CN218911222U - 一种公路护栏 - Google Patents

Abstract

本申请公开的一种公路护栏包括立柱和防护板，防护板通过托架安装于立柱；托架为几字型托架，托架包括第一安装部和设置在第一安装部两侧的两个第二安装部，第一安装部与立柱的外壁连接，第二安装部与防护板连接；防护板包括第一防护板和第二防护板，第一防护板与第二防护板沿立柱的延伸方向排列。几字型托架代替原有公路护栏的防阻块，结构简单且能够达到公路或城市道路护栏的防护等级。防护板设置为上下两层，能够增加护栏整体的刚度和强度，提高护栏的可靠性。上述护栏可以采用现有公路的防护板作为第一防护板和第二防护板，无需另外制造新的防护板。在提升公路安全防护水平的同时，还能够有效降低成本。

Description

一种公路护栏

技术领域

本申请涉及公路设施技术领域，特别是涉及一种公路护栏。

背景技术

随着经济的快速发展，公路或城市道路的交通量和交通组成变化较大，不同时期公路或城市道路的护栏的防护等级要求不同。并且，由于路面加铺罩面、路基沉降等原因，原有波形梁护栏的高度降低，防护能力下降。因此，越来越多的公路护栏需要升级改造，以提高现有护栏的防护能力。目前，国内大量高速公路和其他等级公路护栏都是按照旧的规范设计施工，将这些护栏全部按照现行标准规范的要求进行防护性提升需要耗费大量资金和人力成本。

实用新型内容

本申请提供的一种公路护栏，应用于公路或城市道路。其结构简单且防护等级较高，解决了在公路或城市道路中对旧护栏升级改造时成本较高的问题。

本申请的实施例提供的一种公路护栏包括立柱和防护板，防护板通过托架安装于立柱；托架为几字型托架，托架包括第一安装部和设置在第一安装部两侧的两个第二安装部，第一安装部与立柱的外壁连接，第二安装部与防护板连接；防护板包括第一防护板和第二防护板，第一防护板与第二防护板沿立柱的延伸方向排列。

在上述实施例中，几字型托架代替原有公路护栏的防阻块，结构简单且能够达到普通城市道路护栏的防护级别。防护板设置为两层，具体为第一防护板和第二防护板上下设置，能够增加公路护栏整体的碰撞强度。提高公路护栏的可靠性。上述护栏可以采用现有公路的防护板作为第一防护板和第二防护板，无需另外制造新的防护板。在提升公路安全防护水平的同时，还能够有效降低成本。

在可选的实施例中，上述第一防护板数量为多个，且多个第一防护板相互搭接；第二防护板数量为多个，且多个第二防护板相互搭接。

在可选的实施例中，上述立柱包括第一立柱和第二立柱，第一立柱和第二立柱沿公路的延伸方向交替设置；第一防护板与第一立柱连接，第二防护板与第二立柱连接。

在可选的实施例中，上述立柱包括第一立柱和第二立柱，第一立柱和第二立柱沿公路的延伸方向交替设置；第一防护板和第二防护板分别与第一立柱连接，第一防护板和第二防护板分别与第二立柱连接。

在可选的实施例中，上述第一防护板的中心距地面的高度H₁与第二防护板的中心距地面的高度H₂满足，H₁：H₂＝5:3。

在可选的实施例中，上述防护板的两端设有安装孔。

在可选的实施例中，上述防护板的两端和中间设有安装孔。

在可选的实施例中，上述防护板为波形板。

在可选的实施例中，上述第一安装部具有弧度，第一安装部与立柱贴合。

在可选的实施例中，上述相邻第一立柱与第二立柱的间距为2000mm。

附图说明

图1为本申请的一个实施例中公路护栏的结构示意图；

图2为本申请的一个实施例中托架和立柱装配的俯视图；

图3为图1的A-A剖视图；

图4为图1的B-B剖视图。

附图标记：

1-第一防护板；2-第二防护板；3-托架；31-第一安装部；32-第二安装部；4-立柱；41-第一立柱；42-第二立柱；5-连接螺栓；7-加固垫片；6-拼接螺栓；301-第一托架；302-第二托架。

具体实施方式

为了解决现有护栏强度低，对现有护栏升级改造成本较高的问题，本申请的实施例提供了一种公路护栏。为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图举实施例对本申请作进一步详细说明。

图1为本申请的一个实施例中公路护栏的结构示意图，图2为本申请的一个实施例中托架的俯视图。如图1图2所示，本申请的一个实施例提供的一种公路护栏包括立柱和防护板，防护板通过托架3安装于立柱4。上述托架3为几字型托架，托架3包括第一安装部31和设置在第一安装部31两侧的两个第二安装部32，第一安装部31与立柱4的外壁连接，第二安装部32与防护板连接。防护板包括第一防护板1和第二防护板2，第一防护板1与第二防护板2沿立柱4的延伸方向排列。

在上述实施例中，几字型托架3代替原有公路护栏的防阻块，结构简单且能够达到普通城市道路的防护级别。防护板设置为两层，具体为第一防护板1和第二防护板2上下设置，能够增加公路护栏整体的碰撞强度。提高公路护栏的可靠性。上述护栏可以采用现有公路的防护板作为第一防护板1和第二防护板2，无需另外制造新的防护板。在提升公路安全防护水平的同时，还能够有效降低成本。

请继续参考图2，在可选的实施例中，上述第一安装部31具有弧度，第一安装部31与立柱4的侧壁贴合。能够有效提高托架3的支撑强度。

请继续参考图1，在可选的实施例中，上述第一防护板1数量为多个，且多个第一防护板1相互搭接。同样的，第二防护板2数量也可以为多个，且多个第二防护板2相互搭接。具体的，以图1中从左至右的行车方向为例。第一防护板1搭接是按照车辆在公路上的行车方向搭接，将左边的第一防护板1的右端搭接在右边第一防护板1的左端朝向公路的一侧。第二防护板2与上述第一防护板1的搭接方式相同，本申请不再赘述。相互搭接的两个防护板采用拼接螺栓6固定。

图3为图1的A-A剖视图，图4为图1的B-B剖视图。如图3和图4所示，在可选的实施例中，上述立柱4包括第一立柱41和第二立柱42，第一立柱41和第二立柱42沿公路的延伸方向交替设置。第一防护板1可以与第一立柱41连接，第二防护板2可以与第二立柱42连接。具体的，第一防护板1的两端可以设有安装孔。连接螺栓5穿过该安装孔将第一防护板1与托架3的第二安装部32固定。上述与第一防护板1连接的托架为第一托架301。第一托架301安装于第一立柱41与第一防护板1对应的位置。同样的，第二防护板2的两端也可以设有安装孔。连接螺栓5穿过该安装孔将第二防护板2与托架3的第二安装部32固定。上述与第二连接板2连接的托架为第二托架302。第二托架302安装于第二立柱42与第二防护板2对应的位置。在本实施例中，第一防护板1和第二防护板2中间可以不设置安装孔，仅在两端设置安装孔。可以采用现有的防护板进行安装。现有的防护板两端具有安装孔，再利用时，不用再对防护板进行打孔。安装方便。

在可选的实施例中，上述连接螺栓5与第一防护板1之间还可以设置加固垫片7，以提高公路护栏强度。

在另一可选的实施例中，第一防护板1可以两端设置安装孔，使其两端与第一立柱41连接。第二防护板2可以在两端和中间设置安装孔，使其两端与第二立柱42连接，中部与第一立柱41连接，以增强第二防护板2的强度。

在上述一些实施例中，第一立柱41可以高于第二立柱42。

在另一可选的实施例中，第一防护板1和第二防护板2可以分别与第一立柱41连接，第一防护板1和第二防护板2可以分别与第二立柱42连接。具体的，第一防护板1的两端和中间都可以设有安装孔。连接螺栓5穿过该安装孔将第一防护板1与托架的第二安装部32固定。上述与第一连接板1连接的托架为第一托架301。第一托架301安装于第一立柱41与第一防护板1对应的位置。第一托架301还安装于第二立柱42与第一防护板1对应的位置。同样的，第二防护板2的两端和中间都可以设有安装孔。连接螺栓5穿过该安装孔将第二防护板2与托架的第二安装部32固定。上述与第二连接板2连接的托架为第二托架302。第二托架302安装于第一立柱41与第二防护板2对应的位置。第二托架302还安装于第二立柱42与第二防护板2对应的位置。一段防护板设有多个安装孔，与每根立柱进行连接，增强了公路护栏的强度，从而提高了护栏的可靠性。

在另一可选的实施例中，第一防护板1可以两端和中间设置安装孔，使其两端与第一立柱41连接，中部与第二立柱42连接。第二防护板可以在两端设置安装孔，使其两端与第二立柱连接，以增强第一防护板的强度。

在上述一些实施例中，第一立柱41可以与第二立柱42等高。

请继续参考图1，在可选的实施例中，第一防护板1的中心距地面的高度H₁与第二防护板的中心距地面的高度H₂满足，H₁：H₂＝5:3。具体的，H₁可以为1000mm，H₂可以为600mm。上述数值经过试验测算，能够达到较高的防护效果。

在可选的实施例中，相邻第一立柱41与第二立柱42的间距为2000mm。

在可选的实施例中，上述防护板可以为波形板。波形的防护板对于撞击有较强的防御性能，不宜折弯，对比于普通的直线形护栏或网状护栏，它的波形褶皱更能有效的防御撞击力。波形防护板以带钢压型而成，普遍厚度在2mm～10mm之间，经镀锌喷塑而形成特殊的镀锌波形护栏和喷塑波形护栏。波形板能够利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向恢复到正向。

在可选的实施例中，上述公路护栏可以应用于城市道路的中分带。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种公路护栏，其特征在于，包括立柱和防护板，所述防护板通过托架安装于所述立柱；

所述托架为几字型托架，所述托架包括第一安装部和设置在第一安装部两侧的两个第二安装部，所述第一安装部与所述立柱的外壁连接，所述第二安装部与所述防护板连接；

所述防护板包括第一防护板和第二防护板，所述第一防护板与所述第二防护板沿立柱的延伸方向排列。

2.根据权利要求1所述的公路护栏，其特征在于，所述第一防护板数量为多个，且多个所述第一防护板相互搭接；所述第二防护板数量为多个，且多个所述第二防护板相互搭接。

3.根据权利要求2所述的公路护栏，其特征在于，所述立柱包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和所述第二立柱沿公路的延伸方向交替设置；

所述第一防护板与所述第一立柱连接，所述第二防护板与所述第二立柱连接。

4.根据权利要求2所述的公路护栏，其特征在于，所述立柱包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和所述第二立柱沿公路的延伸方向交替设置；

所述第一防护板和所述第二防护板分别与所述第一立柱连接，所述第一防护板和所述第二防护板分别与所述第二立柱连接。

5.根据权利要求3或4所述的公路护栏，其特征在于，所述第一防护板的中心距地面的高度H₁与所述第二防护板的中心距地面的高度H₂满足，H₁：H₂＝5:3。

6.根据权利要求3所述的公路护栏，其特征在于，所述防护板的两端设有安装孔。

7.根据权利要求4所述的公路护栏，其特征在于，所述防护板的两端和中间设有安装孔。

8.根据权利要求1所述的公路护栏，其特征在于，所述防护板为波形板。

9.根据权利要求1所述的公路护栏，其特征在于，所述第一安装部具有弧度，所述第一安装部与所述立柱贴合。

10.根据权利要求3所述的公路护栏，其特征在于，相邻所述第一立柱与所述第二立柱的间距为2000mm。

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