CN218761167U - 一种塔吊回转减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种塔吊回转减速机，包括输出轴，输出轴的前侧安装有后壳体，后壳体的前端安装有中壳体，中壳体的前端安装有前壳体，后壳体内沿横向从后向前并排间隔同轴安装有调心滚子轴承和输出轴支撑轴承，输出轴沿横向贯穿安装在调心滚子轴承和输出轴支撑轴承内，输出轴与输入齿轮轴之间通过三级恒星齿、三级行星轴、三级行星架、三级行星齿、二级恒星齿、二级行星齿、二级行星轴、二级行星架、一级行星轴、一级行星齿、一级行星架之间实现三级减速传动。本塔吊回转减速机设计合理，结构紧凑，运转平稳，承载能力高，采用三级传动，并通过对三级传动结构的布局改进，不仅可以进一步提高传动效率，而且可以减少减速机的体积。

Description

一种塔吊回转减速机

技术领域

本实用新型涉及一种减速机，具体涉及一种塔吊回转减速机。

背景技术

塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备，以一节一节的接长(高)，好像一个铁塔的形式，还叫塔式起重机，用来吊施工用得钢筋、木楞、脚手管等施工原材料的设备。是建筑施工一种必不可少的设备。

在塔吊在运行时，往往需要同时进行吊钩的水平移动，移动配重块的水平移动和吊臂的旋转运动，该过程必须要平稳进行，而影响其稳定性最重要的就是吊臂相对塔吊支架的旋转运动，该旋转运动一般通过塔吊回转机构实现。回转运动的产生是通过上、下回转支座分别安装在回转支撑的内外圈上，并由回转机构驱动小齿轮，小齿轮与回转支承的大齿轮啮合，带动回转上支座相对于下支承运动。

通常回转机构由回转电动机驱动，回转电动机则需要通过回转减速机减速后再与回转机构连接。但是现有技术中，鉴于成本及安装空间的考虑，塔吊回转减速机一般采用二级减速传动，二级减速传动具有成本低，体积小等特性，但是二级减速传动的减速机也存在：减速传动比小、输出扭矩小，噪音大，尤其是启动时的瞬时传动比不稳定，容易导致输入轴损坏的缺陷。现有的三级传动减速机普遍采用三级齿轮传动结构，该结构采用输入小齿轮同时与两件一级大齿轮啮合，在原有第一级与第二级传动之间，增加一级传动，二级大齿轮与三级小齿轮通过扭力轴连接，利用扭力轴的弹性变形来实现均载。该结构的一级小齿轮均同时与两件一级大齿轮啮合，增加了小齿轮的循环啮合次数，从而降低了小齿轮的使用寿命，扭力轴均载结构制造复杂，调整难度大，而且采用该结构会导致减速机的体积较大，安装和使用都不方便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种塔吊回转减速机，采用三级传动，并通过对三级传动结构的布局改进，不仅可以进一步提高传动效率，而且可以减少减速机的体积。

为实现上述技术方案，本实用新型提供了一种塔吊回转减速机，包括输出轴，所述输出轴的前侧安装有后壳体，所述后壳体的前端安装有中壳体，所述中壳体的前端安装有前壳体，所述后壳体内沿横向从后向前并排间隔同轴安装有调心滚子轴承和输出轴支撑轴承，输出轴沿横向贯穿安装在调心滚子轴承和输出轴支撑轴承内，后壳体与输出轴的对接处安装有输出轴套环，所述输出轴的前端安装有三级行星架，所述三级行星架上安装有三级行星轴，所述三级行星轴上安装有三级行星齿，所述三级行星齿与安装在中壳体内且位于输出轴前方的三级恒星齿啮合，所述三级恒星齿的前端安装有二级行星架，所述二级行星架上安装有二级行星轴，所述二级行星轴上安装有二级行星齿，所述二级行星齿与安装在三级恒星齿前方的二级恒星齿啮合，所述二级恒星齿的前端安装有一级行星架，所述一级行星架上安装有一级行星轴，所述一级行星轴上安装有一级行星齿，所述一级行星齿与安装在二级恒星齿前方的输入齿轮轴的后端啮合，所述前壳体内安装有输入轴支撑轴承，所述输入齿轮轴的前端横向贯穿安装在所述输入轴支撑轴承内。

在上述技术方案中，通过对减速机内输出轴、三级恒星齿、三级行星轴、三级行星架、三级行星齿、二级恒星齿、二级行星齿、二级行星轴、二级行星架、一级行星轴、一级行星齿、一级行星架和输入齿轮轴等主要传动部件进行紧凑的结构设计，使得输出轴、三级恒星齿、二级恒星齿和输入齿轮轴实现了同轴变速传动，不仅提高了整体三级传动的效率，而且此结构可以大大减少减速机的整体体积。实际工作时，输出轴与电机的传动轴连接，当电机的传动轴带动输出轴高速旋转时，输出轴带动三级行星架转动，三级行星架带动三级行星轴转动，三级行星轴带动三级恒星齿实现第一次变速转动；三级恒星齿带动二级行星架转动，二级行星架带动二级行星轴转动，二级行星轴带动二级恒星齿实现第二次变速转动；二级恒星齿带动一级行星架转动，一级行星架带动一级行星轴转动，一级行星轴带动一级行星齿转动，一级行星齿带动输入齿轮轴实现第三次变速转动。此结构的三级减速传动结构，减速传动比大、输出扭矩大，噪音小，尤其是启动时的瞬时传动比稳定，可以有效减少对输入齿轮轴的损害，提高输入齿轮轴的使用寿命。

优选的，所述中壳体上安装有一级齿圈，一级行星齿与一级齿圈啮合，通过设置一级齿圈，可以进一步提高一级行星齿在高速转动过程中的稳定性。

优选的，所述中壳体上安装有二级齿圈，二级行星齿与二级齿圈啮合，通过设置二级齿圈，可以进一步提高二级行星齿在高速转动过程中的稳定性。

优选的，所述中壳体上安装有三级齿圈，三级行星齿与三级齿圈啮合，通过设置三级齿圈，可以进一步提高三级行星齿在高速转动过程中的稳定性。

优选的，所述输出轴支撑轴承的前侧安装有防松螺母，可以提高输出轴支撑轴承的安装稳定性，所述输入轴支撑轴承的前端安装有输入轴套环，提高对输入轴支撑轴承前端的密封性。

优选的，所述二级恒星齿的前端安装有二级恒星齿顶盖，所述三级恒星齿的后端安装有三级恒星齿顶盖，可以对二级恒星齿和三级恒星齿的前端面进行保护。

优选的，所述中壳体上安装有透气帽，所述后壳体上安装有磁性堵头。

本实用新型提供的一种塔吊回转减速机的有益效果在于：本塔吊回转减速机设计合理，结构紧凑，运转平稳，承载能力高。采用三级传动，并通过对三级传动结构的布局改进，不仅可以进一步提高传动效率，而且可以减少减速机的体积。实际工作时，输出轴与电机的传动轴连接，当电机的传动轴带动输出轴高速旋转时，输出轴带动三级行星架转动，三级行星架带动三级行星轴转动，三级行星轴带动三级恒星齿实现第一次变速转动；三级恒星齿带动二级行星架转动，二级行星架带动二级行星轴转动，二级行星轴带动二级恒星齿实现第二次变速转动；二级恒星齿带动一级行星架转动，一级行星架带动一级行星轴转动，一级行星轴带动一级行星齿转动，一级行星齿带动输入齿轮轴实现第三次变速转动。此结构的三级减速传动结构，减速传动比大、输出扭矩大，噪音小，尤其是启动时的瞬时传动比稳定，可以有效减少对输入齿轮轴的损害，提高输入齿轮轴的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构装配示意图。

图2为本实用新型的局部装配放大示意图。

图中：1、输入齿轮轴；2、输入轴套环；3、前壳体；4、输入轴支撑轴承；5、第一内六角螺栓；6、二级恒星齿顶盖；7、一级行星架；8、一级齿圈；9、二级恒星齿；10、行星齿垫片；11、二级行星轴；12、二级行星齿；13、平头滚针；14、中壳体；15、二级齿圈；16、二级行星架；17、三级行星架；18、防松螺母；19、输出轴支撑轴承；20、后壳体；21、调心滚子轴承；22、输出轴套环；23、输出轴；24、平头滚针；25、透气帽；26、一级行星齿；27、一级行星轴；28、第二内六角螺栓；29、第三内六角螺栓；30、三级齿圈；31、三级行星齿；32、平头滚针；33、三级行星轴；34、三级恒星齿；35、三级恒星齿顶盖；36、磁性堵头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。

实施例：一种塔吊回转减速机。

参照图1至图2所示，一种塔吊回转减速机，包括：

输出轴23，所述输出轴23的前侧安装有后壳体20，所述后壳体20的前端安装有中壳体14，所述中壳体14的前端安装有前壳体3，其中前壳体3与中壳体14之间通过第一内六角螺栓5连接、中壳体14与后壳体20之间通过第三内六角螺栓29连接，其中，所述中壳体14上安装有透气帽25，所述后壳体20上安装有磁性堵头36；

所述后壳体20内沿横向从后向前并排间隔同轴安装有调心滚子轴承21和输出轴支撑轴承19，输出轴23沿横向贯穿安装在调心滚子轴承21和输出轴支撑轴承19内，后壳体20与输出轴23的对接处安装有输出轴套环22，以提高后壳体20与输出轴23对接处的密封性，所述输出轴23的前端安装有三级行星架17，所述三级行星架17上安装有三级行星轴33，所述三级行星轴33上安装有三级行星齿31，所述三级行星齿31与安装在中壳体14内且位于输出轴23前方的三级恒星齿34啮合，实际工作时，输出轴23与电机的传动轴连接，当电机的传动轴带动输出轴23高速旋转时，输出轴23带动三级行星架17转动，三级行星架17带动三级行星轴33转动，三级行星轴33带动三级恒星齿34实现第一次变速转动；

所述三级恒星齿34的前端安装有二级行星架16，所述二级行星架16上安装有二级行星轴11，所述二级行星轴11上安装有二级行星齿12，所述二级行星齿12与安装在三级恒星齿34前方的二级恒星齿9啮合，实际工作时，三级恒星齿34带动二级行星架16转动，二级行星架16带动二级行星轴11转动，二级行星轴11带动二级恒星齿12实现第二次变速转动；

所述二级恒星齿12的前端安装有一级行星架7，所述一级行星架7上安装有一级行星轴27，所述一级行星轴27上安装有一级行星齿26，所述一级行星齿26与安装在二级恒星齿12前方的输入齿轮轴1的后端啮合，所述前壳体3内安装有输入轴支撑轴承4，所述输入齿轮轴1的前端横向贯穿安装在所述输入轴支撑轴承4内，实际工作时，二级恒星齿12带动一级行星架7转动，一级行星架7带动一级行星轴27转动，一级行星轴27带动一级行星齿26转动，一级行星齿26带动输入齿轮轴1实现第三次变速转动。

本实施例中，中壳体14上安装有一级齿圈8、二级齿圈15和三级齿圈30，其中，一级行星齿26与一级齿圈8啮合，二级行星齿12与二级齿圈15啮合，三级行星齿31与三级齿圈30啮合，通过设置一级齿圈8、二级齿圈15和三级齿圈30可以进一步提高一级行星齿26、二级行星齿12和三级行星齿31在高速转动过程中的稳定性。

本实施例中，所述输出轴支撑轴承19的前侧安装有防松螺母18，可以提高输出轴支撑轴承19的安装稳定性，所述输入轴支撑轴承4的前端安装有输入轴套环2，提高对输入轴支撑轴承4前端的密封性。所述二级恒星齿9的前端安装有二级恒星齿顶盖6，所述三级恒星齿34的后端安装有三级恒星齿顶盖35，可以对二级恒星齿9和三级恒星齿34的前端面进行保护。

本塔吊回转减速机设计合理，结构紧凑，运转平稳，承载能力高。采用三级传动，并通过对三级传动结构的布局改进，不仅可以进一步提高传动效率，而且可以减少减速机的体积。通过对减速机内输出轴23、三级恒星齿34、三级行星轴33、三级行星架17、三级行星齿31、二级恒星齿9、二级行星齿12、二级行星轴11、二级行星架16、一级行星轴27、一级行星齿26、一级行星架7和输入齿轮轴1等主要传动部件进行紧凑的结构设计，使得输出轴23、三级恒星齿34、二级恒星齿9和输入齿轮轴1实现了同轴变速传动，不仅提高了整体三级传动的效率，而且此结构可以大大减少减速机的整体体积。实际工作时，输出轴23与电机的传动轴连接，当电机的传动轴带动输出轴23高速旋转时，输出轴23带动三级行星架17转动，三级行星架17带动三级行星轴33转动，三级行星轴33带动三级恒星齿34实现第一次变速转动；三级恒星齿34带动二级行星架16转动，二级行星架16带动二级行星轴11转动，二级行星轴11带动二级恒星齿12实现第二次变速转；二级恒星齿12带动一级行星架7转动，一级行星架7带动一级行星轴27转动，一级行星轴27带动一级行星齿26转动，一级行星齿26带动输入齿轮轴1实现第三次变速转动。此结构的三级减速传动结构，减速传动比大、输出扭矩大，噪音小，尤其是启动时的瞬时传动比稳定，可以有效减少对输入齿轮轴的损害，提高输入齿轮轴的使用寿命。

以上所述为本实用新型的较佳实施例而已，但本实用新型不应局限于该实施例和附图所公开的内容，所以凡是不脱离本实用新型所公开的精神下完成的等效或修改，都落入本实用新型保护的范围。

Claims (7)

1.一种塔吊回转减速机，包括输出轴，所述输出轴的前侧安装有后壳体，所述后壳体的前端安装有中壳体，所述中壳体的前端安装有前壳体，其特征在于：所述后壳体内沿横向从后向前并排间隔同轴安装有调心滚子轴承和输出轴支撑轴承，输出轴沿横向贯穿安装在调心滚子轴承和输出轴支撑轴承内，后壳体与输出轴的对接处安装有输出轴套环，所述输出轴的前端安装有三级行星架，所述三级行星架上安装有三级行星轴，所述三级行星轴上安装有三级行星齿，所述三级行星齿与安装在中壳体内且位于输出轴前方的三级恒星齿啮合，所述三级恒星齿的前端安装有二级行星架，所述二级行星架上安装有二级行星轴，所述二级行星轴上安装有二级行星齿，所述二级行星齿与安装在三级恒星齿前方的二级恒星齿啮合，所述二级恒星齿的前端安装有一级行星架，所述一级行星架上安装有一级行星轴，所述一级行星轴上安装有一级行星齿，所述一级行星齿与安装在二级恒星齿前方的输入齿轮轴的后端啮合，所述前壳体内安装有输入轴支撑轴承，所述输入齿轮轴的前端横向贯穿安装在所述输入轴支撑轴承内。

2.如权利要求1所述的塔吊回转减速机，其特征在于：所述中壳体上安装有一级齿圈，一级行星齿与一级齿圈啮合。

3.如权利要求1所述的塔吊回转减速机，其特征在于：所述中壳体上安装有二级齿圈，二级行星齿与二级齿圈啮合。

4.如权利要求1所述的塔吊回转减速机，其特征在于：所述中壳体上安装有三级齿圈，三级行星齿与三级齿圈啮合。

5.如权利要求1所述的塔吊回转减速机，其特征在于：所述输出轴支撑轴承的前侧安装有防松螺母，所述输入轴支撑轴承的前端安装有输入轴套环。

6.如权利要求1所述的塔吊回转减速机，其特征在于：所述二级恒星齿的前端安装有二级恒星齿顶盖，所述三级恒星齿的后端安装有三级恒星齿顶盖。

7.如权利要求1所述的塔吊回转减速机，其特征在于：所述中壳体上安装有透气帽，所述后壳体上安装有磁性堵头。

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