CN218761018U - 一种具有防护结构的汽车机械传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车传动技术领域，尤其涉及一种具有防护结构的汽车机械传动轴。其技术方案包括：第一保护管和第二保护管，第一保护管内镶嵌安装有多组第一稳定环，且第一稳定环内设有第一传动轴，第二保护管内镶嵌安装有多组第二稳定环，且第二稳定环内设有第二传动轴，第一传动轴的一端焊接有第一万向节，且第二传动轴的一端焊接有第二万向节，第一保护管和第二保护管的外部皆设有安装板。本实用新型通过各种结构的组合使得本结构在使用时可以对传动轴的外部进行保护，在作业时出现缠绕藤蔓或是废绳索的情况，且本结构提高了结构传动轴的整体强度，避免或是降低了结构传动轴在作业时出现断裂的情况，提高了使用寿命，扩大了适用范围。

Description

一种具有防护结构的汽车机械传动轴

技术领域

本实用新型涉及汽车传动技术领域，具体为一种具有防护结构的汽车机械传动轴。

背景技术

汽车传动系统是由一系列具有弹性和转动惯量的曲轴、飞轮、离合器、变速器、传动轴、驱动桥等组成，现有的传动结构外部较为简单，在使用时不具备对传动结构作业时进行保护功能，降低传动结构使用时的安全性，因此我们提出一种具有防护结构的汽车机械传动轴。

经检索，专利公告号为CN 109253174 A公开了一种重型汽车传动结构，其创新在于：所述汽车传动结构包括驱动桥、可调恒扭矩连接器、传动轴和变速器；所述可调恒扭矩连接器由外连接体、内连接体、活动锥块和花键轴组成，现有的技术中CN 109253174 A在使用的过程中的外部结构较为简单，不具备对外部的进行保护的功能，在作业时会出现藤蔓或是废绳索缠绕的情况，降低了使用时的安全性；同时在使用时不具备加强的结构，导致传动结构在使用时会出现断轴的情况，鉴于此我们提出一种具有防护结构的汽车机械传动轴来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防护结构的汽车机械传动轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防护结构的汽车机械传动轴，包括第一保护管和第二保护管，所述第一保护管内镶嵌安装有多组第一稳定环，且第一稳定环内设有第一传动轴，所述第二保护管内镶嵌安装有多组第二稳定环，且第二稳定环内设有第二传动轴，所述第一传动轴的一端焊接有第一万向节，且第二传动轴的一端焊接有第二万向节，所述第一保护管和第二保护管的外部皆设有安装板，且安装板之间固定连接有折叠罩，所述第一传动轴和第二传动轴的外部皆焊接有加强套环，且加强套环的内部镶嵌安装有多组加强筋杆，所述第一保护管和第二保护管的外部皆套有固定环，且固定环上焊接有固定板。

使用本技术方案的一种具有防护结构的汽车机械传动轴，第一传动轴的一端与汽车的动力输出结构进行连接，第二传动轴的一端与汽车驱动轮的动力输入结构进行连接，且第一传动轴通过第一万向节与第二传动轴上的第二万向节连接，从而可以对第一万向节与第二万向节配合可以对第一传动轴、第二传动轴之间进行连接，同时通过第一万向节与第二万向节可以对动力传输时的角度进行调节，第一保护管可以对第一传动轴作业时的外部进行保护，同时通过第一稳定环可以对第一传动轴在第一保护管内部转动时进行定位，第二保护管可以对第二传动轴作业时的外部进行保护，同时通过第二稳定环可以对第二传动轴转动作业时进行定位，折叠罩可以对结构作业时的万向节连接件进行防护，避免了尘灰进入到了万向节连接处降低流畅性的情况，固定环与固定板配合可以对第一保护管与第二保护管安装在汽车的底部，便于工作人员对结构进行安装固定。

优选的，所述第一传动轴的另一端焊接焊接有第一连接座，且第一连接座上设有多组第一连接孔，所述第二传动轴的另一端焊接有第二连接座，且第二连接座上均布设有第二连接孔。第一连接座与第一连接孔通过螺栓便于第一传动轴与汽车的动力输出结构进行连接，第二连接座与第二连接孔通过螺栓便于传动结构与汽车驱动轮的动力输入结构进行连接，从而便于对车辆的动力进行传导。

优选的，所述第一保护管的两端皆焊接有第一环板，且第二保护管的两端皆焊接有第二环板。第一环板可以对第一传动轴在第一保护管内部转动时的两端进行密封，第二环板可以对第二传动轴在第二保护管内部转动时的两端进行密封。

优选的，所述第一万向节上固定安装有第一连接轴，且第二万向节上固定安装有第二连接轴。第一连接轴与第二连接轴配合可以对第一万向节、第二万向节之间进行活动连接。

优选的，所述安装板的外出皆焊接有安装环，且安装环上皆转动安装有固定杆。安装环与固定杆配合可以对安装板进行安装固定，增加了折叠罩在使用时的稳定性。

优选的，所述固定板上皆设有两组固定孔，且固定板的顶部固定连接有固定垫。固定孔通过螺栓便于固定板进行安装固定，同时通过固定垫增加了固定板安装时的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置第一保护管与第二保护管、折叠罩配合，可以对转动结构的第一传动轴与第二传动轴的外部进行保护，避免了第一传动轴与第二传动轴在作业时出现缠绕藤蔓或是废绳索的情况，同时避免了第一传动轴与第二传动轴在作业因外界异物的磕碰造成表面损坏的情况，折叠罩可以对传动结构的万向节出现进行保护，增加了传动结构万向节作业时的安全性。

2、通过设置加强套环与加强筋杆配合，通过加强套环可以在对传动轴强度增加的同时对外部进行防护，增加了传动轴杆在作业时的安全性，同时通过加强筋杆增加了加强套环的强度，从而通过加强套环与加强筋杆提高了结构传动轴的整体强度，避免或是降低了结构传动轴在作业时出现断裂的情况，提高了使用寿命，扩大了适用范围。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的正面内部结构示意图；

图3为本实用新型的第一传动轴剖面结构示意图；

图4为本实用新型的第二传动轴剖面结构示意图。

图中：1、第一连接座；101、第一连接孔；2、第一传动轴；201、第一万向节；202、第一连接轴；3、第一保护管；301、第一环板；302、第一稳定环；4、固定环；5、固定板；501、固定孔；502、固定垫；6、安装环；601、安装板；602、折叠罩；603、固定杆；7、第二保护管；701、第二环板；702、第二稳定环；8、第二传动轴；801、第二万向节；802、第二连接轴；9、第二连接座；901、第二连接孔；10、加强套环；1001、加强筋杆。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提出的一种具有防护结构的汽车机械传动轴，包括第一保护管3和第二保护管7，第一保护管3内镶嵌安装有多组第一稳定环302，且第一稳定环302内设有第一传动轴2，第二保护管7内镶嵌安装有多组第二稳定环702，且第二稳定环702内设有第二传动轴8，第一传动轴2的一端焊接有第一万向节201，且第二传动轴8的一端焊接有第二万向节801，第一保护管3和第二保护管7的外部皆设有安装板601，且安装板601之间固定连接有折叠罩602，第一传动轴2和第二传动轴8的外部皆焊接有加强套环10，且加强套环10的内部镶嵌安装有多组加强筋杆1001，第一保护管3和第二保护管7的外部皆套有固定环4，且固定环4上焊接有固定板5。

基于实施例1的具有防护结构的汽车机械传动轴工作原理是：第一传动轴2的一端与汽车的动力输出结构进行连接，第二传动轴8的一端与汽车驱动轮的动力输入结构进行连接，且第一传动轴2通过第一万向节201与第二传动轴8上的第二万向节801连接，从而可以对第一万向节201与第二万向节801配合可以对第一传动轴2、第二传动轴8之间进行连接，同时通过第一万向节201与第二万向节801可以对动力传输时的角度进行调节，第一保护管3可以对第一传动轴2作业时的外部进行保护，同时通过第一稳定环302可以对第一传动轴2在第一保护管3内部转动时进行定位，第二保护管7可以对第二传动轴8作业时的外部进行保护，同时通过第二稳定环702可以对第二传动轴8转动作业时进行定位，折叠罩602可以对结构作业时的万向节连接件进行防护，避免了尘灰进入到了万向节连接处降低流畅性的情况，固定环4与固定板5配合可以对第一保护管3与第二保护管7安装在汽车的底部，便于工作人员对结构进行安装固定。

实施例二

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提出的一种具有防护结构的汽车机械传动轴，相较于实施例一，本实施例还包括：第一传动轴2的另一端焊接焊接有第一连接座1，且第一连接座1上设有多组第一连接孔101，所述第二传动轴8的另一端焊接有第二连接座9，且第二连接座9上均布设有第二连接孔901，第一保护管3的两端皆焊接有第一环板301，且第二保护管7的两端皆焊接有第二环板701，第一万向节201上固定安装有第一连接轴202，且第二万向节801上固定安装有第二连接轴802，安装板601的外出皆焊接有安装环6，且安装环6上皆转动安装有固定杆603，固定板5上皆设有两组固定孔501，且固定板5的顶部固定连接有固定垫502。

本实施例中，如图1所示，第一连接座1与第一连接孔101通过螺栓便于第一传动轴2与汽车的动力输出结构进行连接，第二连接座9与第二连接孔901通过螺栓便于传动结构与汽车驱动轮的动力输入结构进行连接，从而便于对车辆的动力进行传导；如图1和图2所示，第一环板301可以对第一传动轴2在第一保护管3内部转动时的两端进行密封，第二环板701可以对第二传动轴8在第二保护管7内部转动时的两端进行密封；如图2所示，第一连接轴202与第二连接轴802配合可以对第一万向节201、第二万向节801之间进行活动连接；如图1所示，安装环6与固定杆603配合可以对安装板601进行安装固定，增加了折叠罩602在使用时的稳定性；如图1所示，固定孔501通过螺栓便于固定板5进行安装固定，同时通过固定垫502增加了固定板5安装时的稳定性。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (6)

1.一种具有防护结构的汽车机械传动轴，包括第一保护管(3)和第二保护管(7)，其特征在于：所述第一保护管(3)内镶嵌安装有多组第一稳定环(302)，且第一稳定环(302)内设有第一传动轴(2)，所述第二保护管(7)内镶嵌安装有多组第二稳定环(702)，且第二稳定环(702)内设有第二传动轴(8)，所述第一传动轴(2)的一端焊接有第一万向节(201)，且第二传动轴(8)的一端焊接有第二万向节(801)，所述第一保护管(3)和第二保护管(7)的外部皆设有安装板(601)，且安装板(601)之间固定连接有折叠罩(602)，所述第一传动轴(2)和第二传动轴(8)的外部皆焊接有加强套环(10)，且加强套环(10)的内部镶嵌安装有多组加强筋杆(1001)，所述第一保护管(3)和第二保护管(7)的外部皆套有固定环(4)，且固定环(4)上焊接有固定板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的汽车机械传动轴，其特征在于：所述第一传动轴(2)的另一端焊接有第一连接座(1)，且第一连接座(1)上设有多组第一连接孔(101)，所述第二传动轴(8)的另一端焊接有第二连接座(9)，且第二连接座(9)上均布设有第二连接孔(901)。

3.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的汽车机械传动轴，其特征在于：所述第一保护管(3)的两端皆焊接有第一环板(301)，且第二保护管(7)的两端皆焊接有第二环板(701)。

4.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的汽车机械传动轴，其特征在于：所述第一万向节(201)上固定安装有第一连接轴(202)，且第二万向节(801)上固定安装有第二连接轴(802)。

5.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的汽车机械传动轴，其特征在于：所述安装板(601)的外出皆焊接有安装环(6)，且安装环(6)上皆转动安装有固定杆(603)。

6.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的汽车机械传动轴，其特征在于：所述固定板(5)上皆设有两组固定孔(501)，且固定板(5)的顶部固定连接有固定垫(502)。

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