CN218813217U - 桥梁钢筋定位绑扎胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁钢筋定位绑扎胎架，包括两组横梁a与两组横梁b，两组横梁a分别设置在两组横梁b上，两组横梁a与两组横梁b上均开设有T形槽，T形槽内均滑动设置有T型条，两组横梁a与两组横梁b上均设置有多组夹块b，多组T型条上均设置有多组夹块a，多组夹块b与多组夹块a一一对应，T形槽内均开设有滑槽，多组T型条底部均设置有控制块，多组控制块分别滑动设置在多组所滑槽内，多组控制块上均设置有控制组件。本实用新型解决现有绑扎胎架功能性相对单一，不能对骨架钢筋进行定位，在绑扎过程中会钢筋滚动滑移影响绑扎速度，在绑扎时需要频繁的调整各钢筋间的距离，增加工人工作量，影响工作效率延缓工期的问题。

Description

桥梁钢筋定位绑扎胎架

技术领域

本实用新型涉及桥梁钢筋定位技术领域，更具体地说，特别涉及一种桥梁钢筋定位绑扎胎架。

背景技术

目前桥梁施工中，预制结构钢筋骨架的绑扎工作大多都是将钢筋放置在绑扎胎架上进行。如专利号为CN202023033590.8的实用新型专利公开了一种钢筋绑扎胎架，该装置在使用时，先根据需要绑扎的钢筋笼尺寸调节横梁之间和纵梁之间的间距，对横梁和纵梁进行连接。然后连接升降组件，开始绑扎箱梁翼缘板钢筋，完成后转动手摇轮，带动主动锥齿轮转动，从动锥齿轮随之转动并使得螺杆和螺纹套筒的相对位置发生变化，胎架整体提升一定高度后，在对钢筋进行扎绑工作。

然而，传统的钢筋绑扎胎架虽然可以通过螺杆和螺纹套筒的相对位置进行高度调节，但是功能性相对单一，在对预制结构钢筋骨架进行绑扎时只是平放到其纵梁上，不能对骨架钢筋进行定位，在骨架绑扎过程中钢筋会滚动滑移，导致绑扎的部位发生变化，间接的影响绑扎效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁钢筋定位绑扎胎架，旨在解决现有的绑扎胎架功能性相对单一，不能对骨架钢筋进行定位，在绑扎钢筋过程中需要频繁的调整各钢筋间的距离，增加工人工作量，影响工作效率延缓工期的技术问题。

本实用新型是这样实现的：

一种桥梁钢筋定位绑扎胎架，包括两组横梁a与两组横梁b，两组所述横梁a分别设置在两组所述横梁b上，两组所述横梁a与两组所述横梁b上均开设有T形槽，所述T形槽内均滑动设置有T型条，两组所述横梁a与两组所述横梁b上均设置有多组夹块b，多组所述T型条上均设置有多组夹块a，多组所述夹块b与多组所述夹块a一一对应，所述T形槽内均开设有滑槽，多组所述T型条底部均设置有控制块，多组所述控制块分别滑动设置在多组所述所滑槽内，多组所述控制块上均设置有控制组件。

作为本实用新型的优选技术方案，所述控制组件包括螺杆，所述螺杆螺纹连接在所述控制块上，两组所述横梁a与两组所述横梁b底部均设置有防护罩，所述防护罩上活动设置有转盘，所述螺杆一端与所述转盘一端均设置有斜齿轮，两组所述斜齿轮相啮合，两组所述斜齿轮位于所述防护罩内。

作为本实用新型的优选技术方案，两组所述横梁a与两组所述横梁b上均开设有多组安装孔，多组所述T型条上开设有多组调节孔，多组所述夹块b分别活动设置在多组所述安装孔内，多组所述夹块a分别活动设置在多组所述调节孔内。

作为本实用新型的优选技术方案，多组所述夹块a与多组所述夹块b上均设置有圆弧面，所述圆弧面一一对应。

作为本实用新型的优选技术方案，两组所述横梁b上均设置有支架，所述支架底端均设置有升降架，两组所述升降架分别位于两组所述横梁b底侧。

作为本实用新型的优选技术方案，两组所述升降架底侧设置有万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.在多组夹块a与多组夹块b的设置下，将需要绑扎的钢筋放置在横梁a与横梁b上，通过夹块a与夹块b进行夹持固定，防止钢筋滚动滑移影响绑扎质量，T型条的作用是控制夹块a与夹块b的开合，T型条可以在T形槽内滑动，以此来控制夹块a与夹块b对钢筋进行夹持，而 T型条的移动时通过控制组件来实现的，在通过控制组件控制夹块a靠近夹块b并夹紧钢筋，此时钢筋被限制，在绑扎过程中即可避免钢筋滚动滑移影响绑扎速度，导致工作效率下降延缓工期。

2.在安装孔与调节孔的设置下，满足绑扎不同疏密成度的钢筋骨架，提高使用范围，调节钢筋骨架的疏密成度时，通过与夹块b与夹块a的配合下使用，调节时，将夹块b与夹块a取出，在根据所需规格进行调整，在将调整后夹块b与夹块a插入孔内即可，安装孔与调节孔均是一一对应，所以在调节过程中也需要将夹块b与夹块a插入相应孔内。

附图说明

图1是本实用新型一种桥梁钢筋定位绑扎胎架的立体结构示意图；

图2是本实用新型一种桥梁钢筋定位绑扎胎架的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型一种桥梁钢筋定位绑扎胎架中控制组件的结构示意图；

图中附件名称与附图编号的对应关系：

101、横梁a；102、横梁b；103、万向轮；104、圆弧面；105、安装孔；106、支架；107、调节孔；110、升降架；111、夹块b；112、夹块a；113、T型条；114、控制块；115、滑槽；116、螺杆；117、防护罩；118、转盘；119、斜齿轮；120、T形槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例：

参照图2与图3所示：一种桥梁钢筋定位绑扎胎架，包括两组横梁a101与两组横梁b102其特征在于：两组横梁a101分别设置在两组横梁b102上，两组横梁a101与两组横梁b102上均开设有T形槽120，T形槽120内均滑动设置有T型条113，两组横梁a101与两组横梁b102上均设置有多组夹块b111，多组T型条113上均设置有多组夹块a112，多组夹块b111与多组夹块a112一一对应，T形槽120内均开设有滑槽115，多组T型条113底部均设置有控制块114，多组控制块114分别滑动设置在多组所滑槽115内，多组控制块114上均设置有控制组件。

在建设桥梁过程中，钢筋骨架的绑扎工作量最大，最为繁琐，用时最长，由于钢筋为圆柱形，在绑扎过程中会滚动滑移影响绑扎质量，在绑扎钢筋时需要频繁的调整各钢筋间的距离，增加工人工作量，影响工作效率延缓工期，在多组夹块a112与多组夹块b111的设置下，将需要绑扎的钢筋放置在横梁a101与横梁b102上，通过夹块a112与夹块b111进行夹持固定，防止钢筋滚动滑移影响绑扎质量，T型条113的作用是控制夹块a112与夹块b111的开合，T型条113可以在T形槽120内滑动，以此来控制夹块a112与夹块b111对钢筋进行夹持，而 T型条113的移动时通过控制组件来实现的。

具体工作原理是，先通过控制组件控制T型条113在T形槽120内滑动使得控制夹块a112远离夹块b111，再将所需绑扎的钢筋纵横放置在夹块a112与夹块b111之间，在通过控制组件控制夹块a112靠近夹块b111并夹紧钢筋，此时钢筋被限制，在绑扎过程中即可避免钢筋滚动滑移影响绑扎效率。

其中，请参阅图3，控制组件包括螺杆116，螺杆116螺纹连接在控制块114上，两组横梁a101与两组横梁b102底部均设置有防护罩117，防护罩117上活动设置有转盘118，螺杆116一端与转盘118一端均设置有斜齿轮119，两组斜齿轮119相啮合，两组斜齿轮119位于防护罩117内。

在螺杆116与控制块114的设置下，将旋转运动装换为直线运动来实现T型条113的移动，控制组件的工作原理是通过转动转盘118带动斜齿轮119旋转，斜齿轮119旋转过程中带动螺杆116旋转，螺杆116在旋转时，控制块114会左右移动，控制块114移动时将带动T型条113移动，以此来控制夹块a112与夹块b111之间的距离，需要夹持钢筋时，只需旋转转盘118即可。

其中，请参阅图2，两组横梁a101与两组横梁b102上均开设有多组安装孔105，多组T型条113上开设有多组调节孔107，多组夹块b111分别活动设置在多组安装孔105内，多组夹块a112分别活动设置在多组调节孔107内。

在桥梁建设中，由于不同的桥有不同的规格，所需钢筋骨架规定也就不一样，在安装孔105与调节孔107的设置下，满足绑扎不同疏密成度的钢筋骨架，提高使用范围，调节钢筋骨架的疏密成度时，通过与夹块b111与夹块a112的配合下使用，调节时，将夹块b111与夹块a112取出，在根据所需规格进行调整，在将调整后夹块b111与夹块a112插入孔内即可，安装孔105与调节孔107均是一一对应，所以在调节过程中也需要将夹块b111与夹块a112插入相应孔内。

其中，请参阅图2，多组夹块a112与多组夹块b111上均设置有圆弧面104，圆弧面104一一对应。在圆弧面104的设置下，使得夹块b111与夹块a112夹持稳定可靠，避免绑扎过程中钢筋弹出两夹块之间，使夹块失去作用。

其中，请参阅图2，两组横梁b102上均设置有支架106，支架106底端均设置有升降架110，两组升降架110分别位于两组横梁b102底侧。由于钢筋骨架的绑扎工作量最大，用时最长在，位置太低或是太高都会影响工作人的扎绑速度，在升降架110的设置下，可将扎绑工作台面进行高低调节，减轻工作人员的扎绑难度，有效提高扎绑工作效率。

在一些实施例当中，请参阅图2，两组升降架110底侧设置有万向轮103。

传统的钢筋胎架多为现场焊接或者半成品组装而成，灵活性较差，后期再次移动使用时，需要切割并重新制作成型，破坏成品的整体性，周转效率低，在万向轮103的设置下，方便在施工现场移动搬运，以满足在不同的场地进行骨架建设，提高周转效率，当钢筋骨架绑扎完成后，可直接通过带有万向轮103的钢筋胎架进行短距离运输，减轻工人搬运强度。

本实用新型的操作步骤为：

首先转动转盘118带动斜齿轮119旋转，斜齿轮119旋转过程中带动螺杆116旋转，螺杆116在旋转时，控制块114会左右移动，控制块114移动时将带动T型条113移动，以此来控制夹块a112与夹块b111之间的距离，控制夹块a112远离夹块b111，再将所需绑扎的钢筋纵横放置在夹块a112与夹块b111之间，在通过控制组件控制夹块a112靠近夹块b111并夹紧钢筋。

调节钢筋骨架的疏密成度时，通过与夹块b111与夹块a112的配合下使用，调节时，将夹块b111与夹块a112取出，在根据所需规格进行调整，在将调整后夹块b111与夹块a112插入孔内即可，安装孔105与调节孔107均是一一对应，所以在调节过程中也需要将夹块b111与夹块a112插入相应孔内。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种桥梁钢筋定位绑扎胎架，包括两组横梁a（101）与两组横梁b（102），其特征在于：两组所述横梁a（101）分别设置在两组所述横梁b（102）上，两组所述横梁a（101）与两组所述横梁b（102）上均开设有T形槽（120），所述T形槽（120）内均滑动设置有T型条（113），两组所述横梁a（101）与两组所述横梁b（102）上均设置有多组夹块b（111），多组所述T型条（113）上均设置有多组夹块a（112），多组所述夹块b（111）与多组所述夹块a（112）一一对应，所述T形槽（120）内均开设有滑槽（115），多组所述T型条（113）底部均设置有控制块（114），多组所述控制块（114）分别滑动设置在多组所述滑槽（115）内，多组所述控制块（114）上均设置有控制组件。

2.根据权利要求1所述的桥梁钢筋定位绑扎胎架，其特征在于：所述控制组件包括螺杆（116），所述螺杆（116）螺纹连接在所述控制块（114）上，两组所述横梁a（101）与两组所述横梁b（102）底部均设置有防护罩（117），所述防护罩（117）上活动设置有转盘（118），所述螺杆（116）一端与所述转盘（118）一端均设置有斜齿轮（119），两组所述斜齿轮（119）相啮合，两组所述斜齿轮（119）位于所述防护罩（117）内。

3.根据权利要求1所述的桥梁钢筋定位绑扎胎架，其特征在于：两组所述横梁a（101）与两组所述横梁b（102）上均开设有多组安装孔（105），多组所述T型条（113）上开设有多组调节孔（107），多组所述夹块b（111）分别活动设置在多组所述安装孔（105）内，多组所述夹块a（112）分别活动设置在多组所述调节孔（107）内。

4.根据权利要求3所述的桥梁钢筋定位绑扎胎架，其特征在于：多组所述夹块a（112）与多组所述夹块b（111）上均设置有圆弧面（104），所述圆弧面（104）一一对应。

5.根据权利要求1所述的桥梁钢筋定位绑扎胎架，其特征在于：两组所述横梁b（102）上均设置有支架（106），所述支架（106）底端均设置有升降架（110），两组所述升降架（110）分别位于两组所述横梁b（102）底侧。

6.根据权利要求5所述的桥梁钢筋定位绑扎胎架，其特征在于：两组所述升降架（110）底侧设置有万向轮（103）。

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