CN218872576U - 一种螺杆限位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种螺杆限位工装，包括限位圆柱，所述限位圆柱直径为8mm，所述限位圆柱高度为75mm，所述限位圆柱底部设置有外螺纹，所述外螺纹高度为10mm；解决了现有技术当限位器安装、使用不当时，车门与门框会存在粘漆缺陷，需要二次喷涂修补；限位器分左右车门安装，左右件不通用,现场不易区分，操作不便的问题。

Description

一种螺杆限位工装

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种螺杆限位工装。

背景技术

驾驶室车门喷涂时，为避免车门内板与车门边框接触粘漆，通常采用治具进行隔离，间距＞10mm；当前使用的车门限位器主要为方钢闭门器如图3所示，限位器器左右件不能通用，方钢闭门器操作不便，易造成驾驶室车门粘漆缺陷且现场使用区分难度大，统计车门粘漆缺陷率达15.70％，当限位器安装、使用不当时，车门与门框会存在粘漆缺陷，需要二次喷涂修补；限位器分左右车门安装，左右件不通用,现场不易区分，操作不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种螺杆限位工装，解决了现有技术当限位器安装、使用不当时，车门与门框会存在粘漆缺陷，需要二次喷涂修补；限位器分左右车门安装，左右件不通用,现场不易区分，操作不便的问题。

本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

一种螺杆限位工装，包括限位圆柱，所述限位圆柱直径为8mm，所述限位圆柱高度为75mm，所述限位圆柱底部设置有外螺纹，所述外螺纹高度为10mm。

优选的，还包括圆片，所述圆片直径为25mm，高度为1mm，所述圆片同轴固定于所述限位圆柱顶部。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型左右件通用的螺杆限位器，将“面面”接触变更为“点点”接触，减少闭门器与驾驶室接触面，简单耐用成本低，规避粘漆问题。

附图说明

下面结合附图对实用实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的装配结构示意图；

图3为现有技术方钢闭门器结构示意图。

附图标记说明

1、限位圆柱；2、圆片。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

如图1所示，一种螺杆限位工装，包括限位圆柱1，所述限位圆柱1直径为8mm，所述限位圆柱1高度为75mm，所述限位圆柱1底部设置有外螺纹，所述外螺纹高度为10mm；还包括圆片2，所述圆片2直径为25mm，高度为1mm，所述圆片2同轴固定于所述限位圆柱1顶部。

如图2所示，当所述限位圆柱1固定焊接有圆片2时，此时限位圆柱1底部螺纹固定在车门框架中部，所述圆片2与车门“点点”接触，然后进行喷漆工序。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (1)

1.一种螺杆限位工装，其特征在于：包括限位圆柱，所述限位圆柱直径为8mm，所述限位圆柱底部设置有外螺纹，所述外螺纹高度为10mm；还包括圆片，所述圆片直径为25mm，高度为1mm，所述限位圆柱高度为75mm，所述圆片同轴固定于所述限位圆柱顶部。

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