CN208797077U - 一种电动汽车新型电池包装配结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车新型电池包装配结构，包括电池包本体，电池包本体包括两端的塑胶侧板，塑胶侧板的内侧设有正负极铜排，正负极铜排的上端中间设有第一折板，第一折板上设有第一贯穿孔，两端的正负极铜排之间设有交替排列的电池模块单元、中间导流片；电池模块单元包括电芯以及电芯两端的塑胶支架，塑胶支架的上端面上设有凹槽，凹槽上形成有采集点位；塑胶支架与电芯之间设有载流片；中间导流片的上端设有第二折板，第二折板上设有第二贯穿孔；电池包本体的上端通过螺栓固定有绝缘盖板；电池包本体由螺杆依次贯穿塑胶侧板、正负极铜排、电池模块单元连接固定而成。本实用新型结构更加稳定、电池包能量密度大，使用安全性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池包技术领域，尤其涉及一种电动汽车新型电池包装配结构。
背景技术
近年来，随着动力电池需求越来越大，而单体电芯由于电压低、容量低，不能直接作为动力电源为汽车提供动力，故需要电芯组合起来满足能量需求，当前电动汽车电池组的成组方式随电芯的不同而采用不同的结构方式，为了解决现有技术能量密度低、结构空间利用率不高、模块信息采集不便、安全性能低的问题，针对不同的电芯设计出能量密度高、使用安全性强，模块信息采集方便的电池包尤为必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动汽车新型电池包装配结构，结构更加稳定、电池包能量密度大，使用安全性高。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车新型电池包装配结构，包括电池包本体，所述电池包本体包括两端的塑胶侧板，所述塑胶侧板的内侧设有正负极铜排，所述正负极铜排的上端中间设有第一折板，所述第一折板上设有第一贯穿孔，两端的正负极铜排之间设有交替排列的电池模块单元、中间导流片；所述电池模块单元包括电芯以及电芯两端的塑胶支架，所述塑胶支架的上端面上设有凹槽，所述凹槽上形成有采集点位；所述塑胶支架与电芯之间设有载流片；所述中间导流片的上端设有第二折板，所述第二折板上设有第二贯穿孔；所述电池包本体的上端通过螺栓固定有绝缘盖板，所述绝缘盖板处于凹槽的上端面上；所述电池包本体由螺杆依次贯穿塑胶侧板、正负极铜排、电池模块单元连接固定而成。
优选的，所述塑胶侧板的上端面上设有安装孔，所述塑胶侧板的中间设有第二螺杆孔。
优选的，所述正负极铜排、中间导流片、塑胶支架、载流片上均设有第一螺杆孔，所述载流片上设有电芯定位孔，所述电芯定位孔呈星型排列方式，所述电芯通过电阻焊焊接于载流片上。
优选的，所述凹槽呈倒梯形，所述绝缘盖板的宽度与凹槽上端长度一致。
优选的，所述绝缘盖板的两端以及中间均设有螺栓孔，所述绝缘盖板下方与绝缘盖板中间的螺栓孔对应的塑胶支架上设有连接侧耳，所述连接侧耳上设有螺栓孔。
优选的，所述第一折板、第二折板与凹槽底端贴合，并且第一折板上的第一贯穿孔、第二折板上的第二贯穿孔均与采集点位对应。
本实用新型的有益效果是：该装置整体结构稳固，星型排布的电芯组成的电池模块单元提高了空间利用率，提高了电池包的能量密度；结构设计合理的电池模块单元以及正负极铜排、中间导流片方便从上方部位采集模块信息，同时采集点位上方的可拆卸的绝缘盖板可以遮挡裸露的带电导体，提高使用的安全性。
附图说明
图1为本实用新型一种电动汽车新型电池包装配结构的爆炸图。
图2为本实用新型一种电动汽车新型电池包装配结构的整体结构示意图。
图3为本实用新型一种电动汽车新型电池包装配结构的俯视图。
图4为本实用新型塑胶支架结构示意图。
图中：1、电池包本体，2、绝缘盖板，21、螺栓孔，22、螺栓，3、电池模块单元，31、电芯，32、塑胶支架，33、连接侧耳，34、电芯定位孔，35、第一螺杆孔，36、载流片，37、凹槽，4、正负极铜排，41、第一折板，42、第一贯穿孔，5、塑胶侧板，51、安装孔，52、第二螺杆孔，6、螺杆，7、中间导流片，71、第二折板，72、第二贯穿孔，8、采集点位。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
一种电动汽车新型电池包装配结构，包括电池包本体1，电池包本体1包括两端的塑胶侧板5，其中，塑胶侧板5的上端面上设有安装孔51，塑胶侧板5的中间设有第二螺杆孔52。
塑胶侧板5的内侧设有正负极铜排4，正负极铜排4的上端中间设有第一折板41，第一折板41上设有第一贯穿孔42，两端的正负极铜排4之间设有交替排列的电池模块单元3、中间导流片7；电池模块单元3包括电芯31以及电芯31两端的塑胶支架32，塑胶支架32的上端面上设有凹槽37，凹槽37上形成有采集点位8；塑胶支架32与电芯31之间设有载流片36；中间导流片7的上端设有第二折板71，第二折板71上设有第二贯穿孔72；电池包本体1的上端通过螺栓22固定有绝缘盖板2，绝缘盖板2处于凹槽37的上端面上，其中凹槽37呈倒梯形，绝缘盖板2的宽度与凹槽37上端长度一致；绝缘盖板2的两端以及中间均设有螺栓孔21，绝缘盖板2下方与绝缘盖板2中间的螺栓孔21对应的塑胶支架32上设有连接侧耳33，连接侧耳33上设有螺栓孔21，绝缘盖板2可以遮挡裸露的带电导体，提高使用的安全性。
其中，电池包本体1由螺杆6依次贯穿塑胶侧板5、正负极铜排4、电池模块单元3连接固定而成，使得电池包本体1更加结构更加稳固。
其中，正负极铜排4、中间导流片7、塑胶支架32、载流片36上均设有第一螺杆孔35，载流片36上设有电芯定位孔34，电芯定位孔34呈星型排列方式，电芯31通过电阻焊焊接于载流片36上。
其中，第一折板41、第二折板71与凹槽37底端贴合，并且第一折板41上的第一贯穿孔42、第二折板71上的第二贯穿孔72均与采集点位8对应。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效性状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种电动汽车新型电池包装配结构，其特征在于：包括电池包本体，所述电池包本体包括两端的塑胶侧板，所述塑胶侧板的内侧设有正负极铜排，所述正负极铜排的上端中间设有第一折板，所述第一折板上设有第一贯穿孔，两端的正负极铜排之间设有交替排列的电池模块单元、中间导流片；所述电池模块单元包括电芯以及电芯两端的塑胶支架，所述塑胶支架的上端面上设有凹槽，所述凹槽上形成有采集点位；所述塑胶支架与电芯之间设有载流片；所述中间导流片的上端设有第二折板，所述第二折板上设有第二贯穿孔；所述电池包本体的上端通过螺栓固定有绝缘盖板，所述绝缘盖板处于凹槽的上端面上；所述电池包本体由螺杆依次贯穿塑胶侧板、正负极铜排、电池模块单元连接固定而成。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车新型电池包装配结构，其特征在于：所述塑胶侧板的上端面上设有安装孔，所述塑胶侧板的中间设有第二螺杆孔。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车新型电池包装配结构，其特征在于：所述正负极铜排、中间导流片、塑胶支架、载流片上均设有第一螺杆孔，所述载流片上设有电芯定位孔，所述电芯定位孔呈星型排列方式，所述电芯通过电阻焊焊接于载流片上。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车新型电池包装配结构，其特征在于：所述凹槽呈倒梯形，所述绝缘盖板的宽度与凹槽上端长度一致。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车新型电池包装配结构，其特征在于：所述绝缘盖板的两端以及中间均设有螺栓孔，所述绝缘盖板下方与绝缘盖板中间的螺栓孔对应的塑胶支架上设有连接侧耳，所述连接侧耳上设有螺栓孔。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车新型电池包装配结构，其特征在于：所述第一折板、第二折板与凹槽底端贴合，并且第一折板上的第一贯穿孔、第二折板上的第二贯穿孔均与采集点位对应。
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