CN2188510Y - 机动车辆灯光故障指示器 - Google Patents
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Abstract
本机动车辆灯光故障指示器功能齐全。它采用
偏压电阻R、电子开关电路、显示发光二极管电路、
供电电源E组成。每一个用电器L(灯泡)，配上述
一个单元电路。该指示器安装在驾驶室中，能准确无
误指示该灯光电路所出现的短路、断路、用电器烧坏、
接触不良等故障，方便驾驶员发现故障及时检修。
Description
机动车辆灯光故障指示器属交通运输领域，尤其涉及以直流电源的机动车辆各个灯的故障指示器。
灯光是车辆的眼睛，它的好坏直接影响车辆的安全行驶。车辆在行驶过程中，由于种种因素，振动频率及振幅变化无常，特别在路况差的路段，灯光电路故障十分频繁。车辆内又无灯光故障指示装置，驾驶员在操作过程中无法知晓各个灯是否正常工作，必停车并需他人协助检查，既费时间，又不一定取得满意效果。我国专利92220475.6公开的“汽车电气接线及故障显示器”，也只能解决了汽车内各电路的短路问题，即各电路短路、保险丝熔断才有灯光显示，但对于用电器烧坏、断路、接触不良等故障则无法显示出来。
本实用新型的任务是：针对上述缺陷，公开一种对电路短路、保险丝熔断、用电器烧坏、断路、接触不良均可显示的机动车辆电路故障指示器。
本实用新型以如下方式实现：该指示器由电子开关电路、偏压电阻、发光二极管等元件构成。利用一个电阻R与车辆某一用电器L（灯炮）串联，通电时，在R两端有一电压UR，设计时使UR＜0.5伏特，这样基本不影响用电器的功率，将电压UR接到开关电路中的BG1的基极（b极）与发射极（e极），即供给BG1控制电压，使BG1导通，经过BG2放大使发光二极管D2发绿光，指示电路工作正常。当用电器烧毁或电路断路，R两端无电压UR，即无偏压，则开关电路不工作，发光二极管不发光。当电路接触不良，用电器断断续续工作，通过R的电流也随之断断续续，R两端的电压也相应变化，则开关电路也随之断断续续工作，而发光二极管D2也随着闪光。当这一电路发生短路时，电源电压几乎全加在R两端，两端电压升高超过发光二极管D1的发光电压，而发红光（电路中与D1串联的R1起保护发光二极管的作用，发光二极管的工作电压常为3V），此时，虽R两端电压升高，但不损害开关电路正常工作，D2照常发绿光，即电路短路时，D1D2同时发光，直至保险丝熔断才停止发光。上述电路是指示一个用电器的单元电路。车辆上有多少个用电器（灯泡）就安装相应数的上述电路。
偏压电阻R的阻值是根据车辆电源电压U和用电器的功率P而定，R数值的计算公式为：根据P＝UI和I＝ (UR)/(R) 公式，得出R＝ (UR)/(I) 。
本实用新型的优点：结构简单、功能齐全、性能可靠、造价低廉，对车辆电路不作改动，只将各用电器电源线经保险丝及开关后接入指示器，再从指示器接到各用电器即可，本指示器安装在驾驶室内，方便驾驶员随时准确无误地了解整车电路情况，迅速确定故障发生点，便于及时检修。另外，电子开关电路无电池供电时不影响车辆灯光的正常使用。
附图说明：附图为指示器电路图
下面结合附图详细说明本实用新型：本指示器所采用的偏压电阻（R）两端电压要求为0.4－0.5伏特，R的阻值根据车辆电源电压和所接灯泡的功率而相应变化。
其电路结构：R接在BG1的基极（b极）和发射极（e极）上，当K1闭合有灯光电流通过R时，在R的两端有一电压U，这一电压经保护电阻R2（阻值在25KΩ－30KΩ之间）加在BG1（3DG6）的b、e极上，使BG1通导，BG1的集电极（c极）经负载电阻R4接在开关电路的电源E的正极上（此电源单独为开关电路设置，闭合其开关，D发光，显示整个电子开关电路工作，开关不闭合，D不发光，所有电子开关电路不工作，但用电器电流仍通过R及用电器L正常工作，如果发生短路D1照常发光显示），由BG1的e极直通BG2（3DG6）的b极，再经BG2的e极回到电源E的负极而形成回路，由于BG2的b、e极的通导，使得 BG2工作，电源E的电流经D2进入BG2的C极，由e极回到E的负极，而使D2发光。当R两端无电压时，BG1不通导，BG2、D2也不通导，D2不发光。R3为调整整个开关电路的工作电流的偏流电阻，使开关电路的工作电流在4－6毫安范围内，R3可调范围在100K－500KΩ之间。上述电路是根据车辆用电器（灯泡）数设置，每个用电器设置上述一单元电路。
另外，R5与电子开关电路的电源指示发光二极管串联，作用在于：当电源E的电压低于2伏特时，D不发光，指示该电池已不能用，提醒司机更换电池。
Claims (3)
1、机动车辆灯光故障指示器，由偏压电阻R、短路指示发光二极管D1、电子开关电路、发光二极管D2、电源等组成的一单元电路，其特征在于偏压电阻R接在电子开关电路的BG1的b极和e极上，发光二极管D2接在电子开关电路的C极和电源的正极，偏压电阻R跟短路指示发光二极管D1并联；每个用电器(灯泡)与上述一个单元电路串联。
2、根据权利要求1所述的机动车辆灯光故障指示器，其特征在于偏压电阻两端的电压为0.4－－0.5伏特，作为开关电路的启动电压，偏压电阻的阻值是根据车辆电源电压和用电器的功率不同而相应调整。
3、根据权利要求1所述的机动车辆灯光故障指示器，其特征在于电子开关由单独的电源供电。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 93217509 CN2188510Y (zh) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | 机动车辆灯光故障指示器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 93217509 CN2188510Y (zh) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | 机动车辆灯光故障指示器 |
Publications (1)
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| CN2188510Y true CN2188510Y (zh) | 1995-02-01 |
Family
ID=33797423
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 93217509 Expired - Fee Related CN2188510Y (zh) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | 机动车辆灯光故障指示器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2188510Y (zh) |
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1993
- 1993-06-29 CN CN 93217509 patent/CN2188510Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
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