CN210919679U - 螺母板在铝型材中的固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了螺母板在铝型材中的固定结构，包括螺母板和铝型材，所述铝型材上自左向右设置有观察孔、圆孔、螺母过孔和长圆孔，所述螺母板上自左向右设置有预定位用圆孔、焊接螺母孔和预定位用长圆孔所述螺母板置于滑槽内，所述螺母置于螺母过孔内，圆孔与预定位用圆孔、长圆孔与预定位用长圆孔之间均通过抽芯铆钉固定连接。在螺母板上预开预定位用圆孔和预定位用长圆孔，在铝型材上对应的位置（焊接螺母位置）附近开观察孔，圆孔和长圆孔，通过两个抽芯铆钉将螺母板固定在铝型材上，可实现螺母板的精确定位和固定，从而保证底盘件与车身的有效连接，工艺简单，即高效又节约成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，尤其是涉及螺母板在铝型材中的固定结构。
背景技术
传统钢车身的前后纵梁中焊接非标螺纹管螺母，解决了副车架的连接问题，对于铝车身结构，纵梁一般为截面挤压形成，无法焊接螺母，同时保证精度的前提下，副车架无法固定在车身上成为比较急需解决的问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：解决螺母板在铝型材中的固定问题，通过在螺母板上预开孔，然后用抽芯铆钉进行固定，便可完成副车架安装螺母的精确定位，保证副车架实现精确安装，工艺简单化并降低了成本。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：螺母板在铝型材中的固定结构，包括螺母板和铝型材，所述铝型材上自左向右设置有观察孔、圆孔、螺母过孔和长圆孔，所述螺母板上自左向右设置有预定位用圆孔、焊接螺母孔和预定位用长圆孔，所述焊接螺母孔内焊接固定有螺母，所述观察孔与圆孔之间的中心距大于螺母板左端至预定位用圆孔中心之间的距离，所述圆孔与螺母过孔之间的中心距等于圆孔与焊接螺母孔之间的中心距，所述螺母过孔与长圆孔之间的中心距等于焊接螺母孔与预定位用长圆孔之间的中心距，所述铝型材上还设置有滑槽，所述螺母板置于滑槽内，所述螺母置于螺母过孔内，所述圆孔与预定位用圆孔、长圆孔与预定位用长圆孔之间均通过抽芯铆钉固定连接。
作为优选，所述长圆孔与预定位用长圆孔尺寸相同，所述预定位用长圆孔的短径与预定位用圆孔的直径相同，所述预定位用长圆孔的长径大于预定位用圆孔的直径2mm～4mm。
作为优选，所述观察孔与圆孔之间的中心距大于螺母板左端至预定位用圆孔中心之间的距离3mm～5mm。
作为优选，所述观察孔的直径大于8mm。
作为优选，所述预定位用圆孔、焊接螺母孔和预定位用长圆孔的中心位于同一条直线上，所述观察孔、圆孔、螺母过孔和长圆孔的中心设置在同一条直线上。
与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：在螺母板上预开预定位用圆孔和预定位用长圆孔，在铝型材上对应的位置（焊接螺母位置）附近开观察孔，圆孔和长圆孔，通过两个抽芯铆钉将螺母板固定在铝型材上，可实现螺母板的精确定位和固定，从而保证底盘件与车身的有效连接，工艺简单，即高效又节约成本。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是螺母板的结构示意图。
图2是螺母板与螺母的安装结构示意图。
图3是铝型材的平面结构示意图。
图4是螺母板与铝型材安装方式的内部结构示意图。
图5是铝型材的立体结构示意图。
图6是抽芯铆钉的安装结构示意图。
图7是螺母板与铝型材安装方式的平面结构示意图。
图8是图7的M处放大视图。
具体实施方式：
下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细描述：
如图1至图8所示的一种螺母板在铝型材中的固定结构，包括螺母板1和铝型材2，所述铝型材2上自左向右设置有观察孔21、圆孔22、螺母过孔23和长圆孔24，所述螺母板1上自左向右设置有预定位用圆孔11、焊接螺母孔12和预定位用长圆孔13，所述焊接螺母孔12内焊接固定有螺母3，所述观察孔21与圆孔22之间的中心距大于螺母板1左端至预定位用圆孔11中心之间的距离，所述圆孔22与螺母过孔23之间的中心距等于圆孔11与焊接螺母孔12之间的中心距，所述螺母过孔23与长圆孔24之间的中心距等于焊接螺母孔12与预定位用长圆孔13之间的中心距，所述铝型材2上还设置有滑槽25，所述螺母板1置于滑槽25内，所述螺母3置于螺母过孔23内，所述圆孔22与预定位用圆孔11、长圆孔24与预定位用长圆孔13之间均通过抽芯铆钉4固定连接。所述长圆孔24与预定位用长圆孔13尺寸相同，所述预定位用长圆孔13的短径与预定位用圆孔11的直径相同，所述预定位用长圆孔13的长径大于预定位用圆孔11的直径2mm～4mm。所述观察孔21与圆孔22之间的中心距大于螺母板1左端至预定位用圆孔11中心之间的距离3mm～5mm。为了方便观察，所述观察孔21的直径设置为大于8mm。所述预定位用圆孔11、焊接螺母孔12和预定位用长圆孔13的中心位于同一条直线上，所述观察孔21、圆孔22、螺母过孔23和长圆孔24的中心设置在同一条直线上。
如图5所示，将焊接有螺母3的螺母板1通过铝型材2的滑槽25推入到铝型材2的螺母过孔23位置附近，保证螺母过孔23不遮挡螺母3，同时通过图3中观察孔21观察螺母板1的切边，保证切边位置不超过图4中观察孔21，便可实现螺母板2在铝型材2中长度方向的粗定位，然后微调螺母板1，如图6所示，保证螺母板1与铝型材2上的对应的圆孔同心，压入抽芯铆钉4，压入抽芯铆钉4后，观察下螺母3过孔是否遮挡焊接螺母，如遮挡，微调螺母板1，然后在螺母板1与铝型材2对应的长圆孔位置处压入第二颗抽芯铆钉。压入后，螺母板1便固定在铝型材2中，副车架便可很牢固的固定在车身上。
通过型材上的螺母板滑槽在型材的高度及宽度方向上进行粗定位，长度方向通过焊接螺母、观察孔进行两次粗定位，然后通过预开的圆孔和长圆孔进行精确定位，最后用抽芯铆钉将螺母板固定在铝型材上。预开的圆孔和长圆孔及孔间距，可以根据需要做相应的变化调整。例如预开孔的孔中心不在一条直线上，也能同时起到限位和固定作用。
需要强调的是：对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
Claims (5)
1.螺母板在铝型材中的固定结构，其特征在于：包括螺母板（1）和铝型材（2），所述铝型材（2）上自左向右设置有观察孔（21）、圆孔（22）、螺母过孔（23）和长圆孔（24），所述螺母板（1）上自左向右设置有预定位用圆孔（11）、焊接螺母孔（12）和预定位用长圆孔（13），所述焊接螺母孔（12）内焊接固定有螺母（3），所述观察孔（21）与圆孔（22）之间的中心距大于螺母板（1）左端至预定位用圆孔（11）中心之间的距离，所述圆孔（22）与螺母过孔（23）之间的中心距等于圆孔（11）与焊接螺母孔（12）之间的中心距，所述螺母过孔（23）与长圆孔（24）之间的中心距等于焊接螺母孔（12）与预定位用长圆孔（13）之间的中心距，所述铝型材（2）上还设置有滑槽（25），所述螺母板（1）置于滑槽（25）内，所述螺母（3）置于螺母过孔（23）内，所述圆孔（22）与预定位用圆孔（11）、长圆孔（24）与预定位用长圆孔（13）之间均通过抽芯铆钉（4）固定连接。
2.根据权利要求1所述的螺母板在铝型材中的固定结构，其特征在于：所述长圆孔（24）与预定位用长圆孔（13）尺寸相同，所述预定位用长圆孔（13）的短径与预定位用圆孔（11）的直径相同，所述预定位用长圆孔（13）的长径大于预定位用圆孔（11）的直径2mm～4mm。
3.根据权利要求1所述的螺母板在铝型材中的固定结构，其特征在于：所述观察孔（21）与圆孔（22）之间的中心距大于螺母板（1）左端至预定位用圆孔（11）中心之间的距离3mm～5mm。
4.根据权利要求1所述的螺母板在铝型材中的固定结构，其特征在于：所述观察孔（21）的直径大于8mm。
5.根据权利要求1所述的螺母板在铝型材中的固定结构，其特征在于：所述预定位用圆孔（11）、焊接螺母孔（12）和预定位用长圆孔（13）的中心位于同一条直线上，所述观察孔（21）、圆孔（22）、螺母过孔（23）和长圆孔（24）的中心设置在同一条直线上。
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| CN110206798A (zh) * | 2019-03-14 | 2019-09-06 | 苏州同捷汽车工程技术股份有限公司 | 一种螺母板在铝型材中的固定结构 |
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