CN218885228U - 一种汽车门板扶手测力工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门板扶手测力工装，其包括工作台，工作台固设有移动气缸，移动气缸输出端固定连接有电机，电机输出轴固定设有连接板，连接板连接有翻转臂，连接板开设有与翻转臂适配的连接槽，翻转臂滑动连接于连接槽内，连接板设有两个定位螺栓，翻转臂沿长度方向开设有若干螺纹孔，两个定位螺栓均穿设连接板与相应的螺纹孔螺纹连接，翻转臂固定有用于夹紧汽车座椅的夹紧卡爪，翻转臂连接有测力单元，工作台设有用于对汽车门板扶手进行定位的定位夹具。本申请具有便于对不同型号的汽车门板扶手进行测试的效果。

Description

一种汽车门板扶手测力工装

技术领域

本实用新型涉及检测设备的技术领域，尤其是涉及一种汽车门板扶手测力工装。

背景技术

汽车门板扶手是一种用于汽车内部的扶手，为便于使用，现有的汽车门板扶手具有翻折功能，此类汽车门板扶手包括座椅扶手和铰接部。并且座椅扶手在翻折时作用力的大小需要符合一定的要求，因此需要对汽车门板扶手进行测试，如果测得的力值符合要求，则说明汽车门板扶手合格，反之就是不合格。

相关技术可参考公告号为CN214277372U的中国专利公开了一种汽车座椅扶手测试工装，属于检测设备技术领域，包括：装夹单元，其用于固定住座椅扶手，装夹单元包括装夹座、夹具组件以及控制装置，夹具组件与装夹座连接，夹具组件与控制装置联动连接；翻转单元，其包括驱动装置以及翻转臂，翻转臂可转动的与驱动装置连接，并且翻转臂用于带动座椅扶手翻转；测力单元，其与翻转臂连接，测力单元用于与座椅扶手连接。

针对上述中的相关技术，对汽车门板扶手进行测力时，通过翻转臂带动座椅扶手翻转，并通过传感器进行测试。翻转臂的长度与座椅扶手的长度对应，翻转臂的长度无法调节，并且汽车门板扶手有多种型号，不同型号汽车门板扶手的座椅扶手的长度不同，进而无法对不同型号的汽车门板扶手进行测试。

实用新型内容

为了便于对不同型号的汽车门板扶手进行测试，本申请提供一种汽车门板扶手测力工装。

本申请提供一种汽车门板扶手测力工装，采用如下的技术方案：

一种汽车门板扶手测力工装，包括工作台，所述工作台固设有移动气缸，移动气缸输出端固定连接有电机，电机输出轴固定设有连接块，连接块连接有翻转臂，连接块开设有与翻转臂适配的连接槽，翻转臂滑动连接于连接槽内，连接块设有两个定位螺栓，翻转臂沿长度方向开设有若干螺纹孔，两个定位螺栓均穿设连接块与相应的螺纹孔螺纹连接，翻转臂固定有用于夹紧汽车门板扶手的夹紧卡爪，翻转臂连接有测力单元，工作台设有用于对汽车门板扶手进行定位的定位夹具。

通过采用上述技术方案，利用定位夹具对汽车门板扶手上的铰接部进行夹紧定位，移动气缸推动电机移动，电机移动时带动翻转臂通过夹紧卡爪将汽车门板扶手上的座椅扶手夹紧。电机输出轴通过翻转臂带动座椅扶手进行翻转，并通过测力单元对翻转作用力进行测试。测试不同长度的汽车门板扶手时，通过调整定位螺栓与翻转臂上的螺纹孔的连接位置，进而调整夹紧卡爪到电机的距离，使得翻转臂能够适应不同长度的座椅扶手，进而能够对不同型号的汽车门板扶手进行测试。

可选的，所述夹紧卡爪包括连接件、顶块、两个夹紧块、两个转板和与转板对应的两个移动板，连接件固定连接于翻转臂远离电机的一端，顶块与连接件滑动连接，两个转板分别转动连接于顶块的上端部和下端部，移动板均与对应的转板转动连接，并且两个移动板均转动连接于连接件，移动板远离转板的一端与相应夹紧块固定连接，顶块与连接件之间固设有复位弹簧。

通过采用上述技术方案，翻转臂带动夹紧卡爪转向座椅扶手移动，座椅扶手与顶块抵触时将推动顶块移动，进而使得顶块带动两个转板移动，两个转板转动时，通过相应的移动板带动两个夹紧块向中间的汽车门板扶手靠近，进而实现对汽车门板扶手的夹紧定位，进而便于翻转测力的进行。

可选的，所述定位夹具包括夹紧气缸、夹紧板和定位块，夹紧气缸与工作台固定连接，定位块连接于工作台上端面，夹紧板固定连接于夹紧气缸的输出端。

通过采用上述技术方案，将汽车门板扶手的铰接部放置于定位块上，操纵夹紧气缸输出端推动夹紧板向定位块靠近，进而对铰接部进行夹紧，使得铰接部实现定位，便于翻转臂带动座椅扶手反转。

可选的，所述工作台固设有连接板，连接板均开设有若干定位孔，连接板均设有若干固定螺栓，固定螺栓穿设对应的定位孔与定位块螺纹连接。

通过采用上述技术方案，通过将定位螺栓与不同的定位孔配合，进而调整定位块到工作台之间的高度，使得定位夹具能够对多种型号的铰接部进行夹紧，有利于提高定位夹具的多适用性。

可选的，所述工作台上端部固定连接有伸缩杆，伸缩杆包括粗杆和细杆，粗杆与工作台固定连接，细杆滑动连接于粗杆内，粗杆螺纹连接有夹紧螺栓，夹紧螺栓穿设粗杆与细杆抵触。

通过采用上述技术方案，细杆与座椅扶手的下端面抵触，进而对座椅扶手进行支撑；通过夹紧螺栓能够调整伸缩杆的长度，进而使得夹紧杆能够对多种型号的汽车门板座椅进行支撑。

可选的，所述电机下端部固设有滑移板，滑移板下端部固设有梯形块，工作台开设有与梯形块适配的梯形槽。

通过采用上述技术方案，梯形槽对梯形块进行限位，使得电机移动时能够更加稳定。

可选的，所述夹紧块均固设有软垫。

通过采用上述技术方案，两个夹紧块对座椅扶手进行夹紧时，软垫与座椅扶手抵触，有利于保护座椅扶手的表面不被磨损。

可选的，所述工作台固设有若干把手。

通过采用上述技术方案，设置把手使得移动工作台时更加便捷。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.利用定位夹具对汽车门板扶手上的铰接部进行夹紧定位，移动气缸推动电机移动，电机移动时带动翻转臂通过夹紧卡爪将汽车门板扶手上的座椅扶手夹紧。电机输出轴通过翻转臂带动座椅扶手进行翻转，并通过测力单元对翻转作用力进行测试。测试不同长度的汽车门板扶手时，通过调整定位螺栓与翻转臂上的连接位置，进而调整夹紧卡爪到电机的距离，使得翻转臂能够适应不同长度的座椅扶手，进而能够对不同长度的汽车门板扶手进行测试；

2.通过将定位螺栓与不同的定位孔配合，进而调整定位块到工作台之间的高度，使得定位夹具能够对多种型号的铰接部进行夹紧，有利于提高定位夹具的多适用性；

3.细杆与座椅扶手的下端面抵触，进而对座椅扶手进行支撑；通过夹紧螺栓能够调整伸缩杆的长度，进而使得夹紧杆能够对多种型号的汽车门板座椅进行支撑。

附图说明

图1是一种汽车门板扶手测力工装的整体结构示意图。

图2是图1中A部分的放大示意图。

图3旨在突显夹紧卡爪结构的示意图。

附图标记说明：100、汽车门板扶手；110、座椅扶手；120、铰接部；1、工作台；11、移动气缸；2、电机；21、连接块；22、翻转臂；211、连接槽；212、定位螺栓；221、螺纹孔；3、夹紧卡爪；4、定位夹具；31、连接件；32、顶块；33、夹紧块；34、转板；35、移动板；311、支撑弹簧；41、夹紧气缸；42、夹紧板；43、定位块；12、连接板；121、定位孔；122、固定螺栓；13、伸缩杆；131、粗杆；132、细杆；133、夹紧螺栓；23、滑移板；231、梯形块；14、梯形槽；331、软垫；15、把手；5、测力单元。

具体实施方式

以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车门板扶手测力工装。

参照图1和图2，一种汽车门板扶手100测力工装，包括工作台1，工作台1上固定有多个把手15，操作人员能够通过把手15移动工作台1，使得移动工作台1时较为便捷。工作台1上端面安装有移动气缸11，移动气缸11输出端固定连接有电机2，操作人员能够通过控制移动气缸11输出端推动电机2在工作台1上移动。电机2输出轴固定有连接块21，连接块21连接有翻转臂22，电机2输出轴转动时将带动翻转臂22转动。

参照图1和图3，工作台1上设置有汽车门板扶手100，汽车门板扶手100包括座椅扶手110和与座椅扶手110铰接的铰接部120。工作台1上设置有定位夹具4，定位夹具4包括夹紧气缸41、夹紧板42和与铰接部120适配的定位块43，夹紧气缸41与工作台1固定连接，并且夹紧气缸41输出端的伸缩方向与移动气缸11一致。

参照图1和图3，定位块43连接于工作台1的上端面，夹紧气缸41输出端与夹紧板42固定连接，进而使得夹紧气缸41能够推动夹紧板42向定位块43靠近，操作人员将铰接部120放置于定位块43上，并通过夹紧板42与定位块43的配合将铰接部120夹紧，进而对汽车门板扶手100进行夹紧定位。

参照图1和图3，翻转臂22远离电机2的一端固设有夹紧卡爪3，夹紧卡爪3包括连接件31、顶块32、两个夹紧块33、两个转板34和转板34对应的两个移动板35。连接件31沿长度方向的一侧与翻转臂22远离电机2的一端固定连接，翻转臂22转动时带动连接件31转动。连接件31顶块32与连接件31滑动连接，并且连接件31与的顶块32之间设有支撑弹簧，支撑弹簧的一端固定连接于顶块32，支撑弹簧的另一端固定连接于连接件31。

参照图1和图3，两个转板34分别转动连接于顶块32的上端部和下端部，转板34远离顶块32的一端与移动板35转动连接，连接件31开设有与转板34和移动板35对应的让位口，连接件31开设让位口的位置固设有与两个移动板35对应的转杆，转杆穿设相应的移动板35，且与移动板35转动连接。进而顶块32移动时通过转板34带动两个移动板35转动，并且在顶板向连接件31靠近时，两个移动板35远离顶板的一端相互靠近。两个夹紧板42固定连接于移动板35远离顶块32的一端，进而使得两个移动板35能够带动两个夹紧板42相互靠近。

参照图1和图3，操作人员操作移动气缸11推动电机2移动，进而使得翻转臂22带动夹紧卡爪3向座椅扶手110移动，使得座椅扶手110位于两个夹紧板42之间。座椅扶手110与顶块32抵触后，推动顶块32向连接件31移动，在转板34和移动板35的联动作用下，两个夹紧块33向座椅扶手110靠近，对座椅扶手110进行夹紧定位。

参照图1和图3，此时汽车门板扶手100的铰接部120为定位块43与夹紧板42夹紧，因此操作人员能够操作电机2通过翻转臂22带动座椅扶手110翻转。两个夹紧块33相互靠近的端面均固定连接有软垫331，两个夹紧板42对座椅扶手110进行夹紧时，两个软垫331分别与座椅扶手110的上端面和下端面抵触，进而保护座椅扶手110不会夹紧板42磨损。

参照图1和图3，翻转臂22带动座椅扶手110翻转时，电机2的转轴与铰接部120的旋转中心同轴，并且夹紧卡爪3到电机2的距离与座椅扶手110长度一致，因此翻转时座椅扶手110不会卡死。翻转臂22上安装有测力单元，能够对翻转臂22带动座椅扶手110翻转时需要的作用力进行测量，当测得的作用力数值位于合格的范围内时，说明该汽车门板扶手100合格。

参照图2和图3，汽车门板扶手100有不同的型号，不同型号的汽车门板扶手100的座椅扶手110拥有不同的长度。连接块21沿长度方向开设有连接槽211，连接槽211的宽度与翻转臂22对应，翻转臂22滑动连接于连接槽211内，连接块21设有两个定位螺栓212，两个定位螺栓212分别位于连接块21的上端部和下端部。

参照图2和图3，翻转臂22沿长度方向开设有若干与定位螺栓212适配的螺纹孔221，螺纹孔221之间的间距与不同型号的汽车门板扶手100上的座椅扶手110长度之差对应。操作人员能够将定位螺栓212与翻转臂22上不同位置的螺纹孔221螺纹连接，进而调整夹紧卡爪3到电机2之间的距离，使得翻转臂22能够适应不同长度的座椅扶手110。

参照图1和图3，电机2下端部固定有滑移板23，滑移板23下端部固定有梯形块231，工作台1开设有与梯形块231适配的梯形槽14，并且梯形槽14的长度方向与移动气缸11输出轴的伸缩方向一致。梯形块231滑动连接于梯形槽14内，梯形槽14对梯形块231进行限位。进而提高移动气缸11推动电机2移动时的稳定性。

参照图1和图3，工作台1固设有连接板12，连接板12沿高度方向开设有若干连接孔，连接板12设有多个固定螺栓122，并且固定螺栓122穿设相应的连接孔与定位块43螺纹连接。不同型号的汽车门板座椅的铰接部120拥有不同的尺寸，进而使得定位块43与夹紧板42对不同汽车门板座椅的铰接部120进行夹紧时，铰接部120的旋转中心到工作台1的高度也不一致。

参照图1和图3，操作人员能够通过将固定螺栓122穿设不同的连接孔与定位块43螺栓连接，使得定位块43到工作台1的距离能够进行调节，确保所有铰接部120的旋转中心始终与电机2输出轴同轴。进而使得定位块43能够对不同型号的铰接部120进行支撑和定位，提高定位夹具4的多适用性。

参照图1和图3，工作台1上端面固定连接有伸缩杆13，伸缩杆13包括粗杆131和细杆132，粗杆131与工作台1固定连接。细杆132滑动连接于粗杆131内，操作人员能够将细杆132沿着粗杆131的长度方向进行滑动，进而调整伸缩杆13的长度，并使得细杆132的上端面与座椅扶手110的下端面抵触，进而对座椅扶手110进行支撑。

参照图1和图3，粗杆131设置有夹紧螺栓133，操作人员将夹紧螺栓133穿设粗杆131与细杆132抵触，进而对细杆132进行定位。操作人员能够通过加紧螺栓调整伸缩杆13的长度，进而对不同型号的汽车门板扶手100进行支撑。使得座椅扶手110与工作台1保持平行，进而便于夹紧卡爪3对座椅扶手110进行夹紧。

本申请实施例一种汽车门板扶手测力工装的实施原理为：利用定位夹具4对汽车门板扶手100上的铰接部120进行夹紧定位，移动气缸11推动电机2移动，电机2移动时带动翻转臂22通过夹紧卡爪3将汽车门板扶手100上的座椅扶手110夹紧。电机2输出轴带动翻转臂22转动，使得翻转臂22通过夹紧卡爪3带动座椅扶手110进行翻转，并通过测力单元对翻转作用力进行测试。测试不同长度的汽车门板扶手100时，通过将调整定位螺栓212与翻转臂22上的连接位置，进而调整夹紧卡爪3到电机2的距离，使得翻转臂22能够适应不同长度的座椅扶手110，进而能够对不同型号的汽车门板扶手100进行测试。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车门板扶手测力工装，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)固设有移动气缸(11)，移动气缸(11)输出端固定连接有电机(2)，电机(2)输出轴固定设有连接块(21)，连接块(21)连接有翻转臂(22)，连接块(21)开设有与翻转臂(22)适配的连接槽(211)，翻转臂(22)滑动连接于连接槽(211)内，连接块(21)设有两个定位螺栓(212)，翻转臂(22)沿长度方向开设有若干螺纹孔(221)，两个定位螺栓(212)均穿设连接块(21)与相应的螺纹孔(221)螺纹连接，翻转臂(22)固定有用于夹紧汽车门板扶手(100)的夹紧卡爪(3)，翻转臂(22)连接有测力单元，工作台(1)设有用于对汽车门板扶手(100)进行定位的定位夹具(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板扶手测力工装，其特征在于：所述夹紧卡爪(3)包括连接件(31)、顶块(32)、两个夹紧块(33)、两个转板(34)和与转板(34)对应的两个移动板(35)，连接件(31)固定连接于翻转臂(22)远离电机(2)的一端，顶块(32)与连接件(31)滑动连接，两个转板(34)分别转动连接于顶块(32)的上端部和下端部，移动板(35)均与对应的转板(34)转动连接，并且两个移动板(35)均转动连接于连接件(31)，移动板(35)远离转板(34)的一端与相应夹紧块(33)固定连接，顶块(32)与连接件(31)之间固设有复位弹簧(311)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门板扶手测力工装，其特征在于：所述定位夹具(4)包括夹紧气缸(41)、夹紧板(42)和与铰接部(120)对应的定位块(43)，夹紧气缸(41)与工作台(1)固定连接，定位块(43)连接于工作台(1)上端面，夹紧板(42)固定连接于夹紧气缸(41)的输出端。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门板扶手测力工装，其特征在于：所述工作台(1)固设有连接板(12)，连接板(12)均开设有若干定位孔(121)，连接板(12)均设有若干固定螺栓(122)，固定螺栓(122)穿设对应的定位孔(121)与定位块(43)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门板扶手测力工装，其特征在于：所述工作台(1)上端部固定连接有伸缩杆(13)，伸缩杆(13)包括粗杆(131)和细杆(132)，粗杆(131)与工作台(1)固定连接，细杆(132)滑动连接于粗杆(131)内，粗杆(131)螺纹连接有夹紧螺栓(133)，夹紧螺栓(133)穿设粗杆(131)与细杆(132)抵触。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门板扶手测力工装，其特征在于：所述电机(2)下端部固设有滑移板(23)，滑移板(23)下端部固设有梯形块(231)，工作台(1)开设有与梯形块(231)适配的梯形槽(14)。

7.根据权利要求2所述的一种汽车门板扶手测力工装，其特征在于：所述夹紧块(33)均固设有软垫(331)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车门板扶手测力工装，其特征在于：所述工作台(1)固设有若干把手(15)。

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