CN218847629U - 用于渐开线直齿轮的测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于渐开线直齿轮的测试装置，包括：第二直齿轮支承组件，其包括用于夹持与第二直齿轮相连的轴部的一对悬臂以及分别成形在一对悬臂上用于卡接轴部的卡槽；第一直齿轮支承组件，其包括相对设置的一对支撑架和分别转动地设于一对支撑架上的用于支承与第一直齿轮相连的轴部的转轮组；第一直齿轮的轴部搭载在转轮组上以形成该轴部与转轮组的滚动摩擦。本实用新型可以提高测试装置对于不同型号的齿轮的适用性。

Description

用于渐开线直齿轮的测试装置

技术领域

本实用新型涉及直齿检测设备技术领域，尤其涉及一种用于渐开线直齿轮的测试装置。

背景技术

齿轮传动是传递机器动力和运动的一种主要形式，具有功率范围大、传动效率高、使用寿命长、机构尺寸小等一系列特点。齿轮的传动需要直齿的不断啮合来完成运动的传递，齿轮传动的精度主要在于直齿之间的相互啮合精度，由于齿轮的啮合精度影响整个齿轮传动的精度关乎机械设备的使用寿命，因此，在齿轮生产过程中，需要对齿轮的啮合精度进行检测。

基于上述需要，公布号为CN108982101A公开了一种新能源汽车直齿检测装置及其检测方法，其包括固定在基板上的标准齿轮，通过待检测齿轮与标准齿轮相啮合进而带动标准齿轮以及监测轮开始做旋转运动，监测轮的底部设置有监测器，监测器通过对监测轮旋转运动的分析进而分析待检测齿轮的性能。该检测装置虽然可以对于与标准齿轮啮合的待检测齿轮进行检测，但是实际在齿轮加工的过程中，齿轮的型号根据模数和螺旋升角的不同也会不同，对于不同的齿轮来说，检测过程所需要采用的标准齿轮也是不同的。因此就上述检测装置来说，由于标准齿轮是固定在基板上的，这种情况下所能适用检测的齿轮的型号比较局限。又或者说如果需要在上述装置上更换标准齿轮，存在更换操作繁琐的问题。因此就其整体装置使用过程便捷性来说还有待进一步优化提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于渐开线直齿轮的测试装置，以解决提高测试装置对于不同型号的齿轮的适用性的技术问题。

本实用新型的用于渐开线直齿轮的测试装置是这样实现的：

一种用于渐开线直齿轮的测试装置，包括：

第二直齿轮支承组件，其包括用于夹持与第二直齿轮相连的轴部的一对悬臂以及分别成形在一对悬臂上用于卡接轴部的卡槽；

第一直齿轮支承组件，其包括相对设置的一对支撑架和分别转动地设于一对支撑架上的用于支承与第一直齿轮相连的轴部的转轮组；所述第一直齿轮的轴部搭载在转轮组上以形成该轴部与转轮组的滚动摩擦。

在本实用新型可选的实施例中，一对所述悬臂同时与一基座转动配合。

在本实用新型可选的实施例中，任一个悬臂均通过安装销与基座相连；以及

所述悬臂上成形有适于安装销穿过的穿孔；以及

所述安装销与穿孔之间还设有套装在安装销上的弹性预紧结构。

在本实用新型可选的实施例中，所述弹性预紧结构包括套设在安装销上的轴承和套设在轴承上的压簧；其中

所述压簧夹设在穿孔的孔壁与轴承的外壁之间。

在本实用新型可选的实施例中，所述基座上还设有导向销，且对应的所述悬臂上设有与导向销滑动配合的弧形导向槽。

在本实用新型可选的实施例中，所述卡槽朝向第一直齿轮的侧端成形有槽开口；以及

所述基座上还设有限位销，当所述悬臂绕着安装销向背离槽开口的一侧旋转时，所述悬臂朝向第一直齿轮的端面适于抵顶于限位销上。

在本实用新型可选的实施例中，一对所述支撑架中的其中一个支撑架设于基座上，且另一个支撑架设于一滑动座上。

在本实用新型可选的实施例中，所述转轮组包括并列设置在一个所述支撑架上的且对称分布的一对转轮。

在本实用新型可选的实施例中，所述基座和滑动座均滑动地设置在一滑轨。

在本实用新型可选的实施例中，所述基座和滑动座分别通过相对设置的一对限位块来固定于滑轨上。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：本实用新型的用于渐开线直齿轮的测试装置，对于第二直齿轮来说，第二直齿轮的轴部与悬臂之间为卡接的形式，这样的配合方式便于对第二直齿轮进行定位安装和拆卸。同时对于第一直齿轮来说，第一直齿轮的轴部是搭载在转轮组上直接形成与转轮组的滚动摩擦配合，这种配合方式相比其它的固定方式来说，拆装的便捷性都较高，这样针对不同型号的第二直齿轮，可以有针对性地更换第一直齿轮，且更换的过程便捷高效，同时还能提高本实用新型的用于渐开线直齿轮的测试装置对于多种不同型号的齿轮的适应性。

附图说明

图1是本实用新型的用于渐开线直齿轮的测试装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型的用于渐开线直齿轮的测试装置的悬臂相对于基座旋转状态下的结构示意图；

图3是本实用新型的用于渐开线直齿轮的测试装置的悬臂与基座的分解结构示意图；

图4是本实用新型的用于渐开线直齿轮的测试装置的悬臂与基座的配合结构示意图；

图5是本实用新型的用于渐开线直齿轮的测试装置的悬臂与支撑架的配合示意图；

图6是本实用新型的用于渐开线直齿轮的测试装置的转轮组的结构示意图；

图7是本实用新型的用于渐开线直齿轮的测试装置的限位块的结构示意图。

图中：加工底座1、垫脚块2、悬臂3、卡槽31、槽开口32、第二直齿轮41、第一直齿轮42、基座5、安装销61、轴承62、卡簧63、压簧64、导向销71、弧形导向槽72、限位销73、支撑架81、转轮82、滑动座91、滑轨92、限位块93、紧定螺钉95。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

请参阅图1至图7所示，本实施例提供了一种用于渐开线直齿轮的测试装置，可用于对直齿轮进行检测，当然也可以用于对斜齿轮进行检测，本实施例结合附图以用于对直齿轮进行检测的情况为例来进行说明。

大致来说，本实施例采用的用于渐开线直齿轮的测试装置包括：设置在一个加工底座1上的第二直齿轮41支承组件和第一直齿轮42支承组件。此处的加工底座1的底端的端角可以分别设置一个垫脚块2。

首先来说第二直齿轮41支承组件：

从用途上说，第二直齿轮41支承组件用来实现对于第二直齿轮41的支承。从结构上来说，大致包括用于夹持与第二直齿轮41相连的轴部的一对悬臂3以及分别成形在一对悬臂3上用于卡接轴部的卡槽31；如此结构下也就是说第二直齿轮41的轴部是与悬臂3形成卡接配合的结构，并且这种卡接结构是便于拆装的，为此，本实施例采用的卡槽31具有一槽开口32，第二直齿轮41的轴部可以通过槽开口32来卡入到卡槽31中，且此处槽开口32的最小间隙小于卡槽31的直径。

基于上述情况，为了便于操作第二直齿轮41的轴部与一对悬臂3的卡接和分离，本实施例中的一对悬臂3同时与一基座5转动配合，从而使得悬臂3可以相对基座5旋转，在旋转的过程中实现悬臂3上的卡槽31相对于第一直齿轮42支承组件的远离和靠近。

关于悬臂3与基座5之间的转动配合接下来结合附图举例一种可选的情况来说，任一个悬臂3均通过安装销61与基座5相连；以及悬臂3上成形有适于安装销61穿过的穿孔；此处的安装销61用来实现悬臂3在基座5上的大致位置的确定，即悬臂3相对于基座5的旋转也是绕着安装销61来旋转的，即安装销61形成了悬臂3旋转的支点。

在上述结构的基础上，为了对悬臂3与基座5之间的状态起到一个预紧配合作用，本实施例还在安装销61与穿孔之间还设有套装在安装销61上的弹性预紧结构。

结合附图举例一种可选的情况来说，弹性预紧结构包括套设在安装销61上的轴承62和套设在轴承62上的压簧64；其中压簧64夹设在穿孔的孔壁与轴承62的外壁之间。此处对于轴承62来说，该轴承62的内圈与安装销61固连，从而保持轴承62内圈不动的状态，而轴承62的外圈则是与压簧64配合从而形成悬臂3与安装销61的预紧配合下对于悬臂3施加一定的拨动力时，悬臂3可以相对于基座5而旋转。此处通过轴承62的设计可以为悬臂3转动提供旋转支撑，降低旋转过程中的摩擦系数。

此外，还需要说明的是，本实施例中的安装销61是通过以下情况来实现其相对于基座5的安装固定的：

安装销61的一个轴端与基座5固连，而安装销61的另一个轴端则是贯穿基座5和悬臂3后伸出在悬臂3外侧，对于伸出在悬臂3外侧的轴端的周向侧壁上则是套接有一卡簧63，也就是说定位销的周向侧壁上预制有用于卡接卡簧63的环形槽。在此结构基础上，由于环形槽与悬臂3接触面之间存在间隙，此时与悬臂3连接的压簧64被压缩，将基座5与悬臂3之间间隙消除，同时基座5与悬臂3又处于非直接接触状态。悬臂3与基座5之间存在间隙K，保证悬臂3相对于基座5旋转时不会有面接触擦，从而减小更换第二直齿轮41时的摩擦，同时提高使用寿命

再者，还有必要说明的是，本实施例的基座5上还设有导向销71，且对应的悬臂3上设有与导向销71滑动配合的弧形导向槽72。此处的弧形导向槽72主要用于实现悬臂3相对于基座5做旋转运动时的导向限位作用，使得悬臂3绕着安装销61旋转时，整体的旋转轨迹被导向销71限定了。

另外，本实施例为了防止悬臂3相对于基座5做旋转运动时出现旋转过度的情况，在基座5上还设有限位销73，当所述悬臂3绕着安装销61向背离槽开口32的一侧旋转时，所述悬臂3朝向第一直齿轮42的端面适于抵顶于限位销73上。也就是说当悬臂3抵接到限位销73时，此时的悬臂3已经相对于基座5旋转到最大限度了。

综上，对于本实施例的第二直齿轮41支承组件来说，一对悬臂3通过弹性预紧结构可以有效保持对于第二直齿轮41的轴部的夹持状态，确保第二直齿轮41在检测过程中不会出现非预期的晃动情况。

再接下来说第一直齿轮42支承组件：

从用途上说，第一直齿轮42支承组件用来实现对于第一直齿轮42的支承。从结构上来说，其大致包括相对设置的一对支撑架81和分别转动地设于一对支撑架81上的用于支承与第一直齿轮42相连的轴部的转轮组；第一直齿轮42的轴部搭载在转轮组上以形成该轴部与转轮组的滚动摩擦。也就是说本身的第一直齿轮42的轴部与第一直齿轮42支承组件之间的配合为接触式配合关系，这种配合关系整体的装配和分离都非常便捷。

再者来说，本实施例中转轮组包括并列设置在一个支撑架81上的且对称分布的一对转轮82。此处的转轮82可以直接采用轴承件，借助轴承件的特性，保证第一直齿轮42放置于转轮组上时的同心度，在保证同心的同时，又便于滚动。当然，只要能相对于支撑架81旋转的且具有可以形成对于第一直齿轮42的轴部的滚动摩擦配合的轮状结构件都可以使用于本实施例，对此本实施例不做绝对限定。

由于第二直齿轮41要与第一直齿轮42形成啮合的关系，因此，出于提高两者啮合的需要，本实施例还做了如下设计：

一对支撑架81中的其中一个支撑架81设于基座5上，并且这个支撑架81是紧挨一对悬臂3中的一个悬臂3的，由此来使得第二直齿轮41的一个轴端可以与架设在支撑架81上的第一直齿轮42的一个轴端啮合相配。基于此情况，有必要说明的是，悬臂3上的卡槽31的槽开口32是朝向第一直齿轮42，这样的情况下对于卡接在卡槽31中的第二直齿轮41的轴部由于受到第二直齿轮41与第一直齿轮42的啮合关系，使得第二直齿轮41不会从卡槽31中沿着槽开口32向第二直齿轮41所在方向滑脱，也就是说通过此槽开口32的朝向设置进一步保证了第二直齿轮41与卡槽31之间的有效配合。

基于上述结构，再者来说，一对支撑架81中的另一个支撑架81设于一滑动座91上，并且，基座5和滑动座91均滑动地设置在一滑轨92。如此结构下也就是说基座5与滑动座91可以通过在滑轨92上的滑移来调整两者之间的间距。通过基座5与滑动座91间距的调整来实现一对支撑架81之间间距的调整，从而调整一对支撑架81可以适应的第一直齿轮42的尺寸。

关于上述基座5和滑动座91在滑轨92上位置的定位，本实施例采用了如下设计：基座5和滑动座91分别通过相对设置的一对限位块93来固定于滑轨92上。此处的一对限位块93是沿着基座5和滑动座91在滑轨92上的滑移方向来分别设置在基座5和滑动座91的两个侧端的，也就是说通过对于一对限位块93在滑轨92上的位置的限定来实现对于夹设在一对限位块93之间的基座5和滑动座91的定位效果，而此处的限位块93与滑轨92之间则是可以采用紧定螺钉95来实现将限位块93紧固在滑轨92上，此处的紧定螺钉95贯穿限位块93后抵接到滑轨92上，使得限位块93无法相对于滑轨92滑动，而基座5和滑动座91也被牢固地限定在一对限位块93之间，由此来实现对于基座5和滑动座91在滑轨92上的位置的限定。

综上，关于本实施例的用于渐开线直齿轮的测试装置，其具体的使用方法如下：

步骤S1：将第一直齿轮42放置于转轮组上，并通过转轮82的外圆定位同心；

步骤S2：将一对悬臂3相对于基座5朝着远离第一直齿轮42的方向旋转，直至悬臂3抵接于限位销73，此时将第二直齿轮41的轴部放置于悬臂3的卡槽31中定位，完成第二直齿轮41的定位后，悬臂3沿着导向销71与导向槽的配合复位；

步骤S3：调整滑动座91和基座5的距离，直至第一直齿轮42与第二直齿轮41啮合后，调整限位块93位置后锁紧，将基座5和滑动座91的位置固定，完成检测机构的位置预调；

步骤S4：通过手动转动第二直齿轮41的轴部上的光轴部分，观测第一直齿轮42与第二直齿轮41的啮合配合性；

步骤S4：完成检测后，将悬臂3旋转至限位销73位置处，从悬臂3上取出第二直齿轮41。至此也就完成了一整套的检测过程。

实施例2：

在实施例1的用于渐开线直齿轮的测试装置的基础上，本实施例提供了用于渐开线直齿轮的测试装置的悬臂3还做了如下改进：

悬臂3上的卡槽31可拆卸式地与悬臂3连接基座5的部位配合，这样的结构便于更换卡槽31，因为卡槽31的槽内径是与第二直齿轮41的轴部适配的，故而针对不同的第二直齿轮41来说，其对应的轴部的外径也是不同的，故而在其检测过程中需要适配的卡槽31的槽内径也有所不同。对此，只需要在悬臂3上更换相应的卡槽31即可，而不需要整体式更换悬臂3，从而使得整体的用于渐开线直齿轮的测试装置适应不同的第二直齿轮41进行检测时所需要更换的部件减少，降低测试装置的使用成本。而对于此处的卡槽31可拆卸式地与悬臂3连接基座5的部位配合的方式可以是插接还可以是结合螺钉等的紧固连接方式，对此本实施例不做绝对限定，只要能便于卡槽31与悬臂3进行拆装的结构均满足本实施例的使用需求。

以上的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (10)

1.一种用于渐开线直齿轮的测试装置，其特征在于，包括：

第二直齿轮支承组件，其包括用于夹持与第二直齿轮相连的轴部的一对悬臂以及分别成形在一对悬臂上用于卡接轴部的卡槽；

第一直齿轮支承组件，其包括相对设置的一对支撑架和分别转动地设于一对支撑架上的用于支承与第一直齿轮相连的轴部的转轮组；所述第一直齿轮的轴部搭载在转轮组上以形成该轴部与转轮组的滚动摩擦。

2.根据权利要求1所述的用于渐开线直齿轮的测试装置，其特征在于，一对所述悬臂同时与一基座转动配合。

3.根据权利要求2所述的用于渐开线直齿轮的测试装置，其特征在于，任一个悬臂均通过安装销与基座相连；以及

所述悬臂上成形有适于安装销穿过的穿孔；以及

所述安装销与穿孔之间还设有套装在安装销上的弹性预紧结构。

4.根据权利要求3所述的用于渐开线直齿轮的测试装置，其特征在于，所述弹性预紧结构包括套设在安装销上的轴承和套设在轴承上的压簧；其中

所述压簧夹设在穿孔的孔壁与轴承的外壁之间。

5.根据权利要求3或4所述的用于渐开线直齿轮的测试装置，其特征在于，所述基座上还设有导向销，且对应的所述悬臂上设有与导向销滑动配合的弧形导向槽。

6.根据权利要求3或4所述的用于渐开线直齿轮的测试装置，其特征在于，所述卡槽朝向第一直齿轮的侧端成形有槽开口；以及

所述基座上还设有限位销，当所述悬臂绕着安装销向背离槽开口的一侧旋转时，所述悬臂朝向第一直齿轮的端面适于抵顶于限位销上。

7.根据权利要求2所述的用于渐开线直齿轮的测试装置，其特征在于，一对所述支撑架中的其中一个支撑架设于基座上，且另一个支撑架设于一滑动座上。

8.根据权利要求1或7所述的用于渐开线直齿轮的测试装置，其特征在于，所述转轮组包括并列设置在一个所述支撑架上的且对称分布的一对转轮。

9.根据权利要求7所述的用于渐开线直齿轮的测试装置，其特征在于，所述基座和滑动座均滑动地设置在一滑轨上。

10.根据权利要求9所述的用于渐开线直齿轮的测试装置，其特征在于，所述基座和滑动座分别通过相对设置的一对限位块来固定于滑轨上。

Images