CN218803604U - 汽车前门三角板定型制具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种汽车前门三角板定型制具，包括工装底座，其特征在于在工装底座上面均匀分布用螺栓通过安装孔固定有两组四个仿形支撑块三，在工装底座的后侧固定有HFZ32平型夹气缸和仿形块支座底座；在HFZ32平型夹气缸、仿形块支座底座和仿形支撑块三的上端装有四个仿形块支座，每个仿形块支座的外端装有一个异形的仿形支撑块一，内端装有异形的仿形支撑块二；在支撑架的后端上面固定一个ACK25*90R旋转气缸，ACK25*90R旋转气缸的活塞杆端头用螺栓固定一个仿形旋转压头。该实用新型适应不同规格的汽车前门三角板的注塑后的定型，一次可完成多个产品定形，质量好，效率高，成本低。

Description

汽车前门三角板定型制具

技术领域

本实用新型属于制具，特别涉及一种汽车前门三角板定型制具。

背景技术

汽车前门三角板是一种注塑件，注塑件翘曲变形是指注塑件的形状与模具型腔的形状不同，这是塑料制品常见的缺陷之一。随着塑料工业的发展，人们对塑料制品的外观和使用性能要求越来越高，翘曲变形程度作为评定产品质量的重要指标之一也越来越多地受到注塑生产者的关注与重视。注塑制品翘曲变形的直接原因在于塑件的不均匀收缩（收缩本身并不重要，重要的是收缩上的差异）塑料在注塑机炮筒塑化阶段，也就是塑料颗粒由玻璃态转化为粘流态时。熔体温度在轴向、径向(相对螺杆而言)的温差会使塑料产生应力；注射机的注射压力、速率等参数会极大地影响充填时分子的取向程度，进而引起翘曲变形。塑料在填充模具型腔阶段，也就是熔融态的塑料在注射压力的作用下，充入模具型腔并在型腔内冷却、凝固的过程。在这个过程中，温度、压力、速度三者相互耦合作用，对塑件的质量和生产效率均有极大的影响。其主要原因是：

1.较高的压力和流速会产生高剪切速率，从而引起平行于流动方向和垂直于流动方向的分子取向的差异，使塑料在流动方向上的收缩率比垂直方向的收缩率大；

2.模具温度偏低，导致接触模具表层的塑料与中心流动层之间的塑料冷却与收缩的不均匀也引起内应力的增大；

3.模具型腔、型芯的温度相差过大，由于贴近冷模腔面的熔体很快冷却下来，而贴近热模腔面的料层则会继续收缩，收缩的不均匀将使塑件翘曲；

4.由于产品各部位壁厚不同，而导致各处冷却速度及收缩的不均匀也使塑胶件发生翘曲变形塑料制品在顶出阶段，也就是指产品在外力作用下从模具上脱离的过程。

综上所述，较高的脱模温度及塑胶件较低的硬度使产品受到顶出力时变形；顶出系统布置不平衡，将造成顶出力的不平衡而使塑件变形；顶出杆的截面积太小，使塑胶件单位面积受力过大（尤其在脱模温度太高时）而使塑件产生变形；大型深腔薄壁的塑件时，由于脱模阻力较大，顶出时变形。塑料本身的物性也会引起注塑件的翘曲变形。

发明内容

本发明的目的在于解决上述技术问题，提供一种由ACK25*90R旋转气缸、HFZ32平型夹气缸、仿形支撑块一、仿形支撑块二、仿形支撑块三和仿形支撑座等主要部件组成的一种汽车前门三角板定型制具。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种汽车前门三角板定型制具，包括工装底座，工装底座上设有减重孔二和固定安装孔；其特征在于在工装底座上面均匀分布用螺栓通过安装孔固定有两组四个仿形支撑块三，仿形支撑块三的前面立板设有减重孔一，在两个仿形支撑块三之间的工装底座上固定一个门框形的支撑架；在工装底座的后侧固定有HFZ32平型夹气缸和仿形块支座底座；在HFZ32平型夹气缸、仿形块支座底座和仿形支撑块三的上端装有四个仿形块支座，每个仿形块支座的外端装有一个异形的仿形支撑块一，内端装有异形的仿形支撑块二；在支撑架的后端上面固定一个气缸固定板，气缸固定板上面固定一个ACK25*90R旋转气缸，ACK25*90R旋转气缸的活塞杆端头用螺栓固定一个仿形旋转压头。

所述的仿形块支座，包括在仿形块支座上面设有滑道，滑道的两侧设有滑槽。

所述的仿形支撑块一，包括在仿形支撑块一外侧设有弧形的台肩，下面中间固定一个滑块一，滑块一与仿形块支座的滑道及两侧的滑槽滑动连接；在仿形支撑块一的下部设有三个调整螺纹孔。

所述的仿形支撑块二，包括在仿形支撑块二的上部中间设有凹槽一，左侧设有弧形上台肩和弧形下台肩，下部内侧固定一个直角形的凸台，底部中间固定一个滑块二；滑块二与仿形块支座的滑道及两侧的滑槽滑动连接。

所述的支撑架，包括支撑架的立柱和横梁的四面均设有凹槽。

本实用新型的有益效果是：该实用新型适应不同规格的汽车前门三角板的注塑后的定型，一次可完成多个产品定形，质量好，效率高，成本低。

附图说明

以下结合附图，以实施例具体说明。

图1是汽车前门三角板定型制具的三维图；

图2是图1中对汽车前门三角板加工的三维图。

图中：1-仿形旋转压头；2-ACK25*90R旋转气缸；2-1-旋转气缸上进出气接口；2-2-旋转气缸下进出气接口；3-仿形支撑块一；3-1-台肩；3-2-滑块一；4-仿形支撑块二；4-1-凹槽一；4-2-弧形上台肩；4-3-弧形下台肩；4-4-凸台；4-5-滑块二；5-气缸支撑板；6-仿形块支座底座；7-HFZ32平型夹气缸；7-1-平型夹气缸上进出气接口；7-2-平型夹气缸下进出气接口；8-调整螺纹孔；9-仿形支撑块三；9-1-减重孔一；9-2-安装孔；10-工装底板；10-1-减重孔二；10-2-固定安装孔；11-仿形块支座；11-1-滑道；11-1-1-滑槽；12-支撑架；12-1-凹槽；13-汽车前门三角板。

具体实施方式

实施例，参照附图，一种汽车前门三角板定型制具，包括工装底座10，工装底座10上设有减重孔二10-1和固定安装孔10-2；其特征在于在工装底座10上面均匀分布用螺栓通过安装孔9-2固定有两组四个仿形支撑块三9，仿形支撑块三9的前面立板设有减重孔一9-1，在两个仿形支撑块三9之间的工装底座10上固定一个门框形的支撑架12；在工装底座10的后侧固定有HFZ32平型夹气缸7和仿形块支座底座6；在HFZ32平型夹气缸7、仿形块支座底座6和仿形支撑块三9的上端装有四个仿形块支座11，每个仿形块支座11的外端装有一个异形的仿形支撑块一3，内端装有异形的仿形支撑块二4；在支撑架12的后端上面固定一个气缸固定板5，气缸固定板5上面固定一个ACK25*90R旋转气缸2，ACK25*90R旋转气缸2的活塞杆端头用螺栓固定一个仿形旋转压头1。

所述的仿形块支座11，包括在仿形块支座11上面设有滑道11-1，滑道11-1的两侧设有滑槽11-1-1。

所述的仿形支撑块一3，包括在仿形支撑块一3外侧设有弧形的台肩3-1，下面中间固定一个滑块一3-2，滑块一3-2与仿形块支座11的滑道11-1及两侧的滑槽11-1-1滑动连接；在仿形支撑块一3的下部设有三个调整螺纹孔8。

所述的仿形支撑块二4，包括在仿形支撑块二4的上部中间设有凹槽一4-1，左侧设有弧形上台肩4-2和弧形下台肩4-3，下部内侧固定一个直角形的凸台4-4，底部中间固定一个滑块二4-5；滑块二4-5与仿形块支座11的滑道11-1及两侧的滑槽11-1-1滑动连接。

所述的支撑架12，包括支撑架12的立柱和横梁的四面均设有凹槽12-1。提高框架的强度和在造型的美感。

工装底板10用螺栓通过固定安装孔10-2固定在工作台上。ACK25*90R旋转气缸2壳体上部设有旋转气缸上进出气接口2-1，下部设有旋转气缸下进出气接口2-2；HFZ32平型夹气缸7壳体上部设有平型夹气缸上进出气接口7-1，下部设有平型夹气缸下进出气接口7-2；各接口均用管路与压气控制系统中的电磁阀连通，并予以控制。

本实用新型的操作方法是：将各部件组装起来后，如附图1所示，根据工件（汽车前门三角板13）的尺寸大小用螺栓通过调节螺纹孔8，把仿形支撑块一3与仿形支撑块二4之间的间距调节好；调好后用机械手取出工件放置到仿形支撑块三9、仿形支撑块一3和仿形支撑块二4上面，启动压气控制系统，通过HFZ32平型夹气缸7、ACK25*90R旋转气缸2，通过他们的进出气口和仿形旋转压头1把汽车前门三角板13固定住，同时开启风机对工件进行风冷，冷却30s，充分冷却定型。

本实施例在工装底板10上装了两组制具，一次可以加工四个工件，根据需要，也可以装多组，均属于本专利的保护范围。

Claims (5)

1.汽车前门三角板定型制具，包括工装底座（10），工装底座（10）上设有减重孔二（10-1）和固定安装孔（10-2）；其特征在于在工装底座（10）上面均匀分布用螺栓通过安装孔（9-2）固定有两组四个仿形支撑块三（9），仿形支撑块三（9）的前面立板设有减重孔一（9-1），在两个仿形支撑块三（9）之间的工装底座（10）上固定一个门框形的支撑架（12）；在工装底座（10）的后侧固定有HFZ32平型夹气缸（7）和仿形块支座底座（6）；在HFZ32平型夹气缸（7）、仿形块支座底座（6）和仿形支撑块三（9）的上端装有四个仿形块支座（11），每个仿形块支座（11）的外端装有一个异形的仿形支撑块一（3），内端装有异形的仿形支撑块二（4）；在支撑架（12）的后端上面固定一个气缸固定板（5），气缸固定板（5）上面固定一个ACK25*90R旋转气缸（2），ACK25*90R旋转气缸（2）的活塞杆端头用螺栓固定一个仿形旋转压头（1）。

2.根据权利要求1所述的汽车前门三角板定型制具，其特征在于仿形块支座（11），包括在仿形块支座（11）上面设有滑道（11-1），滑道（11-1）的两侧设有滑槽（11-1-1）。

3.根据权利要求1所述的汽车前门三角板定型制具，其特征在于仿形支撑块一（3），包括在仿形支撑块一（3）外侧设有弧形的台肩（3-1），下面中间固定一个滑块一（3-2），滑块一（3-2）与仿形块支座（11）的滑道（11-1）及两侧的滑槽（11-1-1）滑动连接；在仿形支撑块一（3）的下部设有三个调整螺纹孔（8）。

4.根据权利要求1所述的汽车前门三角板定型制具，其特征在于仿形支撑块二（4），包括在仿形支撑块二（4）的上部中间设有凹槽一（4-1），左侧设有弧形上台肩（4-2）和弧形下台肩（4-3），下部内侧固定一个直角形的凸台（4-4），底部中间固定一个滑块二（4-5）；滑块二（4-5）与仿形块支座（11）的滑道（11-1）及两侧的滑槽（11-1-1）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车前门三角板定型制具，其特征在于支撑架（12），包括支撑架（12）的立柱和横梁的四面均设有凹槽（12-1）。

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