CN218800174U - 一种电动车车尾组件焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车车尾焊接技术领域，且公开了一种电动车车尾组件焊接装置，包括四个支撑架，车尾件，焊接台顶部的正面固定连接有两个固定电机，伸缩气缸的顶部固定连接有支撑板，左侧支撑板的顶部固定连接有旋转电机，一号旋转杆的右侧固定连接有夹紧装置，首先启动固定电机驱动螺纹杆转动，通过固定环将车尾件进行固定，设有夹紧电机，使上夹紧板向下移动，从而将车尾件的两侧夹紧，使用夹紧旋转气缸对需要焊接的板材进行固定，焊接完成之后，两侧的伸缩气缸的活塞伸出，旋转电机启动，使车尾件翻转180度，对车尾组件的另一面进行焊接，能够实现对不同尺寸的车尾件进行焊接，一次性焊接完成，焊接过程中无需人工参与，效率高，通用性强。

Description

一种电动车车尾组件焊接装置

技术领域

本实用新型涉及电动车车尾焊接技术领域，更具体地涉及一种电动车车尾组件焊接装置。

背景技术

两轮电动车是以电力驱动的交通工具，俗称电瓶车，在环境保护的主体下，电动车的使用人群越来越多，在生活中扮演越来越重要的角色，给生活带来了很多的便捷。

电动的车尾一般都安装有车尾架，为金属材料，能够在车尾架上安装功能箱，能够用来放置手套，头盔，食物等等，现有的车尾组件的焊接通常是固定在工作台上进行焊接，工作台上通常固定有夹具对需要进行焊接的材料进行固定。

电动车的车型有很多种，不同车型的车尾组件的尺寸，大小都有所不同，目前的车尾的焊接工装通常仅适用于单一车型的车尾件的焊接，通用性较差，车尾组件一面焊接完成之后，需要将夹具松开，再将焊接材料进行翻面，再次进行固定焊接，步骤繁琐，焊接的效率低下。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种电动车车尾组件焊接装置，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种电动车车尾组件焊接装置，包括四个支撑架，车尾件，所述支撑架的底部固定连接有底板，所述支撑架的顶部固定连接有焊接台，所述焊接台的顶部开设有多个固定槽，所述焊接台顶部的正面固定连接有两个固定电机，所述固定电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外侧的正面和背面设有一号螺纹，二号螺纹，所述一号螺纹和二号螺纹的外侧均活动套接有移动块，所述移动块的顶部固定连接有固定环，所述底板顶部的两侧活动连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的顶部固定连接有支撑板，左侧所述支撑板的顶部固定连接有旋转电机，二号固定块，所述旋转电机输出轴的外侧固定套接有主动齿轮，所述二号固定块的一侧活动套接有一号旋转杆，所述一号旋转杆外侧的左侧固定套接有从动齿轮，所述一号旋转杆的右侧固定连接有夹紧装置，所述夹紧装置包括二号板，所述二号板与一号旋转杆固定连接，所述二号板的底部固定连接有一号板，所述二号板右侧的顶部固定连接有三号板，所述一号板的顶部固定连接有夹紧电机，所述夹紧电机的输出轴固定连接有螺纹柱，所述三号板顶部的正面和背面固定连接有限位杆，所述螺纹柱的外侧螺纹套接有升降板，所述限位杆与升降板活动套接，所述升降板的右侧固定连接有上夹紧板，所述三号板的右侧固定连接有下夹紧板。

进一步的，所述固定电机顶部的两侧开设有滑动槽，所述移动块的底部固定连接有限位块，所述滑动槽与限位块相适配。

进一步的，正面和背面所述移动块顶部的固定环呈镜像对称，两个所述固定环的内侧均固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的材质为软质橡胶。

进一步的，所述底板顶部的两侧均开设有两个限位槽，两个所述限位槽的顶部均固定连接有定位件，左侧所述定位件包括螺纹板，所述螺纹板与底板固定连接，所述螺纹板的侧面螺纹套接有螺纹块，所述螺纹块的右侧活动连接有连接块，所述连接块与伸缩气缸固定连接，所述伸缩气缸的底部固定连接有“T”型限位块，所述限位槽与“T”型限位块相适配，左侧所述定位件与右侧所述定位件呈镜像对称。

进一步的，所述固定槽的内侧活动套接有夹紧旋转气缸。

进一步的，右侧所述支撑板的顶部固定连接有一号固定块，所述一号固定块的侧面活动套接有二号旋转杆，所述二号旋转杆的左侧固定连接有夹紧装置，左侧所述夹紧装置与右侧所述夹紧装置呈镜像对称。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过设有固定电机，首先启动固定电机驱动螺纹杆转动，通过固定环将车尾件进行固定，设有夹紧电机，使上夹紧板向下移动，从而将车尾件的两侧夹紧，使用夹紧旋转气缸对需要焊接的板材进行固定，焊接完成之后，固定电机反转，夹紧旋转气缸活塞伸出，并进行180度的旋转，不再对板材件进行固定，两侧的伸缩气缸的活塞伸出，旋转电机启动，使车尾件翻转180度，然后伸缩气缸的活塞收回，固定电机驱动固定环对车尾件进行固定，然后继续对车尾组件的另一面进行焊接，能够实现对不同尺寸的车尾件进行焊接，一次性焊接完成，焊接过程中无需人工参与，效率高，通用性强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的定位件结构示意图。

图3为本实用新型的翻转装置结构示意图。

图4为本实用新型的夹紧装置结构示意图。

图5为本实用新型的二号旋转杆结构示意图。

图6为本实用新型的固定装置结构示意图。

图7为本实用新型的螺纹杆结构示意图。

附图标记为：1、支撑架；11、固定槽；12、滑动槽；101、焊接台；111、固定电机；102、底板；121、定位件；211、螺纹板；212、连接块；213、螺纹块；122、限位槽；123、伸缩气缸；124、支撑板；241、二号固定块；125、旋转电机；126、主动齿轮；261、一号旋转杆；127、从动齿轮；128、一号固定块；281、二号旋转杆；103、螺纹杆；131、一号螺纹；132、二号螺纹；104、移动块；105、固定环；151、缓冲垫；3、夹紧装置；301、一号板；302、二号板；303、三号板；304、夹紧电机；305、螺纹柱；306、限位杆；307、升降板；308、上夹紧板；309、下夹紧板；7、夹紧旋转气缸；8、车尾件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种电动车车尾组件焊接装置并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-7，本实用新型提供了一种电动车车尾组件焊接装置，包括四个支撑架1，车尾件8，支撑架1的底部固定连接有底板102，支撑架1的顶部固定连接有焊接台101，焊接台101的顶部开设有多个固定槽11，焊接台101顶部的正面固定连接有两个固定电机111，固定电机111的输出轴固定连接有螺纹杆103，螺纹杆103外侧的正面和背面设有一号螺纹131，二号螺纹132，一号螺纹131与二号螺纹132为方向相反的螺纹，一号螺纹131和二号螺纹132的外侧均活动套接有移动块104，移动块104的顶部固定连接有固定环105，底板102顶部的两侧活动连接有伸缩气缸123，伸缩气缸123的顶部固定连接有支撑板124，左侧支撑板124的顶部固定连接有旋转电机125，二号固定块241，旋转电机125输出轴的外侧固定套接有主动齿轮126，二号固定块241的一侧活动套接有一号旋转杆261，一号旋转杆261外侧的左侧固定套接有从动齿轮127，一号旋转杆261的右侧固定连接有夹紧装置3，夹紧装置3包括二号板302，二号板302与一号旋转杆261固定连接，二号板302的底部固定连接有一号板301，二号板302右侧的顶部固定连接有三号板303，一号板301的顶部固定连接有夹紧电机304，夹紧电机304的输出轴固定连接有螺纹柱305，三号板303顶部的正面和背面固定连接有限位杆306，螺纹柱305的外侧螺纹套接有升降板307，限位杆306与升降板307活动套接，升降板307的右侧固定连接有上夹紧板308，三号板303的右侧固定连接有下夹紧板309，首先启动固定电机111驱动螺纹杆103转动，使正面和背面的移动块104正内侧移动，通过固定环105将车尾件8进行固定，然后通过调节定位件121，对伸缩气缸123进行移动定位，使车尾件8的两侧位于夹紧装置3的内侧，启动夹紧电机304，使上夹紧板308向下移动，从而将车尾件8的两侧夹紧，将夹紧旋转气缸7安装在需要焊接的板材的一侧，对需要焊接的板材进行固定，焊接完成之后，固定电机111反转，固定环105远离车尾件8，夹紧旋转气缸7活塞伸出，并进行180度的旋转，不再对板材件进行固定，两侧的伸缩气缸123的活塞伸出，将车尾件8升起，旋转电机125启动，从而主动齿轮126带动从动齿轮127转动，继而使车尾件8翻转180度，然后伸缩气缸123的活塞收回，固定电机111驱动固定环105对车尾件8进行固定，然后继续对板材件的另一面进行焊接，能够实现对不同尺寸的车尾件8进行焊接，一次性焊接完成，焊接过程中无需人工参与，效率高，通用性强。

在一个优选的实施方式中，固定电机111顶部的两侧开设有滑动槽12，移动块104的底部固定连接有限位块，滑动槽12与限位块相适配，能够使移动块104在移动的过程中更加的平稳，不会发生偏移，从而使车尾件8固定的更加牢固。

在一个优选的实施方式中，正面和背面移动块104顶部的固定环105呈镜像对称，两个固定环105的内侧均固定连接有缓冲垫151，缓冲垫151的材质为软质橡胶，缓冲垫151能够使固定装置对车尾件8固定时减少冲击力，起到缓冲减震的作用，对固定装置和车尾件8起到一定的防护作用。

在一个优选的实施方式中，底板102顶部的两侧均开设有两个限位槽122，两个限位槽122的顶部均固定连接有定位件121，左侧定位件121包括螺纹板211，螺纹板211与底板102固定连接，螺纹板211的侧面螺纹套接有螺纹块213，螺纹块213的右侧活动连接有连接块212，连接块212与伸缩气缸123固定连接，伸缩气缸123的底部固定连接有“T”型限位块，限位槽122与“T”型限位块相适配，左侧定位件121与右侧定位件121呈镜像对称，限位槽122与“T”型限位块进行配合，使伸缩气缸123不会发生偏移，晃动。

在一个优选的实施方式中，固定槽11的内侧活动套接有夹紧旋转气缸7，夹紧旋转气缸7为现有技术，能够同时实现伸缩旋转功能，这里不做赘述。

在一个优选的实施方式中，右侧支撑板124的顶部固定连接有一号固定块128，一号固定块128的侧面活动套接有二号旋转杆281，二号旋转杆281的左侧固定连接有夹紧装置3，左侧夹紧装置3与右侧夹紧装置3呈镜像对称，车尾件8的翻转动力由左侧旋转电机125提供，右侧的一号固定块128使车尾件8的两侧保持水平。

本实用新型的工作原理：首先启动固定电机111驱动螺纹杆103转动，使正面和背面的移动块104正内侧移动，通过固定环105将车尾件8进行固定，然后通过调节定位件121，对伸缩气缸123进行移动定位，使车尾件8的两侧位于夹紧装置3的内侧，启动夹紧电机304，使上夹紧板308向下移动，从而将车尾件8的两侧夹紧，将夹紧旋转气缸7安装在需要焊接的板材的一侧，对需要焊接的板材进行固定，焊接完成之后，固定电机111反转，固定环105远离车尾件8，夹紧旋转气缸7活塞伸出，并进行180度的旋转，不再对车尾组件进行固定，两侧的伸缩气缸123的活塞伸出，将车尾件8升起，旋转电机125启动，从而主动齿轮126带动从动齿轮127转动，继而使车尾件8翻转180度，然后伸缩气缸123的活塞收回，固定电机111驱动固定环105对车尾件8进行固定，然后继续对板材件的另一面进行焊接，能够实现对不同尺寸的车尾件8进行焊接，一次性焊接完成，焊接过程中无需人工参与，效率高，通用性强。

Claims (6)

1.一种电动车车尾组件焊接装置，包括四个支撑架(1)，车尾件(8)，其特征在于：所述支撑架(1)的底部固定连接有底板(102)，所述支撑架(1)的顶部固定连接有焊接台(101)，所述焊接台(101)的顶部开设有多个固定槽(11)，所述焊接台(101)顶部的正面固定连接有两个固定电机(111)，所述固定电机(111)的输出轴固定连接有螺纹杆(103)，所述螺纹杆(103)外侧的正面和背面设有一号螺纹(131)，二号螺纹(132)，所述一号螺纹(131)和二号螺纹(132)的外侧均活动套接有移动块(104)，所述移动块(104)的顶部固定连接有固定环(105)，所述底板(102)顶部的两侧活动连接有伸缩气缸(123)，所述伸缩气缸(123)的顶部固定连接有支撑板(124)，左侧所述支撑板(124)的顶部固定连接有旋转电机(125)，二号固定块(241)，所述旋转电机(125)输出轴的外侧固定套接有主动齿轮(126)，所述二号固定块(241)的一侧活动套接有一号旋转杆(261)，所述一号旋转杆(261)外侧的左侧固定套接有从动齿轮(127)，所述一号旋转杆(261)的右侧固定连接有夹紧装置(3)，所述夹紧装置(3)包括二号板(302)，所述二号板(302)与一号旋转杆(261)固定连接，所述二号板(302)的底部固定连接有一号板(301)，所述二号板(302)右侧的顶部固定连接有三号板(303)，所述一号板(301)的顶部固定连接有夹紧电机(304)，所述夹紧电机(304)的输出轴固定连接有螺纹柱(305)，所述三号板(303)顶部的正面和背面固定连接有限位杆(306)，所述螺纹柱(305)的外侧螺纹套接有升降板(307)，所述限位杆(306)与升降板(307)活动套接，所述升降板(307)的右侧固定连接有上夹紧板(308)，所述三号板(303)的右侧固定连接有下夹紧板(309)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车车尾组件焊接装置，其特征在于：所述固定电机(111)顶部的两侧开设有滑动槽(12)，所述移动块(104)的底部固定连接有限位块，所述滑动槽(12)与限位块相适配。

3.根据权利要求1所述的一种电动车车尾组件焊接装置，其特征在于：正面和背面所述移动块(104)顶部的固定环(105)呈镜像对称，两个所述固定环(105)的内侧均固定连接有缓冲垫(151)，所述缓冲垫(151)的材质为软质橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种电动车车尾组件焊接装置，其特征在于：所述底板(102)顶部的两侧均开设有两个限位槽(122)，两个所述限位槽(122)的顶部均固定连接有定位件(121)，左侧所述定位件(121)包括螺纹板(211)，所述螺纹板(211)与底板(102)固定连接，所述螺纹板(211)的侧面螺纹套接有螺纹块(213)，所述螺纹块(213)的右侧活动连接有连接块(212)，所述连接块(212)与伸缩气缸(123)固定连接，所述伸缩气缸(123)的底部固定连接有“T”型限位块，所述限位槽(122)与“T”型限位块相适配，左侧所述定位件(121)与右侧所述定位件(121)呈镜像对称。

5.根据权利要求1所述的一种电动车车尾组件焊接装置，其特征在于：所述固定槽(11)的内侧活动套接有夹紧旋转气缸(7)。

6.根据权利要求1所述的一种电动车车尾组件焊接装置，其特征在于：右侧所述支撑板(124)的顶部固定连接有一号固定块(128)，所述一号固定块(128)的侧面活动套接有二号旋转杆(281)，所述二号旋转杆(281)的左侧固定连接有夹紧装置(3)，左侧所述夹紧装置(3)与右侧所述夹紧装置(3)呈镜像对称。

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