CN218733533U - 一种新型减速电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新型减速电机,包括主体、转动轴与安装块。主体内成型有安装腔,用于安装定子与转子。转动轴与主体相连接,当主体通电后,定子与转子产生作用力驱动转动轴转动。安装块则设置在所述主体的前端,用于封闭安装腔的前侧开口。其中,所述安装块的前侧开设有安装槽,所述转动轴的前端设置在所述安装槽内。所述安装槽内设置传动件,所述转动轴与传动件相连接,转动轴带动传动件运动。本实用新型通过安装块的设计,将电机端盖与传动件的安装结构合为一体,安装块即可作为电机的端盖封闭主体安装腔的开口,又可以用来安装传动件,从而缩小电机整体的长度与体积,使电机能够适配更多的使用环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域,特别地,涉及一种新型减速电机。
背景技术
常规的电机通常开设有安装腔去安装定子与转子,而电机通电之后定子与转子会产生作用力使电机的转动轴转动,转动轴再通过传动件驱动机构与或装置运动,从而实现电机的驱动作用。但是常规的电机的端盖与传动件的安装结构通常为两个部件,从而造成了电机整体的长度较长、体积较大,不利于狭窄空间内电机的安装。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型目的是提供一种新型减速电机,其通过安装块的设计,将电机端盖与传动件的安装结构合为一体,解决电机整体的长度较长、体积较的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:
一种新型减速电机,包括
主体,其内成型有安装腔,用于安装定子与转子;
转动轴,其与主体相连接,所述主体驱动转动轴转动;以及
安装块,其设置在所述主体的前端,用于封闭安装腔的前侧开口;
其中,所述安装块的前侧开设有安装槽,所述转动轴的前端设置在所述安装槽内;所述安装槽内设置传动件,所述转动轴与传动件相连接,转动轴带动传动件运动。
优选的,所述转动轴包括:
驱动部,其设置在所述主体内;所述主体驱动驱动部转动;
传动端,其与所述传动件相连接;所述驱动部带动传动端转动;
其中, 所述传动端上设置有主动轮,所述传动件上设置有与主动轮对应啮合的从动轮,通过主动轮与从动轮,相配合实现转动轴对传动件的驱动。
优选的,所述驱动部与传动端以及传动端上的主动轮一体成型。
优选的,所述主体的后端设置有制动件;所述转动轴还包括制动端,其设置在所述制动件内;制动件用于限制制动端的转动。
优选的,所述主动轮与从动轮均为斜齿轮,且两个斜齿轮均设置在所述安装槽内。
优选的,所述安装块的外侧设置有固定板,所述固定板贴合安装块的外侧,并且所述固定板至少部分遮挡所述安装槽。
优选的,所述固定板上开设有通孔,所述传动件还包括传动轴与传动轮,所述传动轴的一端与所述从动轮相连接,另一端穿过通孔延伸至固定板的外侧与所述传动轮相连接。
优选的,所述安装槽内设置有固定槽,所述固定槽内设置有第一轴承,所述传动轴的一端穿过从动轮与第一轴承相连接。
优选的,所述从动轮与传动轮之间设置有第二轴承,所述第二轴承套设在传动轴上并且至少部分位于所述通孔内。
优选的,所述主体的后端设置有保护壳,所述保护壳包围所述制动件。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:
1、本实用新型通过安装块的设计,将电机端盖与传动件的安装结构合为一体,安装块即可作为电机的端盖封闭主体安装腔的开口,又可以用来安装传动件,从而缩小电机整体的长度与体积,使电机能够适配更多的使用环境。
2、本实用新型通过安装块保护主动轮与从动轮,减少主动轮与从动轮受到外力作用的可能性。
3、本实用新型通过固定板进一步保护安装槽内的零部件,同时固定板也能限制安装槽内的零部件朝着安装槽的外侧发生偏移,提高安装槽内零部件的稳定性。
4、本实用新型通过制动件使与电机相连接的零部件停在设定的位置,实现零部件位置的调节与固定。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的剖视图;
图3为本实用新型的爆炸图;
图4为本实用新型的内部结构示意图;
图5为转动轴与传动件的连接结构示意图。
附图标记:1、主体;11、安装腔;
2、转动轴;21、驱动部;22、传动端;23、制动端;24、主动轮;
3、安装块;31、安装槽;32、固定槽;
4、传动件;41、从动轮;42、传动轴;43、传动轮;
5、固定板;51、通孔;
6、制动件;7、第一轴承;8、第二轴承;9、保护壳。
具体实施方式
以下结合附图,对本实用新型的具体实施方式作进一步详述,以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
如图1-图5所示,一种新型减速电机,包括主体1、转动轴2与安装块3。主体1内成型有安装腔11,用于安装定子与转子。转动轴2与主体1相连接,当主体1通电后,定子与转子产生作用力驱动转动轴2转动。安装块3则设置在所述主体1的前端,用于封闭安装腔11的前侧开口。其中,所述安装块3的前侧开设有安装槽31,所述转动轴2的前端设置在所述安装槽31内。所述安装槽31内设置传动件4,所述转动轴2与传动件4相连接,转动轴2带动传动件4运动。同时通过传动件4也能实现该减速电机的调速,本实施例中优选为减速作用。
常规的电机的端盖与传动件4的安装结构通常为两个部件,从而造成了电机整体的长度较长、体积较大,不利于狭窄空间内电机的安装。本实施例中通过安装块3的设计,将电机端盖与传动件4的安装结构合为一体,安装块3即可作为电机的端盖封闭主体1安装腔11的开口,又可以用来安装传动件4,从而缩小电机整体的长度与体积,使电机能够适配更多的使用环境。
其中,结合图2、图4与图5,所述转动轴2包括制动端23、驱动部21与传动端22,分别位于转动轴2的后端、中部与前端。驱动部21设置在所述主体1内,所述主体1驱动驱动部21转动,从而带动转动轴2整体转动。传动端22与所述传动件4相连接,所述驱动部21带动传动端22转动,从而带动传动件4运动。其中,所述传动端22上设置有主动轮24,所述传动件4上设置有与主动轮24对应啮合的从动轮41,通过主动轮24与从动轮41,相配合实现转动轴2对传动件4的驱动。
进一步地,如图5所示,所述驱动部21与传动端22以及传动端22上的主动轮24一体成型。从而在提高传动端22与主动轮24的连接强度的同时,也无需生产与安装从动轮41,电机整体的生产安装过程更加简化,最终提高了一定的生产效率。
进一步地,结合图4与图5,所述主动轮24与从动轮41均为斜齿轮,且两个斜齿轮均设置在所述安装槽31内。从而通过安装块3保护主动轮24与从动轮41,减少主动轮24与从动轮41受到外力作用的可能性。
结合图1与图2,所述安装块3的外侧设置有固定板5,所述固定板5贴合安装块3的外侧,并且所述固定板5至少部分遮挡所述安装槽31。从而通过固定板5进一步保护安装槽31内的零部件,同时固定板5也能限制安装槽31内的零部件朝着安装槽31的外侧发生偏移,提高安装槽31内零部件的稳定性。
结合图1与图2,所述固定板5上开设有通孔51,所述传动件4还包括传动轴42与传动轮43,所述传动轴42的一端与所述从动轮41相连接,另一端穿过通孔51延伸至固定板5的外侧与所述传动轮43相连接。传动轮43用于连接所需要驱动的机构或者装置,从而通过传动轴42与传动轮43实现电机对机构或装置的驱动。
结合图2与图3,所述安装槽31内设置有固定槽32,所述固定槽32内设置有第一轴承7,所述传动轴42的一端穿过从动轮41与第一轴承7相连接。从而实现从动轮41的稳定转动。
结合图2与图3,所述从动轮41与传动轮43之间设置有第二轴承8,所述第二轴承8套设在传动轴42上并且至少部分位于所述通孔51内。从而实现从动轮41与传动轮43的稳定转动。
结合图2与图4,所述主体1的后端设置有制动件6;所述转动轴2的制动端23设置在所述制动件6内,制动件6用于限制制动端23的转动,从而限制转动轴2的转动。其中,本实施例中制动件6优选为电磁断电制动器,其结构未现有技术,本实施例中不详细描述。本实施例中,当电机驱动零部件移动到设定位置后,即可使电机与制动件6断电,制动件6断电之后,制动件6会抱住转动轴2的制动端23,从而使转动轴2整体无法转动,进而使与转动轴2相连接的传动件4停止运动,最终使与电机相连接的零部件停在设定的位置,实现零部件位置的调节与固定。
结合图1-图3,所述主体1的后端设置有保护壳9,所述保护壳9包围所述制动件6,从而防止制动件6受到外力影响而损坏,如制动件6发生磕碰或者杂物进入制动件6零部件之间的缝隙等。
当然,以上只是本实用新型的典型实例,除此之外,本实用新型还可以有其它多种具体实施方式,凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (10)
1.一种新型减速电机,其特征在于,包括
主体(1),其内成型有安装腔(11),用于安装定子与转子;
转动轴(2),其与主体(1)相连接,所述主体(1)驱动转动轴(2)转动;以及
安装块(3),其设置在所述主体(1)的前端,用于封闭安装腔(11)的前侧开口;
其中,所述安装块(3)的前侧开设有安装槽(31),所述转动轴(2)的前端设置在所述安装槽(31)内;所述安装槽(31)内设置传动件(4),所述转动轴(2)与传动件(4)相连接,转动轴(2)带动传动件(4)运动。
2.根据权利要求1所述的新型减速电机,其特征是:所述转动轴(2)包括:
驱动部(21),其设置在所述主体(1)内;所述主体(1)驱动驱动部(21)转动;
传动端(22),其与所述传动件(4)相连接;所述驱动部(21)带动传动端(22)转动;
其中,所述传动端(22)上设置有主动轮(24),所述传动件(4)上设置有与主动轮(24)对应啮合的从动轮(41),通过主动轮(24)与从动轮(41),相配合实现转动轴(2)对传动件(4)的驱动。
3.根据权利要求2所述的新型减速电机,其特征是:所述驱动部(21)与传动端(22)以及传动端(22)上的主动轮(24)一体成型。
4.根据权利要求2所述的新型减速电机,其特征是:所述主体(1)的后端设置有制动件(6);所述转动轴(2)还包括制动端(23),其设置在所述制动件(6)内;制动件(6)用于限制制动端(23)的转动。
5.根据权利要求2所述的新型减速电机,其特征是:所述主动轮(24)与从动轮(41)均为斜齿轮,且两个斜齿轮均设置在所述安装槽(31)内。
6.根据权利要求2-5任一项所述的新型减速电机,其特征是:所述安装块(3)的外侧设置有固定板(5),所述固定板(5)贴合安装块(3)的外侧,并且所述固定板(5)至少部分遮挡所述安装槽(31)。
7.根据权利要求6所述的新型减速电机,其特征是:所述固定板(5)上开设有通孔(51),所述传动件(4)还包括传动轴(42)与传动轮(43),所述传动轴(42)的一端与所述从动轮(41)相连接,另一端穿过通孔(51)延伸至固定板(5)的外侧与所述传动轮(43)相连接。
8.根据权利要求7所述的新型减速电机,其特征是:所述安装槽(31)内设置有固定槽(32),所述固定槽(32)内设置有第一轴承(7),所述传动轴(42)的一端穿过从动轮(41)与第一轴承(7)相连接。
9.根据权利要求7或8所述的新型减速电机,其特征是:所述从动轮(41)与传动轮(43)之间设置有第二轴承(8),所述第二轴承(8)套设在传动轴(42)上并且至少部分位于所述通孔(51)内。
10.根据权利要求4所述的新型减速电机,其特征是:所述主体(1)的后端设置有保护壳(9),所述保护壳(9)包围所述制动件(6)。
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