CN218761199U - 一种分离式汽车用滚珠丝杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分离式汽车用滚珠丝杆，包括滚珠丝杆、滚珠螺母与轴承，所述滚珠螺母设置在滚珠丝杆的外壁，所述滚珠螺母内部定位有回球管，所述回球管的内侧定位有回球架，所述滚珠螺母上定位回球管的位置开设有回球槽，所述滚珠螺母外侧定位有回球管保持架，所述滚珠螺母与轴承之间设置有轴承保持螺母，所述滚珠丝杆的外壁一体成型有丝杆体，所述滚珠螺母的内壁与滚珠丝杆连接部设置有滚珠，所述滚珠螺母的外壁开设有第二定位孔，所述回球管保持架的外壁开设有第一定位孔。本实用新型所述的一种分离式汽车用滚珠丝杆，结构设计简单，容易装配，降低滚珠丝杆制造的门槛，同时也降低滚珠丝杆制造成本。

Description

一种分离式汽车用滚珠丝杆

技术领域

本实用新型涉及汽车传动和转向领域，特别涉及一种分离式汽车用滚珠丝杆。

背景技术

汽车用滚珠丝杆是一种进行汽车传动和转向的支撑结构，将马达的旋转运动转化为齿条的直线运动，帮助驾驶员用较小的力实现转向功能，汽车用滚珠丝杆的使用类型也越来越多样化，随着科技的不断发展，人们对于汽车用滚珠丝杆的制造工艺要求也越来越高。

现有的汽车用滚珠丝杆在使用时存在一定的弊端，当前大多数滚珠丝杆总成中的滚珠螺母和轴承为整体式设计（整体式是指轴承的内圈用滚珠螺母做成一体），来实现滚珠丝杆的的功能。但整体式设计需要螺母上进行轴承滚道的加工，这个需要滚珠丝杆加工公司有制造轴承工艺的能力（需要磨轴承滚道）或需要跟轴承厂配合来完成螺母的生产。分离式滚珠丝杆设计则解决了该问题。因市场上有成熟的轴承可以直接使用，滚珠丝杆加工公司只需设计时考虑轴承的接口尺寸，直接使用市面上满足功能和载荷要求的轴承即可，大大降低滚珠丝杆公司的进入门槛和成本，为此，我们提出一种分离式汽车用滚珠丝杆。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种分离式汽车用滚珠丝杆，结构设计简单，容易装配，降低滚珠丝杆制造的门槛，同时也降低滚珠丝杆制造成本，可以有效解决背景技术中的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种分离式汽车用滚珠丝杆，包括滚珠丝杆、滚珠螺母与轴承，所述滚珠螺母设置在滚珠丝杆的外壁，所述滚珠螺母内部定位有回球管，所述回球管的内侧定位有回球架，所述滚珠螺母上定位回球管的位置开设有回球槽，所述滚珠螺母外侧定位有回球管保持架，所述滚珠螺母与轴承之间设置有轴承保持螺母，所述滚珠丝杆的外壁一体成型有丝杆体，所述滚珠螺母的内壁与滚珠丝杆连接部设置有滚珠。

优选的，所述滚珠螺母的外壁开设有第二定位孔，所述回球管保持架的外壁开设有第一定位孔，所述第一定位孔对应第二定位孔的位置，所述滚珠螺母的端部一体连接有螺母座，所述滚珠螺母内壁设置滚珠的位置开设有螺母内圈，所述轴承的内壁一体成型有轴承内圈，所述轴承的外壁一体成型有轴承外圈。

优选的，所述回球管装入滚珠螺母内部的回球槽中，且回球管与回球架之间一体定位，所述回球管保持架定位在滚珠螺母的外壁，且回球管保持架定位回球管的位置。

优选的，所述滚珠对滚珠丝杆与滚珠螺母之间进行连接，所述轴承套入到滚珠螺母上，且轴承保持螺母将轴承定位在滚珠螺母上。

优选的，所述回球管保持架通过第二定位孔、第一定位孔定位在滚珠螺母外壁的位置，所述滚珠螺母与螺母座之间一体成型。

优选的，所述滚珠螺母与螺母内圈之间一体成型，所述轴承与轴承内圈、轴承外圈之间一体成型，所述轴承外壁通过轴承外圈的位置进行安装。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种分离式汽车用滚珠丝杆，具备以下有益效果：该一种分离式汽车用滚珠丝杆，结构设计简单，容易装配，降低滚珠丝杆制造的门槛，同时也降低滚珠丝杆制造成本，回球管装入滚珠螺母内部的滚珠丝杆中，用回球管保持架将回球管固定在滚珠螺母上，然后滚珠将滚珠丝杆和滚珠螺母相连接，之后将轴承从端面套入到滚珠螺母上，最后用轴承保持螺母将轴承上的轴承内圈固定在滚珠螺母上，将滚珠丝杆总成装入壳体，轴承上的轴承外圈与壳体固定，壳体可以理解为跟大地绑定，轴承上的轴承内圈因轴承保持螺母固定在滚珠螺母上，滚珠因滚珠螺母在外力矩作用下旋转而在滚珠螺母和滚珠丝杆形成的滚道和回球管之间运动，从而将滚珠丝杆的轴向力和径向力传递到滚珠螺母上，滚珠螺母的力又通过轴承传递到壳体上，最终实现了滚珠螺母的旋转运动转化为滚珠丝杆的平动，整个汽车用滚珠丝杆结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种分离式汽车用滚珠丝杆的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种分离式汽车用滚珠丝杆中回球管的结构示意图。

图3为本实用新型一种分离式汽车用滚珠丝杆中回球管保持架的结构示意图。

图中：1、滚珠丝杆；2、回球管；3、回球管保持架；4、滚珠；5、滚珠螺母；6、轴承；7、轴承保持螺母；8、丝杆体；9、回球架；10、回球槽；11、螺母座；12、轴承内圈；13、螺母内圈；14、轴承外圈；15、第一定位孔；16、第二定位孔。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但是本领域技术人员将会理解，下列所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅用于说明本实用新型，而不应视为限制本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，一种分离式汽车用滚珠丝杆，包括滚珠丝杆1、滚珠螺母5与轴承6，滚珠螺母5设置在滚珠丝杆1的外壁，滚珠螺母5内部定位有回球管2，回球管2的内侧定位有回球架9，滚珠螺母5上定位回球管2的位置开设有回球槽10，滚珠螺母5外侧定位有回球管保持架3，滚珠螺母5与轴承6之间设置有轴承保持螺母7，滚珠丝杆1的外壁一体成型有丝杆体8，滚珠螺母5的内壁与滚珠丝杆1连接部设置有滚珠4，结构设计简单，容易装配，降低滚珠丝杆制造的门槛，同时也降低滚珠丝杆制造成本，回球管2装入滚珠螺母5内部的滚珠丝杆1中，用回球管保持架3将回球管2固定在滚珠螺母5上，然后滚珠4将滚珠丝杆1和滚珠螺母5相连接，之后将轴承6从端面套入到滚珠螺母5上，最后用轴承保持螺母7将轴承6上的轴承内圈12固定在滚珠螺母5上，将滚珠丝杆总成装入壳体，轴承6上的轴承外圈14与壳体固定，壳体可以理解为跟大地绑定，轴承6上的轴承内圈12因轴承保持螺母7固定在滚珠螺母5上，滚珠4因滚珠螺母5在外力矩作用下旋转而在滚珠螺母5和滚珠丝杆1形成的滚道和回球管2之间运动，从而将滚珠丝杆1的轴向力和径向力传递到滚珠螺母5上，滚珠螺母5的力又通过轴承6传递到壳体上，最终实现了滚珠螺母5的旋转运动转化为滚珠丝杆1的平动。

进一步的，滚珠螺母5的外壁开设有第二定位孔16，回球管保持架3的外壁开设有第一定位孔15，第一定位孔15对应第二定位孔16的位置，滚珠螺母5的端部一体连接有螺母座11，滚珠螺母5内壁设置滚珠4的位置开设有螺母内圈13，轴承6的内壁一体成型有轴承内圈12，轴承6的外壁一体成型有轴承外圈14。

进一步的，回球管2装入滚珠螺母5内部的回球槽10中，且回球管2与回球架9之间一体定位，回球管保持架3定位在滚珠螺母5的外壁，且回球管保持架3定位回球管2的位置。

进一步的，滚珠4对滚珠丝杆1与滚珠螺母5之间进行连接，轴承6套入到滚珠螺母5上，且轴承保持螺母7将轴承6定位在滚珠螺母5上。

进一步的，回球管保持架3通过第二定位孔16、第一定位孔15定位在滚珠螺母5外壁的位置，滚珠螺母5与螺母座11之间一体成型。

进一步的，滚珠螺母5与螺母内圈13之间一体成型，轴承6与轴承内圈12、轴承外圈14之间一体成型，轴承6外壁通过轴承外圈14的位置进行安装。

工作原理：本实用新型包括滚珠丝杆1、回球管2、回球管保持架3、滚珠4、滚珠螺母5、轴承6、轴承保持螺母7、丝杆体8、回球架9、回球槽10、螺母座11、轴承内圈12、螺母内圈13、轴承外圈14、第一定位孔15、第二定位孔16，结构设计简单，容易装配，降低滚珠丝杆制造的门槛，同时也降低滚珠丝杆制造成本，回球管2装入滚珠螺母5内部的滚珠丝杆1中，用回球管保持架3将回球管2固定在滚珠螺母5上，然后滚珠4将滚珠丝杆1和滚珠螺母5相连接，之后将轴承6从端面套入到滚珠螺母5上，最后用轴承保持螺母7将轴承6上的轴承内圈12固定在滚珠螺母5上，将滚珠丝杆总成装入壳体，轴承6上的轴承外圈14与壳体固定，壳体可以理解为跟大地绑定，轴承6上的轴承内圈12因轴承保持螺母7固定在滚珠螺母5上，滚珠4因滚珠螺母5在外力矩作用下旋转而在滚珠螺母5和滚珠丝杆1形成的滚道和回球管2之间运动，从而将滚珠丝杆1的轴向力和径向力传递到滚珠螺母5上，滚珠螺母5的力又通过轴承6传递到壳体上，最终实现了滚珠螺母5的旋转运动转化为滚珠丝杆1的平动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二（一号、二号）等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种分离式汽车用滚珠丝杆，包括滚珠丝杆（1）、滚珠螺母（5）与轴承（6），其特征在于：所述滚珠螺母（5）设置在滚珠丝杆（1）的外壁，所述滚珠螺母（5）内部定位有回球管（2），所述回球管（2）的内侧定位有回球架（9），所述滚珠螺母（5）上定位回球管（2）的位置开设有回球槽（10），所述滚珠螺母（5）外侧定位有回球管保持架（3），所述滚珠螺母（5）与轴承（6）之间设置有轴承保持螺母（7），所述滚珠丝杆（1）的外壁一体成型有丝杆体（8），所述滚珠螺母（5）的内壁与滚珠丝杆（1）连接部设置有滚珠（4）。

2.根据权利要求1所述的一种分离式汽车用滚珠丝杆，其特征在于：所述滚珠螺母（5）的外壁开设有第二定位孔（16），所述回球管保持架（3）的外壁开设有第一定位孔（15），所述第一定位孔（15）对应第二定位孔（16）的位置，所述滚珠螺母（5）的端部一体连接有螺母座（11），所述滚珠螺母（5）内壁设置滚珠（4）的位置开设有螺母内圈（13），所述轴承（6）的内壁一体成型有轴承内圈（12），所述轴承（6）的外壁一体成型有轴承外圈（14）。

3.根据权利要求1所述的一种分离式汽车用滚珠丝杆，其特征在于：所述回球管（2）装入滚珠螺母（5）内部的回球槽（10）中，且回球管（2）与回球架（9）之间一体定位，所述回球管保持架（3）定位在滚珠螺母（5）的外壁，且回球管保持架（3）定位回球管（2）的位置。

4.根据权利要求1所述的一种分离式汽车用滚珠丝杆，其特征在于：所述滚珠（4）对滚珠丝杆（1）与滚珠螺母（5）之间进行连接，所述轴承（6）套入到滚珠螺母（5）上，且轴承保持螺母（7）将轴承（6）定位在滚珠螺母（5）上。

5.根据权利要求2所述的一种分离式汽车用滚珠丝杆，其特征在于：所述回球管保持架（3）通过第二定位孔（16）、第一定位孔（15）定位在滚珠螺母（5）外壁的位置，所述滚珠螺母（5）与螺母座（11）之间一体成型。

6.根据权利要求2所述的一种分离式汽车用滚珠丝杆，其特征在于：所述滚珠螺母（5）与螺母内圈（13）之间一体成型，所述轴承（6）与轴承内圈（12）、轴承外圈（14）之间一体成型，所述轴承（6）外壁通过轴承外圈（14）的位置进行安装。

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