CN218828355U - 一种汽车线束端子压接辅助支撑座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及端子压接技术领域，并公开了一种汽车线束端子压接辅助支撑座，包括压接装置，所述压接装置上固定安装有固定座，所述固定座上装配有可拆卸的辅助座，所述辅助座的底面开设有安装槽，所述固定座的顶面固定连接有安装块，所述安装槽与安装块上共同设置有卡接组件，所述安装块上还设置有控制组件。本实用新型所提出的压接装置辅助座取代了传统的传统的螺栓安装的方式，工作人员可通过移动套筒的方式对辅助座进行拆装，拆装过程方便快捷，提高了压接装置的实用性。

Description

一种汽车线束端子压接辅助支撑座

技术领域

本实用新型涉及端子压接技术领域，尤其涉及一种汽车线束端子压接辅助支撑座。

背景技术

端子是蓄电池与外部导体连接的部件，电工学中，端子多指接线终端，又叫接线端子，汽车线束端子在加工过程中，需要使用压接设备对汽车线束端子进行压接处理。

授权公告号为CN214280394U的中国实用新型专利：一种汽车线束端子插针压接装置，该汽车线束端子插针压接装置包括底座、工作台和冲压组件，工作台设于底座的上端，冲压组件设于工作台的上端，底座和工作台之间设有一压力传感器，冲压组件包括冲头和位移传感器，冲头设于工作台的正上方；上述技术方案可将冲压组件对放置于工作台上的端子插针和线束铜线进行压装的过程中监测，实现了压装线束的同时对每个端子插针线束的产品性能进行把关，但是，上述技术方案在实际使用时，压接装置上的端子辅助支撑座一般是通过螺栓安装到装置上，不便于对辅助支撑座进行拆装，限制了压接装置的实用性。

所以，需要设计一种汽车线束端子压接辅助支撑座来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车线束端子压接辅助支撑座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车线束端子压接辅助支撑座，包括压接装置，所述压接装置上固定安装有固定座，所述固定座上装配有可拆卸的辅助座，所述辅助座的底面开设有安装槽，所述固定座的顶面固定连接有安装块，所述安装槽与安装块上共同设置有卡接组件，所述安装块上还设置有控制组件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡接组件包括两个开槽、两个卡块、两个卡槽、四个限位槽、四个限位块与四个弹簧一，两个所述开槽均开设在安装块的侧面，两个所述卡块分别滑动装配在两个开槽内，两个所述卡槽均开设在安装槽的内面，四个所述限位槽两两一组，并分别开设在两个开槽的内面，四个所述限位块两两一组，并分别固定连接在两个卡块上，且四个限位块分别滑动装配在四个限位槽内，四个所述弹簧一的一端分别与四个限位槽相连接，四个所述弹簧一的另一端分别与四个限位块相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制组件包括控制槽、两个连通槽、控制块、两个连接板、套筒、两个滑杆、两个弹簧二与两个连杆，所述控制槽开设在安装块的底面，两个所述连通槽均开设在安装块上，且两个连通槽均与控制槽之间相互连通，所述控制块设置在控制槽内，两个所述连接板的一端均与控制块固定连接，且两个连接板分别滑动装配在两个连通槽内，所述套筒滑动套设在安装块上，两个所述连接板远离控制块的一端均与套筒的内面固定连接，两个所述滑杆分别固定连接在两个连通槽的内面，两个所述连接板分别滑动套设在两个滑杆上，两个所述弹簧二的一端分别与两个连接板相连接，两个所述弹簧二的另一端分别与两个连通槽的内面相连接，两个所述连杆的一端分别与两个卡块固定连接，两个所述连杆的另一端均延伸至控制槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板的侧面与连通槽的内面之间相互贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制块上设置有两段倾斜方向相反的斜面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述连杆位于控制槽内部的一端均固定连接有半球状凸包。

本实用新型通过设置卡接组件与控制组件，在卡接组件与控制组件的配合作用下，工作人员可通过移动套筒的方式对辅助座进行拆装，取代了传统的螺栓安装的方式，辅助座的拆装过程方便快捷，提高了压接装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车线束端子压接辅助支撑座的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车线束端子压接辅助支撑座中固定座与辅助座的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车线束端子压接辅助支撑座中卡接组件与控制组件的结构示意图。

图中：1压接装置、2固定座、3辅助座、4安装槽、5安装块、6卡接组件、61开槽、62卡块、63卡槽、64限位槽、65限位块、66弹簧一、7控制组件、71控制槽、72连通槽、73控制块、74连接板、75套筒、76滑杆、77弹簧二、78连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车线束端子压接辅助支撑座，包括压接装置1，压接装置1上固定安装有固定座2，固定座2上装配有可拆卸的辅助座3，辅助座3的底面开设有安装槽4，固定座2的顶面固定连接有安装块5，安装槽4与安装块5的截面均呈矩形结构，便于把两个卡槽63移动到与两个卡块62相正对的位置，安装槽4与安装块5上共同设置有卡接组件6，安装块5上还设置有控制组件7。

参照图2-3，卡接组件6包括两个开槽61、两个卡块62、两个卡槽63、四个限位槽64、四个限位块65与四个弹簧一66，两个开槽61均开设在安装块5的侧面，两个卡块62分别滑动装配在两个开槽61内，两个卡槽63均开设在安装槽4的内面，四个限位槽64两两一组，并分别开设在两个开槽61的内面，四个限位块65两两一组，并分别固定连接在两个卡块62上，且四个限位块65分别滑动装配在四个限位槽64内，限位槽64与限位块65对卡块62的移动起到限位和导向的作用，四个弹簧一66的一端分别与四个限位槽64相连接，四个弹簧一66的另一端分别与四个限位块65相连接，通过设置卡接组件6，便于对辅助座3进行拆装。

参照图3，控制组件7包括控制槽71、两个连通槽72、控制块73、两个连接板74、套筒75、两个滑杆76、两个弹簧二77与两个连杆78，控制槽71开设在安装块5的底面，两个连通槽72均开设在安装块5上，且两个连通槽72均与控制槽71之间相互连通，控制块73设置在控制槽71内，两个连接板74的一端均与控制块73固定连接，且两个连接板74分别滑动装配在两个连通槽72内，套筒75滑动套设在安装块5上，两个连接板74远离控制块73的一端均与套筒75的内面固定连接，两个滑杆76分别固定连接在两个连通槽72的内面，两个连接板74分别滑动套设在两个滑杆76上，两个弹簧二77的一端分别与两个连接板74相连接，两个弹簧二77的另一端分别与两个连通槽72的内面相连接，两个连杆78的一端分别与两个卡块62固定连接，两个连杆78的另一端均延伸至控制槽71的内部，通过设置控制组件8，便于控制两个卡块62的位置。

参照图3，连接板74的侧面与连通槽72的内面之间相互贴合，如此设置能够保证控制块73移动过程中的稳定性。

参照图3，控制块73上设置有两段倾斜方向相反的斜面，便于控制块73驱动两个连杆78相互远离。

参照图3，两个连杆78位于控制槽71内部的一端均固定连接有半球状凸包，如此设置能够减小控制块73与两个连杆78相互挤压时产生的摩擦力，便于两个连杆78在控制块73的作用下相互远离。

本实用新型的具体工作原理如下：

本实用新型所提出的压接装置1在实际使用时，初始状态下，在两个弹簧二77的弹力作用下，两个连接板74始终具有向上移动的趋势，此时控制块73能够对两个连杆78相互靠近的一端进行挤压，使得两个连杆78相互远离，两个卡块62分别位于两个开槽61的外部，并卡入两个卡槽63内，需要拆卸辅助座3时，工作人员可向下按压套筒75，套筒75下移时能够通过两个连接板74带动控制块73向下移动，控制块73在向下移动时，两个卡块62会在四个弹簧一66的弹力作用下相互靠近，并分别缩入两个开槽61内，当两个卡块62分别完全缩入两个开槽61内时，两个卡块62会从两个卡槽63内脱离出来，缺少两个卡块62的限位，辅助座3可与安装块5相互分离，即可把辅助座3从固定座2上拆下。

在安装辅助座3时，工作人员首先向下按压套筒75，参照上述过程，套筒75下移时能够使两个卡块62分别完全缩入两个开槽61内，接着工作人员把辅助座3上的安装槽4插入安装块5上，并使两个卡槽63分别与两个卡块62相正对，接着工作人员松开套筒75，在两个弹簧二77的弹力作用下，套筒75会向上移动，并通过两个连接板74带动控制块73上移，控制块73上移时会对两个连杆78相互靠近的一端进行挤压，在控制块73的两个斜面作用下，两个连杆78会带动两个卡块62相互远离，直至两个卡块62分别卡入两个卡槽63内，即可把辅助座3安装在固定座2上。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车线束端子压接辅助支撑座，包括压接装置(1)，所述压接装置(1)上固定安装有固定座(2)，所述固定座(2)上装配有可拆卸的辅助座(3)，其特征在于，所述辅助座(3)的底面开设有安装槽(4)，所述固定座(2)的顶面固定连接有安装块(5)，所述安装槽(4)与安装块(5)上共同设置有卡接组件(6)，所述安装块(5)上还设置有控制组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子压接辅助支撑座，其特征在于，所述卡接组件(6)包括两个开槽(61)、两个卡块(62)、两个卡槽(63)、四个限位槽(64)、四个限位块(65)与四个弹簧一(66)，两个所述开槽(61)均开设在安装块(5)的侧面，两个所述卡块(62)分别滑动装配在两个开槽(61)内，两个所述卡槽(63)均开设在安装槽(4)的内面，四个所述限位槽(64)两两一组，并分别开设在两个开槽(61)的内面，四个所述限位块(65)两两一组，并分别固定连接在两个卡块(62)上，且四个限位块(65)分别滑动装配在四个限位槽(64)内，四个所述弹簧一(66)的一端分别与四个限位槽(64)相连接，四个所述弹簧一(66)的另一端分别与四个限位块(65)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束端子压接辅助支撑座，其特征在于，所述控制组件(7)包括控制槽(71)、两个连通槽(72)、控制块(73)、两个连接板(74)、套筒(75)、两个滑杆(76)、两个弹簧二(77)与两个连杆(78)，所述控制槽(71)开设在安装块(5)的底面，两个所述连通槽(72)均开设在安装块(5)上，且两个连通槽(72)均与控制槽(71)之间相互连通，所述控制块(73)设置在控制槽(71)内，两个所述连接板(74)的一端均与控制块(73)固定连接，且两个连接板(74)分别滑动装配在两个连通槽(72)内，所述套筒(75)滑动套设在安装块(5)上，两个所述连接板(74)远离控制块(73)的一端均与套筒(75)的内面固定连接，两个所述滑杆(76)分别固定连接在两个连通槽(72)的内面，两个所述连接板(74)分别滑动套设在两个滑杆(76)上，两个所述弹簧二(77)的一端分别与两个连接板(74)相连接，两个所述弹簧二(77)的另一端分别与两个连通槽(72)的内面相连接，两个所述连杆(78)的一端分别与两个卡块(62)固定连接，两个所述连杆(78)的另一端均延伸至控制槽(71)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束端子压接辅助支撑座，其特征在于，所述连接板(74)的侧面与连通槽(72)的内面之间相互贴合。

5.根据权利要求3所述的一种汽车线束端子压接辅助支撑座，其特征在于，所述控制块(73)上设置有两段倾斜方向相反的斜面。

6.根据权利要求3所述的一种汽车线束端子压接辅助支撑座，其特征在于，两个所述连杆(78)位于控制槽(71)内部的一端均固定连接有半球状凸包。

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