CN218836001U - 一种汽车发动机气管部件的砂芯铸造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机气管部件的砂芯铸造模具，包括前模盒与后模盒，所述前模盒与后模盒内部均填充有砂芯，所述后模盒两侧壁中间靠后端位置均固定连接有连接板，两个所述连接板前端面中间位置固定连接有弹簧，两个所述弹簧的另一端均固定连接有挂钩，所述前模盒两侧壁中间靠前端位置均固定连接有固定块，两个所述砂芯中间位置均设置有水管槽。该模具通过设计凸块、第一螺纹板与第二螺纹板，通过凸块插入到凹槽内部，将外侧的第一螺纹板与第二螺纹板之间通过螺栓进行固定，可以对两模盒之间进行充分固定，通过设计弹簧，使得前模盒与后模盒之间连接更加紧密，通过设计密封槽与密封板，使得密封效果更佳。

Description

一种汽车发动机气管部件的砂芯铸造模具

技术领域

本实用新型涉及铸造模具领域，尤其涉及一种汽车发动机气管部件的砂芯铸造模具。

背景技术

铸造模具是指为了获得零件的结构形状，预先用其他容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成了一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成和模具形状结构完全一样的零件了，铸造模具是铸造工艺中重要的一环，砂芯主要用于形成铸件的内孔、腔，由铸造砂、型砂粘结剂等组成，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

传统的砂芯铸造模具虽然可以进行铸造，但是密封性不高的问题，且连接不够牢固，模具之间不够贴合，从而导致传统的砂芯铸造模具不能很好的进行工作，因此，本领域技术人员提供了一种汽车发动机气管部件的砂芯铸造模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机气管部件的砂芯铸造模具，该模具通过设计凸块、第一螺纹板与第二螺纹板，通过凸块插入到凹槽内部，将外侧的第一螺纹板与第二螺纹板之间通过螺栓进行固定，可以对两模盒之间进行充分固定，通过设计弹簧，使得前模盒与后模盒之间连接更加紧密，通过设计密封槽与密封板，使得密封效果更佳。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车发动机气管部件的砂芯铸造模具，包括前模盒与后模盒，所述前模盒与后模盒内部均填充有砂芯，所述后模盒两侧壁中间靠后端位置均固定连接有连接板，两个所述连接板前端面中间位置固定连接有弹簧，两个所述弹簧的另一端均固定连接有挂钩，所述前模盒两侧壁中间靠前端位置均固定连接有固定块，两个所述砂芯中间位置均设置有水管槽，所述前模盒与后模盒下端面中间位置螺纹连接螺纹支柱，所述螺纹支柱另一端螺纹连接有标准管，所述前模盒靠两侧后端面上均固定连接有密封板，所述后模盒靠两侧前端面上均开设有与两个密封板配合使用的密封槽，两个所述密封槽靠外侧侧壁上均固定连接有橡胶条；

通过上述技术方案，该模具通过设计凸块、第一螺纹板与第二螺纹板，通过凸块插入到凹槽内部，将外侧的第一螺纹板与第二螺纹板之间通过螺栓进行固定，可以对两模盒之间进行充分固定，通过设计弹簧，使得前模盒与后模盒之间连接更加紧密，通过设计密封槽与密封板，使得密封效果更佳。

进一步地，所述前模盒与后模盒上端面中间位置据固定连接有入料管，且所述入料管上宽下窄；

通过上述技术方案，方便下料且速度均匀。

进一步地，所述前模盒两侧壁靠后侧四角处均固定连接有第二螺纹孔板；

通过上述技术方案，使得与后模盒连接更加牢固。

进一步地，所述后模盒两侧壁靠前侧四角处均固定连接有第一螺纹孔板；

通过上述技术方案，使得与前模盒连接更加牢固。

进一步地，两个所述固定块前端面中间位置均开设有贯穿板面的圆孔；

通过上述技术方案，方便挂钩内。

进一步地，所述后模盒前端面靠四角处五厘米处均固定连接有凸块；

通过上述技术方案，可以起到初步固定的作用。

进一步地，所述前模盒内部的砂芯上设置有与四个凸块配套使用的凹槽；

通过上述技术方案，使得凸块可以更方便插入到后模盒的砂芯内。

进一步地所述前模盒与后模盒尺寸一致；

通过上述技术方案，使得连接后密封性更佳。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，该铸造模具通过设计凸块、第一螺纹板与第二螺纹板，使用过程中将前模盒与后模盒内部填充砂芯，并将标准管在两个砂芯内部按压成型，将前模盒与后模盒连接，通过凸块插入到凹槽内部，并将外侧的第一螺纹板与第二螺纹板之间通过螺栓进行固定，可以对两模盒之间进行充分固定。

2、本实用新型中，该铸造模具通过设计弹簧，使用过程中连接板上弹簧的一端固定的挂钩将其挂接在固定板内部的圆孔，对前模盒与后模盒之间挂接固定，并将螺纹支柱固定在标准块上，使得前模盒与后模盒之间连接更加紧密。

3、本实用新型中，该铸造模具通过设计密封槽与密封板，使用过程中将密封板经过橡胶条插入到密封槽内部，进行密封固定使得材料浇筑时通过入料管进入到水管槽内部，进行铸造，铸造完成时将前模盒两侧的螺栓拧下，打开前模盒，将标准块取出，并将铸造完成的水管取出，增强密封性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机气管部件的砂芯铸造模具立体图；

图2为本实用新型提出的一种汽车发动机气管部件的砂芯铸造模具后模盒正视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车发动机气管部件的砂芯铸造模具俯剖图；

图4为图3中A处放大图。

图例说明：

1、前模盒；2、后模盒；3、圆孔；4、固定块；5、第一螺纹孔板；6、第二螺纹孔板；7、入料管；8、砂芯；9、连接板；10、弹簧；11、挂钩；12、水管槽；13、螺纹支柱；14、凸块；15、凹槽；16、橡胶条；17、密封槽；18、密封板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车发动机气管部件的砂芯铸造模具，包括前模盒1与后模盒2，前模盒1与后模盒2内部均填充有砂芯8，后模盒2两侧壁中间靠后端位置均固定连接有连接板9，两个连接板9前端面中间位置固定连接有弹簧10，两个弹簧10的另一端均固定连接有挂钩11，前模盒1两侧壁中间靠前端位置均固定连接有固定块4，连接板9上弹簧10的一端固定的挂钩11将其挂接在固定块4内部的圆孔3，对前模盒1与后模盒2之间挂接固定，两个砂芯8中间位置均设置有水管槽12，前模盒1与后模盒2下端面中间位置螺纹连接螺纹支柱13，螺纹支柱13另一端螺纹连接有标准管，前模盒1靠两侧后端面上均固定连接有密封板18，后模盒2靠两侧前端面上均开设有与两个密封板18配合使用的密封槽17，两个密封槽17靠外侧侧壁上均固定连接有橡胶条16。

前模盒1与后模盒2上端面中间位置据固定连接有入料管7，且入料管7上宽下窄，方便下料且速度均匀，前模盒1两侧壁靠后侧四角处均固定连接有第二螺纹孔板6，使得与后模盒2连接更加牢固，后模盒2两侧壁靠前侧四角处均固定连接有第一螺纹孔板5，使得与前模盒1连接更加牢固，两个固定块4前端面中间位置均开设有贯穿板面的圆孔3，方便挂钩11)挂接在圆孔3内，后模盒2前端面靠四角处五厘米处均固定连接有凸块14，可以起到初步固定的作用，前模盒1内部的砂芯8上设置有与四个凸块14配套使用的凹槽15，使得凸块14可以更方便插入到后模盒2的砂芯8内，前模盒1与后模盒2尺寸一致，使得连接后密封性更佳。

工作原理：将前模盒1与后模盒2内部填充砂芯8，并将标准管在两个砂芯8内部按压成型，将前模盒1与后模盒2连接，通过凸块14插入到凹槽15内部，并将外侧的第一螺纹孔板5与第二螺纹孔板6之间通过螺栓进行固定，可以对两模盒之间进行充分固定，连接板9上弹簧10的一端固定的挂钩11将其挂接在固定块4内部的圆孔3，对前模盒1与后模盒2之间挂接固定，并将螺纹支柱13固定在标准块上，且将密封板18经过橡胶条16插入到密封槽17内部，进行密封固定使得材料浇筑时通过入料管7进入到水管槽12内部，进行铸造，铸造完成时将前模盒1两侧的螺栓拧下，打开前模盒1，将标准块取出，并将铸造完成的水管取出。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车发动机气管部件的砂芯铸造模具，包括前模盒（1）与后模盒（2），其特征在于：所述前模盒（1）与后模盒（2）内部均填充有砂芯（8），所述后模盒（2）两侧壁中间靠后端位置均固定连接有连接板（9），两个所述连接板（9）前端面中间位置固定连接有弹簧（10），两个所述弹簧（10）的另一端均固定连接有挂钩（11），所述前模盒（1）两侧壁中间靠前端位置均固定连接有固定块（4），两个所述砂芯（8）中间位置均设置有水管槽（12），所述前模盒（1）与后模盒（2）下端面中间位置螺纹连接螺纹支柱（13），所述螺纹支柱（13）另一端螺纹连接有标准管，所述前模盒（1）靠两侧后端面上均固定连接有密封板（18），所述后模盒（2）靠两侧前端面上均开设有与两个密封板（18）配合使用的密封槽（17），两个所述密封槽（17）靠外侧侧壁上均固定连接有橡胶条（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气管部件的砂芯铸造模具，其特征在于：所述前模盒（1）与后模盒（2）上端面中间位置据固定连接有入料管（7），且所述入料管（7）上宽下窄。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气管部件的砂芯铸造模具，其特征在于：所述前模盒（1）两侧壁靠后侧四角处均固定连接有第二螺纹孔板（6）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气管部件的砂芯铸造模具，其特征在于：所述后模盒（2）两侧壁靠前侧四角处均固定连接有第一螺纹孔板（5）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气管部件的砂芯铸造模具，其特征在于：两个所述固定块（4）前端面中间位置均开设有贯穿板面的圆孔（3）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气管部件的砂芯铸造模具，其特征在于：所述后模盒（2）前端面靠四角处五厘米处均固定连接有凸块（14）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机气管部件的砂芯铸造模具，其特征在于：所述前模盒（1）内部的砂芯（8）上设置有与四个凸块（14）配套使用的凹槽（15）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气管部件的砂芯铸造模具，其特征在于：所述前模盒（1）与后模盒（2）尺寸一致。

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