CN219948515U - 一种便于安装的船舶防撞装置 - Google Patents

Abstract

本申请属于船舶技术领域，公开了一种便于安装的船舶防撞装置，包括安装座，安装座的内部分别开设有工作槽和槽口，工作槽的内部安装有电机，电机的动力驱动端连接有第一齿轮，工作槽的内部连接有双向螺杆，双向螺杆的外部中心处安装有第二齿轮，双向螺杆的外部连接有两个相对称的移动座，槽口的内部连接有连接座，连接座的上表面安装有连接板，连接板的上表面安装有底座，底座的顶部安装有两个相对称的缓冲组件，两个缓冲组件的顶部共同安装有架体，架体的顶部连接有若干组防撞滚轮；工作人员可快速安装和拆卸防撞装置，提高工作效率；通过第一弹簧和第二弹簧的设置可充分发挥缓冲作用，整个缓冲过程稳定。

Description

一种便于安装的船舶防撞装置

技术领域

本申请涉及船舶技术领域，更具体地说，涉及一种便于安装的船舶防撞装置。

背景技术

船舶是各种船只的总称；船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式；船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具；船舶的外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，有时在使用小型船舶时，表面会出现碰撞的现象，导致船舶的使用寿命较短。

经检索公开号：CN210526804U公开了一种船舶防撞缓冲装置，包括缓冲体，在该缓冲体上设有保持架，在保持架上设有朝向外侧的数个防撞滚轮，各防撞滚轮均水平设置；所述保持架包括缓冲体外侧的外架体、以及缓冲体内侧的固定座；在固定座与外架体之间设有数个贯穿缓冲体的支撑组件；受载后，支撑组件受压形变，使外架体挤压缓冲体实现吸能缓冲；该实用新型创造通过缓冲体与保持架的组合式结构设计，在碰撞发生时，可以先由防撞滚轮削弱碰撞所直接带来的冲击力，而后由外架体压缩缓冲体，实现进一步的吸能缓冲，整个缓冲过程稳定，有效的保护碰撞双方，避免船体损坏以及人员的受伤。

在上述专利中，通过固定座将防撞装置安装在船体上，由于防撞装置在长时间使用后，可能会出现受损现象，从而需要工作人员将其进行拆卸维修或更换；但由于固定座固定安装在船体上，不便于工作人员单独将防撞装置进行快速安装和拆卸，从而降低了安装和拆卸此装置的工作效率，给工作人员带来不便。

为了解决上述问题，本申请提供一种便于安装的船舶防撞装置。

实用新型内容

本申请提供的一种便于安装的船舶防撞装置采用如下的技术方案：

一种便于安装的船舶防撞装置，包括安装座，所述安装座的内部分别开设有工作槽和槽口，所述工作槽的内部安装有电机，所述电机的动力驱动端连接有第一齿轮，所述工作槽的内部连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外部中心处安装有第二齿轮，所述第一齿轮的齿牙处和第二齿轮的齿牙处相啮合，所述双向螺杆的外部连接有两个相对称的移动座，两个所述移动座的上表面均安装有限位座，所述工作槽的内部安装有两个相对称的限位杆，所述限位座位于限位杆的外部，两个所述移动座的一侧均安装有卡柱，所述槽口的内部连接有连接座，所述连接座的外部两侧均开设有卡槽，所述卡柱位于卡槽的内部，所述连接座的上表面安装有连接板，所述连接板的上表面安装有底座，所述底座的顶部安装有两个相对称的缓冲组件，两个所述缓冲组件的顶部共同安装有架体，所述架体的顶部连接有若干组防撞滚轮。

通过上述技术方案，电机带动第一齿轮进行转动，第一齿轮带动第二齿轮进行转动，第二齿轮带动双向螺杆进行转动，双向螺杆与安装座的连接处通过轴承进行活动连接，两个移动座同时进行移动时，带动限位座位于限位杆的外部进行滑动，通过限位座和限位杆的设置使移动座做直线移动，防撞滚轮外缘外露出架体一部分。

进一步的，所述缓冲组件包括安装在底座上表面的安装筒，所述安装筒的内部分别开设有第一凹槽和第二凹槽。

进一步的，所述第二凹槽的直径大于第一凹槽的直径，所述第一凹槽的内部底端安装有第一弹簧。

进一步的，所述第一弹簧的顶部安装有缓冲垫，所述缓冲垫位于第一凹槽的内部，且缓冲垫为橡胶材质。

进一步的，所述缓冲垫的顶部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的直径分别与缓冲垫和第一凹槽的直径相同。

通过上述技术方案，伸缩杆可位于第一凹槽内进行移动。

进一步的，所述伸缩杆的外部安装有压板，所述压板的底部且位于伸缩杆的外部安装有第二弹簧。

通过上述技术方案，伸缩杆带动压板对第二弹簧进行挤压。

进一步的，所述压板位于第二凹槽的内部，所述第二弹簧的底部安装在第二凹槽的内部，所述伸缩杆的顶端与架体相连接。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

(1)需要将防撞装置安装时，只需将连接座通过槽口的位置位于工作槽的内部，然后启动电机，使两个移动座一侧安装的卡柱位于连接座两侧开设的卡槽内即可将连接座进行固定，此时防撞装置安装成功；此结构便于工作人员快速安装和拆卸防撞装置，提高工作效率。

(2)安装座安装在船体上，当发生碰撞产生冲击时，先由防撞滚轮与发生碰撞的物体或船只产生接触，碰撞双方间的摩擦是由滚动和滑动结合，卸荷作用明显，能最大限度的削弱碰撞带来的冲击力；然后架体带动伸缩杆进行移动，此时伸缩杆外部安装的压板对第二弹簧进行挤压，伸缩杆底部对第一弹簧进行挤压，通过第一弹簧和第二弹簧的设置可充分发挥缓冲作用，而解除冲击载荷后，又可以快速恢复原状，回弹性能好，整个缓冲过程稳定，有效的保护碰撞双方，避免船体损坏以及人员的受伤。

附图说明

图1为本申请的整体结构示意图；

图2为本申请的结构半爆炸图；

图3为本申请的结构第一视角内部图；

图4为本申请的结构第二视角内部图；

图5为本申请的缓冲组件内部图。

图中标号说明：

1、安装座；2、工作槽；3、槽口；4、电机；5、第一齿轮；6、双向螺杆；7、第二齿轮；8、移动座；9、限位座；10、限位杆；11、卡柱；12、连接座；13、卡槽；14、连接板；15、底座；16、缓冲组件；17、架体；18、防撞滚轮；161、安装筒；162、第一凹槽；163、第二凹槽；164、第一弹簧；165、缓冲垫；166、伸缩杆；167、第二弹簧；168、压板。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例：

本申请实施例公开一种便于安装的船舶防撞装置，请参阅图1、图2、图3和图4，包括安装座1，安装座1的内部分别开设有工作槽2和槽口3，工作槽2的内部安装有电机4，电机4的动力驱动端连接有第一齿轮5，工作槽2的内部连接有双向螺杆6，双向螺杆6的外部中心处安装有第二齿轮7，第一齿轮5的齿牙处和第二齿轮7的齿牙处相啮合，双向螺杆6的外部连接有两个相对称的移动座8，两个移动座8的上表面均安装有限位座9，工作槽2的内部安装有两个相对称的限位杆10，限位座9位于限位杆10的外部，两个移动座8的一侧均安装有卡柱11，槽口3的内部连接有连接座12，连接座12的外部两侧均开设有卡槽13，卡柱11位于卡槽13的内部，连接座12的上表面安装有连接板14，连接板14的上表面安装有底座15，底座15的顶部安装有两个相对称的缓冲组件16，两个缓冲组件16的顶部共同安装有架体17，架体17的顶部连接有若干组防撞滚轮18；

双向螺杆6与安装座1的连接处通过轴承进行活动连接，电机4(正向转动一定时间后再反方向转动可以通过编程进行设定，为现有公知技术，此处不再详述)，限位座9位于限位杆10的外部进行滑动，通过限位座9和限位杆10的设置对移动座8起到限位作用，使移动座8仅做直线移动，当卡柱11位于卡槽13内部时，可将连接座12安装成功；防撞滚轮18的外缘外露出架体17一部分；

请参阅图5，缓冲组件16包括安装在底座15上表面的安装筒161，安装筒161的内部分别开设有第一凹槽162和第二凹槽163，第二凹槽163的直径大于第一凹槽162的直径，第一凹槽162的内部底端安装有第一弹簧164，第一弹簧164的顶部安装有缓冲垫165，缓冲垫165位于第一凹槽162的内部，且缓冲垫165为橡胶材质，缓冲垫165的顶部安装有伸缩杆166，伸缩杆166的直径分别与缓冲垫165和第一凹槽162的直径相同，伸缩杆166的外部安装有压板168，压板168的底部且位于伸缩杆166的外部安装有第二弹簧167，压板168位于第二凹槽163的内部，第二弹簧167的底部安装在第二凹槽163的内部，伸缩杆166的顶端与架体17相连接；

缓冲垫165为橡胶材质，本身具有良好的吸能缓冲效果；伸缩杆166位于第一凹槽162内进行移动对第一弹簧164进行挤压。

本实施例的实施原理为：需要将防撞装置安装时，只需将连接座12通过槽口3的位置位于工作槽2的内部，此时连接板14位于安装座1的上表面，然后启动电机4，电机4带动第一齿轮5进行转动，由于第一齿轮5和第二齿轮7的齿牙处相啮合，此时第一齿轮5带动第二齿轮7进行转动，第二齿轮7带动双向螺杆6进行转动，此时两个移动座8同时向连接座12进行移动，直至两个移动座8一侧安装的卡柱11位于连接座12两侧开设的卡槽13内即可将连接座12进行固定，此时防撞装置安装成功；后续需要将防撞装置拆卸进行维修或更换时，只需再次启动电机4，电机4反方向进行转动，此时两个移动座8同时向两侧进行移动，使两个卡柱11脱离卡槽13的内部即可将连接座12取下；

安装座1安装在船体上，当发生碰撞产生冲击时，先由防撞滚轮18与发生碰撞的物体或船只产生接触，碰撞双方间的摩擦是由滚动和滑动结合，卸荷作用明显，能最大限度的削弱碰撞带来的冲击力；然后架体17带动伸缩杆166进行移动，此时伸缩杆166外部安装的压板168位于第二凹槽163的内部对第二弹簧167进行挤压，伸缩杆166底部安装的缓冲垫165对第一凹槽162内的第一弹簧164进行挤压，通过第一弹簧164和第二弹簧167的设置可充分发挥缓冲作用，而解除冲击载荷后，又可以快速恢复原状，回弹性能好，整个缓冲过程稳定，有效的保护碰撞双方，避免船体损坏以及人员的受伤。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种便于安装的船舶防撞装置，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的内部分别开设有工作槽(2)和槽口(3)，所述工作槽(2)的内部安装有电机(4)，所述电机(4)的动力驱动端连接有第一齿轮(5)，所述工作槽(2)的内部连接有双向螺杆(6)，所述双向螺杆(6)的外部中心处安装有第二齿轮(7)，所述第一齿轮(5)的齿牙处和第二齿轮(7)的齿牙处相啮合，所述双向螺杆(6)的外部连接有两个相对称的移动座(8)，两个所述移动座(8)的上表面均安装有限位座(9)，所述工作槽(2)的内部安装有两个相对称的限位杆(10)，所述限位座(9)位于限位杆(10)的外部，两个所述移动座(8)的一侧均安装有卡柱(11)，所述槽口(3)的内部连接有连接座(12)，所述连接座(12)的外部两侧均开设有卡槽(13)，所述卡柱(11)位于卡槽(13)的内部，所述连接座(12)的上表面安装有连接板(14)，所述连接板(14)的上表面安装有底座(15)，所述底座(15)的顶部安装有两个相对称的缓冲组件(16)，两个所述缓冲组件(16)的顶部共同安装有架体(17)，所述架体(17)的顶部连接有若干组防撞滚轮(18)。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的船舶防撞装置，其特征在于：所述缓冲组件(16)包括安装在底座(15)上表面的安装筒(161)，所述安装筒(161)的内部分别开设有第一凹槽(162)和第二凹槽(163)。

3.根据权利要求2所述的一种便于安装的船舶防撞装置，其特征在于：所述第二凹槽(163)的直径大于第一凹槽(162)的直径，所述第一凹槽(162)的内部底端安装有第一弹簧(164)。

4.根据权利要求3所述的一种便于安装的船舶防撞装置，其特征在于：所述第一弹簧(164)的顶部安装有缓冲垫(165)，所述缓冲垫(165)位于第一凹槽(162)的内部，且缓冲垫(165)为橡胶材质。

5.根据权利要求4所述的一种便于安装的船舶防撞装置，其特征在于：所述缓冲垫(165)的顶部安装有伸缩杆(166)，所述伸缩杆(166)的直径分别与缓冲垫(165)和第一凹槽(162)的直径相同。

6.根据权利要求5所述的一种便于安装的船舶防撞装置，其特征在于：所述伸缩杆(166)的外部安装有压板(168)，所述压板(168)的底部且位于伸缩杆(166)的外部安装有第二弹簧(167)。

7.根据权利要求6所述的一种便于安装的船舶防撞装置，其特征在于：所述压板(168)位于第二凹槽(163)的内部，所述第二弹簧(167)的底部安装在第二凹槽(163)的内部，所述伸缩杆(166)的顶端与架体(17)相连接。