CN218813173U - 一种用于公路桥梁防撞护栏的移动平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁防撞护栏设备技术领域，具体公开了一种用于公路桥梁防撞护栏的移动平台，包括底座，支撑装置设置于底座上，包括两个平行设置的第一竖向支撑板和第二竖向支撑板以及两个横向支撑杆；吊装平台设置于防撞护栏的外侧；连接横梁一端与第一竖向支撑板和第二竖向支撑板的顶部固定连接，另一端与吊装平台固定连接；第一抵紧装置可滑动地抵紧防撞护栏内侧；配重块固定设置于底座上远离防撞护栏的一端。本实用新型通过设置第一抵紧块和第二抵紧块抵紧防撞护栏的内侧壁形成两个支点，在底座的末端设置配重块使装置更加稳定；滚轮可以带动装置移动至不同的作业点，增加了装置的灵活性，在检修时方便有效地进行防护，提升了施工效率。

Description

一种用于公路桥梁防撞护栏的移动平台

技术领域

本实用新型涉及桥梁防撞护栏设备技术领域，具体涉及到一种用于公路桥梁防撞护栏的移动平台。

背景技术

桥梁施工需安装桥梁防撞护栏，桥梁防撞护栏的施工过程主要包括护栏钢筋安装、内、外模板安装、混凝土浇筑、模板拆除、表面修补、亮化等；桥梁防撞护栏在投入使用后还需定期对桥梁外侧的通信管道与电力管道等进行维护、检修。由于以上过程均涉及高处临边作业，因此，如何采取有效措施保证施工过程中桥上、桥下人员及物资设备的安全是必须解决的问题，特别是桥梁跨越铁路、公路、通航河流及人员密集区域时，必须保证施工全过程无任何物体坠落。

如专利号为ZL201910041727.7的中国专利《一种公路桥梁边侧施工作业平台》公开了一种方案，通过伸缩板体带动弹簧将滚轮抵至防撞护栏的侧壁，通过调整伸缩板体的长度，适应不同宽度的防撞护栏，提高桥梁边侧施工工作平台的效果。但是该装置的两边都固定在同一个桥梁防撞护栏上进行承重，稳定性差，作业时仍然需要在桥下进行人工防护，疏导交通等，这种方式存在防护效果差、施工效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种用于公路桥梁防撞护栏的移动平台，解决在对防撞护栏外侧壁检修时防护效果差，需要对桥下进行人工防护，效率低下的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种用于公路桥梁防撞护栏的移动平台，包括，

底座，设置于防撞护栏的内侧；

支撑装置，设置于底座上，包括两个平行设置的第一竖向支撑板和第二竖向支撑板以及设置于第一竖向支撑板和第二竖向支撑板之间的两个横向支撑杆；

吊装平台，设置于防撞护栏的外侧；

连接横梁，一端与第一竖向支撑板和第二竖向支撑板的顶部固定连接，另一端与吊装平台固定连接；

第一抵紧装置，套设在两个横向支撑杆之间，可滑动地抵紧防撞护栏内侧；

第二抵紧装置，横向设置在吊装平台上，可伸缩地抵紧防撞护栏外侧；

配重块，固定设置于底座上远离防撞护栏的一端。

作为上述方案的进一步技术方案，所述第一抵紧装置包括，

竖向连接板，两端分别可滑动地套设在两个横向支撑杆上；

横向抵紧杆，平行于横向支撑杆设置，一端与竖向连接板固定连接，另一端穿过第一竖向支撑板上的通孔，末端设有第一抵紧块；

限位横杆，平行于横向抵紧杆设置，一端与竖向连接板固定连接，另一端穿过第一竖向支撑板，末端设有第二抵紧块，所述第二抵紧块与第一竖向支撑板之间的限位横杆上还固定套设有第一限位块；

动力装置，包括固定设置在第一竖向支撑板侧壁上的电机，电机的输出轴垂直于横向抵紧杆，输出轴上套设有齿轮，所述横向抵紧杆的上端面设有齿条，且齿条和横向抵紧杆在通孔内水平移动，所述齿条与齿轮啮合；

作为上述方案的进一步技术方案，所述第二抵紧装置包括，设置于吊装平台侧壁上的电动推杆，输出轴穿出吊装平台侧壁，末端套设有第三滑轮；所述输出轴上还套设有第二限位块。

作为上述方案的进一步技术方案，所述底座的下表面还设有滚轮，所述第一抵紧块的末端还设有第一滑轮，第二抵紧块的末端设有第二滑轮。

作为上述方案的进一步技术方案，所述第一竖向支撑板和连接横梁之间还设有斜撑。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：本实用新型通过设置第一抵紧块和第二抵紧块抵紧防撞护栏的内侧壁形成两个支点，也就形成了长力臂，在底座的末端设置配重块，由于杠杆原理吊装平台更加稳定，避免了安全隐患；同时滚轮和第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮可以带动装置移动至不同的作业点，增加了装置的灵活性；设置的第一限位块可以保证动力装置上的齿条和齿轮处于啮合状态，第二限位块可以保证吊装平台与防撞护栏外侧壁的通信管道和电力管道不发生碰撞，保证了装置的顺利运转；本实用新型通过设置配重块使装置更加稳定；设置滑轮增加了装置的灵活性，在使用时不需要人为搬动，通过滑轮移动方便装置调整作业位置，提高了施工效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧面结构示意图。

图3为图2中A处结构放大示意图。

图4为动力装置与第一竖向支撑板连接处的俯视结构示意图。

图中各标号的释义为：底座-1；支撑装置-2；第一竖向支撑板-21；横向支撑杆-22；第二竖向支撑板-23；连接横梁-3；吊装平台-4；第一抵紧装置-5；竖向连接板-51；横向抵紧杆-52；第一抵紧块-53；限位横杆-54；第二抵紧块-55；第一限位块-56；动力装置-57；电机-571；齿轮-572；齿条-573；通孔-58；第二抵紧装置-6；电动推杆-61；第三滑轮-62；第二限位块-63；滚轮-7；配重块-8；斜撑-9；第一滑轮-10；第二滑轮-11；通信管道和电力管道-12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以便对本实用新型的构思、所解决的技术问题、构成技术方案的技术特征和带来的技术效果有更进一步的了解。

如图1所示，一种用于公路桥梁防撞护栏的移动平台，包括底座1设置于防撞护栏的内侧；支撑装置2设置于底座1上，包括两个平行设置的第一竖向支撑板21和第二竖向支撑板23以及设置于第一竖向支撑板21和第二竖向支撑板23之间的两个横向支撑杆22；吊装平台4设置于防撞护栏的外侧，连接横梁3一端与第一竖向支撑板21和第二竖向支撑板23的顶部固定连接，另一端与吊装平台4固定连接；第一抵紧装置5套设在两个横向支撑杆22之间，可滑动地抵紧防撞护栏内侧；第二抵紧装置6横向设置在吊装平台4上，可伸缩地抵紧防撞护栏外侧；配重块8，固定设置于底座1上远离防撞护栏的一端。

本实用新型的原理为：在防护栏的外侧壁需要对通信管道和电力管道12进行检修，通常采用吊装平台4吊装至防护栏外侧壁，作业人员在吊装平台4内进行检修，在本实用新型中首先在防撞护栏的内侧壁设置底座1和支撑装置2进行支撑，支撑装置2中的第一竖向支撑板21和第二竖向支撑板23之间通过横向支撑杆22连接形成稳固结构，设置连接横梁3将防撞护栏外侧的吊装平台4与支撑装置2进行连接，同时在底座1上设置配重块8保证装置的稳定性，在装置进入检修区域后，启动第一抵紧装置5抵紧防撞护栏的内侧壁，第二抵紧装置6抵紧防撞护栏的外侧壁，形成支点，保证装置的稳定性；在装置固定好后，作业人员可沿着连接横梁3设置的梯子进入到吊装平台4中进行作业，待检修完毕后，作业人员从梯子返回至防撞护栏内侧，完成整个检修作业。

如图2和图3所示，本实用新型公开了一种优选实施方式，一种用于公路桥梁防撞护栏的移动平台，包括底座1设置于防撞护栏的内侧；支撑装置2设置于底座1上，包括两个平行设置的第一竖向支撑板21和第二竖向支撑板23以及设置于第一竖向支撑板21和第二竖向支撑板23之间的两个横向支撑杆22；吊装平台4设置于防撞护栏的外侧，连接横梁3一端与第一竖向支撑板21和第二竖向支撑板23的顶部固定连接，另一端与吊装平台4固定连接；第一抵紧装置5套设在两个横向支撑杆22之间，可滑动地抵紧防撞护栏内侧；第二抵紧装置6横向设置在吊装平台4上，可伸缩地抵紧防撞护栏外侧；配重块8，固定设置于底座1上远离防撞护栏的一端。

所述第一抵紧装置5包括竖向连接板51两端分别可滑动地套设在两个横向支撑杆22上；横向抵紧杆52平行于横向支撑杆22设置，一端可转动地与竖向连接板51连接，另一端穿过第一竖向支撑板21上的通孔58，末端设有第一抵紧块53；限位横杆54，平行于横向抵紧杆52设置，一端与竖向连接板51固定连接，另一端穿过第一竖向支撑板21，末端设有第二抵紧块55，所述第二抵紧块55与第一竖向支撑板21之间的限位横杆54上还固定套设有第一限位块56；

动力装置57，包括固定设置在第一竖向支撑板21侧壁上的电机571，电机571的输出轴垂直于横向抵紧杆52，输出轴上套设有齿轮572，所述横向抵紧杆52的上端面设有齿条573，且齿条573和横向抵紧杆52在通孔58内水平移动，所述齿条573与齿轮572啮合。

所述第一抵紧块53的末端还设有第一滑轮10，第二抵紧块55的末端设有第二滑轮11。

所述第二抵紧装置6包括设置于吊装平台4外侧壁上的电动推杆61，输出轴朝向防撞护栏设置，末端套设有第三滑轮62；所述输出轴上还套设有第二限位块63。

所述第一竖向支撑板21和连接横梁3之间还设有斜撑9。

以上述实施例为例，进一步说明本实用新型的原理：

将本装置移动至防撞护栏的作业区域后，在进行维修作业时，需要使用第一抵紧装置5抵紧防撞护栏进行支撑，启动电机571，电机571输出轴末端的齿轮572跟随电机571一起转动，由于齿轮572和齿条573啮合，齿轮572的转动会带动横向抵紧杆52上的齿条573进行横向移动，将电机571的转动转化为齿条573横向的移动，齿条573带动横向抵紧杆52横向移动，第一抵紧块53朝向防撞护栏运动，抵紧防撞护栏的内侧壁，此时限位横杆54因为与竖向连接板51固定连接，会跟着横向抵紧杆52横向运动，第二抵紧块55也会抵紧防撞护栏的内侧壁，此时第二抵紧块55和第一抵紧块53形成两个支点，保证装置的稳定性；在不需要抵紧时，启动电机571反向运转，齿条573向远离防撞护栏的方向运动，第一抵紧块53和第二抵紧块55远离防撞护栏的内侧壁，在限位横杆54上设置第一限位块56是为了避免横向抵紧杆52一直向左运动脱离第一竖向支撑板21，同时齿轮572和齿条573可以一直处于啮合状态，保证装置顺利运转。

在进行检修工作时先将装置移动至防撞护栏的端头处，使用第一抵紧装置5抵紧防撞护栏的内侧壁，作业人员进入到吊装平台4内，通过底座1下表面的滚轮7带动装置进行移动，此时第一滑轮10和第二滑轮11抵紧防撞护栏的内侧壁滑动，配合装置移动至作业点，不需要人为搬动，增加了装置的灵活性；在防撞护栏的外侧壁会设置通信管道和电力管道，为了增加吊装平台4的稳定性，在吊装平台4上设置电动推杆61，电动推杆61推动第三滑轮62抵紧防撞护栏的外侧壁做固定，第二限位块63设置在靠近第三滑轮62的一侧，第二限位块63到第三滑轮62的距离大于设置于防撞护栏外侧壁设备的宽度，保证吊装平台4不碰到通信管道和电力管道12，第三滑轮62在装置进行移动时配合滑动；在作业人员检修完成后，可以调整滚轮7的位置移动装置到下一作业点作业，在作业完成后，移动装置到防撞护栏的端头处，作业人员离开吊装平台4，完成检修作业；在竖向支撑板21和连接横梁3之间设置斜撑9可以增加装置的稳固性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所描述的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种用于公路桥梁防撞护栏的移动平台，其特征在于：包括，

底座（1），设置于防撞护栏的内侧；

支撑装置（2），设置于底座（1）上，包括两个平行设置的第一竖向支撑板（21）和第二竖向支撑板（23）以及设置于第一竖向支撑板（21）和第二竖向支撑板（23）之间的两个横向支撑杆（22）；

吊装平台（4），设置于防撞护栏的外侧；

连接横梁（3），一端与第一竖向支撑板（21）和第二竖向支撑板（23）的顶部固定连接，另一端与吊装平台（4）固定连接；

第一抵紧装置（5），套设在两个横向支撑杆（22）之间，可滑动地抵紧防撞护栏内侧；

第二抵紧装置（6），横向设置在吊装平台（4）上，可伸缩地抵紧防撞护栏外侧；

配重块（8），固定设置于底座（1）上远离防撞护栏的一端。

2.如权利要求1所述的一种用于公路桥梁防撞护栏的移动平台，其特征在于：所述第一抵紧装置（5）包括，

竖向连接板（51），两端分别可滑动地套设在两个横向支撑杆（22）上；

横向抵紧杆（52），平行于横向支撑杆（22）设置，一端与竖向连接板（51）固定连接，另一端穿过第一竖向支撑板（21）上的通孔（58），末端设有第一抵紧块（53）；

限位横杆（54），平行于横向抵紧杆（52）设置，一端与竖向连接板（51）固定连接，另一端穿过第一竖向支撑板（21），末端设有第二抵紧块（55），所述第二抵紧块（55）与第一竖向支撑板（21）之间的限位横杆（54）上还固定套设有第一限位块（56）；

动力装置（57），包括固定设置在第一竖向支撑板（21）侧壁上的电机（571），电机（571）的输出轴垂直于横向抵紧杆（52），输出轴上套设有齿轮（572），所述横向抵紧杆（52）的上端面设有齿条（573），且齿条（573）和横向抵紧杆（52）在通孔（58）内水平移动，所述齿条（573）与齿轮（572）啮合。

3.如权利要求2所述的一种用于公路桥梁防撞护栏的移动平台，其特征在于：所述底座（1）的下表面还设有滚轮（7），所述第一抵紧块（53）的末端还设有第一滑轮（10），第二抵紧块（55）的末端设有第二滑轮（11）。

4.如权利要求1所述的一种用于公路桥梁防撞护栏的移动平台，其特征在于：所述第二抵紧装置（6）包括，设置于吊装平台（4）侧壁上的电动推杆（61），输出轴横向穿出吊装平台（4）侧壁，末端套设有第三滑轮（62）；所述输出轴上还套设有第二限位块（63）。

5.如权利要求1所述的一种用于公路桥梁防撞护栏的移动平台，其特征在于：所述第一竖向支撑板（21）和连接横梁（3）之间还设有斜撑（9）。

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