CN218882840U - 一种制动卡钳用动力头输出力放大结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制动卡钳用动力头输出力放大结构。包括钳体、活塞、分隔环、螺杆和螺套，活塞活动装在制动卡钳的钳体的缸孔内，钳体的缸孔内有分隔环，通过分隔环将钳体的缸孔分为内外腔，活塞一端开设腔室，另一端装入活塞的腔室中，活塞的腔室中也有螺套，螺杆从外部穿设过钳体缸孔底部后伸入到活塞的内腔中且和螺套螺纹连接，通过螺杆的旋转带动螺套轴向移动进而影响活塞腔室和缸孔的内外腔之间的连通关系进而带动活塞的移动控制输出力放大。本实用新型结构可增大动力头的输出力，使制动钳在驻车时只需要较小的动力头输出力即可产生放大的驻车输出力，已满足车辆驻车性能，该结构可增大动力头的适用范围，同时延长动力头的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及了车辆制动系统的一个部件，尤其是涉及了一种制动卡钳用动力头输出力放大结构。
背景技术
现有电子驻车制动器都使用动力头直接推动活塞，螺套输入力与活塞输出力基本维持在1:1，动力头性能无法覆盖较重的车型，且因动力头超负荷工作，导致动力头使用寿命短。
实用新型内容
针对实际使用中动力头因输出力不足，导致不能在较重车型上使用，或者因超负荷工作，导致动力头使用寿命短的问题，本实用新型提出了一种制动卡钳用动力头输出力放大结构，尤其用于汽车制动系统中的电子驻车制动器中。
本实用新型采用下述技术方案得以解决：
本实用新型包括钳体和活塞，活塞活动装在制动卡钳的钳体的缸孔内，还包括分隔环、螺杆和螺套；钳体的缸孔内固定装有分隔环，通过分隔环将钳体的缸孔分为内外腔，活塞在靠近钳体缸孔底部的一端开设腔室，另一端装入活塞的腔室中，同时活塞的腔室中也装有螺套，螺杆从外部穿设过钳体缸孔底部后伸入到活塞的内腔中且和螺套螺纹连接，通过螺杆的旋转带动螺套轴向移动进而影响活塞腔室和缸孔的内外腔之间的连通关系进而带动活塞的移动控制输出力放大。
所述的分隔环外周面通过密封皮碗A和活塞腔室的内壁密封连接，螺套一端伸入到分隔环的通孔中且通过密封皮碗B密封连接，分隔环上设置有一圈沿周向间隔布置的补油孔，补油孔用于连通缸孔的内外腔；螺套开设有沿轴向布置的过油槽，过油槽用于将补油孔和活塞的腔室连通。
所述的螺杆伸入到活塞的内腔后再伸入到分隔环的通孔中并螺纹套装在螺套中形成螺纹配合。
所述的螺套另一端伸入到活塞的腔室中并设置外凸盘体，外凸盘体在活塞的腔室中受限仅能轴向移动无法转动，且外凸盘体的轴向截面积小于活塞的腔室的轴向截面积。
当动力头推动螺套运动时，螺套上的皮碗向前运动通过分隔环的补油孔，将制动钳内分隔为两个容腔，由于建压腔内压力处处相同，螺套的液压面积小，活塞的液压面积大，当动力头对螺套输入力时，活塞处的输出力将会按比例放大。
所述的过油槽贯穿于外凸盘体设置。
所述的螺套外周面上开设有环形凹槽，环形凹槽和过油槽连通，环形凹槽中安装密封皮碗B。
所述的分隔环外周面或者活塞腔室的内壁面上开设有环形槽，环形槽中安装密封皮碗A。
所述的螺杆和外部动力头的电机的输出轴同轴连接。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过采用液压放大器结构，输入力结构液压接触面积小，输出力机构液压接触面积大，使动力头输入力通过液压机构后，使活塞输出力放大，这样就可在同样的动力头工作条件下，增大驻车输出力，可扩大动力头的车型匹配范围，同时在相同的车型下，可降低动力头的使用负荷，延长动力头的使用寿命。
本实用新型结构可增大动力头的输出力，使制动钳在驻车时只需要较小的动力头输出力即可产生放大的驻车输出力，已满足车辆驻车性能，该结构可增大动力头的适用范围。
附图说明
图1是本实用新型装配结构示意图；
图2(a)是本实用新型分隔环剖视图；
图2(b)是本实用新型分隔环立体图；
图3(a)是本实用新型螺套剖视图；
图3(b)是本实用新型螺套立体图。
图中：1、钳体，2、活塞，3、分隔环，4、螺套，5、螺杆、6、密封皮碗B，7、密封皮碗A，a、补油孔，b、过油槽。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，结构包括钳体1、活塞2、分隔环3、螺杆5和螺套4，活塞2活动装在制动卡钳的钳体1的缸孔内，活塞2可沿钳体1的缸孔轴向移动，向靠近或者远离制动盘、制动块方向移动。钳体1的缸孔内固定装有分隔环3，通过分隔环3将钳体1的缸孔分为内外腔，活塞2在靠近钳体1缸孔底部的一端开设腔室，分隔环3一端固定于钳体1的缸孔底部，另一端装入活塞2的腔室中，同时活塞2的腔室中也装有螺套4，螺杆5从外部穿设过钳体1缸孔底部后伸入到活塞2的内腔中且和螺套4螺纹连接，通过螺杆5的旋转带动螺套4轴向移动进而影响活塞2腔室和缸孔的内外腔之间的连通关系进而带动活塞2的移动控制输出力放大。
本实用新型的结构下，螺套4轴向移动并不是推动活塞2移动的，而是通过腔的相互压力关系变化通过液压推动活塞2移动。
分隔环3外周面通过用于与活塞2密封的密封皮碗A7和活塞2腔室的内壁密封连接，螺套4靠近钳体1缸孔底部的一端伸入到分隔环3的通孔中且通过密封皮碗B6密封连接，螺杆5伸入到活塞2的内腔后再伸入到分隔环3的通孔中并螺纹套装在螺套4中形成螺纹配合，如图2所示，分隔环3上设置有一圈沿周向间隔布置的补油孔a，如图3所示，补油孔a用于连通缸孔的内外腔；螺套4开设有沿轴向布置的过油槽b，过油槽b用于将补油孔a和活塞2的腔室连通。
螺套外圈设有的过油槽b开设在分割环3上的补油孔a组合成为连接建压腔与补油腔的过油通道，保证驻车释放后，建压腔内制动液的补充，控制活塞移动对应产生的制动输出力。
螺套4远离钳体1缸孔底部的另一端伸入到活塞2的腔室中并设置外凸盘体，外凸盘体和螺套4自身本体一体，外凸盘体在活塞2的腔室中受限仅能轴向移动无法转动，且外凸盘体的轴向截面积小于活塞2的腔室的轴向截面积。
过油槽b贯穿于外凸盘体设置。密封皮碗A7装在分隔环3外周面，也可装于活塞2内周面。
螺杆5和外部动力头的电机的输出轴同轴连接，螺套4外周面上开设有环形凹槽，环形凹槽和过油槽b的一端连通，环形凹槽中安装密封皮碗B6，密封皮碗B6用于与分隔环3密封。
分隔环3外周面或者活塞2腔室的内壁面上开设有环形槽，环形槽中安装密封皮碗A7。
本实用新型的工作原理过程是：
当执行驻车制动操作时，动力头通电，电机驱动，通过齿轮传动，带动制动卡钳内的螺杆5转动；同时螺套4由于外凸盘体和活塞2的腔室的关系受卡钳限位，螺杆5转动带动螺套4向靠近活塞2的轴向方向向前运动。当螺套4轴向向前运动，密封皮碗B6通过分隔环上的补油孔a将补油孔a堵住，将制动钳的缸孔完全分隔为不连通的内外两个容腔，内腔作为建压腔，外腔作为补油腔。
然后，螺套4受螺杆5旋转驱动继续向前运动，建压腔内受压产生液压增大，即电机传动至螺套4轴向向前运动的力在建压腔内转化为液压增大的里，由于建压腔内压力处处相等，活塞2在受到建压腔液压的作用下移动，产生输出力推动活塞2前端面的制动块移动，进而与制动盘接触摩擦，从而产生制动力。
同时建压腔内，液压也对分隔环3产生压力，分隔环3与制动卡钳的钳体1固连，从而推动制动卡钳的钳体1反向向后运动，钳体1推动制动卡钳另一侧、未安装活塞2一侧的制动块移动，也与制动盘接触摩擦，产生制动力。
建压腔内，由于液压与螺套4的轴向接触面积小，液压与活塞2的轴向接触面积大，当螺套4的输入力转化为液压，液压再转化为活塞2输出力过程中，将螺套4输入力进行了放大。
由此，本实用新型通过采用液压放大器结构，输入力结构液压接触面积小，输出力机构液压接触面积大，使动力头输入力通过液压机构后，使活塞输出力放大，这样就可在同样的动力头工作条件下，增大驻车输出力，可扩大动力头的车型匹配范围，同时在相同的车型下，可降低动力头的使用负荷，延长动力头的使用寿命。
上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种制动卡钳用动力头输出力放大结构，包括钳体(1)和活塞(2)，活塞(2)活动装在制动卡钳的钳体(1)的缸孔内，其特征在于：
还包括分隔环(3)、螺杆(5)和螺套(4)；钳体(1)的缸孔内固定装有分隔环(3)，通过分隔环(3)将钳体(1)的缸孔分为内外腔，活塞(2)在靠近钳体(1)缸孔底部的一端开设腔室，另一端装入活塞(2)的腔室中，同时活塞(2)的腔室中也装有螺套(4)，螺杆(5)从外部穿设过钳体(1)缸孔底部后伸入到活塞(2)的内腔中且和螺套(4)螺纹连接，通过螺杆(5)的旋转带动螺套(4)轴向移动进而影响活塞(2)腔室和缸孔的内外腔之间的连通关系进而带动活塞(2)的移动控制输出力放大。
2.根据权利要求1所述的一种制动卡钳用动力头输出力放大结构，其特征在于：
所述的分隔环(3)外周面通过密封皮碗A(7)和活塞(2)腔室的内壁密封连接，螺套(4)一端伸入到分隔环(3)的通孔中且通过密封皮碗B(6)密封连接，分隔环(3)上设置有一圈沿周向间隔布置的补油孔(a)，补油孔(a)用于连通缸孔的内外腔；螺套(4)开设有沿轴向布置的过油槽(b)，过油槽(b)用于将补油孔(a)和活塞(2)的腔室连通。
3.根据权利要求1所述的一种制动卡钳用动力头输出力放大结构，其特征在于：
所述的螺杆(5)伸入到活塞(2)的内腔后再伸入到分隔环(3)的通孔中并螺纹套装在螺套(4)中形成螺纹配合。
4.根据权利要求1或3所述的一种制动卡钳用动力头输出力放大结构，其特征在于：所述的螺套(4)另一端伸入到活塞(2)的腔室中并设置外凸盘体，外凸盘体在活塞(2)的腔室中受限仅能轴向移动无法转动，且外凸盘体的轴向截面积小于活塞(2)的腔室的轴向截面积。
5.根据权利要求2所述的一种制动卡钳用动力头输出力放大结构，其特征在于：
所述的过油槽(b)贯穿于外凸盘体设置。
6.根据权利要求1所述的一种制动卡钳用动力头输出力放大结构，其特征在于：
所述的螺套(4)外周面上开设有环形凹槽，环形凹槽和过油槽(b)连通，环形凹槽中安装密封皮碗B(6)。
7.根据权利要求1所述的一种制动卡钳用动力头输出力放大结构，其特征在于：
所述的分隔环(3)外周面或者活塞(2)腔室的内壁面上开设有环形槽，环形槽中安装密封皮碗A(7)。
8.根据权利要求1所述的一种制动卡钳用动力头输出力放大结构，其特征在于：
所述的螺杆(5)和外部动力头的电机的输出轴同轴连接。
Priority Applications (1)
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| CN202222753284.4U CN218882840U (zh) | 2022-10-19 | 2022-10-19 | 一种制动卡钳用动力头输出力放大结构 |
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| CN202222753284.4U Active CN218882840U (zh) | 2022-10-19 | 2022-10-19 | 一种制动卡钳用动力头输出力放大结构 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-10-19 CN CN202222753284.4U patent/CN218882840U/zh active Active
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