CN218751140U - 一种紧固效果好的自行车鞍管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种紧固效果好的自行车鞍管，涉及到自行车配件领域，包括鞍管，鞍管上设有固定管，固定管的顶侧活动安装有调节结构，鞍管上活动安装有紧固结构，固定管上活动安装有限位结构，紧固结构螺纹安装在调节结构上，限位结构固定安装在紧固结构上，限位结构活动安装在调节结构上。本实用新型中，通过螺纹套、限位块、限位槽等的设置，在弧形块落入到环形槽内的时候，螺纹套对固定管进行了固定，当连接块上的凹槽插入到凸块上时，使得螺纹套固定在鞍管上，从而使得固定管和鞍管得到固定，这种方法可以提升对自行车鞍管的紧固效果，相比垫片，这种方法不会磨损，可以提高使用寿命。

Description

一种紧固效果好的自行车鞍管

技术领域

本实用新型涉及自行车配件领域，尤其涉及一种紧固效果好的自行车鞍管。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

现有技术中，通常自行车的鞍管固定都会使用到鞍管夹，一般的鞍管夹经常性开合会使得垫片磨薄，从而会导致管夹扣紧之后缝隙变大，使得座椅锁不紧，需要经常更换鞍管夹，因此需要一种紧固效果好的自行车鞍管来满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种紧固效果好的自行车鞍管，以解决上述背景技术中提出的鞍管夹对鞍管磨损，经常更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种紧固效果好的自行车鞍管，包括鞍管，所述鞍管上设有固定管，所述固定管的顶侧活动安装有调节结构，鞍管上活动安装有紧固结构，固定管上活动安装有限位结构，紧固结构螺纹安装在调节结构上，限位结构固定安装在紧固结构上，限位结构活动安装在调节结构上，拉动把手，把手的移动通过转动孔带动固定柱进行移动，固定柱的移动带动弧形块进行移动，固定柱的移动同时会对弹簧进行压缩，弹簧的设置，使得弧形块不会脱离，再转动把手，把手的转动带动固定块进行转动，固定块的转动带动螺纹套进行转动并向上移动，使得弧形块落入环形槽内，从而限制了弧形块的移动，使得弧形块得到了固定，螺纹套的转动使得连接块受到挤压向内移动，限位块与限位槽的设置，使得连接块的移动受到限制，从而使得连接块只能水平移动，连接块的移动使得鞍管上的凸块插入到对应的凹槽内，从而限制了鞍管的移动，使得鞍管得到了固定。

优选的，所述调节结构包括螺纹管，螺纹管滑动安装在鞍管上，螺纹管上滑动安装有限位块，限位块的顶侧固定安装有连接块，鞍管上固定安装有凸块，螺纹套的转动使得连接块受到挤压向内移动，限位块与限位槽的设置，使得连接块的移动受到限制，从而使得连接块只能水平移动，连接块的移动使得鞍管上的凸块插入到对应的凹槽内，从而限制了鞍管的移动，使得鞍管得到了固定。

优选的，所述螺纹管上开设有连接孔，鞍管滑动安装在螺纹管内，推动鞍管，使得鞍管通过连接孔在螺纹管内滑动。

优选的，所述螺纹管上开设有限位槽，连接块上开设有凹槽，限位块滑动安装在限位槽内，凸块活动安装在凹槽内，限位块与限位槽的设置，使得连接块的移动受到限制，从而使得连接块只能水平移动。

优选的，所述紧固结构包括螺纹套，螺纹套螺纹安装在螺纹管上，螺纹套对螺纹管进行螺纹转动并向上移动。

优选的，所述限位结构包括固定块，固定块固定安装在螺纹套上，固定块上滑动安装有固定柱，固定柱的一侧固定安装有把手，固定柱的另一侧固定安装有弧形块，拉动把手，把手的移动通过转动孔带动固定柱进行移动，固定柱的移动带动弧形块进行移动，固定柱的移动同时会对弹簧进行压缩，弹簧的设置，使得弧形块不会脱离，再转动把手，把手的转动带动固定块进行转动，固定块的转动带动螺纹套对螺纹管进行螺纹转动并向上移动，使得弧形块落入环形槽内，从而限制了弧形块的移动，使得弧形块得到了固定。

优选的，所述固定块上开设有转动孔，固定柱滑动安装在转动孔内，固定柱上滑动套接有弹簧，弹簧两端分别固定安装在固定块与弧形块相互靠近的一侧，固定柱的移动同时会对弹簧进行压缩，弹簧的设置，使得弧形块不会脱离，把手的移动通过转动孔带动固定柱进行移动，使得固定柱的移动受到限制，只能在转动孔内移动。

优选的，所述固定管上开设有环形槽，弧形块活动安装在环形槽内，固定块的转动带动螺纹套对螺纹管进行螺纹转动并向上移动，使得弧形块落入环形槽内，从而限制了弧形块的移动，使得弧形块得到了固定。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过螺纹套、限位块、限位槽等的设置，在弧形块落入到环形槽内的时候，螺纹套对固定管进行了固定，当连接块上的凹槽插入到凸块上时，使得螺纹套固定在鞍管上，从而使得固定管和鞍管得到固定，这种方法可以提升对自行车鞍管的紧固效果，相比垫片，这种方法不会磨损，可以提高使用寿命。

本实用新型中，通过把手、弹簧、环形槽等的设置，通过拉动把手，使得弧形块落入到环形槽内，从而使得螺纹套转动之后的位置不会发生改变，使得螺纹管对鞍管的固定效果得到加强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种紧固效果好的自行车鞍管的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种紧固效果好的自行车鞍管的鞍管部分的剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种紧固效果好的自行车鞍管的螺纹套部分的剖面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种紧固效果好的自行车鞍管的固定管部分的剖面结构示意图。

图中：100、鞍管；101、固定管；200、螺纹管；201、限位块；202、连接块；203、凸块；204、连接孔；205、限位槽；206、凹槽；300、螺纹套；400、固定块；401、固定柱；402、把手；403、弧形块；404、转动孔；405、弹簧；406、环形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种紧固效果好的自行车鞍管，包括鞍管100，鞍管100上设有固定管101，固定管101的顶侧活动安装有调节结构，鞍管100上活动安装有紧固结构，固定管101上活动安装有限位结构，紧固结构螺纹安装在调节结构上，限位结构固定安装在紧固结构上，限位结构活动安装在调节结构上，拉动把手402，把手402的移动通过转动孔404带动固定柱401进行移动，固定柱401的移动带动弧形块403进行移动，固定柱401的移动同时会对弹簧405进行压缩，弹簧405的设置，使得弧形块403不会脱离，再转动把手402，把手402的转动带动固定块400进行转动，固定块400的转动带动螺纹套300进行转动并向上移动，使得弧形块403落入环形槽406内，从而限制了弧形块403的移动，使得弧形块403得到了固定，螺纹套300的转动使得连接块202受到挤压向内移动，限位块201与限位槽205的设置，使得连接块202的移动受到限制，从而使得连接块202只能水平移动，连接块202的移动使得鞍管100上的凸块203插入到对应的凹槽206内，从而限制了鞍管100的移动，使得鞍管100得到了固定。

进一步的，调节结构包括螺纹管200，螺纹管200滑动安装在鞍管100上，螺纹管200上滑动安装有限位块201，限位块201的顶侧固定安装有连接块202，鞍管100上固定安装有凸块203，螺纹套300的转动使得连接块202受到挤压向内移动，限位块201与限位槽205的设置，使得连接块202的移动受到限制，从而使得连接块202只能水平移动，连接块202的移动使得鞍管100上的凸块203插入到对应的凹槽206内，从而限制了鞍管100的移动，使得鞍管100得到了固定。

进一步的，螺纹管200上开设有连接孔204，鞍管100滑动安装在螺纹管200内，推动鞍管100，使得鞍管100通过连接孔204在螺纹管200内滑动。

进一步的，螺纹管200上开设有限位槽205，连接块202上开设有凹槽206，限位块201滑动安装在限位槽205内，凸块203活动安装在凹槽206内，限位块201与限位槽205的设置，使得连接块202的移动受到限制，从而使得连接块202只能水平移动。

进一步的，紧固结构包括螺纹套300，螺纹套300螺纹安装在螺纹管200上，螺纹套300对螺纹管200进行螺纹转动并向上移动。

进一步的，限位结构包括固定块400，固定块400固定安装在螺纹套300上，固定块400上滑动安装有固定柱401，固定柱401的一侧固定安装有把手402，固定柱401的另一侧固定安装有弧形块403，拉动把手402，把手402的移动通过转动孔404带动固定柱401进行移动，固定柱401的移动带动弧形块403进行移动，固定柱401的移动同时会对弹簧405进行压缩，弹簧405的设置，使得弧形块403不会脱离，再转动把手402，把手402的转动带动固定块400进行转动，固定块400的转动带动螺纹套300对螺纹管200进行螺纹转动并向上移动，使得弧形块403落入环形槽406内，从而限制了弧形块403的移动，使得弧形块403得到了固定。

进一步的，固定块400上开设有转动孔404，固定柱401滑动安装在转动孔404内，固定柱401上滑动套接有弹簧405，弹簧405两端分别固定安装在固定块400与弧形块403相互靠近的一侧，固定柱401的移动同时会对弹簧405进行压缩，弹簧405的设置，使得弧形块403不会脱离，把手402的移动通过转动孔404带动固定柱401进行移动，使得固定柱401的移动受到限制，只能在转动孔404内移动。

进一步的，固定管101上开设有环形槽406，弧形块403活动安装在环形槽406内，固定块400的转动带动螺纹套300对螺纹管200进行螺纹转动并向上移动，使得弧形块403落入环形槽406内，从而限制了弧形块403的移动，使得弧形块403得到了固定。

本实用新型工作原理：

拉动把手402，把手402的移动通过转动孔404带动固定柱401进行移动，使得固定柱401的移动受到限制，只能在转动孔404内移动，固定柱401的移动带动弧形块403进行移动，固定柱401的移动同时会对弹簧405进行压缩，弹簧405的设置，使得弧形块403不会脱离，再转动把手402，把手402的转动带动固定块400进行转动，固定块400的转动带动螺纹套300对螺纹管200进行螺纹转动并向上移动，使得弧形块403落入环形槽406内，从而限制了弧形块403的移动，使得弧形块403得到了固定，螺纹套300的转动使得连接块202受到挤压向内移动，限位块201与限位槽205的设置，使得连接块202的移动受到限制，从而使得连接块202只能水平移动，连接块202的移动使得鞍管100上的凸块203插入到对应的凹槽206内，从而限制了鞍管100的移动，使得鞍管100得到了固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种紧固效果好的自行车鞍管，包括鞍管(100)，所述鞍管(100)上设有固定管(101)，其特征在于：所述固定管(101)的顶侧活动安装有调节结构，鞍管(100)上活动安装有紧固结构，固定管(101)上活动安装有限位结构，紧固结构螺纹安装在调节结构上，限位结构固定安装在紧固结构上，限位结构活动安装在调节结构上。

2.根据权利要求1所述的一种紧固效果好的自行车鞍管，其特征在于：所述调节结构包括螺纹管(200)，螺纹管(200)滑动安装在鞍管(100)上，螺纹管(200)上滑动安装有限位块(201)，限位块(201)的顶侧固定安装有连接块(202)，鞍管(100)上固定安装有凸块(203)。

3.根据权利要求2所述的一种紧固效果好的自行车鞍管，其特征在于：所述螺纹管(200)上开设有连接孔(204)，鞍管(100)滑动安装在螺纹管(200)内。

4.根据权利要求2所述的一种紧固效果好的自行车鞍管，其特征在于：所述螺纹管(200)上开设有限位槽(205)，连接块(202)上开设有凹槽(206)，限位块(201)滑动安装在限位槽(205)内，凸块(203)活动安装在凹槽(206)内。

5.根据权利要求1所述的一种紧固效果好的自行车鞍管，其特征在于：所述紧固结构包括螺纹套(300)，螺纹套(300)螺纹安装在螺纹管(200)上。

6.根据权利要求1所述的一种紧固效果好的自行车鞍管，其特征在于：所述限位结构包括固定块(400)，固定块(400)固定安装在螺纹套(300)上，固定块(400)上滑动安装有固定柱(401)，固定柱(401)的一侧固定安装有把手(402)，固定柱(401)的另一侧固定安装有弧形块(403)。

7.根据权利要求6所述的一种紧固效果好的自行车鞍管，其特征在于：所述固定块(400)上开设有转动孔(404)，固定柱(401)滑动安装在转动孔(404)内，固定柱(401)上滑动套接有弹簧(405)，弹簧(405)两端分别固定安装在固定块(400)与弧形块(403)相互靠近的一侧。

8.根据权利要求1所述的一种紧固效果好的自行车鞍管，其特征在于：所述固定管(101)上开设有环形槽(406)，弧形块(403)活动安装在环形槽(406)内。

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