CN218858344U - 一种轮速传感器线束支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，公开了一种轮速传感器线束支架，包括安装线束的垂直板，所述垂直板的两侧分别设有线束孔，所述线束穿过两个所述线束孔、并分别与两个所述线束孔可拆卸连接，两个所述线束孔之间的所述线束形成U形。其目的是：通过两个线束孔安装线束，两个线束孔之间的线束部分形成U形，使得线束整体不易晃动，减少了磨损，线束不易脱落该支架，从而使得车辆行驶时线束更加稳定。

Description

一种轮速传感器线束支架

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉一种轮速传感器线束支架。

背景技术

轮速传感器的线束一般采取塑料波纹管套在线束上，用以保护线束与车架及其他零部件不发生直接接触。由于轮速传感器的线束固定较为随意，车轮在做上下运动时，轮速传感器的线束与车架或其他零部件存在运动干涉，易导致塑料波纹管套损坏，当塑料波纹管套损坏后，容易造成线束破坏。

公开号为(CN205265175U)的一种轮速传感器线束固定支架，包括注塑成型的L型塑料支架本体，在L型塑料支架本体的底面一侧开设有长圆孔，另一侧开设有圆孔；在L型塑料支架本体的立面顶部开设有线束固定卡槽，线束固定卡槽上部为倒梯形，下部为圆形。

上述方案通过将线束安装在固定卡槽内，从而限定线束的位置，防止线束与底盘其它部件干涉；但仅通过固定卡槽对线束进行限位，在车辆行驶时，固定卡槽两端的线束依然会发生晃动，线束与支架发生摩擦，长时间的磨损，会导致线束脱离。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种轮速传感器线束支架，通过两个线束孔安装线束，两个线束孔之间的线束部分形成U形，使得线束整体不易晃动，减少了磨损，线束不易脱落该支架，从而使得车辆行驶时线束更加稳定。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：

一种轮速传感器线束支架，包括用于安装线束的垂直板，所述垂直板的两侧分别设有线束孔，所述线束穿过两个所述线束孔、并分别与两个所述线束孔可拆卸连接，两个所述线束孔之间的所述线束形成U形。

进一步，所述垂直板上固定连接有安装板，所述安装板上开设有安装孔。如此，通过设置与垂直板垂直的安装板，利用螺栓或螺钉将安装板安装在车架上，方便拆卸和安装。

进一步，所述安装板上开设有限位孔，所述安装板于所述限位孔内设有限位边。本技术方案通过设置限位孔和限位边，在垂直板上开孔后，可通过翻边形成限位孔和限位边，便于加工，限位边与车架的侧壁卡合，防止该支架转动，在行驶过程中更稳定。

进一步，所述线束孔为开槽圆孔。如此，便于线束卡接在开槽圆孔内，方便安装和拆卸。

进一步，所述垂直板和所述安装板之间设有圆弧面。如此，圆弧面作为该支架的内倒角，便于冲压成型。

进一步，所述线束孔内卡接有线束护壳，所述线束分别与两个所述线束护壳固定连接、并分别穿设在两个所述线束护壳内。本技术方案，通过在线束外侧壁增设线束护壳，防止线束与垂直板直接接触，减少线束的磨损。

本实用新型的一种轮速传感器线束支架，具有如下优点：

1、通过两个线束孔安装线束，两个线束孔之间的线束部分形成U形，使得线束整体不易晃动，减少了磨损，线束不易脱落该支架，从而使得车辆行驶时线束更加稳定。

2、通过设置限位孔和限位边，在垂直板上开孔后，可通过翻边形成限位孔和限位边，便于加工，限位边与车架的侧壁卡合，防止该支架转动，在行驶过程中更稳定。

附图说明

图1为本实用新型一种轮速传感器线束支架实施例的正视图；

图2为本实用新型一种轮速传感器线束支架实施例的结构示意图；

图3为本实用新型一种轮速传感器线束支架实施例中与线束和车架组装后的结构示意图；

其中，图中各数字分别代表：安装板1、圆弧面2、垂直板3、安装孔4、限位孔5、线束孔6、线束7、线束护壳8、车架9。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明：

以下通过特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本实用新型的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制，为了更好地说明本实用新型的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语的具体含义。

如图1-图3所示，一种轮速传感器线束支架，包括用于安装线束7的垂直板3，垂直板3的两侧分别设有线束孔6，线束7穿过两个线束孔6、并分别与两个线束孔6可拆卸连接，两个线束孔6之间的线束7形成U形，线束孔6为开槽圆孔。

在本实施例中，两个线束孔6之间的线束7呈180°折弯走向，使得线束7整体不易晃动。

垂直板3上固定连接有安装板1，垂直板3和安装板1之间设有圆弧面2。

在本实施例中，圆弧面2作为倒角，采用1.5mm金属板进行冲压成型，可得到垂直板3、安装板1和圆弧面2。

安装板1上开设有安装孔4。通过设置安装孔4，可利用螺栓或螺钉将安装板1安装在车架9上，方便拆卸和安装。

安装板1上开设有限位孔5，所述安装板1于限位孔5内设有限位边。本技术方案通过设置限位孔5和限位边，在垂直板3上开孔后，可通过翻边形成限位孔5和限位边，便于加工，限位边与车架9的侧壁卡合，防止该支架转动，在行驶过程中更稳定。

在本实施例中，限位孔5为6mm×6mm的方形孔，限位孔5位于圆弧面2和安装孔4之间。

线束孔6内卡接有线束护壳8，线束7分别与两个线束护壳8固定连接、并分别穿设在两个线束护壳8内。本技术方案，通过在线束7外侧壁增设线束护壳8，防止线束7与垂直板3直接接触，减少线束7的磨损。

本实施例的安装方法和工作原理如下：

将安装板1与车架9上的螺纹孔对准，使得限位板与车架9贴合，防止支架转动；

通过安装孔4和螺钉，将安装板1固定在车架9上，从而固定该支架的位置；

将线束护壳8与线束7固定连接，再将线束护壳8卡入对应的开槽圆孔内，线束7呈180°折弯反向姿态固定在车架9上，防止线束护壳8晃动脱落。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (6)

1.一种轮速传感器线束支架，其特征在于：包括用于安装线束(7)的垂直板(3)，所述垂直板(3)的两侧分别设有线束孔(6)，所述线束(7)穿过两个所述线束孔(6)、并分别与两个所述线束孔(6)可拆卸连接，两个所述线束孔(6)之间的所述线束(7)形成U形。

2.根据权利要求1所述的一种轮速传感器线束支架，其特征在于：所述垂直板(3)上固定连接有安装板(1)，所述安装板(1)上开设有安装孔(4)。

3.根据权利要求2所述的一种轮速传感器线束支架，其特征在于：所述线束孔(6)为开槽圆孔。

4.根据权利要求2所述的一种轮速传感器线束支架，其特征在于：所述安装板(1)上开设有限位孔(5)，所述安装板(1)于所述限位孔(5)内设有限位边。

5.根据权利要求2所述的一种轮速传感器线束支架，其特征在于：所述垂直板(3)和所述安装板(1)之间设有圆弧面(2)。

6.根据权利要求1所述的一种轮速传感器线束支架，其特征在于：所述线束孔(6)内卡接有线束护壳(8)，所述线束(7)分别与两个所述线束护壳(8)固定连接、并分别穿设在两个所述线束护壳(8)内。

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