CN218805961U - 一种户外折叠车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种户外折叠车，包括其底部两端均固定安装定向轮的前侧方形框架和其底部两端均固定安装万向轮的后侧方形框架，还包括前侧载物支架，安装在前侧方形框架的一侧上，且前侧载物支架用于承载物品，后侧载物支架，安装在后侧方形框架的一侧上，且后侧载物支架用于承载物品，本实用新型具有对手拉车进行折叠的作用，通过对手拉车进行折叠，具有减小手拉车的体积作用，占用空间小，便于对手折叠车进行携带和存放，可将折叠车携带至户外的任意位置。

Description

一种户外折叠车

技术领域

本实用新型涉及手拉车技术领域，具体为一种户外折叠车。

背景技术

手拉车，主要分为购物手拉车和运输手拉车，购物手拉车是现实生活常用、常见的运输工具，主要用于购物，也是中小经营者外出经商必备产品之一。手拉车主要由支架、脚轮、轴承组成。

目前若是需要使手拉车在户外进行使用时，或需要使手拉车在户外的不同地点进行使用时，则需要对其进行携带，但是现有的手拉车并不能进行折叠，这就导致不便于使用者对手拉车进行携带，造成这主要原因是由于手拉车的体积较大而引起的占地空间较大的缺点，因此，需要设计一种携带方便的户外折叠车。

实用新型内容

鉴于上述和/或现有手拉车存在的缺陷，本实用新型提出了一种户外折叠车，解决现有手拉车体积较大且不能进行折叠，携带不便，占用空间较大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种户外折叠车，其包括其底部两端均固定安装定向轮的前侧方形框架和其底部两端均固定安装万向轮的后侧方形框架，还包括：

前侧载物支架，安装在前侧方形框架的一侧上，且前侧载物支架用于承载物品；

后侧载物支架，安装在后侧方形框架的一侧上，且后侧载物支架用于承载物品；

所述前侧载物支架与所述后侧载物支架的相对端通过销轴转动连接；

还包括：

限位板，用于避免在前侧载物支架和后侧载物支架处于水平状态时，前侧载物支架和后侧载物支架出现往下凹陷的现象；

侧边挡物组件，用于避免前侧载物支架和后侧载物支架上的物品掉下去，且侧边挡物组件连接在前侧方形框架和后侧方形框架之间。

作为本实用新型的一种优选方案，所述前侧载物支架包括：

第一长支撑杆，通过销轴转动连接在前侧方形框架的底端两侧上；

第一横杆，固定安装在两组第一长支撑杆之间；

若干个第一短支撑杆，固定安装在第一横杆的一侧上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述后侧载物支架包括：

第二长支撑杆，通过销杆连接在后侧方形框架的底端两侧上，所述第二长支撑杆的一端与所述第一长支撑杆的一端通过销轴转动连接；

第二横杆，固定安装在两组第二长支撑杆之间；

若干个第二短支撑杆，固定安装在第二横杆的一侧上，且第二短支撑杆的一端与第一短支撑杆的一端通过销轴转动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，两组所述第二长支撑杆之间的一端顶部固定安装限位板，且第二短支撑杆的一端顶部固定安装限位板，所述限位板的底部与所述第一短支撑杆的一端顶部相接触。

作为本实用新型的一种优选方案，所述侧边挡物组件包括第一活动杆，所述前侧方形框架的底部两端均转动连接一组第一活动杆，且前侧方形框架的顶部两端均通过连接块转动连接一组第一活动杆，且同侧的两组第一活动杆呈X形排列，两组所述第一活动杆的连接处通过销轴转动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述侧边挡物组件还包括第二活动杆，所述后侧方形框架的底部两端均转动连接一组第二活动杆，且后侧方形框架的顶部两端均通过连接块转动连接一组第二活动杆，且同侧的两组第二活动杆呈X形排列，两组所述第二活动杆的连接处通过销轴转动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述连接块的底部固定安装有滑杆，所述前侧方形框架和所述后侧方形框架的两端内壁均开设有滑槽，且滑杆滑动连接在滑槽的内腔中。

作为本实用新型的一种优选方案，还包括伸缩杆和把手，伸缩杆通过销杆连接在后侧方形框架的另一端，所述把手固定安装在伸缩杆的顶部上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型可实现对手拉车进行折叠具有减小手拉车的体积作用，占用空间小，便于对手折叠车进行携带和存放，可将折叠车携带至户外的任意位置。

附图说明

图1为本实用新型一种户外折叠车的主视示意图。

图2为本实用新型伸缩杆和把手的安装示意图。

图3为本实用新型后侧载物支架俯视示意图。

图4为本实用新型前侧载物支架俯视示意图。

图中：前侧方形框架10、定向轮11、后侧方形框架20、万向轮21、滑杆23、滑槽24、前侧载物支架30、第一长支撑杆31、第一横杆32、第一短支撑杆33、后侧载物支架40、第二长支撑杆41、第二横杆42、第二短支撑杆43、限位板50、侧边挡物组件60、第一活动杆61、第二活动杆62、伸缩杆71、把手72。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

请参阅图1-图4，本实用新型提出的一种户外折叠车，包括其底部两端均固定安装定向轮11的前侧方形框架10、其底部两端均固定安装万向轮21的后侧方形框架20、前侧载物支架30，安装在前侧方形框架10的一侧上、后侧载物支架40，安装在后侧方形框架20的一侧上、限位板50，用于避免在前侧载物支架30和后侧载物支架40处于水平状态时，前侧载物支架30和后侧载物支架40出现往下凹陷的现象、侧边挡物组件60，用于避免前侧载物支架30和后侧载物支架40上的物品掉下去。本实用新型的车架内侧可配置布兜，用于盛放或运输散货。

且前侧载物支架30用于承载物品，且后侧载物支架40用于承载物品，前侧载物支架30与后侧载物支架40的相对端通过销轴转动连接，且侧边挡物组件60连接在前侧方形框架10和后侧方形框架20之间。

前侧载物支架30包括第一长支撑杆31，通过销轴转动连接在前侧方形框架10的底端两侧上、第一横杆32，固定安装在两组第一长支撑杆31之间、若干个第一短支撑杆33，固定安装在第一横杆32的一侧上。

后侧载物支架40包括第二长支撑杆41，通过销杆连接在后侧方形框架20的底端两侧上、第二横杆42，固定安装在两组第二长支撑杆41之间、若干个第二短支撑杆43，固定安装在第二横杆42的一侧上；

第二长支撑杆41的一端与第一长支撑杆31的一端通过销轴转动连接，且第二短支撑杆43的一端与第一短支撑杆33的一端通过销轴转动连接，两组第二长支撑杆41之间的一端顶部固定安装限位板50，且第二短支撑杆43的一端顶部固定安装限位板50，限位板50的底部与第一短支撑杆33的一端顶部相接触。

侧边挡物组件60包括第一活动杆61和第二活动杆62，所述前侧方形框架的底部两端均转动连接一组第一活动杆61，且前侧方形框架的顶部两端均通过连接块转动连接一组第一活动杆61，且同侧的两组第一活动杆呈X形排列，两组所述第一活动杆的连接处通过销轴转动连接第二活动杆62，所述后侧方形框架的底部两端均转动连接一组第二活动杆，且后侧方形框架的顶部两端均通过连接块转动连接一组第二活动杆，且同侧的两组第二活动杆呈X形排列，两组所述第二活动杆的连接处通过销轴转动连接，所述连接块的底部固定安装有滑杆，所述前侧方形框架和所述后侧方形框架的两端内壁均开设有滑槽，且滑杆滑动连接在滑槽的内腔中。

作为本实用新型的一种优选方案，其还包括伸缩杆71和把手72，伸缩杆71通过销杆连接在后侧方形框架20的另一侧，把手72固定安装在伸缩杆71的顶部上。

工作原理：

折叠时，使前侧方形框架10和后侧方形框架20相向移动，此时，则会在滑杆23和滑槽24的作用下使两组第一活动杆61和两组第二活动杆62的角度变大，与此同时，前侧载物支架30和后侧载物支架40还会发生折叠，以实现对手拉车进行折叠；

使用时，使前侧方形框架10和后侧方形框架20背向移动，此时，则会在滑杆23和滑槽24的作用下使两组第一活动杆61和两组第二活动杆62的角度变小，直至连接块(图中未标记)与前侧方形框架10和后侧方形框架20的两端顶部相接触，当连接块(图中未标记)与前侧方形框架10和后侧方形框架20的两端顶部相接触时，前侧载物支架30和后侧载物支架40则会处于水平状态，当前侧载物支架30和后侧载物支架40则会处于水平状态时，限位板50的底部则会与第一短支撑杆33的一端顶部相接触，以避免前侧载物支架30和后侧载物支架40出现往下凹陷的现象，以实现对手拉车进行展开。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (8)

1.一种户外折叠车，包括其底部两端均固定安装定向轮(11)的前侧方形框架(10)和其底部两端均固定安装万向轮(21)的后侧方形框架(20)，其特征在于，还包括：

前侧载物支架(30)，安装在前侧方形框架(10)的一侧上，且前侧载物支架(30)用于承载物品；

后侧载物支架(40)，安装在后侧方形框架(20)的一侧上，且后侧载物支架(40)用于承载物品；

所述前侧载物支架(30)与所述后侧载物支架(40)的相对端通过销轴转动连接；

还包括：

限位板(50)，用于避免在前侧载物支架(30)和后侧载物支架(40)处于水平状态时，前侧载物支架(30)和后侧载物支架(40)出现往下凹陷的现象；

侧边挡物组件(60)，用于避免前侧载物支架(30)和后侧载物支架(40)上的物品掉下去，且侧边挡物组件(60)连接在前侧方形框架(10)和后侧方形框架(20)之间。

2.根据权利要求1所述的一种户外折叠车，其特征在于，所述前侧载物支架(30)包括：

第一长支撑杆(31)，通过销轴转动连接在前侧方形框架(10)的底端两侧上；

第一横杆(32)，固定安装在两组第一长支撑杆(31)之间；

若干个第一短支撑杆(33)，固定安装在第一横杆(32)的一侧上。

3.根据权利要求2所述的一种户外折叠车，其特征在于，所述后侧载物支架(40)包括：

第二长支撑杆(41)，通过销杆连接在后侧方形框架(20)的底端两侧上，所述第二长支撑杆(41)的一端与所述第一长支撑杆(31)的一端通过销轴转动连接；

第二横杆(42)，固定安装在两组第二长支撑杆(41)之间；

若干个第二短支撑杆(43)，固定安装在第二横杆(42)的一侧上，且第二短支撑杆(43)的一端与第一短支撑杆(33)的一端通过销轴转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种户外折叠车，其特征在于，两组所述第二长支撑杆(41)之间的一端顶部固定安装限位板(50)，且第二短支撑杆(43)的一端顶部固定安装限位板(50)，所述限位板(50)的底部与所述第一短支撑杆(33)的一端顶部相接触。

5.根据权利要求1所述的一种户外折叠车，其特征在于，所述侧边挡物组件(60)包括：

第一活动杆(61)，所述前侧方形框架(10)的底部两端均转动连接一组第一活动杆(61)，且前侧方形框架(10)的顶部两端均通过连接块转动连接一组第一活动杆(61)，且同侧的两组第一活动杆(61)呈X形排列，两组所述第一活动杆(61)的连接处通过销轴转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种户外折叠车，其特征在于，所述侧边挡物组件(60)还包括第二活动杆(62)，所述后侧方形框架(20)的底部两端均转动连接一组第二活动杆(62)，且后侧方形框架(20)的顶部两端均通过连接块转动连接一组第二活动杆(62)，且同侧的两组第二活动杆(62)呈X形排列，两组所述第二活动杆(62)的连接处通过销轴转动连接。

7.根据权利要求5所述的一种户外折叠车，其特征在于，所述连接块的底部固定安装有滑杆(23)，所述前侧方形框架(10)和所述后侧方形框架(20)的两端内壁均开设有滑槽(24)，且滑杆(23)滑动连接在滑槽(24)的内腔中。

8.根据权利要求1所述的一种户外折叠车，其特征在于，还包括伸缩杆(71)和把手(72)，伸缩杆(71)通过销杆连接在后侧方形框架(20)的另一侧，所述把手(72)固定安装在伸缩杆(71)的顶部上。

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