CN217166172U - 一种汽车零部件加工用冲压夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种汽车零部件加工用冲压夹紧装置，包括夹紧装置，夹紧装置包括连接座、电机和支撑架。该汽车零部件加工用冲压夹紧装置，通过在支撑架底部设置有电机，推板通过其一侧底部设置的齿条啮合于齿轮轴两侧，通过电机驱动齿轮轴实现两侧推板的同步运动，提高了整体的工作效率，同时在推板两侧设置有导向套，在导向套内部轴心处设置有导向杆，利用导向杆与导向套配合，对推板进行导向，同时利用齿轮轴底部轴承与其转动连接，保持齿轮轴旋转时的稳定，且在支撑架顶部的两侧通过连接座设置有连接杆，利用连接杆轴心处设置的缓冲弹簧对推板进行驱动复位时的缓冲，提高运行时的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件加工用冲压夹紧装置。
背景技术
汽车在生产过程中需要使用到各种各样的零部件，在汽车零部件进行生产的过程中需要对零件进行冲压打孔操作，便于对汽车零件进行以后的加工与安装。在对汽车零件进行冲压时，为了防止零件发生偏移，需要有专门的夹紧装置将零件进行夹紧固定，现有的夹紧工装大多需要人工进行操作调节，效率较低，且操作工序繁琐，安全性低，同时在运行过程中稳定性较差，不利于生产加工。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件加工用冲压夹紧装置，具备工作高效、运行稳定等优点，解决了上述技术问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用冲压夹紧装置，包括夹紧装置，所述夹紧装置包括连接座、连接杆、安装块、导向杆、过渡接杆、夹紧块、推板、齿条、齿轮轴、电机和支撑架，所述安装块活动安装在支撑架顶部的两侧，所述导向杆活动连接在安装块中心，所述推板活动连接于导向杆轴心处，所述过渡接杆活动连接在推板的一侧，且推板通过过渡接杆活动连接有夹紧块，所述支撑架顶部的两侧活动安装有连接座，所述连接座一侧活动连接有连接杆，所述电机活动安装在支撑架底部中心，所述齿轮轴设置在支撑架内部，且其底部贯穿支撑架活动连接于电机，所述推板靠近中心一侧的底部活动连接有齿条，所述齿条啮合于齿轮轴两侧。
优选的，所述连接杆通过连接座活动安装在支撑架顶部的两侧，且连接杆轴心处设置有缓冲弹簧。
通过上述技术方案，所述连接杆通过轴心处设置的缓冲弹簧对推板进行驱动复位时的缓冲，防止冲击力损坏零部件。
优选的，所述推板两侧的内部设置有导向套，且导向套内部轴心处设置有导向杆。
通过上述技术方案，所述推板在导向杆轴心处进行运动导向时，通过两侧设置的导向套使其运行更加平稳。
优选的，所述推板通过过渡接杆活动连接有夹紧块，且夹紧块一侧开设有圆弧槽口。
通过上述技术方案，所述夹紧块一侧开设有圆弧槽口，减轻了直线边角在夹紧时对冲压零部件外观的损坏。
优选的，所述齿轮轴通过电机活动连接于支撑架内部，且推板通过其一侧底部设置的齿条啮合于齿轮轴两侧。
通过上述技术方案，所述推板通过其一侧底部设置的齿条啮合于齿轮轴两侧，通过电机驱动齿轮轴实现两侧推板的同步运动，提高了零部件夹紧工作的效率。
优选的，所述支撑架内部设置有轴承座，轴承座顶部设置有轴承，且轴承与其顶部设置的齿轮轴转动连接。
通过上述技术方案，所述齿轮轴通过与轴承转动连接，利用轴承使其在旋转时更加平稳，减少晃动。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件加工用冲压夹紧装置，具备以下有益效果：
1、该汽车零部件加工用冲压夹紧装置，通过在支撑架底部设置有电机，推板通过其一侧底部设置的齿条啮合于齿轮轴两侧，通过电机驱动齿轮轴实现两侧推板的同步运动，提高了整体的工作效率。
2、该汽车零部件加工用冲压夹紧装置，通过在推板两侧设置有导向套，在导向套内部轴心处设置有导向杆，利用导向杆与导向套配合，对推板进行导向，同时在齿轮轴底部设置有轴承与齿轮轴转动连接，保持齿轮轴旋转时的稳定，且在支撑架顶部的两侧通过连接座设置有连接杆，利用连接杆轴心处设置的缓冲弹簧对推板进行驱动复位时的缓冲，提高运行时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型侧视内部结构示意图；
图2为本实用新型俯视内部结构示意图；
图3为本实用新型齿轮轴连接结构示意图。
其中：1、夹紧装置；11、连接座；12、连接杆；13、安装块；14、导向杆；15、过渡接杆；16、夹紧块；17、推板；18、齿条；19、齿轮轴；20、电机；21、支撑架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车零部件加工用冲压夹紧装置，包括夹紧装置1，夹紧装置1包括连接座11、连接杆12、安装块13、导向杆14、过渡接杆15、夹紧块16、推板17、齿条18、齿轮轴19、电机20和支撑架21，安装块13活动安装在支撑架21顶部的两侧，导向杆14活动连接在安装块13中心，推板17活动连接于导向杆14轴心处，过渡接杆15活动连接在推板17的一侧，且推板17通过过渡接杆15活动连接有夹紧块16，支撑架21顶部的两侧活动安装有连接座11，连接座11一侧活动连接有连接杆12，电机20活动安装在支撑架21底部中心，齿轮轴19设置在支撑架21内部，且其底部贯穿支撑架21活动连接于电机20，推板17靠近中心一侧的底部活动连接有齿条18，齿条18啮合于齿轮轴19两侧。
具体的，连接杆12通过连接座11活动安装在支撑架21顶部的两侧，且连接杆12轴心处设置有缓冲弹簧。优点是，连接杆12通过轴心处设置的缓冲弹簧对推板17进行驱动复位时的缓冲，防止冲击力损坏零部件。
具体的，推板17两侧的内部设置有导向套，且导向套内部轴心处设置有导向杆14。优点是，推板17在导向杆14轴心处进行运动导向时，通过两侧设置的导向套使其运行更加平稳。
具体的，推板17通过过渡接杆15活动连接有夹紧块16，且夹紧块16一侧开设有圆弧槽口。优点是，夹紧块16一侧开设有圆弧槽口，减轻了直线边角在夹紧时对冲压零部件外观的损坏。
具体的，齿轮轴19通过电机20活动连接于支撑架21内部，且推板17通过其一侧底部设置的齿条18啮合于齿轮轴19两侧。优点是，推板17通过其一侧底部设置的齿条18啮合于齿轮轴19两侧，通过电机20驱动齿轮轴19实现两侧推板17的同步运动，提高了零部件夹紧工作的效率。
具体的，支撑架21内部设置有轴承座，轴承座顶部设置有轴承，且轴承与其顶部设置的齿轮轴19转动连接。优点是，齿轮轴19通过与轴承转动连接，利用轴承使其在旋转时更加平稳，减少晃动。
在使用时，首先将冲压零部件放置在支撑架21顶部，接着启动电机20，利用电机20驱动齿轮轴19旋转，同时齿轮轴19与两侧齿条18啮合，通过齿条18同步驱动两侧推板17向中心运动，利用推板17一侧设置的夹紧块16对冲压零部件进行夹紧固定，然后在冲压工作完成后进行复位，在复位时利用连接杆12轴心处设置的缓冲弹簧对推板17进行复位时的缓冲。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车零部件加工用冲压夹紧装置，包括夹紧装置（1），其特征在于：所述夹紧装置（1）包括连接座（11）、连接杆（12）、安装块（13）、导向杆（14）、过渡接杆（15）、夹紧块（16）、推板（17）、齿条（18）、齿轮轴（19）、电机（20）和支撑架（21），所述安装块（13）活动安装在支撑架（21）顶部的两侧，所述导向杆（14）活动连接在安装块（13）中心，所述推板（17）活动连接于导向杆（14）轴心处，所述过渡接杆（15）活动连接在推板（17）的一侧，且推板（17）通过过渡接杆（15）活动连接有夹紧块（16），所述支撑架（21）顶部的两侧活动安装有连接座（11），所述连接座（11）一侧活动连接有连接杆（12），所述电机（20）活动安装在支撑架（21）底部中心，所述齿轮轴（19）设置在支撑架（21）内部，且其底部贯穿支撑架（21）活动连接于电机（20），所述推板（17）靠近中心一侧的底部活动连接有齿条（18），所述齿条（18）啮合于齿轮轴（19）两侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冲压夹紧装置，其特征在于：所述连接杆（12）通过连接座（11）活动安装在支撑架（21）顶部的两侧，且连接杆（12）轴心处设置有缓冲弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冲压夹紧装置，其特征在于：所述推板（17）两侧的内部设置有导向套，且导向套内部轴心处设置有导向杆（14）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冲压夹紧装置，其特征在于：所述推板（17）通过过渡接杆（15）活动连接有夹紧块（16），且夹紧块（16）一侧开设有圆弧槽口。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冲压夹紧装置，其特征在于：所述齿轮轴（19）通过电机（20）活动连接于支撑架（21）内部，且推板（17）通过其一侧底部设置的齿条（18）啮合于齿轮轴（19）两侧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冲压夹紧装置，其特征在于：所述支撑架（21）内部设置有轴承座，轴承座顶部设置有轴承，且轴承与其顶部设置的齿轮轴（19）转动连接。
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