CN216508719U - 一种车身合装定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身合装定位工装，属于汽车制造技术领域，包括车身和底盘，车身与底盘通过固定组件连接，固定组件包括螺栓和螺母，螺母可拆卸连接在螺栓上，在螺栓上还设有一导向件，导向件包括平直部、连接部和导向部，连接部设于平直部的一端，且连接部与螺栓可拆卸连接，导向部设于平直部远离连接部的一端，导向部靠近平直部端面的尺寸由大到小向另一端逐渐延伸，及快速可将安装孔进行对中，解决现有技术中存在安装孔对中困难和操作工时节拍长的问题。

Description

一种车身合装定位工装

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种车身合装定位工装。

背景技术

合装工艺是总装车间最为复杂的一个工序，底盘前后悬等部件与车身完成“结合”与“装配”过程，直接影响生产产量、质量和效率。

现有技术为了满足车身的合装，首先利用一板链带动底盘总成移至合装工位上，并随之采用一吊具将车身总成吊至合装工位的正上方，通过吊具的升降，使得车身总成与底盘总成的安装孔对中，以便对二者进行合装。

现有采用的技术手段虽说具备一定的成效，但在安装孔定位的过程中，人为操作吊具，具有安装孔对中困难，工时节拍长的问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种车身合装定位工装，以解决背景技术中的至少一个技术问题。

根据本实用新型实施例当中的一种车身合装定位工装，包括车身和底盘，所述车身与所述底盘通过固定组件连接；

所述固定组件包括螺栓和螺母，所述螺母可拆卸连接在所述螺栓上；

在所述螺栓上还设有一导向件，所述导向件包括平直部、连接部和导向部，所述连接部设于所述平直部的一端，且所述连接部与所述螺栓可拆卸连接，所述导向部设于所述平直部远离所述连接部的一端，所述导向部靠近所述平直部端面的尺寸由大到小向另一端逐渐延伸。

进一步地，所述导向件上还设有一调节机构，所述调节机构包括套头和螺杆，所述螺杆固定连接在所述套头的一端，且所述螺杆与所述连接部可拆卸连接，所述套头与所述螺栓可拆卸连接。

进一步地，所述套头呈正多边形体设置,且所述套头靠近所述螺杆的一端呈倒圆角设置。

进一步地，所述套头与所述平直部均呈圆柱形设置，且所述套头的直径与所述平直部的直径相等。

进一步地，所述导向部与所述平直部可拆卸连接，且所述导向部呈实心设置，所述平直部呈镂空设置。

进一步地，所述导向部与所述平直部螺纹连接，且在所述导向部的外围包裹有一层柔性垫，所述柔性垫的内壁与所述导向部的外壁紧密贴合。

进一步地，在所述导向部远离所述平直部的端部上设有一球形体。

综上所述，本实用的有益效果为：

通过导向件的设置，说明当车身通过外界的吊具与底盘进行合装时，利用导向件上的导向部，使得导向件可穿过底盘上的安装孔，利用导向件的运动轨迹带动螺栓穿过底盘的安装孔，及快速可将安装孔进行对中，进而解决现有技术中存在安装孔对中困难和操作工时节拍长的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构装配过程示意图；

图2为本实用新型的整体结构装配过程的侧视图；

图3为本实用新型的导向件的正视图；

图4为本实用新型的导向件和调节机构的立体示意图；

图5为本实用新型的平直部和导向部的拆分示意图。

图中：1、车身；2、底盘；3、固定组件；301、螺栓；4、导向件；401、平直部；402、连接部；403、导向部；5、调节机构；501、套头；502、螺杆；6、柔性垫；7、球形体。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5，所示为本实用新型中的一种车身1合装定位工装，包括车身1、底盘2、固定组件3和导向件4，其中；

车身1与底盘2通过固定组件3连接，固定组件3由螺栓301与螺母构成，相对应地，在车身1与底盘2上均有安装孔，及螺栓301可穿过车身1与底盘2上的安装孔，利用螺母，使得车身1与底盘2完成合装；

为避免车身1与底盘2在安装过程中孔对中困难的情况，则在螺栓301上安装一导向件4，导向件4具体包括平直部401、连接部402和导向部403，连接部402设于平直部401的一端，且连接部402与螺栓301可拆卸连接，导向部403设于平直部401远离连接部402的一端，导向部403靠近平直部401端面的尺寸由大到小向另一端逐渐延伸，及车身1与底盘2在合装时，将螺栓301首先安装在车身1上，利用连接部402，使得导向件4安装在螺栓301的端部，连接部402与螺栓301可为螺纹连接，在实际情况中，当车身1通过外界的吊具与底盘2进行合装时，利用导向件4上的导向部403，使得导向件4可穿过底盘2上的安装孔，利用导向件4的运动轨迹带动螺栓301穿过底盘2的安装孔，及快速可将安装孔进行对中，进而解决现有技术中存在安装孔对中困难和操作工时节拍长的问题。

进一步地，为保障导向件4可适用于不同的车型，及在导向件4上还安装一调节机构5，调节机构5包括套头501和螺杆502，螺杆502固定连接在套头501的一端，且螺杆502与连接部402可拆卸连接，套头501与螺栓301可拆卸连接，说明在导向件4上安装与螺栓301相对应的调节机构5，可让导向件4适用于不同车型，并且套头501与螺栓301可采用螺纹连接，及具有操作简单，调节方便的作用，为装置提供了一定的实用性。

在实际情况中，为方便对调节机构5的拆装，套头501呈正多边形体设置,且套头501靠近螺杆502的一端呈倒圆角设置，套头501具体可为六边形设置，及说明操作人员可通过外界的扳手，将调节机构5从导向件4上拆卸，及达到拆卸省力的目的，套头501与平直部401均呈圆柱形设置，且套头501的直径与平直部401的直径相等，利用圆柱形设置，及使得导向件4与调节机构5之间不会产生棱角处，及导向件4与调节机构5之间可通过人力旋转将二者分离，达到无需借助外界工具，及可将二者拆卸的作用。

进一步地，导向部403与平直部401可拆卸连接，且导向部403呈实心设置，平直部401呈镂空设置，因导向件4在使用过程中，其导向部403与底盘2接触的最为频繁，为避免因导向部403的部分故障而导致整个导向件4无法使用的情况，通过导向部403与平直部401可拆卸连接的目的，说明可针对性的对导向部403进行更换，及提高导向件4整体的耐用性，并且平直部401的镂空设置，及降低导向件4整体的重量，同时导向部403的实心设置，及保障导向件4的使用寿命。

进一步地，导向部403与平直部401螺纹连接，且在导向部403的外围包裹有一层柔性垫6，柔性垫6的内壁与导向部403的外壁紧密贴合，因导向件4与底盘2接触时，易出现金属碰撞的噪音，利用柔性垫6的设置，可降低工作时所产生的噪音，及保障工作环境的舒适性，并且为保障装置的安全性能，在导向部403远离平直部401的端部上设有一球形体7，及避免导向件4出现尖端部位而导致操作人员损伤的情况，该设置为装置提供了一定的安全保障。

综上，本实施例当中的一种车身合装定位工装，相对于传统的合装方式，至少具有如下有益效果：

1.通过导向件4的设置，说明当车身1通过外界的吊具与底盘2进行合装时，利用导向件4上的导向部403，使得导向件4可穿过底盘2上的安装孔，利用导向件4的运动轨迹带动螺栓301穿过底盘2的安装孔，及快速可将安装孔进行对中，进而解决现有技术中存在安装孔对中困难和操作工时节拍长的问题。

2.通过调节机构5的设置，说明在导向件4上安装与螺栓301相对应的调节机构5，可让导向件4适用于不同车型，及具有操作简单，调节方便的作用，为装置的使用提供了一定的实用性。

3.通过柔性垫6的设置，可降低工作时所产生的噪音，及保障工作环境的舒适性，并且为保障装置的安全性能，在导向部403远离平直部401的端部上设有一球形体7，避免导向件4出现尖端部位而导致操作人员损伤的情况。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种车身合装定位工装，其特征在于，包括车身和底盘，所述车身与所述底盘通过固定组件连接；

所述固定组件包括螺栓和螺母，所述螺母可拆卸连接在所述螺栓上；

在所述螺栓上还设有一导向件，所述导向件包括平直部、连接部和导向部，所述连接部设于所述平直部的一端，且所述连接部与所述螺栓可拆卸连接，所述导向部设于所述平直部远离所述连接部的一端，所述导向部靠近所述平直部端面的尺寸由大到小向另一端逐渐延伸。

2.根据权利要求1所述的一种车身合装定位工装，其特征在于：所述导向件上还设有一调节机构，所述调节机构包括套头和螺杆，所述螺杆固定连接在所述套头的一端，且所述螺杆与所述连接部可拆卸连接，所述套头与所述螺栓可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种车身合装定位工装，其特征在于：所述套头呈正多边形体设置,且所述套头靠近所述螺杆的一端呈倒圆角设置。

4.根据权利要求2所述的一种车身合装定位工装，其特征在于：所述套头与所述平直部均呈圆柱形设置，且所述套头的直径与所述平直部的直径相等。

5.根据权利要求1所述的一种车身合装定位工装，其特征在于：所述导向部与所述平直部可拆卸连接，且所述导向部呈实心设置，所述平直部呈镂空设置。

6.根据权利要求5所述的一种车身合装定位工装，其特征在于：所述导向部与所述平直部螺纹连接，且在所述导向部的外围包裹有一层柔性垫，所述柔性垫的内壁与所述导向部的外壁紧密贴合。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种车身合装定位工装，其特征在于：在所述导向部远离所述平直部的端部上设有一球形体。

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