CN218969806U - 一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，属于桥梁施工技术领域，该用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车包括车架本体，其包括用于架设在桥梁面上并一端延伸至桥梁侧面的支撑架组件以及连接在支撑架组件上并延伸至桥梁下方的平台；走行装置。由于顺桥向设置了牵引车架本体的牵拉组件和收放组件，因此，在收放组件不阻碍时，牵拉组件能正向牵引走行装置以使车架本体顺桥向移动，当车架本体需要定位时，收放组件反向牵引走行装置以使车架本体停止移动，两侧牵引力平衡即可定位车架本体，能做到即停即定位，提高车架本体移动和定位效率，进而提高桥梁悬挑人行道板与栏杆的拆除施工效率。

Description

一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车

技术领域

本申请涉及桥梁施工技术领域，特别涉及一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车。

背景技术

随着早期修建的部分钢桁梁桥设计年代久远，技术标准偏低并长期处于超负荷运营状态，因此出现了不同程度的病害和缺陷，导致承载能力降低。2000年以来，我国许多桥梁步入了维护改造时期。在桥梁维护改造过程中对施工技术的改进和创新是建设者们一致追求的目标，在国家及行业对工程质量的严格要求下，为保证建设工期而需要不断地探索新工艺、新方法、新工具。

相关技术中，旧桥拆解改造施工多采用现场拼接搭设平台进行防护。由于大桥上跨铁路，凿除时飞溅碎石对桥下铁路设备构成了极大威胁，需对铁路范围进行大面积防护，否则对铁路范围内设备设施难以防护；搭设防护平台需大量钢材，经济性差；搭设平台为营业线施工，需要点作业，施工速度慢。且人行道板与栏杆拆除施工为高空作业，拆除人行道板时，工人需站在临空人行道板上，危险系数较高，施工风险较大，现有的桥梁作业中有利用悬挑的台车进行拆卸或施工作业的。

但是，桥梁面上安装台车后，台车在进行使用的过程中，工人拆除一段悬挑的人行道板与栏杆后，通常采用手动推拉的方式移动至下一处需要拆除的位置并通过制动多个行走轮来定位台车，方便工人拆除施工，每次移动和定位台车操作繁琐费时，导致桥梁悬挑人行道板与栏杆的拆除施工效率低。

发明内容

本申请实施例提供一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，以解决相关技术中桥梁面上每次移动和定位台车操作繁琐费时而导致桥梁悬挑人行道板与栏杆拆除施工效率低的问题。

本申请实施例提供了一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，包括：

车架本体，其包括用于架设在桥梁面上并一端延伸至桥梁侧面的支撑架组件以及连接在支撑架组件上并延伸至桥梁下方的平台；

走行装置，其设置在所述支撑架组件上，用于在桥梁面上行走；

牵引装置，其包括顺桥向设置的牵拉组件和收放组件，所述牵拉组件用于正向牵引所述走行装置以使所述车架本体顺桥向移动；所述收放组件用于反向牵引所述走行装置以定位所述车架本体。

一些实施例中，还包括顺桥向设置在桥梁面上的轨道，所述走行装置包括架设在轨道上并连接支撑架组件的若干走行轮。

一些实施例中，所述走行轮包括连接支撑架组件的顶板，所述顶板远离顶板的一侧连接有两个侧板，所述侧板和顶板之间连接有加劲板，两个所述侧板之间转动连接有与轨道配合的成品轮。

一些实施例中，所述牵拉组件包括设置在桥梁面上卷扬机和固定件，所述卷扬机一端通过钢丝绳连接固定件，所述卷扬机另一端通过钢丝绳连接所述走行装置；

所述牵拉组件和收放组件的结构相同且设置在所述走行装置的两端。

一些实施例中，还包括设置在支撑架组件上并位于桥梁面上方的稳定装置，所述稳定装置为配重块。

一些实施例中，

所述支撑架组件包括纵桥向设置至少为两个并连接走行装置的第一支架，两个所述第一支架均连接有也延伸至桥梁侧面的两个第二支架，两个所述第二支架远离第一支架的一端均连接有延伸至桥梁下方的第三支架，两个所述第三支架上架设有所述平台。

一些实施例中，两个所述第一支架通过第一连接件和第二连接件连接成一个整体。

一些实施例中，所述支撑架组件包括与两个所述第一支架连接并位于悬挑人行道板与悬挑栏杆侧面的两个第二支架，两个所述第二支架远离第一支架的一端均连接有延伸至桥梁下方的第三支架，两个所述第三支架上架设有平台。

一些实施例中，两个所述第二支架通过若干纵向等距分布的防护杆连接成一个整体，所述防护杆上连接有延伸至两个所述第二支架侧面的钢板网。

一些实施例中，所述平台四周边缘设置有踢脚板。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，由于顺桥向设置了牵引车架本体的牵拉组件和收放组件，因此，在收放组件不阻碍时，牵拉组件能正向牵引走行装置以使车架本体顺桥向移动，当车架本体需要定位时，收放组件反向牵引走行装置以使车架本体停止移动，两侧牵引力平衡即可定位车架本体，能做到即停即定位，提高车架本体移动和定位效率，进而提高桥梁悬挑人行道板与栏杆的拆除施工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的结构示意图；

图2为图1中的A-A向断面图；

图3为图1中的B-B向断面图；

图4为图1中的C-C向断面图；

图5为本申请实施例中销轴的结构示意；

图6为本申请实施例中走行轮的结构示意图；

图7为本申请实施例中卷扬机安装示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、第一支架；1-1、支腿；1-2、配重块；2、第二支架；3、第三支架；4、第一连接件；5、第二连接件；6、平台；6-1、踢脚板；7、防护杆；8、钢板网；9、走行装置；9-1、顶板；9-2、侧板；9-3、加劲板；9-4、成品轮；9-5、卷扬机；9-6、固定件；9-7、牵引件；10、销轴；11、轨道。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，其能解决相关技术中桥梁面上每次移动和定位台车操作繁琐费时而导致桥梁悬挑人行道板与栏杆拆除施工效率低的问题。

参见图1至7所示，本申请实施例提供了一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，包括：

车架本体，其包括用于架设在桥梁面上并一端延伸至桥梁侧面的支撑架组件以及连接在支撑架组件上并延伸至桥梁下方的平台6；

走行装置9，其设置在支撑架组件上，用于在桥梁面上行走；

牵引装置，其包括顺桥向设置的牵拉组件和收放组件，牵拉组件用于正向牵引走行装置9以使车架本体顺桥向移动；收放组件用于反向牵引走行装置9以定位车架本体。

本申请实施例的用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车的车架本体包括用于架设在桥梁面上并一端延伸至桥梁侧面的支撑架组件以及连接在支撑架组件上并延伸至桥梁下方的平台6，平台6用于搭载工人，方便工人对桥梁顺桥向悬挑的人行道板与栏杆进行拆除，支撑架组件上安装走行装置9，方便支撑架组件带动平台顺桥向行走，实现对桥梁顺桥向悬挑的人行道板与栏杆的连续施工拆除，还设置有用于牵引走行装置9的牵引装置，牵引装置包括顺桥向设置的牵拉组件和收放组件。

具体使用时，在桥梁面上架设防护小车，当前架设段桥梁悬挑人行道板与栏杆拆除完毕后，使收放组件释放，即不阻碍牵拉组件正向牵引走行装置9，再使牵拉组件正向牵引走行装置9，进而使带动车架本体顺桥向移动至下一段悬挑人行道板与栏杆待拆除位置，当车架本体需要定位时，使收放组件反向牵引走行装置9以使车架本体停止移动，两侧牵引力平衡后，即可定位车架本体，能做到即停即定位，方便连续移动拆除施工，提高车架本体移动和定位效率，进而提高桥梁悬挑人行道板与栏杆的拆除施工效率。

在一些可选实施例中：参见图1至7所示，本申请实施例提供了一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，该用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车的还包括顺桥向设置在桥梁面上的轨道11，走行装置包括架设在轨道11上并连接支撑架组件的若干走行轮；

走行轮包括连接支撑架组件的顶板9-1，顶板9-1远离顶板9-1的一侧连接有两个侧板9-2，侧板9-2和顶板9-1之间连接有加劲板9-3，两个侧板9-2之间转动连接有与轨道11配合的成品轮9-4。

本申请实施例的用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车的还包括顺桥向设置在桥梁面上的轨道11，走行装置包括架设在轨道11上并连接支撑架组件的若干走行轮，走行轮包括连接支撑架组件的顶板9-1，顶板9-1远离顶板9-1的一侧连接有两个侧板9-2，侧板9-2和顶板9-1之间连接有加劲板9-3，两个侧板9-2之间转动连接有与轨道11配合的成品轮9-4，具体使用时，通过牵引装置牵引走行轮在轨道11上移动，轨道11保证支撑架组件顺桥向移动，保证移动效率。

在一些可选实施例中：参见图1至7所示，本申请实施例提供了一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，该用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车的牵拉组件包括设置在桥梁面上卷扬机9-5和固定件9-6，卷扬机9-5一端通过钢丝绳连接固定件9-6，卷扬机9-5另一端通过钢丝绳连接走行装置9；

牵拉组件和收放组件的结构相同且设置在走行装置9的两端。

本申请实施例的用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车的牵拉组件包括固定在桥梁面上卷扬机9-5和固定件9-6，卷扬机9-5一端通过钢丝绳连接固定件9-6，固定件9-6为固定桩，钢丝绳通过挂钩挂接在固定桩上，以平衡卷扬机9-5牵拉时的应力，卷扬机9-5另一端通过钢丝绳连接走行装置9，走行装置9的顶板9-1上有牵引件9-7，牵引件9-7为挂板，钢丝绳通过挂钩挂接在挂板上；牵拉组件和收放组件的结构相同且设置在走行装置9的两端，具体使用时，牵拉组件的卷扬机9-5收卷与挂板连接的钢丝绳，同时收放组件的卷扬机9-5释放与挂板连接的钢丝绳，进而能通过走行装置9带动车架本体沿顺桥向移动，需要定位车架本体时，牵拉组件的卷扬机9-5停止并收卷与挂板连接的钢丝绳，同时收放组件的卷扬机9-5收紧与挂板连接的钢丝绳，在走行装置9两侧形成平衡的拉扯力，进而定位车架本体。车架本体能做到即停即定位，方便连续移动拆除施工，提高车架本体移动和定位效率，进而提高桥梁悬挑人行道板与栏杆的拆除施工效率。

在一些可选实施例中：参见图1至7所示，本申请实施例提供了一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，该用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车的还包括设置在支撑架组件上并位于桥梁面上方的稳定装置，稳定装置为配重块1-2。

本申请实施例的用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车还包括设置在支撑架组件上并位于桥梁面上方的稳定装置，稳定装置为配重块1-2，具体使用时，配重块1-2固定在支撑架组件上，使得支撑架组件末端的平台6能搭载工人施工，防止支撑架组件在平台6的重力作用下倾倒。

在一些可选实施例中：参见图1至7所示，本申请实施例提供了一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，该用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车的支撑架组件包括纵桥向设置至少为两个并连接走行装置9的第一支架1，两个第一支架1均连接有也延伸至桥梁侧面的两个第二支架2，两个第二支架2远离第一支架1的一端均连接有延伸至桥梁下方的第三支架3，两个第三支架3上架设有平台6；

两个第一支架1通过第一连接件4和第二连接件5连接成一个整体；

支撑架组件包括与两个第一支架1连接并位于悬挑人行道板与悬挑栏杆侧面的两个第二支架2，两个第二支架2远离第一支架1的一端均连接有延伸至桥梁下方的第三支架3，两个第三支架3上架设有平台6。

本申请实施例的用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车的，支撑架组件包括纵桥向设置至少为两个并连接走行装置9的第一支架1，第一支架1可以设置多个并相互平行分布，第一支架1向下延伸有四个支腿1-1，用于连接走行装置9，配重块1-2焊接在第一支架1的内侧并位于桥梁面上且远离悬挑的人行道板与栏杆，第一连接件4和第二连接件5分别焊接在第一支架1的上下两侧，将分散的第一支架1连接成一个整体，保证整体的稳固性。第二支架2的伸出端通过销轴10连接有第二支架2，第二支架2的末端通过销轴10连接有第三支架3，两侧第三支架3上焊接有平台6，用于搭载工作人员，同时施工完毕后方便拆卸第二支架2和第三支架3。

在一些可选实施例中：参见图1至7所示，本申请实施例提供了一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，该用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车的两个第二支架2通过若干纵向等距分布的防护杆7连接成一个整体，防护杆7上连接有延伸至两个第二支架2侧面的钢板网8。

本申请实施例的用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车的两个第二支架2通过若干纵向等距分布的防护杆7连接成一个整体，防护杆7上连接有延伸至两个第二支架2侧面的钢板网8，钢板网8包裹平台，不影响平台上的工作人员拆除施工同时起到防止工作人员从平台坠落的效果。

在一些可选实施例中：参见图1至7所示，本申请实施例提供了一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，该用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车的平台6四周边缘设置有踢脚板6-1。

本申请实施例的用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车的平台6四周边缘设置有踢脚板6-1，能防止施工落至平台上的异物从平台边缘滑落，从而减小高空坠物伤人的风险。

本申请实施例还提供一种应用于上述防护小车的人行道板与栏杆拆除的施工的方法，适用于公路、铁路行业旧桥改造维护的人行道板、栏杆、防撞墙施工。

该施工方法包括步骤：

S1、在人行道板与栏杆待拆区域梁面位置组拼安装防护小车。

S2、防护小车安装完成后将防护小车防护区域内的人行道板与栏杆拆除。

S3、第一阶段人行道板与栏杆拆除完成后利用牵引装置驱动走行装置移动，以带动该防护小车沿纵桥向移动并定位至相邻的待拆除人行道板与栏杆位置，进行人行道板与栏杆拆除；

S3、重复步骤S3，拆除完全部人行道板与栏杆后，拆卸并移走该防护小车。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，其特征在于，包括：

车架本体，其包括用于架设在桥梁面上并一端延伸至桥梁侧面的支撑架组件以及连接在支撑架组件上并延伸至桥梁下方的平台(6)；

走行装置(9)，其设置在所述支撑架组件上，用于在桥梁面上行走；

牵引装置，其包括顺桥向设置的牵拉组件和收放组件，所述牵拉组件用于正向牵引所述走行装置(9)以使所述车架本体顺桥向移动；所述收放组件用于反向牵引所述走行装置(9)以定位所述车架本体。

2.如权利要求1所述的一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，其特征在于：

还包括顺桥向设置在桥梁面上的轨道(11)，所述走行装置包括架设在轨道(11)上并连接支撑架组件的若干走行轮。

3.如权利要求2所述的一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，其特征在于：

所述走行轮包括连接支撑架组件的顶板(9-1)，所述顶板(9-1)远离顶板(9-1)的一侧连接有两个侧板(9-2)，所述侧板(9-2)和顶板(9-1)之间连接有加劲板(9-3)，两个所述侧板(9-2)之间转动连接有与轨道(11)配合的成品轮(9-4)。

4.如权利要求1所述的一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，其特征在于：

所述牵拉组件包括设置在桥梁面上卷扬机(9-5)和固定件(9-6)，所述卷扬机(9-5)一端通过钢丝绳连接固定件(9-6)，所述卷扬机(9-5)另一端通过钢丝绳连接所述走行装置(9)；

所述牵拉组件和收放组件的结构相同且设置在所述走行装置(9)的两端。

5.如权利要求1所述的一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，其特征在于：

还包括设置在支撑架组件上并位于桥梁面上方的稳定装置，所述稳定装置为配重块(1-2)。

6.如权利要求1所述的一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，其特征在于：

所述支撑架组件包括纵桥向设置至少为两个并连接走行装置(9)的第一支架(1)，两个所述第一支架(1)均连接有也延伸至桥梁侧面的两个第二支架(2)，两个所述第二支架(2)远离第一支架(1)的一端均连接有延伸至桥梁下方的第三支架(3)，两个所述第三支架(3)上架设有所述平台(6)。

7.如权利要求6所述的一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，其特征在于：

两个所述第一支架(1)通过第一连接件(4)和第二连接件(5)连接成一个整体。

8.如权利要求7所述的一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，其特征在于：

所述支撑架组件包括与两个所述第一支架(1)连接并位于悬挑人行道板与悬挑栏杆侧面的两个第二支架(2)，两个所述第二支架(2)远离第一支架(1)的一端均连接有延伸至桥梁下方的第三支架(3)，两个所述第三支架(3)上架设有平台(6)。

9.如权利要求8所述的一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，其特征在于：

两个所述第二支架(2)通过若干纵向等距分布的防护杆(7)连接成一个整体，所述防护杆(7)上连接有延伸至两个所述第二支架(2)侧面的钢板网(8)。

10.如权利要求8所述的一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，其特征在于：

所述平台(6)四周边缘设置有踢脚板(6-1)。

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