CN211789147U - 一种新能源汽车电池保护壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源设备技术领域，且公开了一种新能源汽车电池保护壳，包括壳体，所述壳体内腔的底部固定安装有底座，所述壳体内腔的底部固定安装有位于底座两侧的侧块，所述侧块的另一侧与壳体的内壁固定连接，所述侧块的内部固定安装有竖杆，所述竖杆的外表面活动套接有活动块。该新能源汽车电池保护壳，通过设置放置板、卡钩块、拉环和刚性弹簧，当拉环的外表面从两个卡钩块内部脱离的时候，此时由于刚性弹簧的弹力恢复作用，将会使得活动块通过连接块带动放置板和蓄电池本体上升，进而使得蓄电池本体的顶部穿过顶口，从而方便了操作人员更换蓄电池本体，因此增加了该电池保护壳的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源设备技术领域，具体为一种新能源汽车电池保护壳。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，其中包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。
目前，新能源纯电动汽车是采用蓄电池作为储能动力源，而蓄电池在安装的时候，一般都会在其外部设置保护壳，而现有的蓄电池保护壳一般都是与蓄电池相适配，不仅减少了保护壳整体的体积，而且节约了保护壳放置的空间，但是这种保护壳的内部设计将会对蓄电池更换带来了不便，因为大部分的蓄电池由于其顶部的空间与电极的限制无法安装把手，因此只能通过倾倒的方式来取出蓄电池，而倾倒的时候容易导致蓄电池受到碰撞而出现损伤，因此需要对其进行改进。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池保护壳，具备方便拆卸维修蓄电池的优点，解决了现有的蓄电池保护壳一般都是与蓄电池相适配，不仅减少了保护壳整体的体积，而且节约了保护壳放置的空间，但是这种保护壳的内部设计将会对蓄电池更换带来了不便，因为大部分的蓄电池由于其顶部的空间与电极的限制无法安装把手，因此只能通过倾倒的方式来取出蓄电池，而倾倒的时候容易导致蓄电池受到碰撞而出现损伤的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池保护壳，包括壳体，所述壳体内腔的底部固定安装有底座，所述壳体内腔的底部固定安装有位于底座两侧的侧块，所述侧块的另一侧与壳体的内壁固定连接，所述侧块的内部固定安装有竖杆，所述竖杆的外表面活动套接有活动块，所述活动块的左侧与侧块的内壁活动连接，所述活动块的右侧固定安装有位于侧块外部的连接块，所述连接块的数量为两个，两个所述连接块之间固定安装有放置板，所述放置板的底部与底座的顶部活动连接，所述放置板的内部固定安装有蓄电池本体，所述蓄电池本体的顶端位于放置板的上方，所述壳体正面的两侧开设有竖口，所述竖口的数量为两个，两个所述竖口关于壳体中心对称，所述壳体的顶部开设有顶口，所述壳体的顶部活动连接有位于顶口上方的盖板。
优选的，所述壳体和盖板的两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹套接有螺纹杆块，所述螺纹杆块的另一端穿过螺纹孔并延伸至盖板的外部且固定安装有圆钮。
优选的，所述放置板正面两侧的顶部均固定安装有圆轴，所述圆轴正面的一端穿过竖口并延伸至壳体的外部且固定套接有横板。
优选的，所述壳体正面的两侧均固定安装有位于横板下方的导轨块，所述导轨块的数量为两个，两个所述导轨块的内部均活动套接有活动板块，所述活动板块的右端穿过导轨块并延伸至导轨块的外部。
优选的，所述活动板块的正面固定安装有位于导轨块外部的卡钩块，所述卡钩块的数量为两个，两个所述卡钩块关于横板中心对称。
优选的，所述横板的底部固定安装有钢丝绳，所述钢丝绳的底端固定连接有拉环，所述拉环的外表面位于卡钩块的内部。
优选的，所述竖杆的外表面活动套接有位于侧块内腔底部与活动块底部之间的刚性弹簧，所述刚性弹簧的一端与侧块内腔的底部固定连接，所述刚性弹簧的另一端与活动块的底部固定连接。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该新能源汽车电池保护壳，通过设置放置板、卡钩块、拉环和刚性弹簧，当拉环的外表面从两个卡钩块内部脱离的时候，此时由于刚性弹簧的弹力恢复作用，将会使得活动块通过连接块带动放置板和蓄电池本体上升，进而使得蓄电池本体的顶部穿过顶口，从而方便了操作人员更换蓄电池本体，因此增加了该电池保护壳的实用性。
2、该新能源汽车电池保护壳，通过设置活动块、连接块、竖口和圆轴，由于活动块、连接块、竖口和圆轴之间的配合，从而使得放置板带动蓄电池本体在升降的过程中更加的稳定，不会产生位置偏移的现象，并且由于竖口的作用，方便了壳体内部热量的散发，防止了蓄电池本体因高温而出现短路或者烧毁现象，因此提高了该电池保护壳的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的剖视结构示意图；
图3为本实用新型侧块的剖视结构示意图。
图中：1、壳体；2、底座；3、侧块；4、竖杆；5、活动块；6、连接块；7、放置板；8、蓄电池本体；9、竖口；10、顶口；11、盖板；12、螺纹孔；13、螺纹杆块；14、圆钮；15、圆轴；16、横板；17、导轨块；18、活动板块；19、卡钩块；20、钢丝绳；21、拉环；22、刚性弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种新能源汽车电池保护壳，包括壳体1，壳体1内腔的底部固定安装有底座2，壳体1正面的两侧均固定安装有位于横板16下方的导轨块17，导轨块17的数量为两个，两个导轨块17的内部均活动套接有活动板块18，两个活动板块18其中的一个向另一个靠近的时候，此时拉环21的外表面将会慢慢的从所运动的卡钩块19内部脱离，然后即可从另一个卡钩块19的内部取出拉环21，活动板块18的正面固定安装有位于导轨块17外部的卡钩块19，卡钩块19的数量为两个，两个卡钩块19关于横板16中心对称，活动板块18的右端穿过导轨块17并延伸至导轨块17的外部，壳体1和盖板11的两侧均开设有螺纹孔12，螺纹孔12的内部设有螺纹，且螺纹孔12内部的螺纹与螺纹杆块13外表面的螺纹相适配，螺纹孔12的内部螺纹套接有螺纹杆块13，螺纹杆块13的另一端穿过螺纹孔12并延伸至盖板11的外部且固定安装有圆钮14，壳体1内腔的底部固定安装有位于底座2两侧的侧块3，侧块3的另一侧与壳体1的内壁固定连接，侧块3的内部固定安装有竖杆4，竖杆4的外表面活动套接有位于侧块3内腔底部与活动块5底部之间的刚性弹簧22，刚性弹簧22此时为压缩状态，因此对活动块5施加一个向上的弹力，并且刚性弹簧22的弹力大于放置板7和蓄电池本体8整体的重力，因此当卡钩块19与拉环21分离的时候，此时放置板7会带动蓄电池本体8上升，刚性弹簧22的一端与侧块3内腔的底部固定连接，刚性弹簧22的另一端与活动块5的底部固定连接，竖杆4的外表面活动套接有活动块5，活动块5的左侧与侧块3的内壁活动连接，活动块5的右侧固定安装有位于侧块3外部的连接块6，连接块6的数量为两个，两个连接块6之间固定安装有放置板7，放置板7正面两侧的顶部均固定安装有圆轴15，圆轴15正面的一端穿过竖口9并延伸至壳体1的外部且固定套接有横板16，横板16的底部固定安装有钢丝绳20，钢丝绳20具有足够的强度以保证不会被刚性弹簧22的弹力拉扯断裂，钢丝绳20的底端固定连接有拉环21，拉环21的外表面位于卡钩块19的内部，放置板7的底部与底座2的顶部活动连接，放置板7的内部固定安装有蓄电池本体8，蓄电池本体8的顶端位于放置板7的上方，壳体1正面的两侧开设有竖口9，竖口9的数量为两个，两个竖口9关于壳体1中心对称，壳体1的顶部开设有顶口10，顶口10的孔径大于蓄电池本体8顶部的长度，从而使得蓄电池本体8可以从顶口10的内部伸出，壳体1的顶部活动连接有位于顶口10上方的盖板11。
工作时，当壳体1内部的蓄电池本体8出现损坏的时候，此时操作人员首先将螺纹杆块13从螺纹孔12的内部旋转出，然后从壳体1的顶部取下盖板11，之后向右移动活动板块18，使得拉环21外表面从卡钩块19的内部脱离，然后就可以从另一个卡钩块19中取出拉环21，然后松开拉环21，此时由于刚性弹簧22的弹力恢复作用，将会使得活动块5通过连接块6带动放置板7和蓄电池本体8上升，最终蓄电池本体8的顶端将会穿过顶口10并且位于壳体1的上方，然后操作人员即可从壳体1的内部取出蓄电池本体8，进而实现对蓄电池本体8的维修或者更换。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新能源汽车电池保护壳，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内腔的底部固定安装有底座(2)，所述壳体(1)内腔的底部固定安装有位于底座(2)两侧的侧块(3)，所述侧块(3)的另一侧与壳体(1)的内壁固定连接，所述侧块(3)的内部固定安装有竖杆(4)，所述竖杆(4)的外表面活动套接有活动块(5)，所述活动块(5)的左侧与侧块(3)的内壁活动连接，所述活动块(5)的右侧固定安装有位于侧块(3)外部的连接块(6)，所述连接块(6)的数量为两个，两个所述连接块(6)之间固定安装有放置板(7)，所述放置板(7)的底部与底座(2)的顶部活动连接，所述放置板(7)的内部固定安装有蓄电池本体(8)，所述蓄电池本体(8)的顶端位于放置板(7)的上方，所述壳体(1)正面的两侧开设有竖口(9)，所述竖口(9)的数量为两个，两个所述竖口(9)关于壳体(1)中心对称，所述壳体(1)的顶部开设有顶口(10)，所述壳体(1)的顶部活动连接有位于顶口(10)上方的盖板(11)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池保护壳，其特征在于：所述壳体(1)和盖板(11)的两侧均开设有螺纹孔(12)，所述螺纹孔(12)的内部螺纹套接有螺纹杆块(13)，所述螺纹杆块(13)的另一端穿过螺纹孔(12)并延伸至盖板(11)的外部且固定安装有圆钮(14)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池保护壳，其特征在于：所述放置板(7)正面两侧的顶部均固定安装有圆轴(15)，所述圆轴(15)正面的一端穿过竖口(9)并延伸至壳体(1)的外部且固定套接有横板(16)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池保护壳，其特征在于：所述壳体(1)正面的两侧均固定安装有位于横板(16)下方的导轨块(17)，所述导轨块(17)的数量为两个，两个所述导轨块(17)的内部均活动套接有活动板块(18)，所述活动板块(18)的右端穿过导轨块(17)并延伸至导轨块(17)的外部。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池保护壳，其特征在于：所述活动板块(18)的正面固定安装有位于导轨块(17)外部的卡钩块(19)，所述卡钩块(19)的数量为两个，两个所述卡钩块(19)关于横板(16)中心对称。
6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池保护壳，其特征在于：所述横板(16)的底部固定安装有钢丝绳(20)，所述钢丝绳(20)的底端固定连接有拉环(21)，所述拉环(21)的外表面位于卡钩块(19)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池保护壳，其特征在于：所述竖杆(4)的外表面活动套接有位于侧块(3)内腔底部与活动块(5)底部之间的刚性弹簧(22)，所述刚性弹簧(22)的一端与侧块(3)内腔的底部固定连接，所述刚性弹簧(22)的另一端与活动块(5)的底部固定连接。
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