CN218877021U - 一种底盘式移动储能充电车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及充电技术领域，尤其为一种底盘式移动储能充电车，包括底盘，所述底盘的前侧设置有驱动车头，所述底盘的顶面设置有充电组件，所述充电组件包括左右对称设置在底盘顶面的蓄电座，所述蓄电座的外侧设置有第一充电口，所述蓄电座的内部均匀设置有蓄电池，所述蓄电池的正面安装有拉把，所述蓄电座的上侧设置有充电桩，所述充电桩正面的左右两侧设置有连接线，通过在底盘式移动储能充电车中设置的驱动车头能够拉动底盘、充电组件移动，设置的蓄电座、蓄电池能够实现存储电能的目的，设置的充电桩、连接线、充电枪能够对新能源车进行充电，从而能够在新能源车没电时，对其进行救援和充电，从而实现了移动充电的目的。

Description

一种底盘式移动储能充电车

技术领域

本实用新型涉及充电技术领域，具体为一种底盘式移动储能充电车。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，纯电动汽车就是新能源汽车中的一种，目前新能源电动汽车都会配备充电桩以供新能源电动汽车进行充电，而现有的充电桩都是固定安装在充电站内，缺少移动充电的设备对没电的新能源车提供充电的服务，从而不方便对没电的新能源车进行救援。

因此需要一种底盘式移动储能充电车对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种底盘式移动储能充电车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种底盘式移动储能充电车，包括底盘，所述底盘的前侧设置有驱动车头，所述底盘的顶面设置有充电组件；

所述充电组件包括左右对称设置在底盘顶面的蓄电座，所述蓄电座的外侧设置有第一充电口，所述蓄电座的内部均匀设置有蓄电池，所述蓄电池的正面安装有拉把，所述蓄电座的上侧设置有充电桩，所述充电桩正面的左右两侧设置有连接线，所述连接线的端部设置有充电枪，所述蓄电池上设置有第二充电口。

作为本实用新型优选的方案，所述底盘的底部设置有移动轮，并且移动轮与底盘的连接方式为转动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述蓄电座通过螺栓与底盘进行连接。

作为本实用新型优选的方案，所述蓄电座与充电桩的连接方式为电性连接。

作为本实用新型优选的方案，所述蓄电池与蓄电座的连接结构为抽拉式结构连接。

作为本实用新型优选的方案，所述驱动车头的内部安装有独立的引擎，并且驱动车头与底盘能够拆卸。

作为本实用新型优选的方案，所述蓄电池上安装有电源连接插头，所述蓄电座的内部设置有电源连接插座，所述蓄电池与蓄电座通过电源连接插头、电源连接插座相互通电。

作为本实用新型优选的方案，所述蓄电座能够通过第二充电口独立充电。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过在底盘式移动储能充电车中设置的驱动车头能够拉动底盘、充电组件移动，设置的蓄电座、蓄电池能够实现存储电能的目的，设置的充电桩、连接线、充电枪能够对新能源车进行充电，从而能够在新能源车没电时，对其进行救援和充电，从而实现了移动充电的目的。

附图说明

图1为本实用新型整体外观结构示意图；

图2为本实用新型充电组件结构示意图；

图3为本实用新型蓄电座结构示意图。

图中：1、底盘；2、驱动车头；3、充电组件；301、蓄电座；302、第一充电口；303、蓄电池；304、拉把；305、充电桩；306、连接线；307、充电枪；308、第二充电口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种底盘式移动储能充电车，包括底盘1，底盘1的前侧设置有驱动车头2，底盘1的顶面设置有充电组件3；

在该实施例中，请参阅图1-3，充电组件3包括左右对称设置在底盘1顶面的蓄电座301，蓄电座301的外侧设置有第一充电口302，蓄电座301的内部均匀设置有蓄电池303，蓄电池303的正面安装有拉把304，蓄电座301的上侧设置有充电桩305，充电桩305正面的左右两侧设置有连接线306，连接线306的端部设置有充电枪307，蓄电池303上设置有第二充电口308，底盘1的底部设置有移动轮，并且移动轮与底盘1的连接方式为转动连接，蓄电座301通过螺栓与底盘1进行连接，蓄电座301与充电桩305的连接方式为电性连接，蓄电池303与蓄电座301的连接结构为抽拉式结构连接，驱动车头2的内部安装有独立的引擎，并且驱动车头2与底盘1能够拆卸，蓄电池303上安装有电源连接插头，蓄电座301的内部设置有电源连接插座，蓄电池303与蓄电座301通过电源连接插头、电源连接插座相互通电，蓄电座301能够通过第二充电口308独立充电，通过在底盘式移动储能充电车中设置的驱动车头2能够拉动底盘1、充电组件移动3，设置的蓄电座301、蓄电池303能够实现存储电能的目的，设置的充电桩305、连接线306、充电枪307能够对新能源车进行充电，从而能够在新能源车没电时，对其进行救援和充电，从而实现了移动充电的目的，并且设置的蓄电池303能够从蓄电座301内拉出，从而能够方便蓄电池的更换，而且蓄电池303能够在蓄电座301内充电，也能够独立充电，使充电的方式更多。

本实用新型工作流程：在使用底盘式移动储能充电车时，首先通过驱动车头2将整体充电车驱使至需要充电的新能源汽车旁，然后通过充电枪307对新能源汽车进行充电，当充电组件3没有电时，通过第一充电口302对蓄电座301内部的蓄电池303进行充电，或者通过拉把304将蓄电池303从蓄电座301内拉出，再通过第二充电口308进行独立充电，通过在底盘式移动储能充电车中设置的驱动车头2能够拉动底盘1、充电组件移动3，设置的蓄电座301、蓄电池303能够实现存储电能的目的，设置的充电桩305、连接线306、充电枪307能够对新能源车进行充电，从而能够在新能源车没电时，对其进行救援和充电，从而实现了移动充电的目的，并且设置的蓄电池303能够从蓄电座301内拉出，从而能够方便蓄电池的更换，而且蓄电池303能够在蓄电座301内充电，也能够独立充电，使充电的方式更多。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种底盘式移动储能充电车，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)的前侧设置有驱动车头(2)，所述底盘(1)的顶面设置有充电组件(3)；

所述充电组件(3)包括左右对称设置在底盘(1)顶面的蓄电座(301)，所述蓄电座(301)的外侧设置有第一充电口(302)，所述蓄电座(301)的内部均匀设置有蓄电池(303)，所述蓄电池(303)的正面安装有拉把(304)，所述蓄电座(301)的上侧设置有充电桩(305)，所述充电桩(305)正面的左右两侧设置有连接线(306)，所述连接线(306)的端部设置有充电枪(307)，所述蓄电池(303)上设置有第二充电口(308)。

2.根据权利要求1所述的一种底盘式移动储能充电车，其特征在于：所述底盘(1)的底部设置有移动轮，并且移动轮与底盘(1)的连接方式为转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种底盘式移动储能充电车，其特征在于：所述蓄电座(301)通过螺栓与底盘(1)进行连接。

4.根据权利要求1所述的一种底盘式移动储能充电车，其特征在于：所述蓄电座(301)与充电桩(305)的连接方式为电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种底盘式移动储能充电车，其特征在于：所述蓄电池(303)与蓄电座(301)的连接结构为抽拉式结构连接。

6.根据权利要求1所述的一种底盘式移动储能充电车，其特征在于：所述驱动车头(2)的内部安装有独立的引擎，并且驱动车头(2)与底盘(1)能够拆卸。

7.根据权利要求1所述的一种底盘式移动储能充电车，其特征在于：所述蓄电池(303)上安装有电源连接插头，所述蓄电座(301)的内部设置有电源连接插座，所述蓄电池(303)与蓄电座(301)通过电源连接插头、电源连接插座相互通电。

8.根据权利要求1所述的一种底盘式移动储能充电车，其特征在于：所述蓄电座(301)能够通过第二充电口(308)独立充电。

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