CN221247637U - 一种减震器连杆组件压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减震器连杆组件压装装置，用于将限位座和钢丝挡圈压装到连杆上，其特征在于，包括连杆卡块底座，所述连杆卡块底座上设置有多根导向柱，所述导向柱上设置有支撑块，所述支撑块上设置有用于对限位座进行支撑的支撑座组件，所述连杆卡块底座上设置有限位块，所述限位块上沿竖直方向设置有与连杆配合的限位孔，位于限位块上沿水平方向设置有限位槽，所述限位槽内插设有连杆卡片，所述连杆卡片在插设到限位槽内时能够对设置在限位孔内的连杆的一端进行支撑，该装置中支撑块可调节，支撑座组件可更换，能够适用于不同尺寸的连杆组件的压装操作，且压装过程只需要更换一次液压机压头即可完成压装操作，压装效率高。

Description

一种减震器连杆组件压装装置

技术领域

本实用新型属于减震器加工技术领域，具体涉及一种减震器连杆组件压装装置。

背景技术

减震器连杆组件包括连杆和设置在连杆上的限位座，为了将限位座固定安装到连杆上，通常在连杆上设置连杆卡槽，在连杆卡槽内安装钢丝挡圈，然后将限位座压装到钢丝挡圈位置，使限位座与钢丝挡圈之间形成过盈配合，实现限位座在连杆上的安装。

目前，针对连杆的压装操作没有专用的装置，导致压装操作不方便，压装效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器连杆组件压装装置，解决连杆组件压装操作不方便、压装效率低的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种减震器连杆组件压装装置，用于将限位座和钢丝挡圈压装到连杆上，包括连杆卡块底座，连杆卡块底座上设置有多根导向柱，导向柱上设置有支撑块，支撑块上设置有用于对限位座进行支撑的支撑座组件，连杆卡块底座上设置有限位块，限位块上沿竖直方向设置有与连杆配合的限位孔，位于限位块上沿水平方向设置有限位槽，所述限位槽内插设有连杆卡片，连杆卡片在插设到限位槽内时能够对设置在限位孔内的连杆的一端进行支撑。

通过限位块上的限位孔对连杆在装置上进行限位安装，在压装限位座和钢丝挡圈时，通过插设在限位槽内的连杆卡片对连杆进行支撑，将限位座和钢丝挡圈压装到连杆上，然后解除连杆卡片对连杆的支撑，通过支撑座组件对限位座进行支撑，并对连杆施加向下的作用力，将限位座反推到钢丝挡圈所在的位置，使限位座与钢丝挡圈之间形成过盈配合，压装过程中只需要更换一次液压机压头即可完成对连杆组件的压装操作，压装效率高。

进一步的，支撑块与导向柱之间滑动配合连接，导向柱上分别设置有支撑套筒，支撑套筒和导向柱之间螺纹连接，支撑块设置在支撑套筒上，通过支撑套筒对支撑块的位置进行调节，使装置能够适用于不同尺寸连杆组件的压装操作。

进一步的，支撑座组件包括支撑座底座和与连杆配合的支撑座，支撑座底座设置在支撑块上，支撑座设置在支撑座底座上，支撑座与支撑座底座之间为可拆卸连接，将支撑座与支撑座底座之间设置为可拆卸连接结构，可通过更换支撑座，使装置能够适用于不同尺寸连杆组件的压装操作。

进一步的，支撑块上设置有安装缺口，支撑座底座配合插设在安装缺口内，支撑座底座和支撑座上在一侧均设置为开口结构，支撑座通过支撑座底座上的开口结构配合插设安装到支撑座底座上，通过对支撑座与支撑座底座的连接结构进行设置，方便支撑座的更换以及连杆组件的安装和拆卸操作。

进一步的，支撑座上安装有与连杆组件配合的铜套A，铜套A能够避免连杆组件表面受损，提高压装质量。

进一步的，铜套A和支撑座过盈配合，通过此方式，使铜套A安装在支撑座上更加牢固。

进一步的，限位块上位于限位槽所在位置处设置有卡片限位片，通过连杆卡片与卡片限位片之间的配合，将连杆卡片限制在限位槽内，连杆卡片与限位槽之间滑动配合连接，当连杆卡片完全插入到限位槽内时，连杆卡片能够对限位孔进行封堵，此时将连杆安装到限位孔内时，连杆卡片对连杆进行支撑；当将连杆卡片抽出限位槽时，连杆卡片解除对限位孔的封堵，为连杆提供向下运动的空间，以方便实现对限位座的反推操作。

进一步的，限位块上位于限位孔内设置有与连杆配合的铜套B，铜套B能够避免连杆组件表面受损，提高压装质量。

进一步的，铜套B和限位块之间过盈配合，通过此方式，使铜套B安装得更加牢固。

进一步的，限位块与连杆卡块底座之间可拆卸配合，方便限位块的更换，可通过更换限位块，使装置能够适用于不同尺寸连杆组件的压装操作。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

该装置在压装过程中只需更换一次液压机压头即可完成对连杆组件的压装操作，压装效率高，压装操作方便。

该装置中将支撑块设置为可调节结构，将支撑座组件设置为可更换的结构，使装置能够适用于不同尺寸大小的连杆组件的压装操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型支撑块组件结构示意图。

图3为本实用新型限位块结构示意图。

图4为本实用新型连杆卡片和卡片限位片结构示意图。

图5为本实用新型减震器连杆组件结构示意图。

其中：1-液压机压头，2-支撑块，3-支撑座组件，4-支撑套筒，5-导向柱，6-连杆，8-连杆卡块底座，9-支撑座底座，10-支撑座，11-铜套A，12-底板，13-铜套B，14-限位块，15-连杆卡片，16-卡片限位片，18-限位座，19-钢丝挡圈。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

如图1所示，一种减震器连杆组件压装装置，用于将限位座18和钢丝挡圈19压装到连杆6上，包括连杆卡块底座8，连杆卡块底座8上设置有多根导向柱5，导向柱5上设置有支撑块2，支撑块2上设置有用于对限位座18进行支撑的支撑座组件3，连杆卡块底座8上设置有限位块14，限位块14上沿竖直方向设置有与连杆6配合的限位孔，位于限位块14上沿水平方向设置有限位槽，所述限位槽内插设有连杆卡片15，连杆卡片15在插设到限位槽内时能够对设置在限位孔内的连杆6的一端进行支撑。

通过限位块14上的限位孔对连杆6在装置上进行限位安装，在压装限位座18和钢丝挡圈19时，通过插设在限位槽内的连杆卡片15对连杆6进行支撑，将限位座18和钢丝挡圈19压装到连杆6上，然后解除连杆卡片15对连杆6的支撑，通过支撑座组件3对限位座18进行支撑，并对连杆6施加向下的作用力，将限位座18反推到钢丝挡圈19所在的位置，使限位座18与钢丝挡圈19之间形成过盈配合，压装过程中只需要更换一次液压机压头1即可完成对连杆组件的压装操作，压装效率高。

实施例2

如图1所示，支撑块2与导向柱5之间滑动配合连接，导向柱5上分别设置有支撑套筒4，支撑套筒4和导向柱5之间螺纹连接，支撑块2设置在支撑套筒4上，通过支撑套筒4对支撑块2的位置进行调节，使装置能够适用于不同尺寸连杆组件的压装操作。

实施例3

如图2所示，支撑座组件3包括支撑座底座9和与连杆配合的支撑座10，支撑座底座9设置在支撑块2上，支撑座10设置在支撑座底座9上，支撑座10与支撑座底座9之间为可拆卸连接，将支撑座9与支撑座底座10之间设置为可拆卸连接结构，可通过更换支撑座10，使装置能够适用于不同尺寸连杆组件的压装操作。

实施例4

如图2所示，支撑块2上设置有安装缺口，支撑座底座9配合插设在安装缺口内，支撑座底座9和支撑座10上在一侧均设置为开口结构，支撑座10通过支撑座底座9上的开口结构配合插设安装到支撑座底座9上，通过对支撑座10与支撑座底座9的连接结构进行设置，方便支撑座10的更换以及连杆组件的安装和拆卸操作。

实施例5

如图2、图3所示，支撑座10上安装有与连杆组件配合的铜套A11，限位块14上位于限位孔内设置有与连杆组件配合的铜套B13，通过设置铜套A11和铜套B13，能够避免减震器连杆组件表面受损，提高压装质量。

实施例6

如图2、图3所示，铜套A11和支撑座10过盈配合，铜套B13和限位块14之间过盈配合，过盈配合能够让铜套A11和铜套B13安装得更加牢固。

实施例7

如图3所示，限位块14上位于限位槽所在位置处设置有卡片限位件，通过连杆卡片15与卡片限位件之间的配合，将连杆卡片15限制在限位槽内。

如图4所示，连杆卡片15为T形结构，连杆卡片15与限位槽之间滑动配合连接，当连杆卡片15完全插入到限位槽内时，连杆卡片15能够对限位孔进行封堵，此时将连杆6安装到限位孔内时，连杆卡片15对连杆6进行支撑；当将连杆卡片15抽出限位槽时，连杆卡片15解除对限位孔的封堵，为连杆6提供向下运动的空间，以方便实现对限位座18的反压操作。

卡片限位件包括多个卡片限位片16，其中两个卡片限位片16设置于限位槽一端开口的两侧，用于在将连杆卡片15抽出限位槽时，用于对连杆卡片15进行限位，防止连杆卡片15被完全抽出；在限位槽另一端开口位置设置另外一个卡片限位片16，用于在将连杆卡片15插入到限位槽内时，对连杆卡片15进行限位，保证连杆卡片15在限位槽内插设到位。

实施例8

如图1和图5所示，限位块14与连杆卡块底座8之间可拆卸配合，方便限位块14的更换，可通过更换限位块14，使装置能够适用于不同尺寸连杆组件的压装操作。

将该压装装置通过限位块14上的限位孔，以及支撑座组件3上的支撑座10对连杆6在装置上进行限位安装，在连杆6上套入限位座18，使用液压机压头1压装限位座18，将限位座18压装到连杆上的连杆卡槽下方，继续在连杆6上套入钢丝挡圈19，沿用上述方法压装钢丝挡圈19到连杆卡槽位置，然后更换液压机压头1为实心、平底的压头，将连杆卡片15抽出限位槽，连杆卡片15解除对限位孔的封堵，为连杆6提供向下运动的空间，再次对连杆6施加向下的作用力，此时支撑座10会将限位座18反推回连杆卡槽的位置，使限位座18和钢丝挡圈19过盈配合，从而完成压装操作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，所采用的术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，本实用新型的描述中若出现“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种减震器连杆组件压装装置，用于将限位座（18）和钢丝挡圈（19）压装到连杆（6）上，其特征在于，包括连杆卡块底座（8），所述连杆卡块底座（8）上设置有多根导向柱（5），所述导向柱（5）上设置有支撑块（2），所述支撑块（2）上设置有用于对限位座（18）进行支撑的支撑座组件（3），所述连杆卡块底座（8）上设置有限位块（14），所述限位块（14）上沿竖直方向设置有与连杆配合的限位孔，位于限位块（14）上沿水平方向设置有限位槽，所述限位槽内插设有连杆卡片（15），所述连杆卡片（15）在插设到限位槽内时能够对设置在限位孔内的连杆（6）的一端进行支撑。

2.根据权利要求1所述的一种减震器连杆组件压装装置，其特征在于，所述支撑块与导向柱之间滑动配合连接，所述导向柱（5）上分别设置有支撑套筒（4），所述支撑套筒（4）和所述导向柱之间螺纹连接，所述支撑块（2）设置在支撑套筒（4）上。

3.根据权利要求1所述的一种减震器连杆组件压装装置，其特征在于，所述支撑座组件（3）包括支撑座底座（9）和与连杆配合的支撑座（10），所述支撑座底座（9）设置在支撑块（2）上，所述支撑座（10）设置在支撑座底座（9）上，所述支撑座（10）与支撑座底座（9）之间为可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种减震器连杆组件压装装置，其特征在于，所述支撑块（2）上设置有安装缺口，所述支撑座底座（9）配合插设在安装缺口内，所述支撑座底座（9）和支撑座（10）上在一侧均设置为开口结构，所述支撑座（10）通过支撑座底座（9）上的开口结构配合插设安装到支撑座底座（9）上。

5.根据权利要求3或4所述的一种减震器连杆组件压装装置，其特征在于，所述支撑座（10）上安装有与连杆（6）配合的铜套A（11）。

6.根据权利要求5所述的一种减震器连杆组件压装装置，其特征在于，所述铜套A（11）与支撑座（10）之间过盈配合。

7.根据权利要求1所述的一种减震器连杆组件压装装置，其特征在于，所述限位块（14）上位于限位槽所在位置处设置有卡片限位片（16），所述连杆卡片（15）与所述卡片限位片（16）之间配合，将连杆卡片（15）限制在限位槽内。

8.根据权利要求1所述的一种减震器连杆组件压装装置，其特征在于，所述限位块（14）上位于限位孔内设置有与连杆（6）配合的铜套B（13）。

9.根据权利要求8所述的一种减震器连杆组件压装装置，其特征在于，所述铜套B（13）和所述限位块（14）之间过盈配合。

10.根据权利要求1所述的一种减震器连杆组件压装装置，其特征在于，所述限位块（14）与连杆卡块底座（8）之间可拆卸配合。