CN218903160U - 一种汽车零部件车削外圈圆度校正装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件车削外圈圆度校正装置，涉及汽车零部件加工技术领域，包括底板和设置在底板上端四周的支撑组件，扩充螺盘的上端中部设置有架起组件，架起组件的上端两侧设置有校正组件，解决了汽车零部件在热处理加工后，产品本身存在一定的变形区间，在利用物件对零部件进行夹持，夹持面中径，加工后也存在变形因素，进而导致加工工况及产品形状无法满足圆度要求的问题，在对外圆的形变程度进行纠正时，可将下置圆块先放置在长块上，将形变的外圆放置在空心圆环的内腔中，放置好后通过从对空心圆环外侧的夹持以及通过空心圆环的限制对形变的外圆进行矫正，降低不合格率，减少报废损失。

Description

一种汽车零部件车削外圈圆度校正装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件车削外圈圆度校正装置。

背景技术

汽车零部件加工，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。为了降低成本，占领市场，许多汽车零部件跨国公司纷纷向国际化发展，且汽车零部件使用的位置不同，其形状和材料也存在一定的差异。

目前，汽车零部件在热处理加工后，产品本身存在一定的变形区间，在利用物件对零部件进行夹持，夹持面中径，加工后也存在变形因素，进而导致加工工况及产品形状无法满足圆度要求。

针对以上问题，为此提出了一种汽车零部件车削外圈圆度校正装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件车削外圈圆度校正装置，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中汽车零部件在热处理加工后，产品本身存在一定的变形区间，在利用物件对零部件进行夹持，夹持面中径，加工后也存在变形因素，进而导致加工工况及产品形状无法满足圆度要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件车削外圈圆度校正装置，包括底板和设置在底板上端四周的支撑组件，底板的上端中部设置有液压调节组件，支撑组件的上端设置有扩充螺盘，所述扩充螺盘的上端中部设置有架起组件，架起组件的上端两侧设置有校正组件；

所述校正组件包括固定机构和设置在固定机构上端的对安装机构，固定机构的一侧上端设置有限定机构。

进一步地，所述架起组件包括圆支柱和设置在圆支柱上端中部的次圆杆。

进一步地，所述圆支柱的上端四周设置有圆槽，圆槽的内侧设置有内插槽。

进一步地，所述次圆杆包括短柱和开设在短柱上端中部的下嵌槽。

进一步地，所述固定机构包括十字块和开设在十字块中部的连通槽，十字块的上端固定安装有延伸块。

进一步地，所述延伸块的上端中部开设有凹形槽，延伸块的一端固定安装有长块，长块的中部两侧开设有内置槽。

进一步地，所述安装机构包括厚块和开设在厚块上端中部两侧的螺槽。

进一步地，所述限定机构包括下置圆块和固定安装在下置圆块外壁四周的凸出块。

进一步地，所述凸出块的上端中部开设有对应槽，下置圆块的上端中部固定安装有空心圆环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：通过下置圆块、长块和空心圆环的设置，实现了放置好后通过从对空心圆环外侧的夹持以及通过空心圆环的限制对形变的外圆进行矫正，降低不合格率，减少报废损失。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图1的A处放大图；

图3为本实用新型的圆支柱和次圆杆立体结构示意图；

图4为本实用新型的固定机构立体结构示意图；

图5为本实用新型的限定机构立体结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑组件；3、液压调节组件；4、扩充螺盘；5、架起组件；51、圆支柱；511、圆槽；512、内插槽；52、次圆杆；521、短柱；522、下嵌槽；6、校正组件；61、固定机构；611、十字块；612、连通槽；613、延伸块；614、凹形槽；615、长块；616、内置槽；62、安装机构；621、厚块；622、螺槽；63、限定机构；631、下置圆块；632、凸出块；633、对应槽；634、空心圆环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

结合图1，本实用新型的一种汽车零部件车削外圈圆度校正装置，包括底板1和设置在底板1上端四周的支撑组件2，底板1的上端中部设置有液压调节组件3，支撑组件2的上端设置有扩充螺盘4，扩充螺盘4的上端中部设置有架起组件5，架起组件5的上端两侧设置有校正组件6。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例一：

请参阅图1-图2，校正组件6包括固定机构61和设置在固定机构61上端的对安装机构62，固定机构61的一侧上端设置有限定机构63，架起组件5包括圆支柱51和设置在圆支柱51上端中部的次圆杆52，圆支柱51的上端四周设置有圆槽511，圆槽511的内侧设置有内插槽512，次圆杆52包括短柱521和开设在短柱521上端中部的下嵌槽522，固定机构61包括十字块611和开设在十字块611中部的连通槽612，十字块611的上端固定安装有延伸块613，延伸块613的上端中部开设有凹形槽614，延伸块613的一端固定安装有长块615，长块615的中部两侧开设有内置槽616。

具体的，需要对物品进行返修时，可将物品放置在长块615上，利用延伸块613夹持需要返修的外圆，在将外圆夹持好后，操作者可在圆支柱51的上端观测外圆的形变情况，确定好形变程度后，在对其进行下一步的工序。

实施例二：

请参阅图3-图5，安装机构62包括厚块621和开设在厚块621上端中部两侧的螺槽622，限定机构63包括下置圆块631和固定安装在下置圆块631外壁四周的凸出块632，凸出块632的上端中部开设有对应槽633，下置圆块631的上端中部固定安装有空心圆环634。

具体的，在对外圆的形变程度进行纠正时，可将下置圆块631先放置在长块615上，将形变的外圆放置在空心圆环634的内腔中，放置好后通过从对空心圆环634外侧的夹持以及通过空心圆环634的限制对形变的外圆进行矫正，降低不合格率，减少报废损失。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车零部件车削外圈圆度校正装置，包括底板（1）和设置在底板（1）上端四周的支撑组件（2），底板（1）的上端中部设置有液压调节组件（3），支撑组件（2）的上端设置有扩充螺盘（4），其特征在于：所述扩充螺盘（4）的上端中部设置有架起组件（5），架起组件（5）的上端两侧设置有校正组件（6）；

所述校正组件（6）包括固定机构（61）和设置在固定机构（61）上端的对安装机构（62），固定机构（61）的一侧上端设置有限定机构（63）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件车削外圈圆度校正装置，其特征在于：所述架起组件（5）包括圆支柱（51）和设置在圆支柱（51）上端中部的次圆杆（52）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件车削外圈圆度校正装置，其特征在于：所述圆支柱（51）的上端四周设置有圆槽（511），圆槽（511）的内侧设置有内插槽（512）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件车削外圈圆度校正装置，其特征在于：所述次圆杆（52）包括短柱（521）和开设在短柱（521）上端中部的下嵌槽（522）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件车削外圈圆度校正装置，其特征在于：所述固定机构（61）包括十字块（611）和开设在十字块（611）中部的连通槽（612），十字块（611）的上端固定安装有延伸块（613）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件车削外圈圆度校正装置，其特征在于：所述延伸块（613）的上端中部开设有凹形槽（614），延伸块（613）的一端固定安装有长块（615），长块（615）的中部两侧开设有内置槽（616）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件车削外圈圆度校正装置，其特征在于：所述安装机构（62）包括厚块（621）和开设在厚块（621）上端中部两侧的螺槽（622）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零部件车削外圈圆度校正装置，其特征在于：所述限定机构（63）包括下置圆块（631）和固定安装在下置圆块（631）外壁四周的凸出块（632）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车零部件车削外圈圆度校正装置，其特征在于：所述凸出块（632）的上端中部开设有对应槽（633），下置圆块（631）的上端中部固定安装有空心圆环（634）。

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