CN218808427U - 一种送板装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及送板装置技术领域，尤其是一种送板装置，包括板仓和机架，所述机架的左端两侧均固接有板车芯装置，所述板仓固定相连在轨道的上端右侧，所述板车芯装置的四角内部均固接有行走轮轴，所述前油缸座和后油缸座分别与板车芯装置和机架固定相连。通过板车芯装置、液压油缸、止退爪和推爪之间的配合，板车芯装置通过行走轮在轨道里前后运动，液压油缸向前驱动，带动板车芯装置向前驱动，这样液压油缸每动作一次，托板就会向前运动一次，直到顺利的进入砖机中，如此即可实现板材的均匀输送，本案通过液压油缸每动作一次，托板就会向前运动一次，避免了人为消耗和成本较大以及保持送料均匀的能力较差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及送板装置技术领域，具体为一种送板装置。
背景技术
托板是物流搬运设备的一种.托板根据制作材料的不同可分为；实木托板.竹托板.塑料托板.橡胶托板.复合托板.GMT托板等。
然而，传统需要手动进行板材的搬运，来实现板材的均匀送料，此过程对人为的消耗较大，人力成本较高，且其保障均匀送料的能力过于受人为的操作影响较大，因此，人为消耗和成本较大以及保持送料均匀的能力较差的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在人为消耗和成本较大以及保持送料均匀的能力较差的问题，而提出的一种送板装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
设计一种送板装置，包括板仓和机架，所述机架的左端两侧均固接有板车芯装置，所述板仓固定相连在轨道的上端右侧，所述板车芯装置的四角内部均固接有行走轮轴，所述行走轮轴的外壁外侧转动相连有行走轮，所述行走轮的外壁与轨道相贴合，所述板车芯装置的内侧内端通过多个推爪轴与推爪转动相连，所述轨道的外侧外端通过止退轴与止退爪转动相连，所述板仓的下方设置有液压油缸，所述液压油缸的主体和输出轴末端均通过销轴分别与前油缸座和后油缸座转动相连，所述前油缸座和后油缸座分别与板车芯装置和机架固定相连。
优选的，所述机架位于板仓的右侧下方。
优选的，所述轨道的外端固接有护板角钢。
优选的，所述板仓左端前后两侧下方均固接有挡板器。
本实用新型提出的一种送板装置，有益效果在于：
通过板车芯装置、液压油缸、止退爪和推爪之间的配合，板车芯装置通过行走轮在轨道里前后运动，液压油缸向前驱动，带动板车芯装置向前驱动，通过推爪带动托板向前行进，液压油缸向后收缩，由于止退爪的作用把托板挡住，这样液压油缸每动作一次，托板就会向前运动一次，直到顺利的进入砖机中，如此即可实现板材的均匀输送，相较于传统需要手动进行板材的搬运，来实现板材的均匀送料，此过程对人为的消耗较大，人力成本较高，且其保障均匀送料的能力过于受人为的操作影响较大，因此，人为消耗和成本较大以及保持送料均匀的能力较差的问题，本案通过液压油缸每动作一次，托板就会向前运动一次，避免了人为消耗和成本较大以及保持送料均匀的能力较差的问题。
附图说明
图1为本实用新型的左侧俯视结构示意图；
图2为本实用新型的右侧俯视结构示意图；
图3为本实用新型的左侧仰视结构示意图；
图4为本实用新型的右侧俯视结构示意图；
图5为本实用新型的主视结构示意图；
图6为本实用新型的俯视结构示意图。
图中：1、板仓，2、挡板器，3、护板角钢，4、止退爪，5、行走轮，6、行走轮轴，7、推爪轴，8、轨道，9、止退轴，10、推爪，11、液压油缸，12、前油缸座，13、销轴，14、后油缸座，15、机架，16、板车芯装置。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
参照附图1-6：本实施例中，一种送板装置，包括板仓1和机架15，机架15的左端两侧均固接有板车芯装置16，本案设计的板材可根据具体使用情况而定，板仓1固定相连在轨道8的上端右侧，板车芯装置16的四角内部均固接有行走轮轴6，行走轮轴6的外壁外侧转动相连有行走轮5，行走轮5的外壁与轨道8相贴合，板车芯装置16的内侧内端通过多个推爪轴7与推爪10转动相连，轨道8的外侧外端通过止退轴9与止退爪4转动相连，板仓1的下方设置有液压油缸11，液压油缸11的型号可根据具体使用情况而定，液压油缸11的主体和输出轴末端均通过销轴13分别与前油缸座12和后油缸座14转动相连，前油缸座12和后油缸座14分别与板车芯装置16和机架15固定相连，机架15位于板仓1的右侧下方，轨道8的外端固接有护板角钢3，板仓1左端前后两侧下方均固接有挡板器2；
通过板车芯装置16、液压油缸11、止退爪4和推爪10之间的配合，板车芯装置16通过行走轮5在轨道8里前后运动，液压油缸11向前驱动，带动板车芯装置16向前驱动，通过推爪10带动托板向前行进，液压油缸11向后收缩，由于止退爪4的作用把托板挡住，这样液压油缸11每动作一次，托板就会向前运动一次，直到顺利的进入砖机中，如此即可实现板材的均匀输送，相较于传统需要手动进行板材的搬运，来实现板材的均匀送料，此过程对人为的消耗较大，人力成本较高，且其保障均匀送料的能力过于受人为的操作影响较大，因此，人为消耗和成本较大以及保持送料均匀的能力较差的问题，本案通过液压油缸11每动作一次，托板就会向前运动一次，避免了人为消耗和成本较大以及保持送料均匀的能力较差的问题。
工作原理：
当需要此送板装置使用时，首先使用者可将整体结构按照图中所示进行组装，组装完成后，使用前将多个板材放置进板仓1的内部，本装置每次从板仓1中向前推动一块托板，根据托板厚度不同可调节挡板器2的高低，前油缸座12固定在板车芯装置16上，后油缸座14固定在机架15上，用销轴16把液压油缸11前后固定上，板车芯装置16通过行走轮5在轨道8里前后运动，液压油缸11向前驱动，带动板车芯装置16向前驱动，通过推爪10带动托板向前行进，液压油缸11向后收缩，由于止退爪4的作用把托板挡住，这样液压油缸11每动作一次，托板就会向前运动一次，直到顺利的进入砖机中，如此即可实现板材的均匀输送，相较于传统需要手动进行板材的搬运，来实现板材的均匀送料，此过程对人为的消耗较大，人力成本较高，且其保障均匀送料的能力过于受人为的操作影响较大，因此，人为消耗和成本较大以及保持送料均匀的能力较差的问题，本案通过液压油缸11每动作一次，托板就会向前运动一次，避免了人为消耗和成本较大以及保持送料均匀的能力较差的问题。
虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
Claims (4)
1.一种送板装置，包括板仓(1)和机架(15)，其特征在于：所述机架(15)的左端两侧均固接有板车芯装置(16)，所述板仓(1)固定相连在轨道(8)的上端右侧，所述板车芯装置(16)的四角内部均固接有行走轮轴(6)，所述行走轮轴(6)的外壁外侧转动相连有行走轮(5)，所述行走轮(5)的外壁与轨道(8)相贴合，所述板车芯装置(16)的内侧内端通过多个推爪轴(7)与推爪(10)转动相连，所述轨道(8)的外侧外端通过止退轴(9)与止退爪(4)转动相连，所述板仓(1)的下方设置有液压油缸(11)，所述液压油缸(11)的主体和输出轴末端均通过销轴(13)分别与前油缸座(12)和后油缸座(14)转动相连，所述前油缸座(12)和后油缸座(14)分别与板车芯装置(16)和机架(15)固定相连。
2.根据权利要求1所述的一种送板装置，其特征在于：所述机架(15)位于板仓(1)的右侧下方。
3.根据权利要求1所述的一种送板装置，其特征在于：所述轨道(8)的外端固接有护板角钢(3)。
4.根据权利要求1所述的一种送板装置，其特征在于：所述板仓(1)左端前后两侧下方均固接有挡板器(2)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222987292.5U CN218808427U (zh) | 2022-11-10 | 2022-11-10 | 一种送板装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
ID=87270598
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-11-10 CN CN202222987292.5U patent/CN218808427U/zh active Active
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