CN218907191U - 一种车载用滑板支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载用滑板支架，属于汽车维修技术领域，该车载用滑板支架包括主体机构，所述主体机构包括固定杆，所述固定杆的数量为两个，两个所述固定杆之间设置有伸缩杆；调节机构，所述调节机构设置于两个固定杆反向的一侧，所述调节机构包括活动杆。本实用新型通过设置调节机构，在对车底进行维修的时候，使得活动杆与固定杆呈垂直设置，此时滑轮与地面接触，从而使得维修人员移动至汽车的底部，且在使用完成后，将活动杆进行旋转，使得转轴在固定杆的内腔进行旋转，使得活动杆与固定杆水平，然后对伸缩杆进行收缩，从而达到对活动杆进行折叠的效果，从而减小占用空间。

Description

一种车载用滑板支架

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体而言，涉及一种车载用滑板支架。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修。

滑板支架是对汽车维修时使用的一种器械，现有的技术存在的问题是：现有的滑板支架大多为长方形滑板体，大多为固定式，不便于进行收纳，导致放置在车内占用的空间较大，增加使用者操作难度。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种克服上述技术问题或至少部分地解决上述问题的一种车载用滑板支架。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种车载用滑板支架，包括主体机构，所述主体机构包括固定杆，所述固定杆的数量为两个，两个所述固定杆之间设置有伸缩杆；

调节机构，所述调节机构设置于两个固定杆反向的一侧，所述调节机构包括活动杆，所述活动杆设置于固定杆的一侧，所述活动杆的内腔设置有滑轮；

警示机构，所述警示机构设置于固定杆的一端。

在本实用新型的一种实施例中，所述活动杆的一侧设置有转轴，所述转轴的一端设置于固定杆的内腔。

在本实用新型的一种实施例中，所述警示机构包括移动杆，所述移动杆的表面设置于固定杆的内腔，所述移动杆的一侧设置有连接板，两个所述连接板相对的一侧之间设置有警示牌。

在本实用新型的一种实施例中，所述活动杆的一侧设置有定位杆，所述定位杆的一端依次穿过活动杆和转轴，并延伸至固定杆的内腔。

在本实用新型的一种实施例中，所述定位杆的表面设置有弹簧，所述弹簧的一端设置于定位杆的一侧，所述弹簧的另一端设置于活动杆的内腔。

在本实用新型的一种实施例中，所述定位杆的竖截面为正方形。

在本实用新型的一种实施例中，所述活动杆的顶部设置有支撑网，所述支撑网的两侧均设置有连接条。

在本实用新型的一种实施例中，所述连接条的顶部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿连接条并设置于活动杆的内腔。

在本实用新型的一种实施例中，所述固定杆的一侧开设有与转轴配合使用的凹槽，所述凹槽的内壁开设有与定位杆配合使用的定位槽。

在本实用新型的一种实施例中，所述支撑网为尼龙网兜。

本实用新型提供的一种车载用滑板支架，其有益效果包括有：

1、通过设置调节机构，在对车底进行维修的时候，使得活动杆与固定杆呈垂直设置，此时滑轮与地面接触，从而使得维修人员移动至汽车的底部，且在使用完成后，将活动杆进行旋转，使得转轴在固定杆的内腔进行旋转，使得活动杆与固定杆水平，然后对伸缩杆进行收缩，从而达到对活动杆进行折叠的效果，从而减小占用空间。

2、通过设置警示机构，在进行维修的时候，对移动杆进行移动，使得警示牌移动至汽车的外侧，通过警示牌达到对外界进行警示的效果，增加了维修人员的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的整体结构图；

图2为本实用新型实施方式提供的局部结构的第一立体图；

图3为本实用新型实施方式提供的局部结构的第二立体图；

图4为本实用新型实施方式提供的局部结构的剖视图；

图5为本实用新型实施方式提供的局部结构的第三立体图。

图中：100、主体机构；101、固定杆；102、伸缩杆；200、调节机构；201、活动杆；202、滑轮；203、转轴；204、定位杆；205、弹簧；206、支撑网；207、连接条；208、螺纹杆；209、凹槽；210、定位槽；300、警示机构；301、移动杆；302、连接板；303、警示牌。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种车载用滑板支架，包括主体机构100、调节机构200和警示机构300，主体机构100用于对调节机构200支撑，调节机构200用于对活动杆201折叠，警示机构300用于对外界进行警示，主体机构100包括固定杆101，固定杆101的数量为两个，两个固定杆101之间固定连接有伸缩杆102，调节机构200设置于两个固定杆101反向的一侧，调节机构200包括活动杆201，活动杆201转动连接于固定杆101的一侧，活动杆201的内腔转动连接有滑轮202，警示机构300设置于固定杆101的一端。

活动杆201的一侧固定连接有转轴203，转轴203的一端转动连接于固定杆101的内腔，通过设置调节机构200，在对车底进行维修的时候，使得活动杆201与固定杆101呈垂直设置，此时滑轮202与地面接触，从而使得维修人员移动至汽车的底部，且在使用完成后，将活动杆201进行旋转，使得转轴203在固定杆101的内腔进行旋转，使得活动杆201与固定杆101水平，然后对伸缩杆102进行收缩，从而达到对活动杆201进行折叠的效果，从而减小占用空间。

警示机构300包括移动杆301，移动杆301的表面滑动连接于固定杆101的内腔，移动杆301的一侧固定连接有连接板302，两个连接板302相对的一侧之间固定连接有警示牌303，通过设置警示机构300，在进行维修的时候，对移动杆301进行移动，使得警示牌303移动至汽车的外侧，通过警示牌303达到对外界进行警示的效果，增加了维修人员的安全性。

活动杆201的一侧滑动连接有定位杆204，定位杆204的一端依次穿过活动杆201和转轴203并延伸至固定杆101的内腔，定位杆204的表面套设有弹簧205，弹簧205的一端固定连接于定位杆204的一侧，弹簧205的另一端固定连接于活动杆201的内腔，定位杆204的竖截面为正方形，通过设置定位杆204和弹簧205的配合使用，在对转轴203进行旋转的时候，将定位杆204向外侧进行移动，使得定位杆204脱离固定杆101的内腔，此时定位杆204会带动弹簧205受力形变，此时对转轴203进行旋转，在活动杆201旋转至一定位置的时候，弹簧205受力形变会带动定位杆204卡在固定杆101的内腔，从而达到对活动杆201进行限位的效果。

活动杆201的顶部活动连接有支撑网206，支撑网206的两侧均固定连接有连接条207，支撑网206为尼龙网兜，通过设置支撑网206和连接条207的配合使用，维修人员可以躺至支撑网206的顶部，从而增加舒适性。

连接条207的顶部螺纹连接有螺纹杆208，螺纹杆208的一端贯穿连接条207并螺纹连接于活动杆201的内腔，通过设置螺纹杆208，达到对连接条207进行限位的效果。

固定杆101的一侧开设有与转轴203配合使用的凹槽209，凹槽209的内壁开设有与定位杆204配合使用的定位槽210。

具体的，该一种车载用滑板支架的工作过程或工作原理为：在对车底进行维修的时候，使得活动杆201与固定杆101呈垂直设置，此时滑轮202与地面接触，从而使得维修人员移动至汽车的底部，且在使用完成后，在对转轴203进行旋转的时候，将定位杆204向外侧进行移动，使得定位杆204脱离固定杆101的内腔，此时定位杆204会带动弹簧205受力形变，此时对转轴203进行旋转，在活动杆201旋转至一定位置的时候，弹簧205受力形变会带动定位杆204卡在固定杆101的内腔，从而达到对活动杆201进行限位的效果，此时活动杆201与固定杆101水平，然后对伸缩杆102进行收缩，从而达到对活动杆201进行折叠的效果，从而减小占用空间，在进行维修的时候，对移动杆301进行移动，使得警示牌303移动至汽车的外侧，通过警示牌303达到对外界进行警示的效果，增加了维修人员的安全性。

Claims (10)

1.一种车载用滑板支架，其特征在于，包括

主体机构(100)，所述主体机构(100)包括固定杆(101)，所述固定杆(101)的数量为两个，两个所述固定杆(101)之间设置有伸缩杆(102)；

调节机构(200)，所述调节机构(200)设置于两个固定杆(101)反向的一侧，所述调节机构(200)包括活动杆(201)，所述活动杆(201)设置于固定杆(101)的一侧，所述活动杆(201)的内腔设置有滑轮(202)；

警示机构(300)，所述警示机构(300)设置于固定杆(101)的一端。

2.根据权利要求1所述的一种车载用滑板支架，其特征在于，所述活动杆(201)的一侧设置有转轴(203)，所述转轴(203)的一端设置于固定杆(101)的内腔。

3.根据权利要求1所述的一种车载用滑板支架，其特征在于，所述警示机构(300)包括移动杆(301)，所述移动杆(301)的表面设置于固定杆(101)的内腔，所述移动杆(301)的一侧设置有连接板(302)，两个所述连接板(302)相对的一侧之间设置有警示牌(303)。

4.根据权利要求2所述的一种车载用滑板支架，其特征在于，所述活动杆(201)的一侧设置有定位杆(204)，所述定位杆(204)的一端依次穿过活动杆(201)和转轴(203)，并延伸至固定杆(101)的内腔。

5.根据权利要求4所述的一种车载用滑板支架，其特征在于，所述定位杆(204)的表面设置有弹簧(205)，所述弹簧(205)的一端设置于定位杆(204)的一侧，所述弹簧(205)的另一端设置于活动杆(201)的内腔。

6.根据权利要求4所述的一种车载用滑板支架，其特征在于，所述定位杆(204)的竖截面为正方形。

7.根据权利要求1所述的一种车载用滑板支架，其特征在于，所述活动杆(201)的顶部设置有支撑网(206)，所述支撑网(206)的两侧均设置有连接条(207)。

8.根据权利要求7所述的一种车载用滑板支架，其特征在于，所述连接条(207)的顶部设置有螺纹杆(208)，所述螺纹杆(208)的一端贯穿连接条(207)并设置于活动杆(201)的内腔。

9.根据权利要求4所述的一种车载用滑板支架，其特征在于，所述固定杆(101)的一侧开设有与转轴(203)配合使用的凹槽(209)，所述凹槽(209)的内壁开设有与定位杆(204)配合使用的定位槽(210)。

10.根据权利要求7所述的一种车载用滑板支架，其特征在于，所述支撑网(206)为尼龙网兜。

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