CN207282582U - 电动车用电池包 - Google Patents

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孙晓东
马克明
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Abstract

本实用新型揭示了一种电动车用电池包，包括上壳体、下壳体和由多个电池模块构成的电池模组，上壳体和下壳体以可拆卸方式固定连接，所述电池模块安装于上、下壳体内，壳体上安装有连接插头，所述电池模组的正负极均朝向连接插头，且位于连接插头旁侧，所述电池模组的正负极与连接插头相连接，所述各个电池模块上均安装有采集板，采集板上连接有采集线，壳体内安装有采集总板，所述各条采集线均连接至采集总板上。本实用新型电池包内各个电池模块上均设有采集板，采集板上连接有采集线，便于对各个电池模块进行监测，此外，电池模组与连接插头之间设有熔断器，在电池模组过热或短路时，熔断器即使断开，从而保证安全驾驶。

Description

电动车用电池包
技术领域
本实用新型涉及一种电动车用电池包，属于锂电池安全及储能领域。
背景技术
现有电动车用电池包，根据电动车负载要求，由多个电芯模块串并联组成电池模块，再由多个电池模块串并联组成一定电压和容量的电池模组，放在一个密封的箱体内形成电池包。现有技术中，电池包缺乏监测功能，难以对电池包内各个电池模块的工作状态进行即使监测，不利于安全驾驶。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决现有技术存在的上述问题，从而提供一种电动车用电池包，便于车内控制系统对电池包工作状态进行监测，保证安全驾驶。
本实用新型的技术解决方案是：一种电动车用电池包，包括上壳体、下壳体和多个电池模块，各个电池模块通过串联和/或并联构成电池模组，所述上壳体和下壳体以可拆卸方式固定连接，所述电池模块安装于上、下壳体内，所述壳体上安装有连接插头，所述电池模组的正负极均朝向连接插头，且位于连接插头旁侧，所述电池模组的正负极与连接插头相连接，所述各个电池模块上均安装有采集板，采集板上连接有采集线，壳体内安装有采集总板，所述各条采集线均连接至采集总板上。
进一步地，上述电动车用电池包，其中：所述各条采集线均固定于绝缘护板上。
进一步地，上述电动车用电池包，其中：所述电池模组的正、负极与连接插头之间通过连接件相连接。
进一步地，上述电动车用电池包，其中：所述与电池模组正极相连的连接件和/或与电池模组负极相连的连接件上串联有接触器和熔断器，所述接触器固定连接于壳体上，所述接触器与连接件一端相连接，所述熔断器一端与接触器相连接，所述熔断器另一端与连接件另一端相连接。
更进一步地，上述电动车用电池包，其中：所述连接件为软铜排。
本实用新型还公开了一种电池模组，包括至少两个上述电动车用电池包，各个电动车用电池包之前通过连接件连接，位于两端最外侧的电动车用电池包，其外层设有绝缘隔板，所述绝缘隔板外部设有模组支架。
本实用新型突出的实质性特点和显著的技术进步主要体现在：电池包内各个电池模块上均设有采集板，采集板上连接有采集线，便于对各个电池模块进行监测，此外，电池模组与连接插头之间设有熔断器，在电池模组过热或短路时，熔断器即使断开，从而保证安全驾驶。
附图说明
图1是本实用新型电动车用电池包示意图；
图2是电动车用电池包内部示意图。
图中，各附图标记的含义为：1—上壳体，2—下壳体，3—连接插头，4—电池模块，41—采集板，42—铜排，5—采集线，6—绝缘护板，7—总采集板，8—连接件，9—接触器，10—熔断器。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
如图1和图2所示，本实用新型电动车用电池包内包括上壳体1、下壳体2、连接插头3以及多个电池模块4，上壳体1和下壳体2以可拆卸方式固定连接，所述电池模块4安装于上壳体1和下壳体2内部，连接插头3安装于下壳体2上，多个电池模块4相互并联构成电池模组，以图2为例，图2中上层12个电池模块4通过铜排42相互并联构成上层电池模组，下层12个电池模块4通过铜排42相互并联构成下层电池模组，上层电池模组右侧和下层电池模组右侧通过铜排串联构成一个完整的电池模组。由此，位于上层电池模组最左端的电池模块，其负极端即为电池模组的负极，位于下层电池模组最左端的电池模块，其正极即为电池模组正极，电池模组的正负极均朝向连接插头3，且位于连接插头3旁侧。电池模组的负极通过连接件8与连接插头3的负极端相连接，电池模组的正极端通过连接件8与连接插头3正极端相连接。需要说明的是，连接插头3安装于下壳体2上仅为优选方案，当然也可安装于上壳体1上。优选地，连接件8选为软铜排。
如图2所示，电池模组负极与连接插头3之间的连接件8上串联有接触器9和熔断器10，接触器9固定连接于下壳体2上，接触器9连接件8一端相连接，熔断器10一端和接触器9相连接，熔断器10另一端和连接件8的另一端相连接。当然，接触器9也可固定连接于上壳体1上，只要保证熔断器10和连接件8与接触器9相连接即可。也可将熔断器10和接触器9串联于电池模组正极端的连接件8上，或者在电池模组正、负极端的连接件8上均串联熔断器10和接触器9。
如图2所示，上、下壳体2内安装有总采集板7，所述各个电池模块4上均安装有采集板41，各个采集板41上均连接有采集线5，各条采集线5均汇流连接至总采集板7上。车体内的控制器与总采集板7相连接，即可监测电池包内的各电池的状态。特别地，各条采集线5均固定连接于绝缘护板6上，在保证采集线5有序排列，且保证各条采集线5不会互相干扰。
通过以上描述可以看出，本实用新型中电池模块上均设有采集板41，采集板41通过采集线5连接至总采集板7上，便于车体的控制器对电池包内各个电池模块4进行监测；此外，电池模块4的正负极均朝向连接插头3，电池模组正负极与连接插头3之间间距短，节省空间，方便连接，电池模组与连接插头3之间设有熔断器10，保证了电池包的安全性。
当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (5)

1.电动车用电池包，包括上壳体、下壳体和多个电池模块，各个电池模块通过串联和/或并联构成电池模组，所述上壳体和下壳体以可拆卸方式固定连接，所述电池模块安装于上、下壳体内，其特征在于：壳体上安装有连接插头，所述电池模组的正负极均朝向连接插头，且位于连接插头旁侧，所述电池模组的正负极与连接插头相连接，所述各个电池模块上均安装有采集板，采集板上连接有采集线，壳体内安装有采集总板，所述各条采集线均连接至采集总板上。
2.根据权利要求1所述的电动车用电池包，其特征在于：所述各条采集线均固定于绝缘护板上。
3.根据权利要求1所述的电动车用电池包，其特征在于：所述电池模组的正、负极与连接插头之间通过连接件相连接。
4.根据权利要求3所述的电动车用电池包，其特征在于：所述与电池模组正极相连的连接件和/或与电池模组负极相连的连接件上串联有接触器和熔断器，所述接触器固定连接于壳体上，所述接触器与连接件一端相连接，所述熔断器一端与接触器相连接，所述熔断器另一端与连接件另一端相连接。
5.根据权利要求3所述的电动车用电池包，其特征在于：所述连接件为软铜排。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109228876A (zh) * 2018-11-12 2019-01-18 合肥众建翔新能源有限公司 一种基于物联网的新能源汽车故障诊断装置
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