CN213212303U - 一种新能源汽车用动力锂电池 - Google Patents

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张亚光
张海滨
邓辉龙
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Abstract

本实用新型属于电动汽车动力电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车用动力锂电池，包括电池壳和设于电池壳中的锂电池系统，电池壳包括下壳体和上壳体，上壳体可拆卸安装在下壳体上端，下壳体和上壳体的内部均设有卡槽，锂电池系统包括电池模块、BMS控制面板、导电汇流机构、加热保温组件及其通讯接头，导电汇流机构包括导流排、汇流排、极柱铝排和电性极柱，电池模块由多块通过导流排串联而成的电池模组构成，BMS控制面板设置在上壳体中，电池模块的正极和负极分别通过汇流排与BMS控制面板连接，加热保温组件设置在所述电池模块的外侧，本实用新型结构简单，组装方便，使用周期和续航能力较强，保温性能较好，使用安全性较高。

Description

一种新能源汽车用动力锂电池
技术领域
本实用新型属于电动汽车动力电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车用动力锂电池。
背景技术
为提高电动汽车在复杂工况下的续航能力和整车能源利用效率。研发12V低压锂电池组做为整车低压供电电源，并替代原车铅酸电池。在特殊工况下由12V低压锂电池组可替代DCDC 为整车提供低压供电，减少整车动力电池的能量消耗，从而有效提高整车的续航里程。
现有产品缺陷及不足：现有产品大多采用铅酸电池，其电量小，寿命短；即使市场上有小部分锂电池产品，但也存在电量小，保温性差,组装不便等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用动力锂电池。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
提供一种新能源汽车用动力锂电池，包括电池壳和设于电池壳中的锂电池系统，所述电池壳包括下壳体和上壳体，上壳体可拆卸安装在下壳体上端，且上壳体与下壳体之间设有密封圈，所述下壳体和上壳体的内部均设有卡槽，所述锂电池系统包括电池模块、BMS控制面板、导电汇流机构、加热保温组件及其通讯接头，所述导电汇流机构包括导流排、汇流排、极柱铝排和电性极柱，所述电池模块由多块通过导流排串联而成的电池模组构成，且电池模组卡接在所述卡槽中，BMS控制面板设置在上壳体中，电池模块的正极和负极分别通过汇流排与BMS控制面板连接，所述加热保温组件设置在所述电池模块的外侧，并与电池模块相接触，且加热保温组件与BMS控制面板相连接，所述电性极柱设置在所述上壳体的外端，且通过极柱铝排与所述BMS控制面板相连接，所述通讯接头设置在所述上壳体的外侧，且与BMS 控制面板相连接。
优选的，多块所述加热保温组件设置在所述电池模块的外侧，且每块加热保温组件均由 PTC加热器和保温板构成，PTC加热器设置在所述保温板的内侧，保温板安装在所述电池模块的侧壁上，所有的PTC加热器电性串联在一起，且其中一块PTC加热器与BMS控制面板相连接。
优选的，相邻的两块PTC加热器通过导线串联。
优选的，所述保温板的内侧壁上设有卡接槽，所述PTC加热器通过卡接槽卡接在所述保温板的内侧壁。
优选的，所述上壳体的端面上设有装配孔，所述电性极柱与所述装配孔连接，且与所述极柱铝排的端部电性接触。
有益效果：本实用新型在使用时，电池模块由多块电池模组串联而成，增加了整个锂电池容量，使得其使用周期和续航能力都得到显著的加强；
通过在电池模块的外侧设置保温加热组件，在对电池模块进行升温的同时不会造成热量的大量流失，提高了保温功能，提高整个锂电池的使用效果；
通过设置BMS控制面板，并通过通讯插头与车内的控制系统相连接，一来可以实时监测整个锂电池的电量情况、温度情况，并可以根据实际需要对锂电池的工况进行调整(通过车内的控制系统控制锂电池的工况)，提高了使用的灵活性和安全性；
上壳体和下壳体可拆卸连接，便于对本实用新型进行组装、拆卸，也便于对内部部件的检修和更换；通过设置密封圈，提高了本实用新型的密封性，提高本实用新型的安全性能；
本实用新型结构简单，组装方便，使用周期和续航能力较强，保温性能较好，使用安全性较高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面对本实用新型实施例中的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型的示意图；
图2为本实用新型的爆炸图；
图3为电池系统的示意图；
图4为保温加热组件的示意图；
图5为保温加热组件的连接示意图；
图中：
1-下壳体，2-上壳体，3-电性极柱，4-通讯接头，5-卡槽，6-电池模块，7-导流排，8-极柱铝排，9-BMS控制面板，10-密封圈，11-汇流排，12-保温加热组件，121-PTC加热器，122-保温板。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
参照图1至图5所示的一种新能源汽车用动力锂电池，包括电池壳和设于电池壳中的锂电池系统，所述电池壳包括下壳体1和上壳体2，上壳体2可拆卸安装在下壳体1上端，且上壳体2与下壳体1之间设有密封圈10，所述下壳体1和上壳体2的内部均设有卡槽5，所述锂电池系统包括电池模块6、BMS控制面板9、导电汇流机构、加热保温组件12及其通讯接头4，所述导电汇流机构包括导流排7、汇流排11、极柱铝排8和电性极柱3，所述电池模块由多块通过导流排7串联而成的电池模组构成，且电池模组卡接在所述卡槽5中，BMS控制面板9设置在上壳体2中，电池模块6的正极和负极分别通过汇流排11与BMS控制面板9 连接，所述加热保温组件12设置在所述电池模块6的外侧，并与电池模块6相接触，且加热保温组件12与BMS控制面板9相连接，所述电性极柱3设置在所述上壳体2的外端，且通过极柱铝排8与所述BMS控制面板9相连接，所述通讯接头4设置在所述上壳体2的外侧，且与BMS控制面板9相连接。
在本实施例中，多块所述加热保温组件12设置在所述电池模块6的外侧，且每块加热保温组件12均由PTC加热器121和保温板122构成，PTC加热器121设置在所述保温板122的内侧，保温板122安装在所述电池模块6的侧壁上，所有的PTC加热器121电性串联在一起，且其中一块PTC加热器121与BMS控制面板9相连接。
在本实施例中，相邻的两块PTC加热器121通过导线串联。
在本实施例中，所述保温板122的内侧壁上设有卡接槽，所述PTC加热器121通过卡接槽卡接在所述保温板122的内侧壁。
在本实施例中，所述上壳体2的端面上设有装配孔，所述电性极柱3与所述装配孔连接，且与所述极柱铝排8的端部电性接触。
本实用新型在使用时，电池模块6由多块电池模组串联而成，增加了整个锂电池容量，使得其使用周期和续航能力都得到显著的加强；
通过在电池模块6的外侧设置保温加热组件12，在对电池模块6进行升温的同时不会造成热量的大量流失，提高了保温功能，提高整个锂电池的使用效果；
通过设置BMS控制面板9，并通过通讯插头4与车内的控制系统相连接，一来可以实时监测整个锂电池的电量情况、温度情况，并可以根据实际需要对锂电池的工况进行调整(通过车内的控制系统控制锂电池的工况)，提高了使用的灵活性和安全性；
上壳体2和下壳体1可拆卸连接，便于对本实用新型进行组装、拆卸，也便于对内部部件的检修和更换；通过设置密封圈，提高了本实用新型的密封性，提高本实用新型的安全性能；
本实用新型结构简单，组装方便，使用周期和续航能力较强，保温性能较好，使用安全性较高。
以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种新能源汽车用动力锂电池，包括电池壳和设于电池壳中的锂电池系统，其特征在于，所述电池壳包括下壳体(1)和上壳体(2)，上壳体(2)可拆卸安装在下壳体(1)上端，且上壳体(2)与下壳体(1)之间设有密封圈(10)，所述下壳体(1)和上壳体(2)的内部均设有卡槽(5)，所述锂电池系统包括电池模块(6)、BMS控制面板(9)、导电汇流机构、加热保温组件(12)及其通讯接头(4)，所述导电汇流机构包括导流排(7)、汇流排(11)、极柱铝排(8)和电性极柱(3)，所述电池模块(6)由多块通过导流排(7)串联而成的电池模组构成，且电池模组卡接在所述卡槽(5)中，BMS控制面板(9)设置在上壳体(2)中，电池模块(6)的正极和负极分别通过汇流排(11)与BMS控制面板(9)连接，所述加热保温组件(12)设置在所述电池模块(6)的外侧，并与电池模块(6)相接触，且加热保温组件(12)与BMS控制面板(9)相连接，所述电性极柱(3)设置在所述上壳体(2)的外端，且通过极柱铝排(8)与所述BMS控制面板(9)相连接，所述通讯接头(4)设置在所述上壳体(2)的外侧，且与BMS控制面板(9)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力锂电池，其特征在于，多块所述加热保温组件(12)设置在所述电池模块(6)的外侧，且每块加热保温组件(12)均由PTC加热器(121)和保温板(122)构成，PTC加热器(121)设置在所述保温板(122)的内侧，保温板(122)安装在所述电池模块(6)的侧壁上，所有的PTC加热器(121)电性串联在一起，且其中一块PTC加热器(121)与BMS控制面板(9)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用动力锂电池，其特征在于，相邻的两块PTC加热器(121)通过导线串联。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用动力锂电池，其特征在于，所述保温板(122)的内侧壁上设有卡接槽，所述PTC加热器(121)通过卡接槽卡接在所述保温板(122)的内侧壁。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力锂电池，其特征在于，所述上壳体(2)的端面上设有装配孔，所述电性极柱(3)与所述装配孔连接，且与所述极柱铝排(8)的端部电性接触。
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