CN218841563U - 改装车用车体稳固升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车升降装置技术领域，公开了改装车用车体稳固升降装置，包括汽车举升机和两个托起汽车的抬升板，两个所述抬升板均设置在汽车举升机上，所述抬升板包括金属板本体，所述金属板本体上对称开设有两个限位槽，所述限位槽的内部设置有限制车轮的控制架，所述限位槽的一侧开设有空腔，所述空腔的内壁设置有液压缸，所述液压缸的输出端与控制架固定连接；该改装车用车体稳固升降装置的抬升板固定安装在汽车举升机上，汽车固定在抬升板上，且防止汽车脱落举升机，造成危险，抬升板的内部安装有限制车轮的控制架，通过液压缸推动控制架移动，可以改变控制架之间的距离，可以根据不同尺寸的汽车调整限制车轮的位置。

Description

改装车用车体稳固升降装置

技术领域

本实用新型涉及汽车升降装置技术领域，尤其涉及改装车用车体稳固升降装置。

背景技术

汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备，举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。

专利号为202023125158.1的一种汽车维修升降装置，该装置通过设置加固组件，依靠第一加固板与第二加固板互相配合，以此增大举升机与汽车底盘的接触面积，从而防止汽车因晃动从举升机上掉落下来，砸伤工作人员，进而避免了安全事故的发生，提高了工作时的安全性。但是该装置存在以下问题：该装置作用于汽车底板上，若需要维修汽车底盘或者底盘不能用于承重，该装置则不能使用，且该装置不能根据车辆的大小调节位置，在实际使用时经常会遮挡底盘，使用不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供改装车用车体稳固升降装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：改装车用车体稳固升降装置，包括汽车举升机和两个托起汽车的抬升板，两个所述抬升板均设置在汽车举升机上，所述抬升板包括金属板本体，所述金属板本体上对称开设有两个限位槽，所述限位槽的内部设置有限制车轮的控制架，所述限位槽的一侧开设有空腔，所述空腔的内壁设置有液压缸，所述液压缸的输出端与控制架固定连接。

进一步的，所述抬升板的一端设置有便于汽车行驶的倾斜坡面，所述倾斜坡面的表面设置有防滑纹。

进一步的，所述抬升板上表面远离倾斜坡面的一端设置有防撞板，所述防撞板位于限位槽的一侧。

进一步的，所述控制架包括可在限位槽中移动的架体，所述架体的上表面开设有下沉槽，所述下沉槽的两侧设置有螺杆，所述螺杆上套设有两个可移动的定位块，所述定位块之间设置有滚柱，所述下沉槽的底部设置有控制螺杆转动的动力机构。

进一步的，所述螺杆的表面设有两段相反的螺纹，两段所述螺纹分别位于螺杆的两端，每段所述螺纹上均套设有定位块。

进一步的，所述动力机构包括设置在控制架内部的电机，所述电机的输出端设置有蜗杆，所述电机的一侧设置有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴的表面套设有蜗轮和主动斜齿轮，所述第二转轴的表面设置有从动斜齿轮和主动轮，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述主动斜齿轮与从动斜齿轮啮合，所述螺杆的一端设置有从动轮，所述从动轮通过同步带与主动轮传动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、该装置的抬升板固定安装在汽车举升机上，汽车固定在抬升板上，且防止汽车脱落举升机，造成危险，抬升板的内部安装有限制车轮的控制架，通过液压缸推动控制架移动，可以改变控制架之间的距离，可以根据不同尺寸的汽车调整限制车轮的位置，其中车轮落在两个滚柱上，滚柱之间有一定的间距，可以使车轮限位，当四个车轮都限位后，使得汽车限制固定在抬升板上。

2、控制架通过液压缸移动，可以使控制架的一部分移动到空腔中，使得其中一个滚柱遮挡起来，可以使汽车经过，避免打滑，且两个滚柱之间的间距也可以通过动力机构调节，适用于不同大小的车轮，也使得控制架采用自动化，使用时更加方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型改装车用车体稳固升降装置的示意图。

图2为本实用新型抬升板的示意图。

图3为本实用新型抬升板的局部剖视图。

图4为本实用新型控制架的示意图。

图5为本实用新型控制架的剖视图。

图6为本实用新型控制架与车轮的模拟图。

图中：1、汽车举升机；2、抬升板；21、金属板本体；22、限位槽；23、空腔；24、倾斜坡面；25、防撞板；3、控制架；31、架体；32、下沉槽；33、螺杆；34、定位块；35、滚柱；30、动力机构；301、电机；302、蜗杆；303、蜗轮；304、主动斜齿轮；305、从动斜齿轮；306、主动轮；307、从动轮；4、液压缸。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

请参照图1-6，改装车用车体稳固升降装置，包括汽车举升机1和两个托起汽车的抬升板2，两个所述抬升板2均设置在汽车举升机1上，所述抬升板2包括金属板本体21，所述金属板本体21上对称开设有两个限位槽22，所述限位槽22的内部设置有限制车轮的控制架3，所述限位槽22的一侧开设有空腔23，所述空腔23的内壁设置有液压缸4，所述液压缸4的输出端与控制架3固定连接。在汽车举升机1上安装两个抬升板2，汽车可以直接开到抬升板2上，不均增加了抬升面积，也使得更加安全。其中抬升板2上有限位槽22，限位槽22内部有控制架3，四个汽车车轮都停放在控制架3上，可以对汽车进行有效的限制固定，避免汽车移动，并且控制架3通过液压缸4可以移动，有一部分可以收入空腔23中，使得控制架3可以调整之间的间距，适用于不同大小的汽车。

所述抬升板2的一端设置有便于汽车行驶的倾斜坡面24，所述倾斜坡面24的表面设置有防滑纹。如图1和图2所示，倾斜坡面24可以使得汽车更容易开到抬升板2上。

所述抬升板2上表面远离倾斜坡面24的一端设置有防撞板25，所述防撞板25位于限位槽22的一侧。如图1和图2所示，防撞板25可以避免汽车开过，起到限位作用。

所述控制架3包括可在限位槽22中移动的架体31，所述架体31的上表面开设有下沉槽32，所述下沉槽32的两侧设置有螺杆33，所述螺杆33上套设有两个可移动的定位块34，所述定位块34之间设置有滚柱35，所述下沉槽32的底部设置有控制螺杆33转动的动力机构30。控制架3整体可以通过液压缸4移动，且在移动时有一部分可以收入空腔23中，当需要汽车经过限位槽22或者不需要固定车轮时，可以将控制架3的一部分可以收入空腔23中，使得其中一个滚柱35收入到空腔23中，在外部留一个滚柱35，使得车轮不能限位固定。要说明的是，控制架3上的滚柱35可以转动，当车轮在上面时，两个滚柱35之间的间距形成下凹的槽，使车轮限位，且两个滚柱35架起车轮，当车轮低速转动时，只会带着滚柱35转动，也不会使汽车行驶。当需要开走汽车时，可以使控制架3移动，使控制架3一部分收入到空腔23中，在外部留一个滚柱35。

所述螺杆33的表面设有两段相反的螺纹，两段所述螺纹分别位于螺杆33的两端，每段所述螺纹上均套设有定位块34。当螺杆33转动时，可以使两个定位块34相向移动或者相反移动，使得调整定位块34的间距，从而调整滚柱35的间距，以适用于不同大小车轮。

所述动力机构30包括设置在控制架3内部的电机301，所述电机301的输出端设置有蜗杆302，所述电机301的一侧设置有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴的表面套设有蜗轮303和主动斜齿轮304，所述第二转轴的表面设置有从动斜齿轮305和主动轮306，所述蜗轮303与蜗杆302啮合，所述主动斜齿轮304与从动斜齿轮305啮合，所述螺杆33的一端设置有从动轮307，所述从动轮307通过同步带与主动轮306传动连接。电机301带动蜗杆302转动，蜗杆302带动蜗轮303转动，蜗轮303与主动斜齿轮304同步旋转，主动斜齿轮304带动从动斜齿轮305转动，从动斜齿轮305与主动轮306同步转动，最终使得主动轮306带动从动轮307转动，从动轮307与螺杆33同步转动，最终使动力机构30控制螺杆33转动，从而控制两个滚柱35之间的间距。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (6)

1.改装车用车体稳固升降装置，包括汽车举升机(1)和两个托起汽车的抬升板(2)，其特征在于：两个所述抬升板(2)均设置在汽车举升机(1)上，所述抬升板(2)包括金属板本体(21)，所述金属板本体(21)上对称开设有两个限位槽(22)，所述限位槽(22)的内部设置有限制车轮的控制架(3)，所述限位槽(22)的一侧开设有空腔(23)，所述空腔(23)的内壁设置有液压缸(4)，所述液压缸(4)的输出端与控制架(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的改装车用车体稳固升降装置，其特征在于：所述抬升板(2)的一端设置有便于汽车行驶的倾斜坡面(24)，所述倾斜坡面(24)的表面设置有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的改装车用车体稳固升降装置，其特征在于：所述抬升板(2)上表面远离倾斜坡面(24)的一端设置有防撞板(25)，所述防撞板(25)位于限位槽(22)的一侧。

4.根据权利要求1所述的改装车用车体稳固升降装置，其特征在于：所述控制架(3)包括可在限位槽(22)中移动的架体(31)，所述架体(31)的上表面开设有下沉槽(32)，所述下沉槽(32)的两侧设置有螺杆(33)，所述螺杆(33)上套设有两个可移动的定位块(34)，所述定位块(34)之间设置有滚柱(35)，所述下沉槽(32)的底部设置有控制螺杆(33)转动的动力机构(30)。

5.根据权利要求4所述的改装车用车体稳固升降装置，其特征在于：所述螺杆(33)的表面设有两段相反的螺纹，两段所述螺纹分别位于螺杆(33)的两端，每段所述螺纹上均套设有定位块(34)。

6.根据权利要求4所述的改装车用车体稳固升降装置，其特征在于：所述动力机构(30)包括设置在控制架(3)内部的电机(301)，所述电机(301)的输出端设置有蜗杆(302)，所述电机(301)的一侧设置有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴的表面套设有蜗轮(303)和主动斜齿轮(304)，所述第二转轴的表面设置有从动斜齿轮(305)和主动轮(306)，所述蜗轮(303)与蜗杆(302)啮合，所述主动斜齿轮(304)与从动斜齿轮(305)啮合，所述螺杆(33)的一端设置有从动轮(307)，所述从动轮(307)通过同步带与主动轮(306)传动连接。

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