CN2129870Y

CN2129870Y - 一种机动车电子闪光器

Info

Publication number: CN2129870Y
Application number: CN 92231084
Authority: CN
Inventors: 张家正
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-08-25
Filing date: 1992-08-25
Publication date: 1993-04-14
Anticipated expiration: 2002-08-25

Abstract

一种机动车电子闪光器，在控制电路中增置了电流检测元件，检测通过转向灯电流的大小，当电流小于规定数值时，可使转向灯的闪光频率发生变化，揭示司机当前转向灯有故障。还增设了检测控制单元模块，控制继电器通、断及接通持续时间，保护转向灯正常工作。同时，控制电路与转向灯与电源以串联形式连接，去掉搭铁接线，便于安装和替换。也提高了电子闪光器的使用寿命。

Description

本实用新型涉及到，对机动车车灯的控制电路，更具体地说是对汽车、拖拉机、摩托车的转向灯控制器的一种改进。

目前，国内大部分机动车转向灯的控制器，或者说，控制转向灯闪光的控制器，简称闪光器，是阻丝和电容式两种，其结构是将控制元件装置在一壳体内，外露两个接点，一接点连接电源正极，另一接点连接转向灯开关。这两种闪光器虽然有装接方便的优点，但是，由于受到其工作原理的限制，至使转向灯的闪光频率受负载和工作电压变化的影响，常导致闪光信号不清晰，或者达不到60～80次／分的频率要求，甚至于不闪光，影响了行车安全。最近，国内出现了电子闪光器，其工作性能有所改进，但是，它的控制电路与转向灯以并联形式与电源连接，这样，存在着下列问题：（1）汽车直行时转向灯不工作，但控制电路仍处在加电状态，消耗了电能，也降低了元件的使用寿命。（2）外壳设有三个接点，一接点接电源正极，一接点接转向灯开关，另一条是搭铁接线。作为替换产品，往往因搭铁接线连接不牢使得接触不良，造成转向灯不闪光。

本实用新型的目的是，针对上述问题，设计一种机动车电子闪光器，使其控制电路与转向灯串联，并改善闪光器的工作性能。

为了达到上述目的，在现有闪光器的控制电路中，增设了电流检测元件，检测控制单元模块。用以检测、控制转向灯通或断状态、接通持续时间、工作电流大小及故障报警。

本实用新型的优点是：控制电路与转向灯与工作电源串联，省掉了搭铁接连线，安装、替换方便；转向灯开关断开时，控制电路不加电，延长了闪光器的使用寿命，减少了电能消耗；转向灯发生故障时，可给出提示信号。

下面结合附图，对本实用新型的实施例作较详细描述。

图1.一种机动车闪光器结构外形示意图

图2.一种机动车闪光器电路原理图

图3.检测控制单元模块连线图

由图3所示，检测控制单元模块18，由集成电路LM3909、晶体二极管VD1、稳压二极管VD2、晶体三极管V及电容器C2、电组器R1组成。集成电路LM3909，还可以由阻容元器件、晶体二极管、晶体三极管等电子元器件组装成与其功能相同的组件替代。

由图2、3所示，电容器C1的一端，通过接点12与电源正极B＋连接，同时，还与继电器K的线圈L1、转换簧片14及检测控制单元模块18脚d连接，电容器C1的另一端与检测控制单元模块18脚f连接。检测控制单元模块18脚f，还连接晶体二极管VD1、稳压二极管VD2和晶体三极管V的发射极，晶体二极管VD1的另一端与检测控制单元模块18脚a连接，亦是继电器K的动触点15与电流检测元件17的线圈L2的连接点。稳压二极管VD2的另一端，与集成电路LM3909脚5连接，同时通过电阻R1与检测控制单元模块18脚d连接，晶体三极管V的集电极与检测控制单元模块18脚C连接、基极与集成电路LM3909的4连接。

当转向灯开关S2闭合时，电源正极B＋，通过晶体二极管VD1、电流检测元件17的线圈L2通过接点11、转向灯开关S2、转向灯H串联电路对电容器C1充电。电容器C1的电压可升到电源电压的数值，电容器C1两端电压通过检测控制单元模块18脚d和f，为检测控制单元模块18和继电器K提供工作电压，并使其开始振荡；同时控制继电器K转换簧片14与动触接点15接通时间，即转向灯H的闪光持续时间。电阻器R1、稳压二极管VD2将此电压限制在安全工作范围内。

晶体三极管V导通时，工作电流经继电器K线圈L1、检测控制单元模块18脚c和晶体三极管V、晶体二极管VD1、检测控制单元模块18脚a，流向电流检测元件17线圈L2及转向灯H，继电器K吸合。此时，其转接簧片14和动触点15接通，电流从电源正极B＋、继电器K的转换簧片14、动触点15及电流检测元件17的线圈L2、转向灯H流到电源负极，转向灯H发光。显然，转向灯H的接通即闪光受检测控制单元模块18控制，同时其转向灯H的闪光频率是由连接在集成电路LM3909脚1、8之间的电容C2来决定。检测控制单元模块18脚a、f之间的晶体二极管VD1的作用是，当继电器K的转换簧片14与动触点15接通时，防止电容器C1放电。

转向灯H正常工作时，流经电流检测元件17的线圈L2的电流较大，干簧管S1闭合，当转向灯H有的灯丝烧断，负载发生变化，流经线圈L2的电流减小到一定值时，干簧管S1断开，其两端线分别与检测控制单元模块18脚b、g相接，即集成电路LM3909的2、8连接，此时，转向灯H的闪光频率产生变化，以此提示司机当前转向灯H已发生故障。

继电器K的静触点13与检测控制单元模块18脚e即集成电路脚6连接，用以识别转向灯H是否断开，并为转向灯H再次接通提供触发信号。

图1中，外壳9是聚乙烯材料注塑成形，上端有与电源B＋、转向灯开关S2接线端子的开槽，下端有与汽车基体装配的两个过孔16，将电容器C1、继电器K、电流检测元件17、检测控制单元模块18，装置在单面印制板上，组成控制电路板10，通过螺钉19、20、21分别与外壳9、电源B＋、转向灯开关S2相互连接。

元器件参数：

电容器C1：CD11 2200～3300μF／16～50V，C2：CD03 47μF／6～50V

继电器K：JQX－10C型，电阻器R1：1／8 6K，集成电路：LM3909

晶体二极管VD1：1N4007，稳压二极管VD2：5.1V，晶体三极管V：C8050

干簧管：4×24mm，漆包线直径＝1～1.3毫米 N＝14～27圈

Claims

1、一种机动车电子闪光器由外壳9、控制电路板10、接线端点11、12组成其特点是：控制电路板10控制电路中，电源正极B+与控制电路、与转向灯开关以串联形式连接，同时，增设了以下内容：

(1).一个电流检测元件17，它的线圈L2串联在继电器K的动触点15和转向灯开关S2之间，干簧管S1的两端分别与检测控制单元模块18脚b、g，或者说集成电路LM3909的2、8连接，用以检查转向灯H的闪光状态，

(2).一个检测控制单元模块18，电容器C1，检测控制单元模块18由集成电路LM3909、电阻电容元器件、晶体二极管、晶体三极管组成，

电容器C1一端与电源正极B+连接，同时，还与继电器K的线圈L1、转换簧片14及检测控制单元模块18脚d连接，而其另一端与检测控制单元模块18脚f连接；检测控制单元模块18脚f还与晶体二极管VD1、稳压二极管VD2及晶体三极管V的发射极连接，晶体二极管VD1的另一端与检测控制单元模块18脚a连接，亦即是继电器K动触点15与电流检测元件17线圈L2连接点，继电器的静触点13与检测控制单元模块18脚e即集成电路LM3909脚6连接，稳压二极管VD2的另一端与集成电路LM3909脚5连接，同时通过电阻R1与检测控制单元模块18脚d连接，晶体三极管V的集电极与检测控制单元模块18脚c连接，亦即是继电器K线圈L1的接点，基极与集成电路LM3909的4连接，电容器C2连接在集成电路LM3909的1和8之间；

当接通电源时，电容器C1为检测控制单元模块18和继电器K提供工作电压，使检测控制单元模块18通过继电器K控制转向灯H通断、闪光持续时间、闪光状态。

2、按照权利要求1所述一种机动车电子闪光器，其特征是集成电路LM3909还可由阻容元器件、晶体二极管、晶体三极管电子元器件组装成与其功能相同的组件替代。