CN218887527U - 一种车载天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载天线，包括壳体、FAKRA连接器及天线组件，壳体包括上壳体、下壳体，上壳体底部具有上腔体，下壳体顶部具有下腔体，两者共同形成安装空间，FAKRA连接器包括插座、插接件，插座包括插座主体、连接端，插座主体设置在安装空间内，壳体侧部具有开口，连接端部分伸出开口，插接件套设在连接端上并将开口与连接端之间密封，天线组件包括PCB板、天线主体，PCB板与插座主体顶部连接，PCB板与下腔体底部通过连接组件连接，天线主体设置在PCB板顶部。本实用新型的天线组件与FAKRA连接器、壳体的连接结构简单，占用空间小，提高了安装的便捷性，实用性好，降低了生产成本，提高了生产效率，且FAKRA连接器与壳体之间的密封性好，提高了产品质量。

Description

一种车载天线

技术领域

本实用新型属于车载无线通讯设备技术领域，具体涉及一种车载天线。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，人们对汽车的舒适性、安全性、便利性以及智能化的要求日益提高。为了满足人们对车辆的使用要求，目前在车辆内部设置有多种车载电子设备，例如无线电接收器、触屏显示器、导航设备、便携式电话等，这些车载电子设备通过线缆连接至汽车天线，汽车天线作为汽车上重要的部件之一，其能够接收来自外界的信号并向将信号发送给其他车载电子设备。

目前，常见的汽车天线通常包括外壳、PCB板、天线以及FAKRA连接器，PCB板和天线焊接在一起，两者均设置在外壳的内部，FAKRA连接器部分设置在外壳的内部，部分伸出至外壳的外部并用于连接线缆。但是，目前PCB板与外壳、FAKRA连接器之间通常采用螺纹连接的方式，而螺栓、螺母等部件会占据较大的空间，且拧紧螺栓时需要有足够的操作空间，这就导致了对焊接在PCB板上的天线的尺寸产生了限制，并且安装过程较为繁琐，同时还需要使用相应的拧紧设备，耗费了人力物力，且采用螺栓连接对各个部件的同轴度的要求较高，增加了生产制造成本。此外，现有的FAKRA连接器由于形状结构等限制，伸出壳体外部时很难设置防水密封结构，可能影响汽车天线的产品质量。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装便捷的车载天线。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种车载天线，包括：

壳体：包括上壳体、下壳体，所述的上壳体、下壳体之间可拆卸地连接，所述的上壳体的底部具有上腔体，所述的下壳体的顶部具有下腔体，所述的上腔体、下腔体共同形成安装空间；

FAKRA连接器：包括插座、插接件，所述的插座包括插座主体、设置在所述的插座主体侧部的连接端，所述的插座主体设置在所述的安装空间内，所述的壳体的侧部具有开口，所述的连接端部分伸出所述的开口，所述的插接件套设在所述的连接端上并将所述的开口与所述的连接端之间的间隙密封；

天线组件：所述的天线组件设置在所述的安装空间内，所述的天线组件包括PCB板、天线主体，所述的PCB板与所述的插座主体的顶部连接，且所述的PCB板与所述的下腔体的底部通过连接组件相连接，所述的天线主体设置在所述的PCB板的顶部。

优选地，所述的连接组件包括卡扣、卡槽，所述的卡扣设置在所述的下腔体内，所述的卡槽开设在所述的PCB板上，所述的卡扣与所述的卡槽之间卡接配合。通过所述的连接组件提高了所述的天线组件安装的稳定性和便捷性。

优选地，所述的连接组件设置有多个，多个所述的连接组件分布在所述的安装空间内，进一步提高了稳定性。

进一步优选地，所述的卡扣包括连接部、勾部，所述的连接部沿竖直方向延伸，所述的连接部的一端与所述的下腔体的底部连接，所述的勾部设置在所述的连接部的另一端。

更进一步优选地，所述的勾部上至少朝向所述的卡槽的棱边具有倒圆角，防止安装过程中所述的PCB板损坏。

优选地，所述的上腔体的侧壁上开设有第一开口，所述的下腔体的侧壁上开设有第二开口，所述的第一开口、第二开口共同形成所述的壳体的开口。

优选地，所述的插接件包括插接管套、密封圈，所述的插接管套套设在所述的连接端的外表面，所述的密封圈套设在所述的插接管套的外表面，且所述的密封圈至少部分位于所述的壳体的开口内。

进一步优选地，所述的密封圈朝向所述的壳体外部的一端具有凸台，所述的凸台的尺寸大于所述的壳体的开口的尺寸，进一步提高了密封性能。

进一步优选地，所述的插接管套的外表面具有限位部，所述的限位部用于限制所述的密封圈在所述的插接管套上的位置；所述的限位部设置有多个，多个所述的限位部绕所述的插接管套的径向分布。

优选地，所述的车载天线还包括定位组件，所述的定位组件包括定位柱、定位孔，所述的定位孔开设在所述的PCB板上，所述的定位柱沿竖直方向延伸，所述的定位柱的一端连接在所述的下腔体的底部，所述的定位柱的另一端插入在所述的定位孔内。

进一步优选地，所述的定位组件设置有多个，多个所述的定位组件分布在所述的安装空间内。

优选地，所述的PCB板与所述的插座主体的顶部通过焊接连接。

优选地，所述的上壳体、下壳体、卡扣以及定位柱均采用塑料材料制成。

进一步优选地，所述的下壳体、卡扣以及定位柱一体成型制成。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型的天线组件与FAKRA连接器、壳体的连接结构简单，设计合理，占用空间小，极大提高了安装的便捷性，实用性好，降低了生产制造成本，提高了生产效率，并且FAKRA连接器与壳体之间的密封性好，提高了产品质量。

附图说明

附图1为本实施例的车载天线的立体示意图；

附图2为本实施例的车载天线的立体剖切示意图；

附图3为本实施例的车载天线去除上壳体的立体示意图；

附图4为本实施例的车载天线的立体分解示意图；

附图5为附图4中A处的局部放大示意图；

附图6为本实施例的FAKRA连接器的立体分解示意图。

以上附图中：

1、壳体；10、安装空间；11、上壳体；110、上腔体；111、第一开口；12、下壳体；120、下腔体；121、第二开口；13、开口；

2、FAKRA连接器；21、插座；211、插座主体；212、连接端；22、插接件；221、插接管套；2210、限位部；222、密封圈；2220、凸台；

3、天线组件；31、PCB板；32、天线主体；

4、连接组件；41、卡扣；411、连接部；412、勾部；42、卡槽；

5、定位组件；51、定位柱；52、定位孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种车载天线，如图1和图2所示，包括壳体1、FAKRA连接器2以及天线组件3，FAKRA连接器2部分设置在壳体1内部，部分伸出至壳体1外部，天线组件3设置在壳体1内部，且天线组件3与壳体1、FAKRA连接器2相连接。

以下具体对各个部件及其连接关系做详细介绍：

壳体1包括上壳体11、下壳体12，如图2所示，上壳体11的底部具有上腔体110，下壳体12的顶部具有下腔体120，上壳体11与下壳体12之间可拆卸地连接，当上壳体11与下壳体12连接时，上腔体110和下腔体120共同形成用于安装FAKRA连接器2和天线组件3的安装空间10。

壳体1的侧部具有开口13，开口13呈圆形，具体而言：如图4所示，上壳体11的上腔体110的侧壁上开设有第一开口111，第一开口111呈半圆形，下壳体12的下腔体120的侧壁上开设有第二开口121，第二开口121呈半圆形，当上壳体11与下壳体12连接时，第一开口111、第二开口121共同形成壳体1的开口13。

FAKRA连接器2包括插座21、插接件22，插座21部分设置在壳体1内部，部分伸出至壳体1外部，插接件22套设在插座21伸出壳体1外的部分，并将壳体1的开口13与插座21之间的间隙密封。具体而言：

插座21包括插座主体211、连接端212，如图3和图6所示，连接端212设置在插座主体211的侧部，插座主体211设置在上壳体11和下壳体12形成的安装空间10内，连接端212部分伸出壳体1的开口13。

插接件22套设在连接端212上，并将壳体1的开口13与连接端212之间的间隙密封，具体地，如图6所示，插接件22包括插接管套221、密封圈222，插接管套221套设在连接端212的外表面，密封圈222套设在插接管套221的外表面，且密封圈222至少部分位于壳体1的开口13内；插接管套221的外表面具有限位部2210，限位部2210用于限制密封圈222在插接管套221上的位置，限位部2210设置有多个，多个限位部2210绕插接管套221的径向分布；密封圈222朝向壳体1外部的一端具有凸台2220，凸台2220的尺寸大于壳体1的开口13的尺寸，可进一步提高防水密封性能。

天线组件3设置在上壳体11和下壳体12形成的安装空间10内，如图2至图4所示，天线组件3包括PCB板31、天线主体32，PCB板31与FAKRA连接器2、下壳体12相连接，天线主体32设置在PCB板31的顶部。具体而言：

PCB板31与FAKRA连接器2的顶部连接，具体地，如图3所示，PCB板31与插座主体211的顶部通过连接，具体可采用焊接连接形式。

PCB板31与下壳体12的下腔体120的底部通过连接组件4相连接，可提高PCB板31安装的稳定性和便捷性，如图4所示，连接组件4具体包括卡扣41、卡槽42，卡扣41设置在下腔体120内，卡槽42开设在PCB板31上，卡扣41与卡槽42之间卡接配合；连接组件4设置有多个，多个连接组件4分布在上壳体11和下壳体12形成的安装空间内，进一步提高了稳定性。在本实施例中，连接组件4设置有两个，两个连接组件4设置在PCB板31的相对两侧。

如图4和图5所示，卡扣41具体包括连接部411、勾部412，连接部411沿竖直方向延伸，连接部411的一端与下腔体120的底部连接，勾部412设置在连接部411的另一端；勾部412具有多条棱边，其中至少朝向卡槽42一侧的棱边具有倒圆角，可防止安装过程中PCB板31发生损坏。

此外，车载天线还包括定位组件5，如图2至图4所示，定位组件5具体包括定位柱51、定位孔52，定位孔52开设在PCB板31上，定位柱51沿竖直方向延伸，定位柱51的一端连接在下腔体120的底部，定位柱51的另一端插入在定位孔52内；定位组件5设置有多个，多个定位组件5分布在上壳体11和下壳体12形成的安装空间10内。在本实施例中：定位组件5设置有四个，四个定位组件5分布在PCB板31的四周。

上壳体11、下壳体12均采用塑料材料制成；卡扣41和定位柱51也采用塑料材料制成，具体为下壳体12、卡扣41以及定位柱51通过注塑一体成型制成，保证卡扣41和定位柱51与下壳体12连接的稳定性。

以下具体阐述本实施例的车载天线的装配过程：

S1：将PCB板31焊接在插座21的插座主体211上；

S2：将密封圈222套设在插接管套221上；

S3：将插接管套221与插座21的连接端212压接，使其套设在连接端212上，完成FAKRA连接器2的装配；

S4：将天线主体32焊接在PCB板31上，完成天线组件3的装配；

S5：将FAKRA连接器2和天线组件3安装至下壳体12，安装时先通过定位组件5定位，再将PCB板31下压，下压过程中卡扣41略微向外弹开，直至卡扣41回弹并勾住卡槽42；

S6：将上壳体11安装至下壳体12上，使上壳体11的第一开口111和下壳体12的第二开口121压紧密封圈222的外周面，完成车载天线装配过程。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载天线，其特征在于：包括：

壳体：包括上壳体、下壳体，所述的上壳体、下壳体之间可拆卸地连接，所述的上壳体的底部具有上腔体，所述的下壳体的顶部具有下腔体，所述的上腔体、下腔体共同形成安装空间；FAKRA连接器：包括插座、插接件，所述的插座包括插座主体、设置在所述的插座主体侧部的连接端，所述的插座主体设置在所述的安装空间内，所述的壳体的侧部具有开口，所述的连接端部分伸出所述的开口，所述的插接件套设在所述的连接端上并将所述的开口与所述的连接端之间的间隙密封；

天线组件：所述的天线组件设置在所述的安装空间内，所述的天线组件包括PCB板、天线主体，所述的PCB板与所述的插座主体的顶部连接，且所述的PCB板与所述的下腔体的底部通过连接组件相连接，所述的天线主体设置在所述的PCB板的顶部。

2.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于：所述的连接组件包括卡扣、卡槽，所述的卡扣设置在所述的下腔体内，所述的卡槽开设在所述的PCB板上，所述的卡扣与所述的卡槽之间卡接配合。

3.根据权利要求1或2所述的车载天线，其特征在于：所述的连接组件设置有多个，多个所述的连接组件分布在所述的安装空间内。

4.根据权利要求2所述的车载天线，其特征在于：所述的卡扣包括连接部、勾部，所述的连接部沿竖直方向延伸，所述的连接部的一端与所述的下腔体的底部连接，所述的勾部设置在所述的连接部的另一端。

5.根据权利要求4所述的车载天线，其特征在于：所述的勾部上至少朝向所述的卡槽的棱边具有倒圆角。

6.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于：所述的上腔体的侧壁上开设有第一开口，所述的下腔体的侧壁上开设有第二开口，所述的第一开口、第二开口共同形成所述的壳体的开口。

7.根据权利要求1或6所述的车载天线，其特征在于：所述的插接件包括插接管套、密封圈，所述的插接管套套设在所述的连接端的外表面，所述的密封圈套设在所述的插接管套的外表面，且所述的密封圈至少部分位于所述的壳体的开口内。

8.根据权利要求7所述的车载天线，其特征在于：所述的插接管套的外表面具有限位部，所述的限位部用于限制所述的密封圈在所述的插接管套上的位置；所述的限位部设置有多个，多个所述的限位部绕所述的插接管套的径向分布。

9.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于：所述的车载天线还包括定位组件，所述的定位组件包括定位柱、定位孔，所述的定位孔开设在所述的PCB板上，所述的定位柱沿竖直方向延伸，所述的定位柱的一端连接在所述的下腔体的底部，所述的定位柱的另一端插入在所述的定位孔内。

10.根据权利要求9所述的车载天线，其特征在于：所述的定位组件设置有多个，多个所述的定位组件分布在所述的安装空间内。

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