CN203560334U - 制动器座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动器座，其包括制动器座本体，在该制动器座本体上设置有与三轮摩托车前轮轴相配合的前轮轴孔，在所述制动器座本体上固设有与所述前轮轴孔同轴心线的蜗杆轴套，该蜗杆轴套与所述制动器座本体之间具有置纳一蜗轮蜗杆副的工作腔，所述蜗杆固定定位于所述蜗杆轴套上，在该蜗杆上固设有可与三轮摩托车刹车鼓相连接的传动套，在该传动套与所述制动器座本体之间设置有密闭所述工作腔的油封。该制动器座结构简单，稳定可靠，拆装方便，且蜗轮蜗杆副转动更加灵敏可靠，不会出现瞬间卡死的现象，使用寿命长。

Description

制动器座

技术领域

本实用新型涉及一种制动器座，具体涉及一种应用于三轮摩托车上的通用型制动器座。

背景技术

在三轮摩托车的制动器制造领域中，传统的制动器座是通过其上的定位平台或者定位卡槽来定位在减震器上，也即是说仅采用一种限位方式来定位该制动器座，这使得对于制动器座的定位不稳定，防转性能差；传统的制动器座工作时，当前轮轴受冲击变形时会影响到蜗轮蜗杆的正常工作，出现瞬间卡死的现象；同时，传统的蜗轮是直接或者通过轴套设于制动器座内，蜗轮转动的灵敏性低，且对蜗轮或制动器座均易磨损，使用寿命低；另外，传统的制动器座上的蜗轮蜗杆的工作环境直接裸露于外，大量的灰尘易混合于润滑脂内，对蜗轮蜗杆的正常工作产生影响，且降低了蜗轮蜗杆的使用寿命。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种新型的制动器座，结构简单，拆装方便，保证了制动器座内的蜗轮蜗杆的正常工作，使得注入蜗轮蜗杆工作室内的润滑脂能更好地对蜗轮蜗杆进行润滑，延长了其使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种制动器座，其包括制动器座本体，在该制动器座本体上设置有与三轮摩托车前轮轴相配合的前轮轴孔，在所述制动器座本体上固设有与所述前轮轴孔同轴心线的蜗杆轴套，该蜗杆轴套与所述制动器座本体之间具有置纳一蜗轮蜗杆副的工作腔，所述蜗杆固定定位于所述蜗杆轴套上，在该蜗杆上固设有可与三轮摩托车刹车鼓相连接的传动套，在该传动套与所述制动器座本体之间设置有密闭所述工作腔的油封。

进一步的，所述蜗杆轴套固定定位于所述前轮轴孔的内台阶上，且该蜗杆轴套的中心孔内径大于所述前轮轴孔的内径。

进一步的，在所述制动器座本体上设有与所述蜗杆相啮合的蜗轮，该蜗轮通过滚针轴承定位于所述制动器座本体的安装孔上。

进一步的，在所述制动器座本体上设有用于定位里程软轴的锁紧螺母。

进一步的，在所述制动器座本体上设置有将该制动器座本体定位于三轮摩托车减震器上的定位平台和定位卡槽。

本实用新型的有益效果：通过油封将蜗轮蜗杆副密闭于所述工作腔内并形成一独立空间，使得制动室内磨损的灰尘不会进入到该工作腔内，进而使得注入该工作腔内的润滑脂能更好地对蜗轮蜗杆副进行润滑；另外，蜗杆轴套的内孔大于所述前轮轴的内孔，当前轮轴受到冲击变形时不影响蜗轮蜗杆副的正常工作，也不会出现瞬间卡死现象；蜗轮的安装采用滚针轴承，一方面减小了相互关联零部件的制造精度，另一方面使得蜗轮转动的灵敏度更可靠，也延长了其使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中蜗杆部分的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-2所述的制动器座，其包括制动器座本体1，在该制动器座本体1上设置有与三轮摩托车前轮轴相配合的前轮轴孔2，在所述制动器座本体1上固设有与所述前轮轴孔2同轴心线的蜗杆轴套8，该蜗杆轴套8与所述制动器座本体1之间具有置纳一蜗轮蜗杆副的工作腔5，所述蜗杆7固定定位于所述蜗杆轴套8上，在该蜗杆7上固设有可与三轮摩托车刹车鼓相连接的传动套10，在该传动套10与所述制动器座本体1之间设置有密闭所述工作腔5的油封6。

本实用新型主要通过油封6、传动套10、制动器座本体1之间形成一独立的密闭空间，所述蜗轮蜗杆副在该密闭空间工作，使得制动室内磨损的灰尘不会进入到该工作腔5内，进而使得注入该工作腔5内的润滑脂能更好地对蜗轮蜗杆副进行润滑，保证了蜗轮蜗杆副的正常作业，同时，也延长了蜗轮蜗杆副的使用寿命。

对于所述蜗杆轴套8，其主要作用是支撑所述蜗杆7，并作为连接蜗杆7与所述制动器座本体1之间的刚性连接件。所述蜗杆7主要通过该蜗杆轴套8上的弹簧卡圈及垫圈进行定位。该蜗杆轴套8固定定位于所述前轮轴孔2的内台阶上，且该蜗杆轴套8的中心孔内径大于所述前轮轴孔2的内径。这样，当前轮轴受到冲击变形时也不影响蜗轮蜗杆副的正常工作，进而也不会出现瞬间卡死现象。

在所述制动器座本体1上设有与所述蜗杆7相啮合的蜗轮11，该蜗轮11通过滚针轴承12定位于所述制动器座本体1的安装孔上，较之传统仅采用轴套定位所述蜗轮11，这里，一方面减小了相互关联零部件的制造精度，另一方面，蜗轮11不是直接在轴套内转动，使得蜗轮11转动的灵敏度更可靠，同时也延长了轴套及蜗轮11的使用寿命。

所述蜗轮11可通过与所述制动器座本体1固连的滚针轴承进行定位，并在该蜗轮11的端部加工有扁方，该扁方与里程软轴的扁槽相连并接至里程表上。在所述制动器座本体1上设有用于定位里程软轴的锁紧螺母13，该锁紧螺母13可直接定位于所述里程软轴外壁上的半圆形环槽内，从而将里程软轴固定于所述制动器座本体1上。

最后，为了保证本制动器座更加稳定可靠地定位于三轮摩托车减震器上，在所述制动器座本体1上设置有将该制动器座本体1定位于三轮摩托车减震器上的定位平台3和定位卡槽4，通过该定位平台3和定位卡槽4两个限位部进行双重定位方式，进一步加强对本制动器座的稳定定位，经实践证明，该种定位方式可适用于各种前减震器结构。

综上所述，本实用新型结构简单，拆装方便，利于后期进行维修保养。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种制动器座，包括制动器座本体（1），在该制动器座本体（1）上设置有与三轮摩托车前轮轴相配合的前轮轴孔（2），其特征在于：在所述制动器座本体（1）上固设有与所述前轮轴孔（2）同轴心线的蜗杆轴套（8），该蜗杆轴套（8）与所述制动器座本体（1）之间具有置纳一蜗轮蜗杆副的工作腔（5），所述蜗杆（7）固定定位于所述蜗杆轴套（8）上，在该蜗杆（7）上固设有可与三轮摩托车刹车鼓相连接的传动套（10），在该传动套（10）与所述制动器座本体（1）之间设置有密闭所述工作腔（5）的油封（6）。

2.根据权利要求1所述的制动器座，其特征在于：所述蜗杆轴套（8）固定定位于所述前轮轴孔（2）的内台阶上，且该蜗杆轴套（8）的中心孔内径大于所述前轮轴孔（2）的内径。

3.根据权利要求1所述的制动器座，其特征在于：在所述制动器座本体（1）上设有与所述蜗杆（7）相啮合的蜗轮（11），该蜗轮（11）通过滚针轴承（12）定位于所述制动器座本体（1）的安装孔上。

4.根据权利要求3所述的制动器座，其特征在于：在所述制动器座本体（1）上设有用于定位里程软轴的锁紧螺母（13）。

5.根据权利要求1所述的制动器座，其特征在于：在所述制动器座本体（1）上设置有将该制动器座本体（1）定位于三轮摩托车减震器上的定位平台（3）和定位卡槽（4）。

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