CN218835069U - 应用于汽车玻璃底涂后烘干出片的设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于汽车玻璃底涂后烘干出片的设备，包括：第一传输组，第一传输组包括第一传输带、第一升降台、升降挡板、居中伺服组件；第二传输组；第三传输组；第四传输组，第四传输组包括第四传输带，第四传输带垂直于第三传输带，设置于第四传输带前端的第四升降台；加热烘箱，加热烘箱罩设于第三传输组后段至第四传输组；以及第五传输组。本实用新型汽车玻璃在完成底涂涂料后，进入第一输送组的居中定位，保证每块玻璃中心位置固定，然后从传输带一个位置接一个位置地传输到烘箱烘干，接着到末端换向出片，满足不同尺寸的玻璃，并且大大节约了成本，提升了生产效率。

Description

应用于汽车玻璃底涂后烘干出片的设备

技术领域

本实用新型属于汽车玻璃制备技术领域，具体地说，涉及一种应用于汽车玻璃底涂后烘干出片的设备。

背景技术

随着现代机械加工业的发展，一般传统加工场工厂的生产方式大多为通过大量的人工进行制造，但是人工并非精密机械，所以透过人工制造的方式仍会有疏漏的地方，如此情况下，一般人工大量制造的产品相较于机械大量制造的产品中，人工产品发生瑕疵品的机率较高，工序间依靠熟练的工作员操作的一致性得不到保证。所以目前大量的加工业都倾向如何进行自动化的柔性生产方式。传统玻璃底涂烘干工艺需要人工进片，依靠输送线缓慢等待，人工不断操作，效率低下。

因此，一种能够满足不同尺寸的玻璃，节约成本，提升生产效率的应用于汽车玻璃底涂后烘干出片的设备亟待研究。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种应用于汽车玻璃底涂后烘干出片的设备，用于避免以往人工操作底涂后的汽车玻璃进片，完成输送烘干，效率低下的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种应用于汽车玻璃底涂后烘干出片的设备，包括：

第一传输组，第一传输组包括第一传输带、设置于第一传输带前端的第一升降台、设置于第一传输带后端的升降挡板、及位于升降挡板和第一升降台之间的居中伺服组件，其中第一升降台承载底涂后的汽车玻璃；

第二传输组，第二传输组包括第二传输带，设置于第二传输带前端的第二升降台；

第三传输组，第三传输组包括第三传输带；

第四传输组，第四传输组包括第四传输带，第四传输带垂直于第三传输带，设置于第四传输带前端的第四升降台；

加热烘箱，加热烘箱罩设于第三传输组后段至第四传输组；以及

第五传输组，第五传输组包括第五传输带，第五传输带对接第四传输组，且裸露出加热烘箱。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一传输带至第三传输带平行对接，第四传输带与第五传输带平行对接。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一传输带至第五传输带分别由传输电机驱动运行。

根据本实用新型一实施方式，其中上述居中伺服组件包括：

伺服气缸，伺服气缸分别安装于第一传输组两侧；

居中挡板，居中挡板分别由伺服气缸驱动，居中夹紧汽车玻璃。

根据本实用新型一实施方式，其中上述升降挡板位于第一传输组末端中央，通过升降气缸升降，止挡输送而来的汽车玻璃。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一传输组具有两个玻璃工位，第二传输组具有两个玻璃工位，第三传输组具有三个玻璃工位，且后两个玻璃工位位于加热烘箱内。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一传输组至第五传输组末端都设置有光电传感器。

根据本实用新型一实施方式，其中上述加热烘箱包括布置有电热丝的加热风机。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

汽车玻璃在完成底涂涂料后，进入第一输送组的居中定位，保证每块玻璃中心位置固定，然后从传输带一个位置接一个位置地传输到烘箱烘干，接着到末端换向出片，满足不同尺寸的玻璃，并且大大节约了成本，提升了生产效率。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的应用于汽车玻璃底涂后烘干出片的设备主视图；

图2是本实用新型实施例的应用于汽车玻璃底涂后烘干出片的设备俯视图；

图3是本实用新型实施例的第一传输组主视图；

图4是本实用新型实施例的第一传输组俯视图。

附图标记

第一传输组1，第二传输组2，第三传输组3，第四传输组4，第五传输组5，加热烘箱6，第一升降台11，升降挡板12，居中伺服组件13，伺服气缸14，居中挡板15，升降气缸16，第二升降台21，第四升降台41，工位51、52、53、54、55、56、57，加热风机61。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请一并参考图1至图4，图1是本实用新型实施例的应用于汽车玻璃底涂后烘干出片的设备主视图；图2是本实用新型实施例的应用于汽车玻璃底涂后烘干出片的设备俯视图；图3是本实用新型实施例的第一传输组主视图；图4是本实用新型实施例的第一传输组俯视图。

如图所示，一种应用于汽车玻璃底涂后烘干出片的设备，其具有L型的输送线，具体包括：第一传输组1，第一传输组1包括第一传输带、设置于第一传输带前端的第一升降台11、设置于第一传输带后端的升降挡板12、及位于升降挡板12和第一升降台11之间的居中伺服组件13，其中第一升降台11承载底涂后的汽车玻璃；第二传输组2，第二传输组2包括第二传输带，设置于第二传输带前端的第二升降台21；第三传输组3，第三传输组3包括第三传输带；第四传输组4，第四传输组4包括第四传输带，第四传输带垂直于第三传输带，设置于第四传输带前端的第四升降台5；加热烘箱6，加热烘箱6罩设于第三传输组3后段至第四传输组4；以及第五传输组5，第五传输组5包括第五传输带，第五传输带对接第四传输组4，且裸露出加热烘箱6。

在本实用新型一实施方式中，第一传输组1至第三传输组3顺序对接，通过输送带进行汽车玻璃的输送，其中第一升降台11位于第一传输组1路径起始位置，第一升降台11默认抬起，工人底涂完成踩脚踏后降下汽车玻璃，第一传输带传输到居中伺服组件13位置，完成居中定位。值得一提的是，汽车玻璃离开第一升降台11后第一升降台11再次抬起，承接下一块汽车玻璃。本实用新型的第一传输带至第三传输带平行对接，第四传输带与第五传输带平行对接，节省车间占用面积。且第一传输带至第五传输带分别由传输电机驱动运行，自动化控制，提高效率，节省人工。

进一步地，本实用新型的居中伺服组件13包括：伺服气缸14，伺服气缸14分别安装于第一传输组1两侧，用于对中伺服驱动；居中挡板15，居中挡板15分别由伺服气缸14驱动，居中夹紧汽车玻璃，可适应不同大小规格玻璃的定位夹紧工作，适用范围广。

另外，升降挡板12位于第一传输组1末端中央，通过升降气缸16升降，止挡输送而来的汽车玻璃，借此配合居中伺服组件13完成汽车玻璃的定位夹紧。

需要了解的是，本实用新型第一传输组1具有两个玻璃工位，即工位51，工位52，第二传输组2具有两个玻璃工位，即工位53，工位54，第三传输组3具有三个玻璃工位，即工位55，工位56，工位57，且后两个玻璃工位位于加热烘箱6内。本实用新型各个工位之间等距，提供此7个工位用于省去中间烘干等待时间，具体而言，定位完成后每次前进等距，到达第二升降台21位置可以存一片玻璃，使定位过程中第二传输组依然可以前进，等待定位完成再一起与第一传输组1同步运转到第二传输组2的两个位置上，省去了定位的等待时间，提升了生产效率。

另外，第一传输组1至第五传输组5末端都设置有光电传感器，检测玻璃的到位。

本实用新型的具体工作流程为：首先，居中伺服组件13靠近第一传输路径末端位置，玻璃传输到居中伺服组件13，此时升降挡板12抬起，玻璃到达挡板位置，第一传输组1末端光电传感器后停止传输，居中伺服组件13的居中伺服控制居中挡板15开始居中压合，扭矩到达后与升降挡板12同时回到初始位置，此时第一传输带传输移动玻璃，将玻璃中心位置移动到设置值，即中心位置；伺服定位优势在于适应不同尺寸玻璃，不易损坏玻璃，减少次品率，提高生产效率。

第二传输组2与第一传输组1对接，第二升降台21位于第二传输带路径上，定位完成后玻璃传输到第二升降台21位置，若此时处于定位过程并且第二传输带的末端光电传感器判断有玻璃，此时若要进入下一道工序第二升降台21抬起，待工位54位置处的玻璃传输到55位置时降下，等待居中定位完成再一起传输到第二传输带的两个位置上；利用第二升降台21存放玻璃的优势在于减少了居中定位的等待时间，避免工位空闲，提高了生产效率。

第三传输组3与第二传输组2对接，第二传输组2与第三传输组3同步运动，玻璃每隔一段时间从第二传输组2的工位53、工位54、第三传输组3的工位55、工位56、工位57位置依次传输，每两个玻璃位置间等距，到达第三传输组3的工位56位置时进入加热烘箱6开始加热烘干，到达第三传输组3的位置工位57时到达第四传输组4的上方，开始换向传输。

优选一实施方式中，加热烘箱6包括布置有电热丝的加热风机61，也可加装热电偶和温控器，便于监控和人工操作，提高了生产效率。

第四传输组4位于第三传输组3路径上，第四传输组4的传输方向与第三传输组3的传输方向相互垂直，玻璃传输到第三传输组3的末端光电位置时，此时第四升降台41抬起，向第三传输组3的垂直方向出片。

第五传输组5与第四传输组4对接，第五传输组4接到第四传输组4传来的玻璃时，玻璃传输到第五传输组5末端位置，人工下片，完成玻璃底涂生产工艺。

综上所述，本实用新型汽车玻璃在完成底涂涂料后，进入第一输送组的居中定位，保证每块玻璃中心位置固定，然后从传输带一个位置接一个位置地传输到烘箱烘干，接着到末端换向出片，满足不同尺寸的玻璃，并且大大节约了成本，提升了生产效率。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种应用于汽车玻璃底涂后烘干出片的设备，其特征在于，包括：

第一传输组，所述第一传输组包括第一传输带、设置于所述第一传输带前端的第一升降台、设置于所述第一传输带后端的升降挡板、及位于所述升降挡板和所述第一升降台之间的居中伺服组件，其中所述第一升降台承载底涂后的汽车玻璃；

第二传输组，所述第二传输组包括第二传输带，设置于所述第二传输带前端的第二升降台；

第三传输组，所述第三传输组包括第三传输带；

第四传输组，所述第四传输组包括第四传输带，所述第四传输带垂直于所述第三传输带，设置于所述第四传输带前端的第四升降台；

加热烘箱，所述加热烘箱罩设于所述第三传输组后段至所述第四传输组；以及

第五传输组，所述第五传输组包括第五传输带，所述第五传输带对接所述第四传输组，且裸露出所述加热烘箱。

2.根据权利要求1所述的应用于汽车玻璃底涂后烘干出片的设备，其特征在于，其中所述第一传输带至所述第三传输带平行对接，所述第四传输带与所述第五传输带平行对接。

3.根据权利要求1所述的应用于汽车玻璃底涂后烘干出片的设备，其特征在于，其中所述第一传输带至第五传输带分别由传输电机驱动运行。

4.根据权利要求1所述的应用于汽车玻璃底涂后烘干出片的设备，其特征在于，其中所述居中伺服组件包括：

伺服气缸，所述伺服气缸分别安装于所述第一传输组两侧；

居中挡板，所述居中挡板分别由所述伺服气缸驱动，居中夹紧汽车玻璃。

5.根据权利要求1所述的应用于汽车玻璃底涂后烘干出片的设备，其特征在于，其中所述升降挡板位于所述第一传输组末端中央，通过升降气缸升降，止挡输送而来的汽车玻璃。

6.根据权利要求1所述的应用于汽车玻璃底涂后烘干出片的设备，其特征在于，其中所述第一传输组具有两个玻璃工位，所述第二传输组具有两个玻璃工位，所述第三传输组具有三个玻璃工位，且后两个玻璃工位位于所述加热烘箱内。

7.根据权利要求1所述的应用于汽车玻璃底涂后烘干出片的设备，其特征在于，其中所述第一传输组至所述第五传输组末端都设置有光电传感器。

8.根据权利要求1所述的应用于汽车玻璃底涂后烘干出片的设备，其特征在于，其中所述加热烘箱包括布置有电热丝的加热风机。

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