够在打磨前对铁轨两侧进行预处理，以便在打磨时提高打磨效果，接着电机箱2内的电机21带动传动装置8内的一侧齿轮组81，之后带动传动齿轮86，通过传动齿轮86带动传动轴82，然后带动另一侧传动齿轮86和齿轮组81，通过齿轮组81下连接的传动杆84带动打磨装置11高速旋转，钢丝轮114对钢轨两侧的锈迹和杂物进行清理工作，通过空压机9压缩空气有空气喷头12将压缩空气喷出，可以在铁轨在打磨除锈后将附着在铁轨表面的锈粉清理干净，提高铁轨表面的整洁度，增加了防锈涂料对铁轨的附着度，也提高了后续防锈涂料喷涂效率，通过增压泵一5将储料罐一4内的防锈涂料加压后抽出，由防锈涂料喷头13分散喷出均匀喷洒在铁轨两侧，可以降低铁轨在除锈清洁之后再次锈蚀程度，对铁轨表面起到了养护的作用，增加其使用寿命。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁轨道交通的清理维护设备，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的内壁底部活动连接有传动装置(8)，所述传动装置(8)的顶部一侧活动连接有电机箱(2)，所述电机箱(2)包括电机(21)、电机固定架(22)，所述电机(21)的输出端通过传动装置(8)的顶部活动连接有齿轮组(81)，所述齿轮组(81)的数量有两个，且两个所述齿轮组(81)的底部两侧均活动连接有传动杆(84)，所述传动杆(84)的外侧底部开设有孔位，所述传动杆(84)的外侧均固定连接有轴承(85)，所述传动杆(84)的底部均通过主体(1)的底部内壁活动连接有打磨装置(11)，所述传动装置(8)底部固定连接有轴支架(83)的内壁活动连接有传动轴(82)，所述传动轴(82)的两端均活动连接有传动齿轮(86)，所述传动齿轮(86)的数量有两个，且两个所述的传动齿轮(86)均与齿轮组(81)齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道交通的清理维护设备，其特征在于：所述主体(1)的内壁底部活动连接有电池组(3)，所述主体(1)的底部两侧活动连接有滚轮(10)，所述滚轮(10)的数量有四个。

3.根据权利要求2所述的一种地铁轨道交通的清理维护设备，其特征在于：所述主体(1)的内壁底部活动连接有储料罐一(4)，所述储料罐一(4)的一侧活动连接有增压泵一(5)，所述增压泵一(5)的一侧通过主体(1)的底部内壁活动连接有防锈涂料喷头(13)，所述防锈涂料喷头(13)的数量有两个，且所述防锈涂料喷头(13)均为分散式喷头。

4.根据权利要求1所述的一种地铁轨道交通的清理维护设备，其特征在于：所述主体(1)的内壁底部活动连接有储料罐二(6)，所述储料罐二(6)的一侧活动连接有增压泵二(7)，所述增压泵二(7)另一侧通过主体(1)的底部内壁活动连接有除锈剂喷头(14)，所述除锈剂喷头(14)的数量有两个，且所述除锈剂喷头(14)均为分散式喷头。

5.根据权利要求1所述的一种地铁轨道交通的清理维护设备，其特征在于：所述主体(1)的内壁底部活动连接有空压机(9)，所述空压机(9)的一侧通过主体(1)的底部内壁活动连接有空气喷头(12)，所述空气喷头(12)的数量有两个，且所述空气喷头(12)均为集中式高压喷头。

6.根据权利要求1所述的一种地铁轨道交通的清理维护设备，其特征在于：所述打磨装置(11)包括钢丝轮(114)，所述钢丝轮(114)的顶部固定连接有连接杆(113)，所述连接杆(113)的外侧活动连接有螺纹帽(111)，所述连接杆(113)的顶部开设有孔位，所述连接杆(113)的顶部活动连接有销子(112)。

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