CN218757294U - 一种码头靠船构件安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了码头靠船构件安装结构，包括多组桩基、多根纵梁、多组横梁、多个钢抱箍以及反压桩帽；每组桩基包括第一桩基、第二桩基、第三桩基和第四桩基；每根桩基顶部设置有钢抱箍，钢抱箍上对称设置有一对牛腿；相邻两组桩基中，第一桩基通过两根纵梁连接，纵梁分别位于第一桩基顶部两侧的牛腿上；纵梁顶部设置有两组横梁，每组有两根，横梁分别与第二桩基、第三桩基和第四桩基连接，每组横梁均通过各桩基两侧的钢抱箍牛腿支撑；反压桩帽整体设置在第三桩基和第四桩基顶部，靠船构件通过支撑杆固定在第一桩基远离第二桩基一侧的横梁上；码头靠船构件安装结构能够对靠船构件形成稳定支撑、确保靠船构件的整体结构强度、减小施工难度。

Description

一种码头靠船构件安装结构

技术领域

本实用新型涉及码头工程技术领域，尤其涉及一种码头靠船构件安装结构。

背景技术

码头靠船构件结构是位于码头边缘的一种缓冲装置，通常将护舷材(如橡胶护舷、钢制护舷、木质护舷等)设置在码头边缘部分或码头边缘部分的靠船构件上，以减缓船舶与码头或船舶与船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除在靠岸或系泊过程中对船舶、码头的损坏。靠船构件是高桩梁板结构或高桩墩式码头结构的重要组成部分，一般靠船构件的底标高均接近或者低于设计底水位，靠船构件有一半的体积位于海水中，为保证靠船构件的施工质量，一般采用预制靠船构件、现场安装的施工方法。

为降低靠船构件的安装施工难度，现有的靠船构件结构中，通常在其中预埋支撑杆，使支撑杆的两端凸出靠船构件，并搭载在承重梁上，在靠船构件安装完成后，为防止凸出部分锈蚀影响靠船构件整体结构强度，要将凸出的部分拆除，但拆除施工比较麻烦，增大了施工难度。

申请公布号为CN 206143719 U的中国实用新型专利提出了“混凝土靠船构件安装支撑平台”，其通过在混凝土靠船构件上设置供横梁两端贯穿通过的安装通孔，使横梁两端穿过通孔，搭载在纵梁上，通过横梁和纵梁架设形成混凝土靠船构件安装支撑平台，提高了靠船构件的施工效率；然而，钢抱箍与桩基之间不具有稳定性，在海上风浪的作用下、靠船构件及纵横梁的重力重用下，钢抱箍易发生移位现象，增大了靠船构件的安装误差；靠船构件设置在纵梁的悬臂段上，纵梁后端没有反压结构，在靠船构件重量较大(如重量大于8t)的情况下、海上风浪的作用下，纵梁后端不具有稳定性，纵梁无法对靠船构件形成稳定支撑，降低了施工安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的之一至少在于，针对如何克服上述现有技术存在的问题，提供一种码头靠船构件安装结构，能够对靠船构件形成稳定支撑，确保靠船构件的整体结构强度、减小靠船构件的施工难度、施工误差，提高施工效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案包括以下各方面。

一种码头靠船构件安装结构，包括：两组或更多组并排布置的桩基、多根纵梁、多组横梁、多个钢抱箍，以及反压桩帽；其中，每组桩基包括处于同一直线上的第一桩基、第二桩基、第三桩基和第四桩基；每根桩基顶部设置有钢抱箍，每个钢抱箍上对称设置有一对牛腿；

相邻两组桩基中，所述第一桩基通过两根纵梁连接，两根纵梁分别位于第一桩基顶部两侧的钢抱箍牛腿上；所述纵梁顶部设置有两组横梁，每组有两根，第一组横梁连接第一组桩基的第二桩基、第三桩基和第四桩基，第二组横梁连接第二组桩基的第二桩基、第三桩基和第四桩基，每组横梁中，两根横梁分别通过各桩基两侧的钢抱箍牛腿支撑；

所述反压桩帽整体设置在第三桩基和第四桩基顶部，靠船构件顶部沿宽度方向设置有两个贯穿靠船构件的安装孔，所述靠船构件通过支撑杆固定在第一桩基远离第二桩基一侧的横梁上。

在靠船构件安装过程中，纵梁、横梁和反压桩帽能够对靠船构件形成稳定支撑，有利于降低靠船构件的安装误差，提高施工安全性；靠船构件通过支撑杆固定在横梁上，在施工完成后，可以将支撑杆从靠船构件的安装孔内抽出，防止了支撑杆因固定在靠船构件内锈蚀，提高了靠船构件的整体结构强度，减小了施工难度。

优选的，所述第一桩基与钢抱箍之间设置有一个或多个反吊结构，所述反吊结构的第二端为弯钩状；所述反吊结构的第一端与钢抱箍通过焊接方式连接，第二端与第一桩基顶部通过焊接方式连接；所述反吊结构第二端与第一桩基的焊接长度不小于10倍圆钢直径。

反吊结构的第一端与钢抱箍焊接、第二端与第一桩基焊接，且第二端与第一桩基焊接长度不小于10倍圆钢直径，能够提高钢抱箍与第一桩基连接的稳定性，防止横梁在海上风浪作用下移位，防止刚抱箍在海上风浪作用下、横梁、纵梁及靠船构件重力作用下下滑，从而提高施工安全性，确保靠船构件安装在设计位置。

优选的，所述第一桩基远离第二桩基一侧的横梁上设置有定位板，所述定位板连接第一桩基两侧的横梁，所述定位板设置在靠船构件后沿线位置处；在靠船构件安装过程中，使靠船构件后沿线贴合定位板表面安装，减小了靠船构件的安装误差。

优选的，所述支撑杆两侧与横梁相接触的位置处焊接有厚度为2～5cm的固定钢板，所述固定钢板的焊缝长度不小于10cm；固定钢板可防止支撑杆在横梁上滚动，从而确保了靠船构件安装的稳定性、安全性，减小了安装误差。

优选的，所述靠船构件底部两侧通过钢筋与横梁固定，所述每组横梁中，两根横梁沿长度方向通过多根连接杆对拉连接，防止横梁移位滑动，确保横梁的稳定性。

优选的，所述靠船构件内预埋有多个预埋件，所述预埋件呈矩形阵列布置，所述预埋件部分预埋在靠船构件内，部分伸出靠船构件，形成吊环；预埋件一方面能提高靠船构件的整体结构强度，另一方面，通过伸出靠船构件的吊环可方便地起吊靠船构件。

进一步地，所述预埋件为左右对称的几字形结构，所述预埋件的底部两端分别为弯钩，所述弯钩的弯曲角度为90～180度；将预埋件的底部两端设置成弯钩能够提高预埋件的抗拉能力，使预埋件能够起吊靠船构件。

进一步地，所述预埋件的整体长度为1～1.3m，所述靠船构件整体长1.5～2.5m，宽1.2～2m，高2～2.5m，所述钢抱箍壁厚20mm，高60cm，所述钢抱箍两侧的牛腿长60～80cm，宽40～60cm。

优选的，所述第一桩基与钢抱箍之间设置有土工布，以增大桩基与钢抱箍之间的摩擦力，防止钢抱箍下滑，确保码头靠船构件安装结构的稳定性。

优选的，纵梁采用双拼I25，所述横梁采用双拼I56a，所述钢抱箍采用M27的高强螺栓连接，双螺母固定。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型至少具有以下有益效果：

通过在靠船构件内设置预埋件，预埋件部分设置在靠船构件内，部分伸出靠船构件，形成吊环，能够增强靠船构件的结构强度，通过吊环能够平稳起吊靠船构件，确保施工安全性；通过在靠船构件顶部沿宽度方向设置两个贯穿靠船构件的安装孔，能够使支撑杆穿过靠船构件，将靠船构件固定在横梁上，在靠船构件上部的混凝土浇筑完后，靠船构件与桩帽形成整体结构，可将支撑杆从靠船构件安装孔内抽出，靠船构件顶部的吊环位于桩帽内部，不会发生锈蚀，确保了靠船构件的整体结构强度。

通过在第三桩基和第四桩基顶部设置反压桩帽，能够对纵梁和横梁形成反压，确保靠船构件安装过程中的稳定性和施工安全性；纵梁和横梁通过钢抱箍和牛腿支撑，安装方便快捷，能够靠船构件安装施工效率；通过在钢抱箍和第一桩基之间设置土工布，能够增大钢抱箍和第一桩基之间的摩檫力，确保码头靠船构件安装结构的稳定性。

通过在钢抱箍和第一桩基之间设置反吊结构，反吊结构一端与钢抱箍焊接，另一端与第一桩基焊接，能够提高钢抱箍与第一桩基连接的稳定性，防止横梁在海上风浪作用下移位，防止刚抱箍在海上风浪作用下、横梁、纵梁及靠船构件重力作用下下滑，从而提高施工安全性，确保靠船构件安装在设计位置。

附图说明

图1是本实用新型示例性实施例的靠船构件断面图。

图2是图1的靠船构件俯视图。

图3是本实用新型示例性实施例的靠船构件安装结构断面图。

图4是本实用新型示例性实施例的靠船构件安装结构俯视图。

图5是图3的靠船构件安装结构中的反吊结构示意图。

图中标识：1-靠船构件，11-安装孔，2-预埋件，21-吊环，22-弯钩，31-第一桩基，32-第二桩基，33-第三桩基，34-第四桩基，4-纵梁，5-横梁，51-定位板，6-钢抱箍，61-牛腿，62-反吊结构，7-支撑杆，8-反压桩帽，9-木枋，10-底模。

具体实施方式

下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，以使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2所示，本实用新型示例性实施例的靠船构件1内预埋有多个预埋件2，预埋件2呈矩形阵列布置，预埋件2部分预埋在靠船构件1内，部分伸出靠船构件1；预埋件2采用直径为28mm的圆钢(圆钢也可以是其他直径，只要能够起吊靠船构件、保证靠船构件的整体结构强度即可)，通过钢筋弯曲机弯曲成左右对称的几字形结构，预埋件2的底部两端分别为弯钩22，弯钩22的弯曲角度为90～180度，通过弯钩22作用，能够提高预埋件2的抗拉能力，使预埋件能够起吊靠船构件1；预埋件2整体长度为1～1.3m，其顶部伸出靠船构件1，形成吊环21，通过吊环21，可以使起吊用钢丝绳套设在吊环上21，起吊靠船构件；靠船构件1顶部沿宽度方向设置有两个安装孔11，安装孔11为圆形通孔，贯穿靠船构件1，安装孔11的孔径小于预埋件吊环21的宽度，每个安装孔11均设置在预埋件2的宽度范围内；安装孔11内可穿过支撑杆，支撑杆采用直径为10～20cm的钢棒，通过支撑杆，可使靠船构件靠设在横梁上，支撑靠船构件。

参考图3、图4，本实用新型示例性实施例的靠船构件安装结构包括：两组或更多组并排布置的桩基、多根纵梁4、多组横梁5、多个钢抱箍6，以及反压桩帽8；其中，每组桩基包括处于同一直线上的第一桩基31、第二桩基32、第三桩基33和第四桩基34；第一桩基31为直桩，第二桩基32、第三桩基33和第四桩基34均为斜桩，每根桩基顶部安装有钢抱箍6，钢抱箍6的实际安装位置根据设计位置确定，每个钢抱箍6上对称设置有一对牛腿61，牛腿61用于支撑纵梁4和横梁5。

相邻两组桩基中，第一桩基31通过两根纵梁4连接，两根纵梁4分别位于第一桩基31顶部两侧的钢抱箍牛腿61上；纵梁4顶部设置有两组横梁5，每组有两根，第一组横梁5连接第一组桩基的第二桩基32、第三桩基33和第四桩基34，第二组横梁5连接第二组桩基的第二桩基32、第三桩基33和第四桩基34，每组横梁5中，两根横梁5分别通过各桩基两侧的钢抱箍牛腿61支撑；每组横梁5中，两根横梁5沿长度方向通过多根连接杆对拉连接(图中未示出)，防止横梁5移位滑动，确保横梁5的稳定性。

每根桩基与钢抱箍之间设置有土工布，以增大桩基与钢抱箍之间的摩擦力，防止钢抱箍下滑，确保码头靠船构件安装结构的稳定性；每组桩基中，第一桩基31与钢抱箍6之间设置有反吊结构62，参考图5(图中未示出吊环)，反吊结构62采用直径为25-50mm的圆钢，反吊结构62第一端与钢抱箍焊接，第二端与第一桩基31顶部焊接，焊接长度不小于10倍圆钢直径；反吊结构62第二端折弯成弯钩，增大了反吊结构62与第一桩基31的接触面积；反吊结构62能够提高钢抱箍6与第一桩基31连接的稳定性，防止横梁5在海上风浪作用下移位，防止刚抱箍6在海上风浪作用下、横梁5、纵梁4及靠船构件重力作用下下滑，从而提高施工安全性，确保靠船构件安装在设计位置；为增强刚抱箍6与第一桩基31之间的稳定性，反吊结构62可沿着第一桩基31圆周方向设置多个。

参考图3，每组横梁5上沿长度方向设置有多根木枋9，木枋9顶部设置有底模10，底模10之上，第三桩基33和第四桩基34顶部整体设置有反压桩帽8，反压桩帽8采用混凝土现浇而成，通过现浇桩帽8对纵横梁形成反压，提高了纵横梁间的稳定性，从而提高了靠船构件在安装过程中的稳定性。

参考图4，每组横梁5中，在第一桩基31远离第二桩基32的一侧设置有定位板51，定位板51连接两根横梁5，定位板51的安装位置根据靠船构件后沿线的设计位置确定；靠船构件1后沿线设置在定位板51处，靠船构件1通过穿过靠船构件安装孔的两根支撑杆7固定在横梁5上，靠船构件1通过支撑杆7支撑；靠船构件1前沿线与码头前沿线处于同一平面内，靠船构件1前沿线垂直度误差不大于5mm；每根支撑杆7两侧与横梁相接触的位置均焊接有厚度为2～5cm的固定钢板(图中未示出)，防止支撑杆7在横梁5上滚动，从而确保了靠船构件安装的稳定性、安全性，减小了安装误差；固定钢板采用双面焊，其焊缝长度不小于10cm。靠船构件1底部两侧通过钢筋与横梁5固定(图中未示出)，防止靠船构件在潮水作用下产生偏位，增强靠船构件的稳定性，减小安装误差。

码头靠船构件安装结构中，纵梁4采用双拼I25(如双拼I25a，单根工字钢腰高250mm，腿宽116mm，腰厚8mm)，横梁5采用双拼I56a(单根工字钢腰高560mm，腿宽166mm，腰厚12.5mm)，对拉连接横梁5的连接杆采用[10(槽钢腰高100mm，腿宽48mm，腰厚5.3mm)，钢抱箍6壁厚20mm，高60cm，钢抱箍6两侧的牛腿61长60～80cm，宽40～60cm，钢抱箍6采用M27的高强螺栓连接，双螺母固定；靠船构件1整体长度为1.5～2.5m，宽1.2～2m，高2～2.5m，采用C40混凝土预制而成。

码头靠船构件安装结构的搭建过程为：将各桩基设置在设计位置处；测量放样钢抱箍牛腿61顶标高、底模10顶标高及边线；根据测量放样结果，在各桩基顶部设置钢抱箍6，并在第一桩基31顶部设置圆钢反吊结构62；在第一桩基31两侧的钢抱箍牛腿61上设置纵梁4；在纵梁4上设置横梁5，横梁5沿长度方向通过第二桩基32、第三桩基33、第四桩基34顶部的钢抱箍牛腿支撑；在横梁5上沿长度方向设置木枋9，然后在第三桩基33、第四桩基34处设置模板并浇筑反压桩帽8；在横梁5上测放码头前沿线和靠船构件后沿线并做好标记，然后在测放的靠船构件后沿线处设置定位板，采用吊机将预制的靠船构件缓慢吊装至安装位置处，将两根支撑杆7分别穿过靠船构件的安装孔，使靠船构件固定在横梁5上，调整垂直度、靠船构件平面位置，使靠船构件前沿线与码头前沿线处于同一位置，靠船构件前沿线垂直度误差不大于5mm；在每根支撑杆两侧分别焊接厚2～5cm的固定钢板，以防止支撑杆滚动；在横梁5底部，靠船构件两侧焊接钢筋以防止靠船构件在潮水作用下产生偏位；最后依次在靠船构件顶部、第一桩基31、第二桩基32顶部绑扎钢筋、安装预埋件、模板，由第二桩基32向第一桩基31方向浇筑混凝土，混凝土成型之后，预制靠船构件与浇筑的混凝土形成整体结构；预制靠船构件顶部的吊环处于浇筑的混凝土内部，因此不会发生锈蚀，影响靠船构件的整体结构强度。

以上所述，仅为本实用新型具体实施方式的详细说明，而非对本实用新型的限制。相关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的原则和范围的情况下，做出的各种替换、变型以及改进均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种码头靠船构件安装结构，其特征在于，包括：两组或更多组并排布置的桩基、多根纵梁(4)、多组横梁(5)、多个钢抱箍(6)，以及反压桩帽(8)；其中，每组桩基包括处于同一直线上的第一桩基(31)、第二桩基(32)、第三桩基(33)和第四桩基(34)；每根桩基顶部设置有钢抱箍(6)，每个钢抱箍(6)上对称设置有一对牛腿(61)；

相邻两组桩基中，所述第一桩基(31)通过两根纵梁(4)连接，两根纵梁(4)分别位于第一桩基(31)顶部两侧的钢抱箍牛腿(61)上；所述纵梁(4)顶部设置有两组横梁(5)，每组有两根，第一组横梁(5)连接第一组桩基的第二桩基(32)、第三桩基(33)和第四桩基(34)，第二组横梁(5)连接第二组桩基的第二桩基(32)、第三桩基(33)和第四桩基(34)，每组横梁(5)中，两根横梁(5)分别通过各桩基两侧的钢抱箍牛腿(61)支撑；

所述反压桩帽(8)整体设置在第三桩基(33)和第四桩基(34)顶部，靠船构件(1)顶部沿宽度方向设置有两个贯穿靠船构件(1)的安装孔(11)，所述靠船构件(1)通过支撑杆(7)固定在第一桩基(31)远离第二桩基(32)一侧的横梁(5)上。

2.根据权利要求1所述的码头靠船构件安装结构，其特征在于，所述第一桩基(31)与钢抱箍(6)之间设置有一个或多个反吊结构(62)，所述反吊结构(62)的第二端为弯钩状；所述反吊结构(62)的第一端与钢抱箍(6)通过焊接方式连接，第二端与第一桩基(31)顶部通过焊接方式连接；所述反吊结构(62)第二端与第一桩基(31)的焊接长度不小于10倍圆钢直径。

3.根据权利要求1所述的码头靠船构件安装结构，其特征在于，所述第一桩基(31)远离第二桩基(32)一侧的横梁(5)上设置有定位板(51)，所述定位板(51)连接第一桩基(31)两侧的横梁(5)，所述定位板(51)设置在靠船构件后沿线位置处。

4.根据权利要求1所述的码头靠船构件安装结构，其特征在于，所述支撑杆(7)两侧与横梁(5)相接触的位置处焊接有厚度为2～5cm的固定钢板，所述固定钢板的焊缝长度不小于10cm。

5.根据权利要求1所述的码头靠船构件安装结构，其特征在于，所述靠船构件(1)底部两侧通过钢筋与横梁(5)固定，所述每组横梁(5)中，两根横梁(5)沿长度方向通过多根连接杆对拉连接。

6.根据权利要求1所述的码头靠船构件安装结构，其特征在于，所述靠船构件(1)内预埋有多个预埋件(2)，所述预埋件(2)呈矩形阵列布置，所述预埋件(2)部分预埋在靠船构件(1)内，部分伸出靠船构件(1)，形成吊环(21)。

7.根据权利要求6所述的码头靠船构件安装结构，其特征在于，所述预埋件(2)为左右对称的几字形结构，所述预埋件(2)的底部两端分别为弯钩(22)，所述弯钩(22)的弯曲角度为90～180度。

8.根据权利要求6所述的码头靠船构件安装结构，其特征在于，所述预埋件(2)的整体长度为1～1.3m，所述靠船构件(1)整体长1.5～2.5m，宽1.2～2m，高2～2.5m，所述钢抱箍(6)壁厚20mm，高60cm，所述钢抱箍(6)两侧的牛腿(61)长60～80cm，宽40～60cm。

9.根据权利要求1所述的码头靠船构件安装结构，其特征在于，所述第一桩基(31)与钢抱箍(6)之间设置有土工布。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的码头靠船构件安装结构，其特征在于，所述纵梁(4)采用双拼I25，所述横梁(5)采用双拼I56a，所述钢抱箍(6)采用M27的高强螺栓连接，双螺母固定。

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