CN202097501U - 一种汽车车门调整配重块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提出一种可方便、快速、准确地调整车门位置，以提高焊接质量和效率的汽车车门调整配重块，从而保证车身状态在焊装车间和总装车间的一致性。该汽车车门调整配重块包括配重板、连接板及防脱板，所述连接板的两端分别与配重板及防脱板连接并形成倒置的槽型结构；所述配重板上设置有螺纹孔，并通过螺纹配合安装有用于插入车门定位孔的定位销。本实用新型的汽车车门调整配重块结构简单、易制造、成本低、操作方便，利用模拟车门附属件重量的方法在焊接前对车门实现准确的预调整，大大降低了操作人员的工作强度，提高了焊接质量和效率，保证了车身状态在焊装车间和总装车间的一致性。
Description
技术领域
本实用新型属于车身焊装技术领域，特别涉及到汽车车门调整配重块。
背景技术
焊装车间在进行车门焊接的时候，车门上并未装配内饰件、护板、玻璃等附属件，如果直接将车门对准到位进行焊接的话，车门会在总装车间装配好附属件后因新增的重量而下垂，因此必须在焊接前对门盖进行预调整。现在的做法是结合实际总结出来的预调量经验值来对车门进行预调，从而保证车身状态，特别是车门状态在装车间和总装车间的一致性。但是由于预调量的测量精确度不高，总会出现个别车门未调整到位的情况，不得不返工，严重影响焊接质量和效率。另外，这种预调整做法需设定专门人员进行预调量测量，增加了操作人员的劳动量。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种可方便、快速、准确地调整车门位置，以提高焊接质量和效率的汽车车门调整配重块，从而保证车身状态在焊装车间和总装车间的一致性。
本实用新型的汽车车门调整配重块包括配重板、连接板及防脱板，所述连接板的两端分别与配重板及防脱板连接并形成倒置的槽型结构；所述配重板上设置有螺纹孔，并通过螺纹配合安装有用于插入车门定位孔的定位销。
在焊接车间焊接车门前，只需要将汽车车门调整配重块利用倒置的槽状结构挂在车门上，使车门卡在配重板和防脱板之间，并利用定位销插入车门定位孔内对汽车车门调整配重块进行固定，即实现了对车门重量的调整；焊接完成后拆下定位销，取下汽车车门调整配重块。上述配重板的重量根据待焊接车门的内饰件、护板、玻璃等附属件的重量进行调整，以使汽车车门调整配重块的重量等于车门附属件的重量；定位销与防脱板之间的间隙要求大于带焊接的车门内板的厚度，保证可以顺利挂至车门上面。
为方便将汽车车门调整配重块挂到车门上，所述防脱板为中部设置有条形通孔的条形板，所述防脱板通过一个穿过条形通孔的限位销活动安装于连接板的端部。这样防脱板就可以沿上下及前后方向进行一定的调整，在将汽车车门调整配重块挂到车门上之前，首先将防脱板上提，然后将连接板横置在车门上，然后放下防脱板，使车门卡在配重板和防脱板之间，这样就将汽车车门调整配重块挂到车门上了，操作极为方便。
所述配重板上设置有多个呈阵列状排布的螺纹孔，至少一个螺纹孔内通过螺纹配合安装有定位销。可以根据不同车型的车门的定位孔调整定位销的位置，以提高通用性。
为避免划伤车门的表面和牙边，所述连接板的下方粘贴有橡胶垫，所述防脱板为橡胶制成。
所述配重板上还安装有手柄，以方便操作。
本实用新型的汽车车门调整配重块结构简单、易制造、成本低、操作方便，利用模拟车门附属件重量的方法在焊接前对车门实现准确的预调整，大大降低了操作人员的工作强度，提高了焊接质量和效率，保证了车身状态在焊装车间和总装车间的一致性。
附图说明
图1为本实用新型的汽车车门调整配重块的左视图。
图2为本实用新型的汽车车门调整配重块的正视图。
图3为本实用新型的汽车车门调整配重块的俯视图。
图4为图1中防脱板的A-A剖视图。
图中标记为：1、配重板，2、连接板，3、防脱板，4、螺纹孔，5、定位销，6、防脱板的条形限位通孔，7、限位销， 8、橡胶垫，9、手柄。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。
实施例1：
如图1～4所示，本实施例的汽车车门调整配重块包括配重板1、连接板2及防脱板3，防脱板3为中部设置有条形限位通孔6的条形板，防脱板3通过一个穿过条形限位通孔6的限位销7活动安装于连接板2的一端，连接板2的另一端与配重板1的顶部固定连接，配重板1、连接板2及防脱板3形成倒置的槽型结构；配重板1上设置有多个呈阵列状排布的螺纹孔4，至少一个螺纹孔4内通过螺纹配合安装有用于插入车门定位孔的定位销5。
连接板2的下方粘贴有橡胶垫8，防脱板3为橡胶制成。
配重板1上还安装有手柄9，以方便操作。
本实施例的汽车车门调整配重块的制作过程如下：首先在配重板1上面加工若干螺纹孔4；然后将定位销5通过螺纹配合固定于配重板1中对应车门定位孔的位置，同时将手柄9和连接板2焊接至配重板1上；最后将橡胶垫8粘接于连接板2的下方，并将防脱板3利用限位销7安装至连接板2的前端，防脱板3要求有足够的活动空间，相对于连接板2可以上下滑动和前后滑动，并要求向上滑动后能够超过定位销5的上方，使定位销5插入车门定位孔的时候防脱板3与门不干涉，保证汽车车门调整配重块可以顺利挂至门总成上面及顺利取下。
在制造时，上述配重板1的重量根据待焊接车门的内饰件、护板、玻璃等附属件的重量进行调整，以使汽车车门调整配重块的重量等于待焊接车门附属件的重量。
在将汽车车门调整配重块挂到车门上之前，首先将防脱板3上提并用手扶住，然后手持手柄9将连接板2横置在车门上，并将定位销5插入门内板的定位孔内，最后放下防脱板3，使车门卡在配重板1和防脱板3之间，这样就将汽车车门调整配重块挂到车门上了，操作极为方便。
焊接完毕的时候，用手将防脱板3垂直向上提起至超出门的高度，然后手持手柄9将汽车车门调整配重块取下即可。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车车门调整配重块，其特征在于包括配重板、连接板及防脱板，所述连接板的两端分别与配重板及防脱板连接并形成倒置的槽型结构；所述配重板上设置有螺纹孔，并通过螺纹配合安装有用于插入车门定位孔的定位销。
2.根据权利要求1所述的汽车车门调整配重块，其特征在于所述防脱板为中部设置有条形通孔的条形板，所述防脱板通过一个穿过条形通孔的限位销活动安装于连接板的端部。
3.根据权利要求1或2所述的汽车车门调整配重块，其特征在于所述配重板上设置有多个呈阵列状排布的螺纹孔，至少一个螺纹孔内通过螺纹配合安装有定位销。
4.根据权利要求3所述的汽车车门调整配重块，其特征在于所述连接板的下方粘贴有橡胶垫。
5.根据权利要求3所述的汽车车门调整配重块，其特征在于所述防脱板为橡胶制成。
6.根据权利要求3所述的汽车车门调整配重块，其特征在于所述配重板上还安装有手柄。
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